Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

25
Pandemic-Bus-Door-Signage-P1640581.jpg
Дилижанс Лондон Александр Деннис Enviro400 MMC в Илфорде в июне 2020 года
Обзор
ОператорДилижанс Лондон
ГаражЛук (BW) [1]
Пиковая потребность в транспортном средстве32
НочьN25
Маршрут
НачинатьИлфорд
ЧерезManor Park
Stratford
Bow
Mile End
Aldgate
Bank
КонецГородская станция Темзлинк
Услуга
УровеньЕжедневно

Лондон Автобусы маршрута 25 является Транспорт для Лондона контракт автобусный маршрут в Лондоне , Англия. Он курсирует между Илфордом и станцией City Thameslink и обслуживается компанией Stagecoach London . По состоянию на 2017 год это был самый загруженный автобусный маршрут в Лондоне. Это один из самых длинных маршрутов в Лондоне.

История [ править ]

AEC Regent III RT на Бонд-стрит в августе 1955 года.
Восточный Лондон Mercedes-Benz O530G на Чипсайде в апреле 2007 года
Tower Transit Wright Eclipse , Gemini 2 приданный форму Volvo B9TL в Стратфорде в июле 2015 года

Маршрут 25 начал работу 30 октября 1910 года между Старым Фордом и Викторией через Банк , Холборн , Оксфорд-Серкус и Пикадилли , по тому же маршруту, что и сегодняшний маршрут 8 . 20 июня 1912 года маршруты 8 и 25 поменяли свои восточные отделения в Банке, а 25-й маршрут взял на себя то, что стало его традиционным маршрутом от Семи королей до Виктории. К концу Первой мировой войны маршрут 25 работал ежедневно между Seven Kings Garage и Викторией, с маршрутом Sunday 25A из Чедвелл-Хит.Виктории. В течение 1920-х годов автобусный транспорт Лондона быстро расширялся, и вскоре на 25-м маршруте появились маршруты с суффиксами 25B, 25C и 25D. [2]

1 декабря 1924 года многие маршруты в группе были перенумерованы: 25A на 125, 25B на 26, 25C на 126 и 25D на 145 . Эта ситуация сохранялась до 3 октября 1934 года, когда недавно созданное Лондонское управление пассажирского транспорта ввело свою собственную систему нумерации, которая в целом восстановила ситуацию, существовавшую до декабря 1924 года, за исключением маршрута 145, который к тому времени превратился в автономный маршрут. , тем самым сохраняя свой номер маршрута. Каждый маршрут курсировал каждые 6 минут с понедельника по пятницу, обеспечивая 40 автобусов в час на общих участках; маршруты управлялись из гаражей в Seven Kings, Forest Gate , Upton Park и Hammersmith на маршруте 25. [2]

С 4 сентября 1982 года, маршрут был изменен для работы в двух перекрывающихся секциях, Ilford Викторию и Becontree Heath к Олдгейту ; Нумерация последнего раздела была изменена на 225, но теперь она работает в Лаймхаус, а не в Олдгейт. Оба маршрута эксплуатировались AEC Routemaster , однако маршрут 225 был создан исключительно как средство преобразования восточного конца 25-го маршрута в операцию одного человека, которая проводилась в рамках следующей программы изменений 23 апреля 1983 года с использованием Leyland Titans из Seven Kings и Гаражи Вест Хэм. [2]

16 января 1988 года 25-й маршрут (ныне Илфорд - Виктория) был преобразован для обслуживания одного человека. Это сделало использование маршрута 225 излишним, и, следовательно, вся услуга была снова перенумерована до 25, хотя по-прежнему работала на перекрывающихся участках. [3]

Маршрут был выделен Восточному Лондонскому отделению лондонских автобусов в апреле 1989 года. 18 июля 1992 года маршрут был сокращен на площади Оксфорд-Серкус, и участок до Виктории стал частью маршрута 8. [3]

20 марта 1993 года маршрут был отключен от Becontree Heath и сокращен на Ilford Hainault Street, а также в субботу и воскресенье услуги были изменены через Cannon Street . [4]

При следующем тендере маршрут вернулся в Восточный Лондон (в настоящее время часть Дилижанса Лондона ) 26 июня 2004 года. [5] Переезд на выходные в Тауэр-Хилл был отменен. Маршрут 25 был самым длинным маршрутом в Лондоне с использованием сочлененных автобусов с точки зрения длины маршрута. [6]

В 2004 году был выбран маршрут для двухлетних испытаний автобусов, работающих на водородных топливных элементах . Наряду с обычными сочлененными автомобилями по маршруту курсировали три таких автомобиля. Некоторые из них также появились на RV1 (который с тех пор прекратил работу). [7]

После повторного тендера 25 июня 2011 года маршрут перешел на Первый Лондон . [8]

22 июня 2013 года 25-й маршрут был включен в продажу первого лондонского гаража Lea Interchange компании Tower Transit . [9] [10] В августе 2014 года два автобуса на маршруте были оснащены оборудованием, предназначенным для повышения осведомленности водителей автобусов о пешеходах и велосипедистах в рамках шестинедельного испытания. [11] [12] [13] [14] Маршрут был выбран, потому что он «наиболее вероятно встретит переполненное море людей, которые отвлекаются от покупок и велосипедистов». [15]

В 2015/16 году 25-й маршрут был самым загруженным маршрутом в Лондоне с 19,4 млн пассажиров. [16]

Tower Transit сохранил маршрут при следующем тендере с новым контрактом, начинающимся 25 июня 2016 года. [17] [18] Однако вместо обычного срока в пять лет новый контракт действует только до ноября 2019 года, чтобы позволить переоценку спроса после открытие линии Елизаветы . [19]

С 1 декабря 2018 года 25-й маршрут был сокращен от Oxford Circus до станции City Thameslink . Он перестал быть 24-часовым маршрутом с того же дня, когда был введен маршрут N25 . [20]

В конце мая 2020 года 25-й маршрут вернулся в Дилижанс Лондон.

Инциденты [ править ]

В октябре 2007 года мужчина был убит, когда он оказался в ловушке под сочлененным автобусом на маршруте, который сошел с него на Илфорд Хай Роуд. [21]

За трехдневный период в феврале 2010 года было обнаружено, что 31 бездомный ехал по маршруту 25 в ночное время, когда оперативная группа заметила большое количество звонков от водителей на маршруте. [22]

Текущий маршрут [ править ]

Маршрут 25 проходит через следующие основные пункты: [23]

  • Илфорд Эно-Стрит
  • Литл-Илфорд- лейн
  • Усадьба Парк Первая Авеню
  • Станция Woodgrange Park
  • Лесные ворота Дорога Вудгрейндж
  • Stratford автовокзал на станции Stratford
  • Станция Стратфорд-Хай-стрит
  • Милл-Мидс- Эбби-Лейн
  • Станция Bow Church
  • Станция Bow Road
  • Станция Mile End
  • Станция Степни Грин
  • Станция Уайтчепел для Королевской лондонской больницы
  • Восточная станция Олдгейт
  • Станция Олдгейт
  • Банковская станция
  • Станция Святого Павла
  • Городская станция Темзлинк

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.stagecoachbus.com/promos-and-offers/london/bus-enthusiasts#tab2
  2. ^ a b c Уоррен, Кеннет (1986). Моторный автобус в центре Лондона . Шеппертон: Издательство Иана Аллана. С. 31–33. ISBN 0-7110-1568-6.
  3. ^ a b Блэкер, Кен (2007). Routemaster: 1970–2005 . 2 (2-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. С. 93, 118. ISBN 978-1-85414-303-7.
  4. ^ http://www.londonbuses.co.uk/_routes/current/025.html
  5. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 25 / N26 Транспорт для Лондона 18 декабря 2003 г.
  6. ^ "Бездомная кровать на самом длинном изгибающемся автобусном маршруте Лондона" . Вечерний стандарт . 16 февраля 2010 . Проверено 29 июня 2020 .
  7. ^ "Англия | Лондон | Полный вперед для нового газового автобуса" . Новости BBC. 14 января 2004 . Проверено 13 июня 2011 года .
  8. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 25 / N25 Транспорт для Лондона 14 мая 2010 г.
  9. ↑ Первый прекращает деятельность в сфере автобусного транспорта в Лондоне. Архивировано 7 июня 2014 года в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 9 апреля 2013 года.
  10. ^ Назначена дата для австралийского захвата лондонских автобусных маршрутов Australasian Bus & Coach 14 июня 2013 г.
  11. ^ Rasiah Жанин (4 августа 2014). «Новаторские автобусные датчики будут опробованы на маршруте Стратфорд» . Рекордер Ньюхема . Проверено 5 августа 2014 .
  12. ↑ Hedges-Stocks, Zoah (6 августа 2014 г.). «Лондонские автобусы получат бесплатный Wi-Fi и датчики велосипедной безопасности» . Лондон 24 . Архивировано из оригинального 10 августа 2014 года . Проверено 10 августа 2014 .
  13. ↑ Мерфи, Марджи (4 августа 2014 г.). «Лондонские автобусы получают технологию датчиков безопасности» . Компьютерный мир Великобритании . Проверено 10 августа 2014 .
  14. ^ "Лондонская автобусная технология для обнаружения велосипедистов испытана" . BBC News . 1 августа 2014 . Проверено 10 августа 2014 .
  15. ^ Катлак, Гэри (1 августа 2014 г.). «Четыре лондонских автобуса, оснащенные радарами и фотоаппаратами в рамках новой меры безопасности» . Gizmodo . Проверено 10 августа 2014 .
  16. ^ Использование автобусного сообщения: пассажиры и километры по маршруту 2010-16 гг. Транспорт для Лондона
  17. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 25 / N25 Транспорт для Лондона 7 октября 2015 г.
  18. ↑ Tender News Bus Talk, выпуск 37, декабрь 2015 г., стр.
  19. ^ «Arriva преуспевает в награждении за маршруты»Выпуск автобусов 736 июль 2016 г. стр. 24
  20. ^ Постоянные изменения в автобусе со 2 ноября по 14 декабря 2018 г. Транспорт для Лондона 26 ноября 2018 г.
  21. ^ «Англия | Лондон | Человека протащили под автобусом на милю» . Новости BBC. 9 октября 2007 . Проверено 13 июня 2011 года .
  22. ^ "Бездомная кровать на самом длинном изгибающемся автобусном маршруте Лондона | Evening Standard" . Thisislondon.co.uk. Архивировано из оригинального 19 сентября 2012 года . Проверено 13 июня 2011 года .
  23. ^ Маршрут 25 Карта транспорта для Лондона

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с маршрутом 25 лондонских автобусов на Викискладе?
  • Расписание уроков