Манчестер Ливерпуль Роуд вокзал

Ливерпуль-роуд
Фасад вокзала в 2008 году.
Место расположения	Каслфилд , Манчестер Англия
Координаты	53 ° 28′38 ″ с.ш., 2 ° 15′30 ″ з.д. / 53.4772 ° N 2.2583 ° W / 53.4772; -2,2583 Координаты : 53.4772 ° N 2.2583 ° W53 ° 28′38 ″ с.ш., 2 ° 15′30 ″ з.д. /  / 53.4772; -2,2583
Ссылка на сетку	SJ831978
Платформы	2
Дополнительная информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный
Ключевые даты
15 сентября 1830 г. ( 1830-09-15 )	Открыто: пассажирские перевозки
4 мая 1844 г. ( 1844-05-04 )	Закрыто: пассажирские перевозки
1975 г.	Закрыто: товарный двор

Ливерпуль-роуд - это бывшая железнодорожная станция на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге в Манчестере , Англия, которая открылась 15 сентября 1830 года. ^[1] Станция была конечной станцией Манчестера первой в мире междугородней пассажирской железной дороги, по которой все перевозки осуществлялись по расписанию. паровозы . Это старейшая из сохранившихся конечных железнодорожных станций в мире. ^{[2] [3]}

Станция закрыта для пассажирских перевозок 4 мая 1844 года ^[4], когда линия была продлена до Манчестерской и Лидской железных дорог в Хантс-Бэнк. Ливерпуль-роуд была заменена вокзалом Манчестер Виктория для пассажирских перевозок. Как и его аналог на Ливерпульской Краун-стрит, вокзал был преобразован в товарный двор. ^[5] С тех пор, как Ливерпуль-роуд прекратила работу, самой старой из используемых железнодорожных станций является железнодорожная станция Брод-Грин в Ливерпуле, которая открылась 15 сентября 1830 года. ^[6] Ливерпульско-манчестерская железная дорога открылась, начиная с Ливерпульской Краун-стрит, поэтому старые станции начинаются с Ливерпуль.

Станция является памятником архитектуры I степени и является частью Музея науки и промышленности в Манчестере .

Ранняя история [ править ]

1833 год, вид на мосты через Ирвелл и Уотер-стрит.

В результате противодействия владельцев судов Mersey and Irwell Navigation было решено закрыть железную дорогу на солфордской стороне Ирвелла . Соглашение в последнюю минуту привело к изменению плана. Река будет переброшена двухарочным каменным мостом, включающим подъездную дорогу для навигационной компании. Настоящая проблема заключалась в том, как перейти Уотер-стрит. Уровни не позволили бы построить арочный мост с размерами, требуемыми комиссарами Манчестерского шоссе. Единственной альтернативой был плоский пролет на расстоянии, которое было сочтено слишком широким. Уильям Fairbairn , в стремлении усовершенствовать огнеупорную мельницу пол, разработал параболическую «Т» раздел балкуэто могло охватить такое расстояние. Таким образом, мост Уотер-стрит можно назвать первым современным балочным мостом.

Сама станция представляла собой слегка изогнутый кирпичный виадук, который заканчивался на склоне, ведущем от Уотер-стрит к Динсгейту рядом с Ливерпуль-роуд. Виадук выходил на массивный кирпичный склад, сооружение, во многом обязанное складским помещениям на канале, за которым находился невысокий двор, вырытый в склоне холма. В конце виадука, на углу Ливерпуль-роуд и Байром-стрит, был деревянный навес, а в конце двора были развороты с угольниками . Конечно, в то время грузоперевозки считались наиболее важным потенциальным источником дохода, и для этого конечная остановка была удачно размещена посреди канала Каслфилд и складского комплекса.

Пища для пассажиров была чем-то второстепенным. Существующий дом на углу Ливерпуль-роуд и Уотер-стрит был приобретен для использования «агентом станции». Рядом с ним было возведено кирпичное строение с тщательно продуманными дверными и оконными рамками, все было отделано штукатуркой , имитирующей каменную кладку. Самой любопытной особенностью было расположение солнечных часов над входом в первый класс.

Пассажирские услуги [ править ]

По железной дороге перевозились только пассажиры первого и второго классов , и у каждого класса был свой зал бронирования и зал ожидания. Поскольку станция находилась на некотором расстоянии от центра Манчестера, большинство пассажиров покупали рукописный билет у агента в гостинице или отеле. Затем их доставили на станцию несколько маршрутов конных омнибусов . Клерк в зале бронирования обменял билет на корешок, похожий на современный посадочный талон на самолет , и составил накладную на основе информации о билете для охранника поезда . Таким образом, у охранника поезда был список пассажиров с указанием класса путешествия и пункта назначения, что было единственной проверкой на случай мошенничества.

Пассажиры прошли наверх в зал ожидания, и лицензированные «носильщики на открытом воздухе» взяли их багаж на себя, получая установленную плату. «Носильщики» взяли багаж на перрон станции и привязали его к крышам вагонов. Затем звонок на вокзале объявил, что пассажиры могут пройти через дверь на платформу и сесть в поезд. В колокол также звонили как предупреждение об отбытии, но фактический сигнал подавался в трубе или роге стражи. Оригинальный колокол до сих пор выставлен в здании вокзала. Планирование железнодорожных станций в то время было явно не столь продвинуто, поскольку опорные столбы здания не позволяли полностью открываться некоторым дверям вагонов.

Рост [ править ]

Здания вокзала были расширены в 1831 году путем строительства простого навеса для перевозки двух дорог на вершине ряда помещений вдоль Ливерпуль-роуд. Они предназначались как магазины, но из-за вредной для здоровья обстановки использовались только как офисы. За этим диапазоном были ворота и пандус, ведущий на уровень виадука . Он использовался для загрузки и разгрузки джентльменских экипажей, которые перевозились на платформах - популярной форме передвижения для тех, кто мог себе это позволить.

Grand Junction железной дороги , первая магистральная линия Великобритании, была завершена между железнодорожной станцией Керзон - стрит в Бирмингеме и железнодорожной станции Уоррингтон Bank Quay , Уоррингтон , 4 июля 1837. ^[7] Через поезда начали транспортировать пассажиров от вокзала до Бирмингема, и предусмотрены отдельная касса и зал ожидания. С 17 сентября 1838 года некоторые поезда ходили в Лондон-Юстон через вагоны после завершения строительства в том же году Лондонско-Бирмингемской железной дороги . ^[8]Этот рост междугородных услуг привел к открытию одной из первых частных железнодорожных гостиниц на Ливерпуль-роуд. Перегрузка потребовала открытия отдельной станции прибытия через Уотер-стрит, на месте бывшей красильной мастерской. Были построены склады для дальнейших товаров.

Товарный двор [ править ]

Пассажирские перевозки закончились открытием расширения линии L&M от Ordsall Lane до Hunt's Bank. Затем с 4 мая 1844 года все пассажирские перевозки были переведены на новую станцию ​​Виктория. ^[9]

Ливерпуль-роуд, которая была превращена в товарный двор , была построена в собственности Лондонской и Северо-Западной железных дорог . Железный виадук (ранняя балочно-каркасная конструкция) был построен, чтобы обеспечить доступ к складу на Байром-стрит; Вскоре за ним последовал склад на Грейп-стрит. Товары комплекс оставался в эксплуатации пост группировки под London Midland и шотландской железной дороги с 1923 по 1948 г. В дополнение к ЛМС грузовых поездов , Great Western Железнодорожные локомотивы работали свои товары поезда в Ливерпуль - роуд от Честера через Уоррингтон . ^[10] В 1948 году сайт был переданBritish Railways (BR) после национализации железнодорожной системы Великобритании.

Закрытие [ править ]

Когда станция и склады были заброшены в 1975 году British Rail , ^[3] виноградный Улица Склад и окрестности здания были приобретены Гранада телевидения . Часть его была использована для тематического аттракциона Granada Studios Tour , а другая часть была использована для съемок давнего британского телесериала Coronation Street .

Здание вокзала и прилегающие исторические железнодорожные склады теперь являются частью Музея науки и промышленности в Манчестере, который находится в парке городского наследия Каслфилд .

Подключение к магистрали [ править ]

На протяжении всей своей истории станция Ливерпуль-Роуд сохраняла рабочее железнодорожное сообщение с действующей магистралью, что позволяло поездам наследия ходить прямо с линии Манчестер-Престон на музейную станцию. Однако железнодорожное сообщение Ordsall Chord - проект Network Rail по созданию нового соединения между станциями Пикадилли и Виктория - включало строительство нового моста через реку Ирвелл, который прервал 180-летнее сообщение со станцией Liverpool Road. После того, как этот проект был завершен, было больше невозможно запускать поезда на станцию ​​Liverpool Road или выезжать с нее. Первоначально руководство MOSI возражало против этой схемы, и в 2014 году было проведено расследование для расследования потенциального ущерба историческому сооружению. ^[11]В мае 2014 года Network Rail достигла соглашения с MOSI, в соответствии с которым музей должен был получить нераскрытую сумму компенсации, и возражение было снято. ^[12] В марте 2015 года Патрик Маклафлин , государственный секретарь по транспорту , объявил, что проект Ordsall Chord должен продолжаться с предполагаемой датой завершения в 2017 году. Было подтверждено, что действующее железнодорожное сообщение со станцией Liverpool Road будет разорвано, поскольку В результате этого проекта ^[13], а позже, в 2015 году, было отключено подключение к магистральной линии.

См. Также [ править ]

• Здания класса I в Большом Манчестере
• Перечисленные здания в Манчестере-M3

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Манчестер-Ливерпуль-Роуд .

v т е Манчестерские железные дороги
Легенда
Центр города и север Прошлое, настоящее и будущее
Манчестер Метролинк Услуги основной линии в Рочдейл в Олдхэм Мостон Ньютон Хит закопать Ньютон Хит и Мостон Bowker Vale в Tameside Crumpsall Клейтонский мост Авраам Мосс Парк Woodlands Road в Tameside Queens Road Центральный парк Monsall Edge Lane Miles Platting Clayton Hall Велопарк Oldham Road Холт Таун Манчестер Виктория Кампус Etihad Обмен New Islington в Ordsall Chord и в Салфорд Ардвик Shudehill Ashburys Хай-стрит │ Манчестер Пикадилли Mayfield Маркет-стрит │ Пикадилли Сады в Южный Манчестер Обменная площадь Гортон Мосли-стрит Манчестер Оксфорд Роуд Площадь Святого Петра в Belle Vue Манчестер Центральная │ Динсгейт Castlefield Deansgate Ливерпуль-роуд на Гайд-роуд в Ordsall Chord и в Салфорд в Tameside Корнбрук Корнбрук Помона Экклсу Бар Траффорд на Траффорд на Траффорд Firswood в Altrincham в Чорлтон