 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
На рынке турбовентиляторных двигателей доминируют General Electric , Rolls-Royce plc и Pratt & Whitney в порядке их доли на рынке. General Electric и Safran из Франции имеют совместное предприятие CFM International . У Pratt & Whitney также есть совместное предприятие International Aero Engines с японской Aero Engine Corporation и MTU Aero Engines из Германии, специализирующееся на двигателях для семейства Airbus A320 . Pratt & Whitney и General Electric имеют совместное предприятие Engine Alliance, продающее ряд двигателей для самолетов, таких как Airbus A380..
Для авиалайнеров и грузовых самолетов , в-службе флота в 2016 году 60000 двигателей и должны вырасти до 103000 в 2035 году с 86,500 поставок согласно Flight Global . Большинство из них будут двигателями средней тяги для узкофюзеляжных самолетов, их будет поставлено 54 000 единиц при росте парка с 28 500 до 61 000 единиц. Двигатели большой тяги для широкофюзеляжных самолетов , которые в стоимостном выражении составляют 40–45% рынка, вырастут с 12 700 до более 21 000 при 18 500 поставках. Парк региональных реактивных двигателей мощностью менее 20 000 фунтов (89 кН) вырастет с 7 500 до 9 000, а парк турбовинтовых двигателей для авиалайнеров увеличится с 9 400 до 10 200. Доля рынка производителейдолжна возглавить CFM с 44%, за ней следует Pratt & Whitney с 29%, а затем Rolls-Royce и General Electric с 10% каждая. [1]
General Electric [ править ]
GE Aviation , часть конгломерата General Electric , в настоящее время занимает наибольшую долю рынка двухконтурных двигателей. Некоторые из их моделей двигателей включают CF6 (доступный на Boeing 767 , Boeing 747 , Airbus A330 и других), GE90 (только на Boeing 777 ) и GEnx (разработанный для Boeing 747-8 и Boeing 787 Dreamliner и предложенный для Airbus А350 , в настоящее время в разработке) двигателей. Что касается военных, то двигатели GE установлены на многих военных самолетах США, в том числе на F110 , установленном на 80% истребителей F-16 Fighting Falcon ВВС США., а также двигатели F404 и F414 , которыми оснащены ВМС F / A-18 Hornet и Super Hornet . Rolls-Royce и General Electric совместно разрабатывали двигатель F136 для двигателя Joint Strike Fighter, однако из-за сокращения государственного бюджета программа была отменена.
Rolls-Royce [ править ]
ROLLS ROYCE является вторым по величине производителем турбовентиляторных двигателей и наиболее известен своими сериями RB211 и Trent , а также двигателями совместного предприятия для семейств Airbus A320 и McDonnell Douglas MD-90 ( IAE V2500 с Pratt & Whitney и другими), Panavia Tornado ( Turbo-Union RB199 ) и Boeing 717 ( BR700 ). Rolls-Royce AE 3007 , разработанный компанией Allison Engine Company до ее приобретения компанией Rolls-Royce, полномочия несколько Embraerрегиональные самолеты. Rolls-Royce Trent 970 были первыми двигателями нового Airbus A380. Знаменитый вектор тяги Pegasus - на самом деле дизайн Bristol Siddeley, взятый на вооружение Rolls-Royce, когда они захватили эту компанию - является основной силовой установкой Harrier "Jump Jet" и его производных.
Пратт и Уитни [ править ]
Pratt & Whitney занимает третье место после GE и Rolls-Royce по доле рынка. JT9D имеет честь быть выбран Boeing , чтобы привести оригинальный Boeing 747 «аэробус». Серия PW4000 является преемником JT9D и используется на некоторых самолетах Airbus A310 , Airbus A300 , Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Airbus A330 и MD-11 . PW4000 сертифицирован для 180-минутного ETOPS.при использовании в двухдвигательных самолетах. Первое семейство имеет диаметр вентилятора 94 дюйма (2,4 м) и предназначено для работы в самолетах Boeing 767, Boeing 747, MD-11 и Airbus A300. Второе семейство - это 100-дюймовый (2,5 м) вентиляторный двигатель, разработанный специально для двухрежимного самолета Airbus A330, а третье семейство имеет диаметр 112 дюймов (2,8 м) и предназначен для двигателей Boeing 777. Pratt & Whitney F119 и его производная. , то F135 , мощность ВВС США в F-22 Raptor и международный F-35 Lightning II , соответственно. Rolls-Royce отвечает за подъемный вентилятор, который обеспечивает варианты F-35B с функцией STOVL . Двигатель F100 впервые был использован на F-15 Eagle.и F-16 Fighting Falcon . Более новые Eagles и Falcons также поставляются с GE F110 в качестве опции, и они конкурируют друг с другом.
CFM International [ править ]
CFM International - совместное предприятие GE Aircraft Engines и SNECMA из Франции. Они создали очень успешную серию CFM56 , используемую на самолетах семейства Boeing 737 , Airbus A340 и Airbus A320 .
Engine Alliance [ править ]
Engine Alliance - это совместное предприятие компаний General Electric и Pratt & Whitney в соотношении 50/50, созданное в августе 1996 года для разработки, производства, продажи и поддержки семейства современных авиационных двигателей для новых высокопроизводительных самолетов большой дальности . [2] Основным применением такого двигателя, GP7200 , изначально были проекты Boeing 747 -500 / 600X, прежде чем они были отменены из-за отсутствия спроса со стороны авиакомпаний . Вместо этого GP7000 был повторно оптимизирован для использования на Airbus A380 superjumbo. На этом рынке он конкурирует с Rolls-Royce Trent 900., стартовый двигатель для самолета. Это два варианта: GP7270 и GP7277.
Двигатели GE Honda Aero [ править ]
GE Honda Aero Engines - совместное предприятие 50/50 General Electric и Honda Aero, Inc. (HAI), созданное в 2004 году для рынка малых бизнес-джетов . В настоящее время они имеют один двигатель, GE Honda HF120 , используемый на Honda Aircraft Company «s HA-420 HondaJet
International Aero Engines [ править ]
Международный Aero Engines является Zürich -registered совместного предприятия между Pratt & Whitney , MTU Aero Engines и японской Aero Corporation Engine . В результате сотрудничества был создан V2500 , вторая по объему производимая сегодня программа по производству коммерческих реактивных двигателей и третья по успеху программа по производству коммерческих реактивных двигателей в истории авиации. [3]
Williams International [ править ]
Williams International - производитель небольших газотурбинных двигателей, базирующийся в Уоллд-Лейк, штат Мичиган, США. Он производит реактивные двигатели для крылатых ракет и небольших реактивных самолетов. Они производят двигатели с 1970-х годов, и диапазон их тяги составляет от 1000 до 3600 фунтов. Двигатели используются в качестве оригинального оборудования на Cessna CitationJet CJ1 - CJ4 и Cessna Mustang, Beechcraft 400XPR и Premier 1a, а также существует несколько программ разработки с другими производителями. Эта линейка также очень популярна на рынке модернизации двигателей, которую используют Sierra Jet и Nextant, чтобы вдохнуть новую жизнь в стареющие платформы.
Honeywell Aerospace [ править ]
Honeywell Aerospace является одним из крупнейших производителей авиационных двигателей и бортового оборудования , [4] , а также производителем вспомогательных силовых установок (ВСУ) и других авиационных продуктов. Штаб-квартира находится в Фениксе, штат Аризона , и является подразделением конгломерата Honeywell International. Серия Honeywell / ITEC F124 используется в военных самолетах, таких как Aero L-159 Alca и Alenia Aermacchi M-346 . Серия Honeywell HTF7000 используется в самолетах Bombardier Challenger 300 [5] и Gulfstream G280 . [6]В ALF502 и LF507 турбовентиляторных производятся на основе партнерства между Honeywell и государственной промышленной корпорацией развития Китая. Партнерство называется International Turbine Engine Co. [7].
Авиадвигатель [ править ]
Авиадвигатель - российский производитель авиадвигателей , пришедший на смену советскому конструкторскому бюро Соловьева . В настоящее время компания предлагает [8] несколько версий двигателя « Авиадвигатель ПС-90», который установлен на Ил- 96-300/400 / 400Т, Туполев Ту-204 , Ту-214 и Ил-76- МД-90. Компания также разрабатывает новый двигатель « Авиадвигатель ПД-14» для нового российского авиалайнера МС-21 . [9]
Ивченко-Прогресс [ править ]
Ивченко-Прогресс - украинское авиамоторное предприятие, пришедшее на смену советскому конструкторскому бюро Ивченко. Некоторые из их моделей двигателей включают Прогресс Д-436, установленный на Антонов Ан-72/74 , Яковлев Як-42 , Бериев Бе-200 , Антонов Ан-148 и Туполев Ту-334 и Прогресс Д-18Т, который установлен на двух мировых самые большие самолеты, Антонов Ан-124 и Антонов Ан-225 .
НПО Сатурн [ править ]
НПО «Сатурн» - российский производитель авиадвигателей, образованный в результате слияния компаний Рыбинск и Люлька-Сатурн . В число двигателей Сатурна входят Люлька АЛ-31 , Люлька АЛ-41 , НПО Сатурн АЛ-55 и многие самолеты бывшего Восточного блока , такие как Ту-154 . Saturn принадлежит 50% акций совместного предприятия PowerJet с Snecma .
PowerJet [ править ]
PowerJet - это совместное предприятие Snecma ( Safran ) и НПО «Сатурн» , созданное в июле 2004 года. Компания производит SaM146 , единственную силовую установку для Sukhoi Superjet 100 .
Климов [ править ]
Климов был образован в начале 1930-х годов для производства и усовершенствования поршневого двигателя Hispano-Suiza 12Y V-12 с жидкостным охлаждением, на который СССР получил лицензию. В настоящее время « Климов» является производителем ТРДД « Климов» РД-33 .
EuroJet [ править ]
EuroJet Turbo GmbH - многонациональный консорциум, партнерами которого являются Rolls Royce из Великобритании , Avio из Италии , ITP из Испании и MTU Aero Engines из Германии . Eurojet GmbH была основана в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей турбовентиляторного двигателя EJ200 для Eurofighter Typhoon . [10]
Китайские ТРДД [ править ]
Три китайские корпорации производят турбовентиляторные двигатели. Некоторые из них являются лицензионными или модифицированными версиями европейских и российских ТРДД, а другие - местными моделями. Шэньянская авиастроительная корпорация (производитель Shenyang WS-10 ), Xi'an Aero-Engine Corporation (производитель Xian WS-15 ) и Guizhou Aircraft Industry Corporation (производитель Guizhou WS-13 ) производят турбовентиляторные двигатели .
Японские турбовентиляторные двигатели [ править ]
Ishikawajima-Harima Heavy Industries - японская компания по производству авиационных двигателей. Компания производит F3 для Kawasaki T-4 , XF5-1 для ATD-X , F7 для Kawasaki P-1 .
Северокорейские турбовентиляторные двигатели [ править ]
Kumsong-3 - это северокорейский отечественный вариант / клон Х-35, вероятно, основанный на Х-35У из-за дальности полета. [11] Х-35У имеет турбовентиляторный двигатель. [12] [13]
Учреждение по исследованию газовых турбин (GTRE) (ИНДИЯ) [ править ]
Gas Turbine Research Establishment принадлежит DRDO от правительства Индии . Он произвел турбовентилятор GTRE GTX-35VS Kaveri, предназначенный для установки на HAL Tejas и HAL Advanced Medium Combat Aircraft , построенных Агентством авиационного развития .
Галерея [ править ]
Соловьев Д-30, на котором установлены Микоян МиГ-31 , Ильюшин Ил-76 , Ильюшин Ил-62 М, Xian H-6 K, Xian Y-20 и Туполев Ту-154
Сатурн АЛ-31, на котором установлены Су-30 , Су-27 , Чэнду J-10 , Шэньян J-11
General Electric CF6, на котором установлены Airbus A300 , Boeing 747 , Douglas DC-10 и другие самолеты.
Rolls-Royce Trent 900 проходит климатические испытания
Pratt & Whitney PW4000, на котором был установлен первый Boeing 777
CFM56 который питает Boeing 737 , то Airbus A320 и другие летательные аппараты
ТРДД Engine Alliance GP7000 для Airbus A380
Авиадвигатель ПС-90, на котором установлены Ильюшин Ил-96 , Туполев Ту-204 , Ильюшин Ил-76
Williams F107, на котором установлена крылатая ракета Raytheon BGM-109 Tomahawk
Honeywell Aerospace Lycoming ALF 502, на котором установлен British Aerospace 146
Авиадвигатель ПД-14, который будет использоваться на Иркут МС-21
Ивченко-Прогресс Д-436 по принципу трех валов с Rolls-Royce Trent
НПО Сатурн АЛ-55, который питает некоторые HAL HJT-36 Sitara
Eurojet EJ200, на котором установлен истребитель Eurofighter Typhoon
Ishikawajima-Harima F3, на котором установлен Kawasaki T-4
GTRE GTX-35VS Kaveri, разработанный GTRE для HAL Tejas
Коммерческие турбовентиляторные двигатели в производстве [ править ]
| Модель | Начинать | Обход | Длина | Вентилятор | Масса | Толкать | Основные приложения |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GE GE90 | 1992 г. | 8,7–9,9 | 5,18–5,40 м | 3,12–3,25 м | 7,56–8,62 т | 330–510 кН | B777 |
| P&W PW4000 | 1984 | 4,8–6,4 | 3,37–4,95 м | 2,84 м | 4,18–7,48 т | 222–436 кН | A300 / A310 , A330 , B747 , B767 , B777 , MD-11 |
| RR Трент XWB | 2010 г. | 9,3 | 5,22 м | 3,00 м | 7,28 т | 330–430 кН | A350XWB |
| RR Trent 800 | 1993 г. | 5,7–5,79 | 4,37 млн | 2,79 млн | 5,96–5,98 т | 411–425 кН | B777 |
| EA GP7000 | 2004 г. | 8,7 | 4,75 м | 2,95 м | 6,09–6,71 т | 311–363 кН | A380 |
| GE Honda HF120 | 2009 г. | 2,9 | 1,51 м | 0,66 м | 0,466 т | 9,1 кН | HA-420 |
| RR Trent 900 | 2004 г. | 8,7 | 4,55 м | 2,95 м | 6,18–6,25 т | 340–357 кН | A380 |
| RR Трент 1000 | 2006 г. | 10,8–11 | 4,74 м | 2,85 м | 5,77 т | 265,3–360,4 кН | B787 |
| GE GEnx [15] | 2006 г. | 8,0–9,3 | 4,31-4,69 м | 2,66-2,82 м | 5,62-5,82 т | 296-339 кН | B747-8 , B787 |
| RR Trent 700 | 1990 г. | 4.9 | 3,91 м | 2,47 м | 4,79 т | 320 кН | A330 |
| GE CF6 | 1971 г. | 4.3–5.3 | 4,00–4,41 м | 2,20–2,79 м | 3,82–5,08 т | 222–298 кН | A300 / A310 , A330 , B747 , B767 , MD-11 , DC-10 |
| RR Trent 500 | 1999 г. | 8,5 | 3,91 м | 2,47 м | 4,72 т | 252 кН | A340 -500/600 |
| P&W PW1000G [16] | 2008 г. | 9,0–12,5 | 3,40 м | 1,42–2,06 м | 2,86 т | 67–160 кН | A320neo , CSeries , E-Jets E2 |
| ОВЛХ LEAP [17] | 2013 | 9,0–11,0 | 3,15–3,33 м | 1,76–1,98 м | 2,78–3,15 т | 100–146 кН | A320neo , B737Max |
| CFM56 | 1974 г. | 5,0–6,6 | 2,36–2,52 м | 1,52–1,84 м | 1,95–2,64 т | 97,9-151 кН | A320 , A340 -200/300, B737 , KC-135 , DC-8 |
| IAE V2500 | 1987 г. | 4,4–4,9 | 3,20 м | 1,60 м | 2,36–2,54 т | 97,9-147 кН | А320 , МД-90 |
| P&W PW6000 | 2000 г. | 4,90 | 2,73 млн | 1,44 м | 2.36т | 100,2 кН | Аэробус A318 |
| RR BR700 | 1994 г. | 4,2–4,5 | 3,41–3,60 м | 1,32–1,58 м | 1,63–2,11 т | 68,9–102,3 кН | B717 , Global Express , Gulfstream V |
| Паспорт GE | 2013 | 5,6 | 3,37 м | 1,30 м | 2,07 т | 78,9–84,2 кН | Глобальный 7000/8000 |
| GE CF34 | 1982 г. | 5,3–6,3 | 2,62–3,26 м | 1,25–1,32 м | 0,74–1,12 т | 41–82,3 кН | Challenger 600 , CRJ , E-jets |
| P&WC PW800 | 2012 г. | 5.5 | 1,30 м | 67,4–69,7 кН | Gulfstream G500 / G600 , Falcon 6X | ||
| RR Tay | 1984 | 3.1–3.2 | 2,41 м | 1,12–1,14 м | 1,42–1,53 т | 61,6–68,5 кН | Gulfstream IV , Fokker 70 / 100 |
| Silvercrest | 2012 г. | 5.9 | 1,90 м | 1.08м | 1.09т | 50,9 кН | Cit. Полушарие , Falcon 5X |
| RR AE 3007 | 1991 г. | 5.0 | 2,71 млн | 1,11 м | 0,72 т | 33,7 кН | ERJ , Citation X |
| P&WC PW300 | 1988 г. | 3,8–4,5 | 1,92–2,07 | 0,97 м | 0,45–0,47 т | 23,4–35,6 кН | Cit. Sovereign , G200 , F. 7X , F. 2000 |
| HW HTF7000 | 1999 г. | 4.4 | 2,29 млн | 0,87 м | 0,62 т | 28,9 кН | Challenger 300 , G280 , Legacy 500 |
| HW TFE731 | 1970 г. | 2,66–3,9 | 1,52–2,08 м | 0,072-0,78 м | 0,34–0,45 т | 15,6–22,2 кН | Learjet 70/75 , G150 , Falcon 900 |
| Уильямс FJ44 | 1985 г. | 3.3–4.1 | 1,36–2,09 м | 0,53-0,57 м | 0,21–0,24 т | 6,7–15,6 кН | CitationJet , Cit. M2 |
| P&WC PW500 | 1993 г. | 3,90 | 1,52 м | 0,70 м | 0,28 т | 13,3 кН | Цитирование Excel , Phenom 300 |
| GE-H HF120 | 2009 г. | 4,43 | 1,12 м | 0,54 м | 0,18 т | 7,4 кН | HondaJet |
| Уильямс FJ33 | 1998 г. | 0,98 м | 0,53 м | 0,14 т | 6,7 кН | Cirrus SF50 | |
| P&WC PW600 | 2001 г. | 1,8–2,8 | 0,67 м | 0,36 м | 0,15 т | 6,0 кН | Cit. Мустанг , Eclipse 500 , Phenom 100 |
| ПС-90 | 1992 г. | 4.4 | 4,96 млн | 1,9 м | 2,95 т | 157–171 кН | Ильюшин Ил-76 , Ильюшин Ил-96 , Туполев Ту-204 |
| PowerJet SaM146 | 2008 г. | 4-4,1 | 3,59 млн | 1,22 м | 2.260 т | 71,6–79,2 кН | Сухой Суперджет 100 |
Ссылки [ править ]
- ^ "Перспективы двигателя Прогноза Флота полета" . Flight Global . 2 ноября 2016.
- ^ «О нас - Engine Alliance» . Архивировано из оригинала на 2012-03-14 . Проверено 7 июля 2018 .
- ^ "Международные авиационные двигатели - История" . IAE. Архивировано из оригинала на 2013-01-25 . Проверено 7 июля 2018 .
- ^ Слейтон, Хантер Р., "Руководство по Vault для ведущих работодателей-производителей", Vault Inc. (2-е издание)
- ^ FlightGlobal. « Honeywell дает новое обозначение ТРДД AS907 ». 13 января 2004 г. Проверено 5 марта 2012 г.
- ^ "Канал новостей - Домашняя страница - flightglobal.com" . Flightglobal.com .
- ↑ Эрнст-Генрих Хиршель, Хорст Прем и Геро Маделунг. Опубликовано Springer. « Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней, том 147 ». Стр. 427.
- ^ PS-90A ТРДД , Авиадвигатель , 2011-01-17
- ^ Двухконтурный двигатель для БСМС , Авиадвигатель , 2011-01-17
- ^ «Eurojet: Профиль компании» . www.eurojet.de . Архивировано из оригинала на 2009-07-29 . Проверено 5 июля 2007 .
- ^ "Кумсонг-3 (вариант Х-35) - Ракетная угроза" .
- ^ "Корабельный ракетный комплекс с тактическими противокорабельными ракетами Х-35Э, Х-35УЭ Уран-Э - Каталог Рособоронэкспорта" . roe.ru .
- ^ "Российский ударный истребитель Су-34 замечен с новой противокорабельной ракетой Х-35У" .
- ^ Jane's All the World's Aircraft . 2005. С. 850–853. ISSN 0075-3017 .
- ^ "GEnx" . GE.
- ^ "PW1000G" . MTU . Архивировано из оригинала на 2018-08-18 . Проверено 7 июля 2018 .
- ^ "Двигатель скачка" . CFM International.
