| Loughborough | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Лафборо , округ Чарнвуд, Англия |
| Ссылка на сетку | SK543204 |
| Управляется | Восточный Мидлендс железная дорога |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LBO |
| Классификация | DfT категории C1 |
| История | |
| Открыт | 1872 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  1,298 миллиона |
| 2016/17 |  1,317 миллиона |
| 2017/18 | 1,297 миллиона |
| 2018/19 | 1,385 миллиона |
| Обмен | 61 439 |
| 2019/20 | 1,331 миллиона |
| Обмен | 58 269 |
| Зарегистрированное здание - уровень II | |
| Характерная черта | Лафборо Железнодорожный вокзал |
| Назначен | 5 мая 1981 г. |
| Номер ссылки | 1320325 [1] |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Лафборо - это железнодорожная станция категории II, внесенная в список [1] в городе Лафборо , Лестершир , на главной линии Мидленда , в 111 милях (179 км) к северу от лондонского Сент-Панкрас . Станция находится к северо-востоку от центра города.
История [ править ]
Оригинальный станции (открыт в 1840 году железной дороги Мидленд уездах , который был вскоре присоединиться к Северной Midland Railway и Бирмингем и Derby железнодорожный узел , чтобы сформировать Midland Railway ) было расположено немного дальше на юг. [2]
Нынешняя станция была построена в 1872 году. Металлические конструкции были построены мистером Ричардсом из Лестера, а каменная часть - мистером Коксом из Лестера. [3] Путь был увеличен в четыре раза и сохранил большую часть своей характерной архитектуры Midland Railway , за исключением того факта, что его навесы были сокращены. [4] Станция внесена в список II степени [5]
Он стал известен как «Лафборо Мидленд», когда в Лафборо было три станции; Лафборо-Дерби-роуд (открыта в 1883 году на лесной железной дороге Чарнвуд , принадлежащей Лондону и Северо-Западной железной дороге с 1923 года и закрыта для пассажиров в 1931 году) и Лафборо-Сентрал ( Великая центральная железная дорога, теперь используемая Великой центральной железной дорогой (сохранена) ).
В будущем должен быть Loughborough Midland High-Level, в котором пассажиры смогут взаимозаменяться как с сетевым железнодорожным транспортом, так и с историческим GCR, поскольку в настоящее время на линии проходит проект восстановления наследия.
Мастера станции [ править ]
- Джон Карр 1840? - 1854 [6]
- Роберт Мичи 1854 - 1861 гг.
- Р. Брэндон 1861 - 1863 гг.
- Роберт Мичи 1863 - 1865 (впоследствии начальник станции в замке Ньюарк)
- Альфред Фьюкс 1865 [7] - ????
- Альфред Эверетт ???? - 1873 г.
- Л. Х. Симмонс 1873 - 1879
- Кэри Смит 1879 - 1891 гг.
- Уильям Гудвин 1891 - 1908 [8] (бывший начальник станции в Суонси)
- Эндрю Джон Эванс 1908-1921 [9] (бывший начальник станции в Лонг-Итоне)
- Уильям Э. Коутс 1921-1926 (бывший начальник станции в Кегворте, затем начальник станции в Кеттеринге)
- Чарльз Рэтклиф 1926-1931 [10] (впоследствии начальник станции в Реддиче)
Услуги [ править ]
Станция укомплектована персоналом и имеет боковую платформенную планировку. Третья, короткая платформа была создана на медленной нисходящей линии для открытия пассажирских перевозок по линии Айвенго Лайн в 1993 году.
В 2000 году были обновлены информационные системы для пассажиров, и теперь в них используются точечно-матричные дисплеи. В 2006 году автоматические билетные ворота были установлены на всех подходах к вокзалу, чтобы сократить уклонение от платы за проезд , они были дополнены автоматами по продаже билетов и дополнительными автоматами FastTicket . Ручная система Tannoy была заменена автоматизированной системой голосовой связи 13 июля 2011 года. [ Необходима цитата ] Другие услуги включают в себя велосипедные стойки, платную автостоянку, магазин и закусочную, таксофоны и туалеты. Такси и автобусы доступны снаружи; однако автобус до аэропорта Ист-Мидлендс был отозван в 2010 году. Хотя местная служба Skylink по-прежнему работает из центра города.
Ремонт [ править ]
Вплоть до 2012 года доступ ко всем пассажирам, кроме платформы 1, был затруднен для многих пассажиров. На станции имелся пешеходный мост и переезд через тачки для доступа к платформам 2 и 3, кроме того, с начала 1990-х годов полезная длина двух основных платформ составляла четыре вагона из-за автомобильного моста A60. [11]
Восточные ворота Лафборо [12], проект, возглавляемый местными властями, оказался катализатором после многих лет предложений по улучшению станции. Схема заработала в марте 2010 года. [13]
Пакет улучшений стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов был начат на станции в июне 2010 года. [14] Платформы были расширены для размещения самых длинных поездов, которые обслуживают станцию, обеспечены лифты для доступа ко всем платформам, а также проведен ремонт существующих билетных касс, залов ожидания и стеклянные навесы-платформы. Расширенные платформы 1 и 2 способны принимать поезда из 10 вагонов; а на удлиненной платформе 3 можно разместить до 7 поездов. [15] Новые объекты были открыты своевременно для базирующихся в городе британских и японских олимпийских сборных 2012 года. [16]
Шаблоны обслуживания [ править ]
Железнодорожные маршруты проходят с севера на юг через Лафборо вдоль маршрута, известного как Мидлендская магистраль , идущего на юг в Лондон; и на север до Дерби , Ноттингема и Шеффилда . [17]
Железная дорога Ист-Мидлендс (EMR) управляет станцией, а также всеми услугами.
Обычная схема обслуживания с понедельника по субботу выглядит следующим образом:
- Платформа первая -
- Почасовое железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс в Шеффилд через Дерби и Честерфилд
- Почасовое железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс в Ноттингем через Бистон
- Платформа вторая -
- Почасовое скоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс до Лондона Сент-Панкрас Интернэшнл через Лестер
- Ежечасно полускоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс до лондонского международного аэропорта Сент-Панкрас через Кеттеринг , Бедфорд и Luton Airport Parkway.
- Платформа три -
- Почасовое местное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс до Линкольна через Ист-Мидлендс-Парквей , Ноттингем и Ньюарк с поездами в час пик до Слифорда.
- Почасовое местное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс до Лестера через Систон
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Лестер | Восточный Мидлендс железная дорога Главная линия Мидленда | Бистон | ||
East Midlands Parkway | ||||
Курган-апон-Пар | Восточный Мидлендс железная дорога Айвенго Лайн | East Midlands Parkway | ||
Мелтон Моубрей | Восточный Мидлендс железная дорога Ноттингем-Норвич Ограниченное обслуживание | East Midlands Parkway | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Линия Hathern открыта, станция закрыта | Железная дорога Мидленда Главная линия Мидленда | Линия и станция Барроу-апон-Сар открыты | ||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Историческая Англия , «Железнодорожный вокзал Лафборо (1320325)» , Список национального наследия Англии , получено 30 декабря 2016 г.
- ^ Хиггинсон, М., (1989) Железная дорога округов Мидленд: Иллюстрированный обзор, Дерби: Доверие железной дороги Мидленда.
- ^ "Лафборо. Новый вокзал - Памятный ужин" . Лестерский журнал . Британский газетный архив. 28 июня 1872 . Проверено 27 июля 2016 г. - из архива британских газет.
- ^ Рэдфорд, Б., (1983) Воспоминания линии Мидленда: наглядная история главной линии железной дороги Мидленда между Лондоном (Сент-Панкрас) и Дерби Лондон: Bloomsbury Books
- ^ http://www.charnwood.gov.uk/environment/loughborough-statutorylist.html#loughborough18b. Архивировано 11 октября 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ «Внезапная смерть начальника станции» . Leicester Chronicle . Англия. 30 сентября 1854 . Проверено 22 марта 2020 года из архива британских газет.
- ^ "Мидлендская железная дорога" . Ноттингемский журнал . Англия. 1 марта 1865 . Проверено 22 марта 2020 года из архива британских газет.
- ^ «Предметы местного интереса» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 1 октября 1908 . Проверено 22 марта 2020 года из архива британских газет.
- ^ "Изменения персонала MR" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 9 мая 1921 . Проверено 22 марта 2020 года из архива британских газет.
- ^ "Повышение Лафборо Sationmaster's" . Лестер Дейли Меркьюри . Англия. 11 декабря 1931 . Проверено 22 марта 2020 года из архива британских газет.
- ^ «Будущее железнодорожного вокзала будет обсуждаться в парламенте» . 26 июня 2008 г.
- ^ «7 ключевых мест разработки, восточные ворота Лафборо» (PDF) .
- ^ "Новые ворота станции для Лафборо" . Проспект лестершира . Проверено 11 марта 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Олимпийское обновление для станции Лафборо" . Rail-News.com. Июнь 2010 . Проверено 6 июня 2010 года .
- ^ Рэкли, Стюарт (9 января 2012). «Учитывая Лафборо» . Инженер-железнодорожник . Железнодорожные СМИ . Проверено 6 июня 2012 года .
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-17953494 Реконструкция станции
- ^ Таблица 53Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Лафборо . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Лафборо от National Rail
- Расписание автобусов Skylink
Координаты : 52 ° 46′44,67 ″ с.ш., 1 ° 11′45,77 ″ з.д. / 52.7790750°N 1.1960472°W / 52.7790750; -1.1960472
