По состоянию на март 2020 года в Лондоне эксплуатировалось 3773 гибридных автобуса , 316 электрических автобусов и десять водородных автобусов из 9102 автобусного парка. [1] Город является вторым по величине парком электробусов в Европе после Москвы , который насчитывает более 500 действующих электробусов . [2] Первый гибридный автобус был представлен на маршруте 360 в марте 2006 года, и к июлю 2012 года его обслуживали более 300 пассажиров. Первый в мире двухэтажный гибридный автобус был представлен в Лондоне с января 2007 года. Транспорт для Лондона изначально заявлялось, что с 2012 года планируется выпускать все новые автобусы для использования в лондонских гибридах. Позже это требование было снято.
Задний план
Гибридные электрические автобусы используют комбинацию электрического аккумуляторного блока и дизельного двигателя для обеспечения мощности и производят примерно на 40% меньше выбросов углекислого газа (CO 2 ), чем традиционные автобусы с дизельным двигателем. Энергия, вырабатываемая при торможении, используется для зарядки аккумуляторных батарей гибридных автомобилей. [3]
На транспорт приходится около 20% выбросов CO 2 в Лондоне ; автобусы составляют 5% от общего объема транспорта. Город поставил цель сократить выбросы на 20% к 2020 году. Преобразование всего автобусного парка Лондона на гибридные автомобили позволит сократить выбросы CO 2 примерно на 200 000 тонн в год. [4]
Другие автобусы с низким уровнем выбросов также использовались в Лондоне. Три автобуса с водородными топливными элементами использовались на маршруте 25 с 2004 года, но с тех пор были сняты с производства; восемь из них работали по маршруту RV1 , но эти автобусы перешли на маршрут 444 с тех пор, как RV1 был отозван. Этанол подпитывается двухэтажный автобус эксплуатировался Transdev Лондоне в 2008 и 2009 годах [5]
История эксплуатации
Первыми гибридными автобусами, введенными в эксплуатацию в Лондоне, стали шесть однопалубных автобусов Wright Electrocity . В марте 2005 года им было приказано работать на маршруте 360 . [6] Автобусы были обнародованы на мэре Лондона , Кен Ливингстон , 7 февраля 2006 года с намерением начать работу на следующий день. [7] Позже в 2006 году автомобили были временно выведены из эксплуатации из-за перегрева их дизельных двигателей. [4]
Двухэтажный гибридный автомобиль, предназначенный для использования в Лондоне, был представлен в октябре 2006 года. Автобус, который стоил 285 000 фунтов стерлингов и был построен Райтбусом , был первым гибридным двухэтажным автомобилем в мире и был окрашен в красный и зеленый цвета, чтобы символизировать экологические преимущества. [8] Он был введен в эксплуатацию в феврале 2007 года на маршруте 141 . [3]
Больше никаких гибридов не поставляли до декабря 2008 года, когда двадцать пять автомобилей поступили на вооружение. Они были введены на пять маршрутов, которыми управляют четыре разных оператора. Еще восемнадцать должны были последовать в январе 2009 года. [9] Однако последний из них не был введен в эксплуатацию до июля, когда шесть двухэтажных автомобилей Volvo B5L присоединились к существующим машинам на маршруте 141 . [10]
Транспорт для Лондона заявил, что намеревается ввести в эксплуатацию около 300 гибридов к 2012 году. Это было достигнуто в июле 2012 года, когда двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro400 Abellio London стал 300-м гибридным автомобилем, который был введен в эксплуатацию на маршруте 211 . [11] [12] Первоначально предполагалось, что каждый автобус, введенный в эксплуатацию после 2012 года, будет гибридным, [4] но позже это требование было снято. [13]
Новая программа Routemaster
Новый Routemaster двухэтажные было определенно и построено с гибридным дизайном. Первые восемь автомобилей поступили в эксплуатацию с Arriva London на маршруте 38 в феврале 2012 года. [14] К 2016 году будет использоваться 1000 новых Routemasters. Однако автобусы страдали от проблем с их аккумуляторными системами, некоторые из которых работали исключительно как дизельные автомобили, и в общей сложности 200 автобусов будут заменены силовыми агрегатами по гарантии. [15]
Программа модернизации KERS маховика
Система рекуперации кинетической энергии с использованием маховика из углеродного волокна, первоначально разработанная для гоночной команды Williams Formula One , была модифицирована для установки на существующие двухэтажные автобусы. 500 автобусов Go-Ahead Group будут оснащены этой технологией в период с 2014 по 2016 год, что, как ожидается, повысит топливную эффективность примерно на 20%. [16] Команда , которая разработала технологию были удостоены Дьюара Trophy в Королевском автомобильном клубе в 2015 году [17]
Краткое изложение текущих операций и планов на будущее
По состоянию на март 2020 года в Лондоне эксплуатировалось 3773 гибридных автобуса , 316 электрических автобусов и десять водородных автобусов из 9102 автобусного парка. [1] Это включает в себя испытание первого в мире электрического двухэтажного автобуса, которое началось в октябре 2015 года. [18]
В настоящее время используются различные модели гибридных автомобилей. К ним относятся Alexander Dennis Enviro200H , Wright Electrocity , Optare Tempo и одноэтажные электрические автобусы BYD, а также двухэтажные Volvo B5LH , Wright Gemini 2 , Alexander Dennis Enviro400H , New Routemaster и Wright SRM .
К 2020 году компания Transport for London обязалась использовать электрические или водородные автобусы для всех 300 одноэтажных автобусов в центре Лондона и использовать гибридные автобусы для всех 3000 двухэтажных автобусов в том же районе. [19] Это часть схемы зоны сверхнизких выбросов. К осени 2016 года на маршрутах 507 и 521 в центре Лондона будут введены полностью электрические автобусы IrIzar i2e с запланированным окончанием срока службы батарей . Эти автомобили будут проработать от четырнадцати до шестнадцати часов - шесть часов езды в обычных условиях движения - между шестью часами подзарядки в ночное время (исключая шестнадцатичасовую первоначальную зарядку, чтобы довести звуковые аккумуляторные батареи с расплавленной солью до их рабочей температуры 270 ° C. ). [20] Все автомобили на этих двух маршрутах будут иметь электрический привод. [21] [19]
В августе 2014 года было объявлено об испытании технологии индукционной зарядки для трех модифицированных двухэтажных автомобилей Alexander Dennis Enviro400H . Транспортные средства на маршруте 69 получают ток для зарядки тяговых аккумуляторов, находясь на стоянках на обоих концах маршрута. Хотя предполагается, что агрегаты должны работать в «чисто электрическом» режиме, также имеется стандартный дизельный двигатель. [22]
Ответ
Внедрение гибридных автомобилей в Лондоне получило похвалу от Carbon партнерства Vehicle Low, который присудил Транспорт для Лондона первой низкоуглеродистой премии Champion для автобусов в июле 2010 года [23]
Смотрите также
- Электробусы в Москве
Рекомендации
- ^ a b «Аудит автобусного парка - 31 марта 2020 г.» (PDF) . Транспорт для Лондона. 31 марта 2020.
- ^ «В Москве вышел на линию 500-й электробус» . Mos.ru (на русском языке). 8 октября 2020 . Проверено 8 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Запущен гибридный двухэтажный автобус» . BBC News . 16 марта 2007 г.
- ^ а б в Милмо, Дэн (26 октября 2006 г.). «Лондон планирует создать парк гибридных автобусов, чтобы сократить выбросы углерода» . Хранитель .
- ^ Уилсон, Тони (24 октября 2010 г.). «Гибриды в Лондоне» . Фокус Транспорт. Архивировано из оригинального 27 декабря 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Первый заказ Electrocity для Wrightbus» . Журнал Bus & Coach. 18 марта 2005 года Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ « » Чистый зеленее»автобусы маршрута 360" . Сайт сообщества London SE1. 7 февраля 2006 г.
- ^ Закон, Питер (31 октября 2006 г.). «Представлен первый двухэтажный гибридный автобус» . Это местный Лондон.
- ^ «Лондон активизирует гибридные испытания» . Журнал Bus & Coach. 3 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 5 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «В Лондоне запущены гибриды Volvo» . Журнал Bus & Coach. 9 июля 2009 года Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
- ^ «Лондон принимает 300-й гибридный автобус» . Журнал Bus & Coach. 6 июля 2012 года Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 9 июля 2012 года .
- ^ «В парк Лондона введен 300-й гибридный автобус, который помогает улучшить качество воздуха» . Транспорт для Лондона. 5 июля 2012 г.
- ^ «Гибридные автобусы» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 15 ноября 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бут, Гэвин (декабрь 2011 г.). «Настоящая сделка: первый Борисмастер готов к поездке в Лондон». Автобусы (681): 6–7.
- ^ «Проблемы с аккумулятором нового Routemaster означают, что многие могут работать только на дизельном топливе» . BBC.
- ^ «Великобритания: GKN заключила сделку по поставке маховиков KERS для лондонских автобусов» . Просто авто.
- ^ «Гибридный проект GKN получил большую награду» . Шропширская звезда.
- ^ «В Лондоне появились первые в мире двухэтажные электрические автобусы, саммит экологически чистых автобусов начался с огромной радости» . CleanTechnica . 6 июля 2015.
- ^ а б «Более 50 полностью электрических автобусов будут введены в эксплуатацию в Лондоне» . Транспорт для Лондона.
- ^ «Иризар i2e» . www.irizar.com (на испанском языке).
- ^ Мартинес, Гонсало Гарсия (28 января 2016 г.). «Irizar i2e, premio Vehículo Industrial Ecológico del 2016» (на испанском языке).
- ^ «Объявлено об испытании новой технологии зарядки гибридных автобусов» . Транспорт для Лондона . Проверено 2 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Лондонские автобусы выигрывают награду чемпионов по низкоуглеродному производству экологически чистых автобусов» . Транспорт для Лондона. 16 июля 2010 г.