| 1986 сток | |
|---|---|
 Красный прототип на станции метро South Ealing | |
| В сервисе | 1988/89 |
| Производитель | Метро-Каммелл Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед |
| Построен в | Washwood Heath Derby Litchurch Lane Works |
| Построено | 1986/87 |
| Количество построенных | 12 вагонов |
| Линии обслужены | Юбилейный |
| Характеристики | |
| Электрическая система (ы) | Щетка Brown-Boveri Brush Traction GEC Traction |
| Тип запаса | Трубка глубокого уровня |
| Примечания | |
 Лондонский транспортный портал | |
Станция метро London 1986 Tube Stock состояла из трех прототипов электрических разветвителей, построенных для London Underground, что привело к разработке Stock 1992 года .
История [ править ]
В 1984 году компания London Transport заказала три разных прототипа поезда для тестирования новых материалов, методов строительства и расположения сидений. [1] Два были построены Metro-Cammell на ее заводе в Уошвуд-Хит , а третье - компанией British Rail Engineering Limited на ее заводе в Дерби-Личерч-Лейн . [2] [3]
Каждый поезд состоял из двух двухвагонных моторных вагонов, в одном из которых была кабина. Все они были построены по одной и той же конструкции и могли работать в составе четырех, шести и восьми машин, несмотря на то, что у каждого было разное электрическое оборудование. Первый был доставлен в октябре 1986 года. [4] Чтобы облегчить их идентификацию, прототипы были отчетливо и индивидуально окрашены - красный, синий и зеленый. [2]
После обширной программы испытаний на линиях труб глубокого уровня они время от времени работали в пассажирских перевозках на линии Юбилей с мая 1988 по август 1989 года в составе шести вагонов. После семилетнего хранения в 1996 году весь двигатель № 16, кроме зеленого, был списан. Последний хранился в автобусном гараже Эш-Гроув, а затем переехал в депо Эктон Лондонского музея транспорта . [2]
Результаты консультаций с общественностью показывают , что синий прототип был благоприятствование, и при условии , что основной дизайн основы для 1992 запаса , который был построен для London Underground «s центральной линии и сети ЮгоВосточной » s Waterloo & City линии . [3]
| Набор | Производитель | Электрическая система | Номера вагонов |
|---|---|---|---|
| красный | Метро-Каммелл | GEC Traction | 11-21-22-12 |
| Синий | Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед | Кисть Traction | 13-23-24-14 |
| Зеленый | Метро-Каммелл | Браун-Бовери | 15-25-26-16 |
Галерея [ править ]
Прототип поезда лондонского метро Green 1986 года на станции Южный Илинг на испытательном треке во время испытаний.
Прототип поезда лондонского метро Blue 1986 года прибывает на станцию Южный Илинг на испытательном треке во время испытаний.
Внутри прототипа поезда лондонского метро Red 1986 года, выставленного на всеобщее обозрение на вокзале Вудфорд.
Внутри прототипа поезда лондонского метро Green 1986 года на всеобщем обозрении на вокзале Вудфорд.
Внутри прототипа поезда лондонского метро Blue 1986 года на всеобщем обозрении на вокзале Вудфорд.
Ссылки [ править ]
- ^ "Лондонский транспорт заказывает прототипы труб" Railway Gazette International, июнь 1984, стр. 420
- ^ a b c Харди, Брайан (1997). Подвижной состав Лондонского метрополитена . Харроу: Издательство Capital Transport. стр. 28/29, 57. ISBN 1854141937.
- ^ a b 1992 Stock Transport for London
- ^ "Прототипы центральной линии Лондона прибывают" Railway Gazette International, декабрь 1986, стр. 901
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с акциями лондонского метро 1986 года . |
- [1] На YouTube было размещено короткое видео об этих поездах в государственной службе .
- [2] Второе видео, показывающее сине-зеленые автомобили в эксплуатации в филиале Олдвич, март 1989 г., на YouTube .
