Аэропорт Бен-Гурион ( иврит : נמל התעופה בן-גוריון ; арабский : مطار بن غوريون الدولي ) ( IATA : TLV , ICAO : LLBG ), широко известный под аббревиатурой на иврите как Natbag ( נתב״ג ), является основным международным аэропортом. из Израиля и боек один в стране. Аэропорт расположен на северной окраине города Лод , примерно в 45 км (28 миль) к северо-западу от Иерусалима и в 20 км (12 миль) к юго-востоку от Тель-Авива . [4]Первоначально названный аэропортом Лод, он был переименован в 1973 году в честь Давида Бен-Гуриона , первого премьер-министра Израиля. Аэропорт служит хабом для El Al , Israir Airlines , Arkia и Sun D'Or и управляется Управлением аэропортов Израиля - государственной корпорацией, которая управляет всеми государственными аэропортами и пограничными переходами в Израиле.
Бен-Гурион аэропорт נמל התעופה בן-גוריון مطار بن غوريون الدولي | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
Оператор | Управление аэропортов Израиля | ||||||||||||||||||
Обслуживает | Тель-Авив и Иерусалим [1] | ||||||||||||||||||
Место расположения | Центральный округ , Израиль | ||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 134 футов / 41 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 32 ° 00′34 ″ с.ш., 034 ° 52′58 ″ в.д. / 32,00944 ° с. Ш. 34,88278 ° в.Координаты : 32 ° 00′34 ″ с.ш., 034 ° 52′58 ″ в.д. / 32,00944 ° с. Ш. 34,88278 ° в. | ||||||||||||||||||
Веб-сайт | iaa.gov.il | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
TLV / LLBG Расположение в Израиле | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Статистика (2019 [2] [3] ) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Источники: Управление гражданской авиации Израиля [4] |
В 2019 году Бен-Гурион обслужил 24,8 миллиона пассажиров. [2] Аэропорт считается одним из пяти лучших аэропортов Ближнего Востока благодаря своему опыту пассажиров и высокому уровню безопасности. [5] Силы безопасности , такие как Израиль полицейских офицеров, IDF и Израиль пограничной полиции солдат дополнены охранниками аэропорта , которые работают как в форме и под прикрытием . Аэропорт был целью нескольких террористических атак, но ни одна из попыток угона самолета, вылетающего из аэропорта Бен-Гурион, так и не увенчалась успехом. [6]
Аэропорт имеет чрезвычайно важное стратегическое значение для Израиля, поскольку он является одним из немногих удобных пунктов въезда в страну для большинства путешественников. [7] Чтобы снизить риск единой точки отказа , в 2019 году был открыт аэропорт Рамон. [8] В 2021 году аэропорт был закрыт на неделю, чтобы ограничить распространение COVID-19 . [9]
История
Период британского мандата (1934–1948)
Аэропорт начался во время британского мандата в Палестине как взлетно-посадочная полоса двух немощеных взлетно-посадочных полос на окраине города Лидда (ныне Лод ), недалеко от колонии Темплер Вильгельма . Он был построен в 1934 году, во многом по настоянию Airwork Services . [10] Первым пассажирским рейсом в новом аэропорту был маршрут Misr Airwork Каир - Лидда - Никосия , открытый 3 августа 1935 года. Впоследствии Misr вылетел через Лидду в Хайфу и Багдад . Первой континентальной европейской авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы в Лидду, была LOT Polish Airlines с 4 апреля 1937 года. К тому времени аэропорт Лидды имел четыре полностью действующих бетонных взлетно-посадочных полосы. Голландская KLM , которая с 1933 года останавливалась в Газе по пути в Батавию, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта , Индонезия), в 1937 году переместила рейсы в Лидду. Imperial Airways также использовала Лидду в качестве дозаправки на пути в Индию.
Во время Второй мировой войны Imperial Airways, а затем и British Overseas Airways Corporation продолжали обслуживать Лидду до падения Франции в июне 1940 года. Когда японские военные продвинулись в Бирму и Малайю в феврале 1942 года, KLM сократила свой маршрут в Батавию и сделала Лидду своей восточная конечная точка маршрута. Компания Misr Airwork, которая приостановила полеты после объявления войны Великобританией, возобновила еженедельные рейсы Каир - Лидда - Никосия в мае 1940 года [10].
В 1943 году аэропорт был переименован в « Станцию Королевских ВВС Лидда » и продолжал служить основным аэродромом для военно-воздушных перевозок и переправки самолетов между военными базами в Европе , Африке , на Ближнем Востоке (в основном, в Ираке и Персии ) и в Южной / Юго-Восточной Азии. . В 1944 году, когда немецкая угроза на Ближнем Востоке утихла, компания Aviron Aviation начала выполнять рейсы четыре раза в неделю между Лиддой и Хайфой. [10]
Первый гражданский трансатлантический маршрут из Нью-Йорка в аэропорт Лидда был открыт TWA в 1946 году. Британцы отказались от аэропорта в конце апреля 1948 года.
Первые десятилетия Израиля (1948–1973 гг.)
Солдаты Армии обороны Израиля захватили аэропорт 10 июля 1948 года в ходе операции «Дэнни» , передав контроль недавно провозглашенному Государству Израиль . [ необходима цитата ] В 1948 году израильтяне изменили официальное название соседнего города с Лидды на Лод, а название аэропорта - на Лодский . [11] Полеты возобновились 24 ноября 1948 года. [12] В том году через терминал прошло 40 000 пассажиров. К 1952 году это число выросло до 100 000 в месяц. В течение десяти лет объем воздушного движения увеличился до такой степени, что местные рейсы пришлось перенаправить в другой аэропорт Тель-Авива, аэродром Сде-Дов (SDV) на северном побережье города. К середине 1960-х годов в аэропорту приземлялись 14 международных авиакомпаний.
Название аэропорта было изменено с Лод на Международный аэропорт Бен-Гурион в 1973 году в честь первого премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона , который умер в том же году.
Террористические инциденты (1972 г.)
Хотя аэропорт Бен-Гурион был целью нападений палестинцев, принятие строгих мер безопасности гарантировало, что ни один самолет, вылетающий из аэропорта Бен-Гурион, никогда не был угнан . С другой стороны, авиалайнеры, угнанные из других стран, приземлились в Бен-Гурионе, что стало причиной двух крупных инцидентов в истории аэропорта.
Во время первого инцидента 8 мая 1972 года четыре палестинских террориста из « Черного сентября» захватили самолет «Сабена», следовавший из Вены, и вынудили его приземлиться в аэропорту Бен-Гурион. Коммандос Сайерет Маткал , в том числе Биньямин Нетаньяху , во главе с Эхудом Бараком (оба будущие премьер-министры Израиля) штурмовали самолет, убив двух угонщиков и захватив двух других. Один пассажир погиб. [13]
Позднее в том же месяце, 30 мая 1972 года, в результате нападения, известного как бойня в аэропорту Лод , 24 человека были убиты и 80 ранены, когда три члена японской Красной армии обстреляли зону прибытия пассажиров из пулемета. Среди жертв был Аарон Кацир , известный биофизик по белкам и брат 4-го президента Израиля. Среди раненых были Эфраим Кацир и группа из двадцати пуэрториканских туристов, только что прибывших в Израиль. [14] Единственным выжившим террористом был Козо Окамото , который получил пожизненное заключение, но был освобожден в 1985 году в рамках обмена пленными с НФОП-ГК . [15]
С 1980-х гг.
С годами было добавлено больше зданий и взлетно-посадочных полос, но с началом массовой иммиграции из Эфиопии и бывшего Советского Союза в 1980-х и 90-х годах, а также с глобальным увеличением международных деловых поездок существующие объекты стали крайне непригодными, что привело к проектирование нового ультрасовременного терминала, который также может вместить ожидаемый приток туристов в связи с празднованием 2000-го тысячелетия. Решение о продолжении проекта было принято в январе 1994 года, но новый терминал, известный как Терминал 3, открыл свои двери только десять лет спустя, 2 ноября 2004 года. [16] Во время конфликта с Газой в июле 2014 года несколько авиакомпании запретили полеты в аэропорт на пару дней. [17]
Самым дальним беспосадочным рейсом, вылетевшим из аэропорта, стал частный Airbus A340-500, принадлежащий миллиардеру, магнату казино Шелдону Адельсону, который 2 января 2017 года вылетел в Гонолулу по маршруту над Северным Ледовитым океаном . Планировалось, что полет продлится 17 часов 40 минут. [18]
Аэропорт Рамон , международный аэропорт недалеко от города Эйлат на юге Израиля , служит перевалочным пунктом для аэропорта Бен-Гурион. [19]
Пассажирские терминалы
Терминал 1
История
До открытия Терминала 3 Терминал 1 был главным зданием терминала аэропорта Бен-Гурион. В то время зона регистрации вылета располагалась на первом этаже. Оттуда пассажиры поднялись наверх в главный зал вылета, в котором находились паспортный контроль , магазины беспошлинной торговли , VIP-залы , одна синагога и выходы на посадку. У ворот путешественники должны будут спуститься по лестнице, чтобы вернуться на первый этаж, где ожидающие автобусы доставят их к самолетам на взлетной полосе . Зал прибытия с паспортным контролем, багажными каруселями, беспошлинной отправкой и таможней располагался в южной части здания. В челночных-автобусах перевели пассажир и экипажи и из терминала для самолетов , которые были припаркованными на взлетной полосе более 500 м (1600 футов) прочь. После открытия Терминала 3, Терминал 1 был закрыт, за исключением внутренних рейсов в аэропорт Эйлата и государственных рейсов, таких как специальные рейсы для иммигрантов из Северной Америки и Африки. Чартерные рейсы, организуемые Nefesh B'Nefesh, на которых перевозятся иммигранты из Северной Америки и Англии, используют этот терминал для своих посадочных церемоний несколько раз в год. [20]
Хотя Терминал 1 был закрыт в период с 2003 по 2007 год, здание служило местом для проведения различных мероприятий и крупномасштабных выставок, в том числе « Столетней выставки Академии художеств Бецалель », которая проходила там в 2006 году. Реконструкция терминала была спроектирована Йосефом. Асса с тремя индивидуальными атмосферными темами. Во-первых, общественные залы имеют характер Земли Израиля со стенами, окрашенными в цвета Иудеи , Иерусалима и Галилейских гор Израиля . В зале вылета царит атмосфера отдыха и досуга, а в зале прибытия - больше урбанистическая тематика по мере того, как пассажиры возвращаются в город. [21]
В феврале 2006 года Управление аэропортов Израиля объявило о планах инвестировать 4,3 миллиона шекелей в новое VIP-крыло для пассажиров и экипажей частных самолетов , а также других лиц, заинтересованных в обходе главного терминала. Наземные VIP-услуги уже существуют, но значительное увеличение числа пользователей оправдало расширение возможностей, что также увеличит доходы аэропорта. IAA опубликовало данные, свидетельствующие о значительном росте количества полетов частных самолетов (4 059, на 36,5% больше по сравнению с 2004 годом), а также числа пользователей частными самолетами (14 613, что на 46,2% больше, чем в 2004 году). Новое крыло VIP, которым управляет внешний лицензиат, будет расположено в модернизированной и расширенной секции Терминала 1. Все процедуры полета (проверка безопасности, паспортный контроль и таможня ) будут выполняться здесь. Это крыло будет включать в себя зал, оборудованный для пресс-конференций, роскошный лаундж, специальные конференц-залы, оборудованные по последнему слову техники, и специальный зал для летных экипажей, которые проводят время в аэропорту между рейсами. [22] Однако в январе 2008 года было объявлено, что IAA планирует построить новый VIP-терминал площадью 1000 квадратных метров рядом с Терминалом 3. [23]
Международный недорогой и внутренний терминал
Терминал 1 был закрыт в 2003 году и вновь открыт в 2007 году как внутренний терминал после обширной реконструкции [24] и в июле 2008 года для обслуживания летних чартерных и недорогих рейсов. [25] Он оставался открытым для этих чартерных и недорогих рейсов в течение летнего сезона 2008 года, затем был временно закрыт в октябре 2008 года, когда он прошел дальнейшую реконструкцию и снова открылся летом 2009 года, когда ожидалось, что он достигнет трехмесячной пропускной способности. 600 000 пассажиров на международных рейсах. [25] По состоянию на 2010 год несколько международных рейсов бюджетных авиакомпаний выполнялись из Терминала 1 круглый год, включая рейсы Vueling в Барселону и рейсы easyJet в Лондон (Лутон), Манчестер , Женеву и Базель . В 2015 году в связи с повышенным спросом и после очередного расширения терминала Управление аэропортов Израиля сделало Терминал 1 доступным для всех бюджетных перевозчиков на определенных условиях. [26] За рейсы, выполняемые из Терминала 1, взимаются более низкие аэропортовые сборы, чем за полеты из Терминала 3. [27]
До лета 2017 года Терминал 1 использовался для регистрации на рейс, досмотра на безопасность и паспортного контроля на международных рейсах пассажиров некоторых бюджетных авиакомпаний, но после паспортного контроля пассажиры были доставлены автобусом в зал вылета Терминала 3, откуда они сели на свои рейсы. Все прибывающие рейсы авиакомпаний, выполняющих рейсы из Терминала 1, обрабатывались в Терминале 3. Однако, начиная с 19 июня 2017 года и после нескольких месяцев ремонта, пассажиров Терминала 1 начали отправлять автобусами прямо на свои рейсы из Терминала 1, хотя прибывающие пассажиры по-прежнему обрабатывается в Терминале 3. Ремонтные работы в зоне посадки в Терминале 1 включали добавление магазинов беспошлинной торговли, ресторанов и кафе. Терминал также был оборудован современными системами обработки и досмотра зарегистрированного багажа, аналогичными тем, что используются в Терминале 3.
Бесплатный общественный автобус от Терминала 3 и железнодорожного вокзала до Терминала 1 отправляется примерно каждые 15–30 минут (в зависимости от времени суток).
Терминал 3
Терминал 3, который открылся 28 октября 2004 года [28], заменил Терминал 1 в качестве основных международных ворот в Израиль и обратно. Здание было спроектировано Skidmore, Owings & Merrill (SOM). [29] [30] Моше Сафди и Ассошиэйтс [31] и TRA (ныне Black and Veatch ) [29] спроектировали соединительную структуру, а также зоны вылета и выходы в контролируемую зону. Рам Карми [29] и другие израильские архитекторы были известными местными архитекторами. Первым рейсом был рейс Эль Аль в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.
Работы над Natbag 2000 , как назывался проект Терминала 3, планировалось завершить до 2000 года, чтобы справиться с массовым наплывом паломников, ожидаемым на празднование тысячелетия . Этот срок не был соблюден из-за более высоких, чем предполагалось, затрат и ряда остановок работ в результате банкротства основного турецкого подрядчика. В конечном итоге проект обошелся примерно в один миллиард долларов США. Из-за близости аэропорта к крупнейшим населенным пунктам страны и проблемы шумового загрязнения предполагается построить еще один международный аэропорт в другом месте страны [32], например, новый аэропорт Илан и Ассаф Рамон на юге Израиля.
Терминал 3 использует систему Jetway . Общая компоновка аналогична планам аэропортов в Европе и Северной Америке, с несколькими уровнями и значительными расстояниями, которые необходимо пройти после выхода из самолета. Прогулке помогают эскалаторы и движущиеся дорожки . Зал вылета верхнего уровня площадью более 10 000 м 2 (110 000 кв. Футов) оборудован 110 стойками регистрации, а также системами отображения полетной информации . [33] Небольшой торговый центр, известный как Buy & Bye , открыт как для путешественников, так и для широкой публики. Торговый центр, включающий магазины, рестораны и почтовое отделение, планировалось привлечь и для тех, кто не занимается рекламой. На том же уровне, что и торговый центр, пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Взлетающие и приземляющиеся самолеты можно увидеть через характерную наклонную стеклянную стену. Зал прилета расположен на первом этаже, где также есть 20 дополнительных стоек регистрации (обслуживающих авиакомпании Star Alliance ). Стойки проката автомобилей расположены на промежуточном уровне, между залами отправления и прибытия. В Терминале 3 есть две синагоги . [34]
После основного досмотра пассажиры ждут своего рейса в звездной ротонде беспошлинной торговли. Здесь расположены различные кафе, рестораны и магазины беспошлинной торговли, открытые 24 часа в сутки, а также синагога, банковские учреждения, транзитный зал для пересадки пассажиров и стойка для возврата НДС . [35]
Терминал 3 имеет в общей сложности 40 выходов, разделенных между четырьмя залами (B, C, D и E), каждый с 8 выходами с трапами (пронумерованными от 2 до 9), а также двумя выходами на стоянку (автобусные остановки 1 и 1A). откуда пассажиры переправляются в самолет. Залы B, C и D были открыты, когда терминал 3 открылся в 2004 году, а зал E был завершен в 2018 году. [36] В Терминале 3 есть место для одного дополнительного зала (A).
Бесплатный беспроводной доступ в Интернет предоставляется на всей территории терминала. [37] [38] В терминале есть три бизнес-зала: эксклюзивный зал ожидания El Al King David для часто летающих пассажиров и три зала ожидания Dan для привилегированных или платных пассажиров.
В январе 2007 года IAA объявило о планах строительства отеля на 120 мест, который будет расположен примерно в 300 метрах к западу от Терминала 3. [39] Тендер на гостиницу был опубликован IAA в конце 2017 года. Победитель торгов будет строить и эксплуатировать отель. сроком на 25 лет.
Бывшие и неоткрытые терминалы
Терминал 2
Терминал 2 был открыт в 1969 году, когда Arkia возобновила работу в аэропорту после Шестидневной войны . [40] Терминал 2 обслуживал внутренние рейсы до 20 февраля 2007 года, когда эти услуги были переведены в отремонтированный Терминал 1. Из-за увеличения трафика в конце 1990-х и превышения пропускной способности в Терминале 1, до открытия Терминала 3 был добавлен международный участок. После перевода внутренних авиалиний в Терминал 1, Терминал 2 был снесен, чтобы освободить место для дополнительных зон обработки грузовых авиаперевозок.
Терминал 4
Этот терминал, построенный в 1999 году, предназначался для обслуживания посетителей, ожидаемых в 2000 году, но так и не открылся официально. На сегодняшний день он использовался только как терминал для пассажиров, прибывающих из Азии во время эпидемии атипичной пневмонии . [41] Терминал также использовался для мемориальных церемоний по прибытии гроба полковника Илана Рамона после катастрофы космического корабля «Колумбия» в феврале 2003 года и прибытия Эльханана Танненбаума и гробов трех израильских солдат из Ливана в январе. 2004 г.
Будущее развитие
В декабре 2017 года IAA объявило о долгосрочном плане расширения аэропорта Бен-Гурион, который оценивается примерно в 9 миллиардов шекелей. Планы включают дальнейшее расширение Терминала 1, новый специализированный терминал внутренних рейсов, значительное расширение наземного терминала Терминала 3, в котором будет добавлено около 90 дополнительных стоек регистрации, строительство зала A и дополнительных мест для стоянки самолетов и пандусов. Кроме того, грузовые авиаперевозки будут перемещены на большой, в настоящее время неиспользуемый участок земли в северной части собственности аэропорта (к северу от взлетно-посадочной полосы 08/26), где также будут построены дополнительные объекты обслуживания самолетов.
Тем временем, чтобы облегчить немедленную проблему переполненности наземного терминала Терминала 3, весной 2018 года рядом с Терминалом 3 была возведена временная большая палатка с кондиционером, в которой разместились 25 стоек регистрации и средства досмотра.
В августе 2018 года IAA объявило тендер на строительство и эксплуатацию нового терминала, предназначенного для обработки частных и служебных воздушных судов. [42]
Офисные здания
Аэропорт города развития, большой офис парк, расположен к востоку от основного имущества аэропорта. Он находится на стыке мегаполисов Иерусалима и Тель-Авива . [43]
Главный офис El Al расположен в аэропорту Бен-Гурион [44], как и головной офис Управления аэропортов Израиля . [45]
Головные офисы Управления гражданской авиации и CAL Cargo Air Lines расположены в офисном парке Airport City рядом с аэропортом. [46] [47]
Кроме того, Israel Aerospace Industries также имеет головной офис на территории аэропорта, а также обширные авиационные строительные и ремонтные предприятия. [48]
Взлетно-посадочные полосы
Основная взлетно-посадочная полоса
Ближайшая к терминалам 1 и 3 взлетно-посадочная полоса имеет длину 12/30 , 3112 м (10210 футов), за ней следует рулежная дорожка . Большинство посадок происходит на этой взлетно-посадочной полосе с запада на восток, подходящей со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом. [49] В ненастную погоду его также можно использовать для взлета (направление 12). В ноябре 2007 года был завершен проект реконструкции стоимостью 17 млн. Шекелей, который укрепил взлетно-посадочную полосу и сделал ее пригодной для будущих широкофюзеляжных самолетов . В сентябре 2008 года была активирована новая система ILS, обслуживающая взлетно-посадочную полосу. Основная взлетно-посадочная полоса была закрыта с 2011 до начала 2014 года, чтобы обеспечить расширение взлетно-посадочной полосы 03/21 и другие строительные работы в районе взлетно-посадочной полосы.
Короткая взлетно-посадочная полоса
Когда он был построен, короткая взлетно-посадочная полоса (направление 03/21 ) была 1780 м (5840 футов) в длину, что делало ее слишком короткой для размещения большинства основных пассажирских самолетов. В то время она обслуживала главным образом грузовой самолет из израильской ВВС и в качестве РД для ВПП 26. Однако, к концу 2011 года, взлетно - посадочная полоса была закрыта , и большая частью деятельности в военном фартуке к востоку от взлетно - посадочной полосы была окончательно перемещен в Неватит на юге Израиля. В конце мая 2014 года взлетно-посадочная полоса была вновь открыта после реконструкции и удлинения до 2772 м (9094 фута), что позволило ей принимать большинство типов самолетов. Он оборудован системой ILS и в основном выполняет посадку с севера на юг.
Тихая взлетно-посадочная полоса
Самая длинная взлетно-посадочная полоса на аэродроме, 4062 м (13 327 футов), и основная взлетно-посадочная полоса с востока на запад (направление 08/26 ) называется «тихой взлетно-посадочной полосой», поскольку самолеты, взлетающие в этом направлении, производят меньше шума. загрязнение для окружающих жителей [ неясно ] . В рамках проекта реконструкции стоимостью 24 млн. Шекелей, завершенного в феврале 2006 года, взлетно-посадочная полоса была укреплена и сделана пригодной для широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A380 . [50]
История и развитие
Первоначальная планировка аэродрома, разработанная британцами в 1930-х годах, включала четыре пересекающиеся 800-метровые взлетно-посадочные полосы, подходящие для современных самолетов с поршневыми двигателями . Однако в настоящее время эта первоначальная планировка не видна, поскольку по мере роста использования и изменения типов и потребностей самолетов с годами были построены и удалены различные взлетно-посадочные полосы на территории аэропорта.
Основная взлетно-посадочная полоса (12/30) - самая старая из сохранившихся взлетно-посадочных полос в аэропорту, при этом тихая (26 августа) и короткая (21 марта) взлетно-посадочные полосы были построены в конце 1960-х и 1970-х годах. Поскольку на короткой взлетно-посадочной полосе могло работать очень мало коммерческих перевозок, это означало, что в течение примерно сорока лет аэропорт в основном полагался на взлетно-посадочные полосы 12/30 и 08/26. Однако это представляло проблему; тот факт, что эти две взлетно-посадочные полосы пересекаются около их западного конца, создает перекрестную картину между посадкой и взлетом самолетов. Такая схема сокращает количество самолетов, которые могут прибывать в аэропорт и вылетать из него, а также отрицательно сказывается на безопасности полетов.
Учитывая прогнозируемый рост пассажиропотока, в 1980-х и 90-х годах были разработаны планы по расширению взлетно-посадочных полос 21.03 и 26.08 как средство облегчения некоторых опасений Бен-Гуриона в отношении безопасности и пропускной способности. Эти планы были утверждены в 1997 году, а строительство началось в 2010 году. Расширение взлетно-посадочной полосы 03/21 позволяет аэропорту работать в «открытой V-образной» конфигурации, что позволяет одновременно выполнять посадку и взлет на взлетно-посадочных полосах 08/26 и 21.03 и, таким образом, более чем в два раза больше рейсов, которые могут выполняться в часы пик, при этом повышается общий уровень безопасности полетов в аэропорту и вокруг него. Строительство длилось четыре года и обошлось в 1 миллиард шекелей (профинансировано из бюджета Управления аэропортов Израиля) и было завершено 29 мая 2014 года. Оно включало укладку 22 км взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек с использованием более 1,5 миллиона тонн асфальта и укладку одного миллиона метров взлетно-посадочной полосы. осветительные кабели, 50 000 метров высоковольтных линий электропередачи и 10 000 светильников. [51] Строительство нескольких новых рулежных дорожках между существующими взлетно - посадочных полос и терминалов также значительно сократить такси раз в аэропорту.
Возражения граждан
Хотя аэропорт Бен-Гурион удобно расположен в самом центре страны, этот факт также означает, что аэропорт окружен различными жилыми районами, которые часто жалуются на шумовое загрязнение, вызванное аэропортом. После завершения расширения взлетно-посадочной полосы 03/21 жители к северу от аэропорта подали в суд на израильские авиационные власти, утверждая, что власти намерены использовать взлетно-посадочную полосу в большей степени, чем это было первоначально согласовано с ними в процессе утверждения взлетно-посадочных полос аэропорта ' реконфигурация проекта.
Процедуры безопасности
Обзор
Международный аэропорт Бен-Гурион считается самым безопасным аэропортом в мире . [52] Безопасность действует на нескольких уровнях. [53]
Все автомобили, такси, автобусы и грузовики проходят предварительный контроль безопасности перед въездом на территорию аэропорта. Вооруженные охранники проводят выборочную проверку автомобилей, заглядывая в машины, такси и посадки в автобусы, обмениваясь парой слов с водителем и пассажирами. Вооруженные сотрудники службы безопасности, расположенные у входов в терминал, внимательно следят за тем, кто входит в здания. Если кто-то вызывает у них подозрение или выглядит нервным, он может завязать разговор, чтобы дополнительно оценить намерения человека. Вооруженный персонал в штатском патрулирует территорию за пределами здания, а скрытые камеры наблюдения работают постоянно. [54] Внутри здания сотрудники службы безопасности в форме и штатском несут постоянное патрулирование. Вылетающие пассажиры лично допрашиваются агентами службы безопасности еще до прибытия на стойку регистрации. Это интервью может длиться от минуты или до часа, если пассажир выбран для дополнительного досмотра. Возможен личный досмотр и досмотр багажа .
До августа 2007 года на зарегистрированном багаже действовала система цветовых кодов, но эта практика была прекращена после жалоб на дискриминацию. [55] В прошлом зарегистрированный багаж проверялся после личного собеседования и до того, как пассажиры подходили к стойкам регистрации. Иногда, если охрана оценивала человека как группу низкого риска, его пропускали прямо к стойкам регистрации, минуя основные рентгеновские аппараты, что также вызывало жалобы на дискриминацию. Этот процесс прекратился в апреле 2014 года, когда основные рентгеновские аппараты были удалены из зоны ожидания пассажиров в терминале 3, и досмотр багажа начал проводиться после того, как багаж был зарегистрирован представителями авиакомпаний (как это принято в большинстве аэропортов по всему миру). . Терминал 1 начал использовать ту же процедуру летом 2017 года.
Досмотр багажа
После регистрации весь зарегистрированный багаж проверяется с помощью современных рентгеновских и компьютерных томографов и помещается в барокамеру для срабатывания любых возможных взрывных устройств. После регистрации пассажиры проходят личную охрану и паспортный контроль. Перед прохождением через металлоискатели и прохождением ручной клади через рентгеновский аппарат на контрольно-пропускном пункте паспорта и посадочные талоны повторно проверяются, и могут быть заданы дополнительные вопросы. Перед посадкой в самолет еще раз проверяются паспорта и посадочные талоны. Процедуры безопасности для прибывающих рейсов не такие строгие, но пассажиры могут быть допрошены паспортным контролем в зависимости от страны происхождения или стран, которые посетили до прибытия в Израиль. Пассажиры, недавно побывавшие в арабских странах, подлежат дальнейшему допросу. [56]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Следующие авиакомпании обслуживают регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Бен-Гурион. [57]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Aegean Airlines | Афины , Салоники Сезонно: Ираклион , Родос |
Аэрофлот | Москва – Шереметьево |
Эйр Канада | Торонто – Пирсон Сезонно: Монреаль – Трюдо |
Эйр Европа | Мадрид |
Французские авиалинии | Париж – Шарль де Голль Сезонно: Ницца |
Air India | Дели |
Эйр Мальта | Мальта |
Эйр Молдова | Кишинев |
Эйр Сербия | Белград |
Эйр Сейшеллы | Маэ |
airBaltic | Рига |
Авиакомпания Армения | Ереван |
Alitalia | Рим – Фьюмичино |
американские авиалинии | Даллас / Форт-Уэрт (начало 31 октября 2021 г.), [58] Майами , [59] Нью-Йорк – JFK [60] |
AnadoluJet | Анталия , Стамбул – Сабиха Гекчен , [61] Измир [61] |
Аркия | Дубай – Международный , [62] Эйлат , Ларнака Сезонно: Амстердам , Афины , Барселона , Батуми , Белград , Бергамо , Дубровник , Ираклион , Кос , Маэ , Миконос , Пафос , Париж – Шарль-де-Голль , Родос , Тбилиси , Верона , Занзибар |
ASL Airlines Франция | Сезонно: Париж – Шарль де Голль. |
Austrian Airlines | Вена |
Азербайджанские Авиалинии | Баку |
Азимут | Ростов-на-Дону |
Белавиа | Минске |
Blue Air | Бухарест |
Bluebird Airways | Сезонно: Афины , Барселона , Бухарест , Будапешт , Бургас , Ираклион , Кос , Ларнака , [63] Прага , Родос , Салоники. |
British Airways | Лондон – Хитроу |
Брюссельские авиалинии | Брюссель |
Болгария Эйр | София Сезонно: Бургас , Варна |
Cathay Pacific | Гонконг |
Corendon Airlines | Сезонно: Кельн / Бонн , [64] Нюрнберг [64] |
Croatia Airlines | Сезонный Дубровник , Загреб |
Кипрские авиалинии | Ларнака |
Дельта Эйр Лайнз | Нью-Йорк – JFK |
easyJet | Амстердам , Базель / Мюлуз , Берлин , Бордо , Женева , Лондон – Лутон , Лион , Манчестер , Милан – Мальпенса , Неаполь , Ницца , Париж – Шарль де Голль , Тулуза Сезонно: Лондон – Гатвик |
EgyptAir | Каир |
Эль Аль | Амстердам , Афины , Бангкок – Суварнабхуми , Барселона , Пекин – Столица , Берлин , Бостон , Брюссель , Бухарест , Будапешт , Чикаго – О'Хара , [65] Дубай – Международный , [66] Франкфурт , Женева , Гонконг , Йоханнесбург – Орегон Тамбо , Киев – Борисполь , Ларнака , Лас-Вегас , Лиссабон , Лондон – Хитроу , Лондон – Лутон , Лос-Анджелес , Мадрид , Маэ , [67] Марсель , Майами , Милан – Мальпенса , Москва – Домодедово , Мумбаи , Мюнхен , Ньюарк , Нью- Йорк Йорк – Джона Кеннеди , Ницца , Париж – Шарль де Голль , Прага , Рим – Фьюмичино , Сан-Франциско , София , Токио – Нарита , [65] Торонто – Пирсон , Венеция , Вена , Варшава – Шопен , Загреб , Цюрих |
Эфиопские авиалинии | Аддис-Абеба |
Etihad Airways | Абу-Даби [68] |
Finnair | Хельсинки |
flydubai | Дубай – Международный [62] [69] |
FlyOne | Кишинев [70] |
Грузинские авиалинии | Тбилиси Сезонно: Батуми |
Gulf Air | Бахрейн [71] |
Хайнань: авиакомпании | Пекин-Столица , Шэньчжэнь (оба приостановлены) |
Иберия | Мадрид |
Israir Airlines | Афины , Бахрейн , [72] Дубай – Интернэшнл , [62] Эйлат , Ларнака Сезонно: Баку , Барселона , Белград , Берген , Берлин , Бургас , Корфу , Генуя , Ираклион , Инсбрук , Кигали , [73] Любляна , Марракеш (начало 19 Июль 2021 г.), [74] Мюнхен , Осло , Пальма-де-Майорка , [75] Попрад-Татры , Родос , Рига , [76] Рим – Фьюмичино , Рованиеми , Зальцбург , София , Сплит , Штутгарт , Тбилиси , Тенерифе – Юг , Салоники , Тирана , Тиват , Варна , Ереван , Загреб , Закинф , Цюрих [77] Сезонный чартер: Москва – Домодедово |
KLM | Амстердам |
Korean Air | Сеул – Инчхон |
LATAM 1 | Сантьяго-де-Чили , Сан-Паулу – Гуарульюс (оба дисквалифицированы) |
LOT Polish Airlines | Краков , Люблин , Варшава – Шопен |
Люфтганза | Франкфурт , Мюнхен |
MyWay Airlines | Тбилиси |
Neos | Верона [78] |
Норвежский воздушный шаттл | Копенгаген , Стокгольм – Арланда |
Pegasus Airlines | Анталия , Стамбул – Сабиха Гекчен Сезонно: Даламан , Измир [79] |
Philippine Airlines | Манила (начинается 2 октября 2021 г.) [80] |
Россия | Санкт-Петербург |
Королевский иорданский | Амман – Королева Алия |
RwandAir | Кигали |
Ryanair [81] | Афины , Бергамо , Берлин , Болонья , Бухарест , Будапешт , Шарлеруа , Карлсруэ / Баден-Баден , Краков , Марсель , Мемминген , Пафос , Познань , Рим-Фьюмичино , София , Салоники , Тревизо , [82] Вена , Вильнюс Сезонно: Ханья ( начинается 2 июля 2021 года), [83] Корфу (начинается 1 июля 2021 года), [83] Родос (начинается 1 июля 2021 года), [83] Санторини (начинается 3 июля 2021 года) [84] |
Sichuan Airlines | Чэнду |
SkyUp | Львов , Запорожье |
Смартавиа | Сезонно: Сочи |
Smartwings | Прага |
Солнце д'Ор [85] | Сезонно: Катания , Дубровник , Краков , Любляна , Малага , Неаполь , Одесса , Пафос , Родос , Зальцбург , [86] Тбилиси , Салоники , Загреб. |
SunExpress | Сезонно: Измир [87] |
Швейцарские международные авиалинии | Цюрих |
TAP Air Portugal | Лиссабон [88] |
ТАРОМ | Бухарест |
Trade Air | Сезонный чартер: Загреб [89] |
Трансавиа | Амстердам , Эйндховен , Лион , Париж – Орли |
турецкие авиалинии | Стамбул Сезонно: Анталия |
Международные Авиалинии Украины | Днепропетровск , Харьков , Киев – Борисполь , Львов , [90] Одесса |
United Airlines | Чикаго – О'Хара , [91] [92] Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон – Даллес |
Уральские авиалинии | Краснодар , Минеральные Воды , Москва – Жуковский , Санкт-Петербург , Сочи , Екатеринбург |
Узбекистон хаво йуллари | Ташкент |
Virgin Atlantic | Лондон – Хитроу |
Vueling | Барселона |
Wizz Air [93] | Абу-Даби , Бари (начинается 3 июля 2021 г.), [94] Бухарест , Будапешт , Катания (начинается 4 июля 2021 г.), [95] Клуж-Напока , Дебрецен , Яссы , Катовице , Краков , Ларнака , Лондон – Лутон , Милан – Мальпенса , Рим-Фьюмичино (начинается 16 июля 2021 г.), [96] София , Вена , Вильнюс , Варшава – Шопен Сезонно: Бургас , Корфу (начинается 15 июня 2021 г.), [97] Ираклион (начинается 15 июня 2021 г.), [97] Миконос , [97] Родос , [97] Санторини (начало 15 июня 2021 г.), [97] Варна , Закинф (начало 17 июня 2021 г.) [97] |
- ^ 1 Рейс LATAM Chile в Сантьяго-де-Чили делает остановку в Сан-Паулу. Затем тот же самолет следует в Сантьяго-де-Чили под тем же номером рейса. То же самое и на обратном рейсе.
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
CAL Cargo Air Lines [98] | Ларнака , Льеж |
CargoLogicAir [ необходима ссылка ] | Франкфурт , Лондон – Станстед |
DHL Aviation [99] | Лейпциг / Галле |
Эль-Аль-Карго [100] | Льеж , Нью-Йорк-JFK |
FedEx Express [ необходима ссылка ] | Афины , Кельн / Бонн , Мюнхен , Париж – Шарль де Голль |
Люфтганза Карго [101] | Франкфурт |
MNG Airlines [102] | Стамбул – Ататюрк |
Royal Jordanian Cargo [103] | Амман – Королева Алия |
Silk Way West Airlines [104] | Баку |
Турецкие грузы [105] | Стамбул – Ататюрк |
Статистика
В 2020 году через аэропорт прошло 4808980 пассажиров. Десять самых загруженных авиакомпаний на международных маршрутах: El Al (906619), Israir (378 958), Turkish Airlines (310 950), United Airlines (265 747), easyJet (258924), Wizz Air (244 445), Ryanair (233878), Arkia ( 229 910), Pegasus Airlines (164 051), Lufthansa (139 604) и Аэрофлот (125 098). [106]
Коммерческие рейсы из аэропорта Сде Дов, который до его закрытия в июле 2019 года обслуживал больше внутренних пассажиров в год, чем TLV, были перенесены в Бен-Гурион. [107]
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Всего пассажиров | Процентное изменение | Всего операций | Процентное изменение |
---|---|---|---|---|
1999 г. | 8 916 436 | |||
2000 г. | 9 879 470 | 10,8% | 80 187 | |
2001 г. | 8 349 657 | 15,5% | 69 226 | 13,7% |
2002 г. | 7 308 977 | 12,5% | 63 206 | 8,7% |
2003 г. | 7 392 026 | 1,1% | 61 202 | 3,2% |
2004 г. | 8 051 895 | 8,9% | 66 638 | 8,9% |
2005 г. | 8 917 421 | 10,7% | 70 139 | 5,3% |
2006 г. | 9 221 558 | 3,4% | 76 735 | 9,4% |
2007 г. | 10 526 562 | 14,2% | 84 568 | 10,3% |
2008 г. | 11,550,433 | 9,7% | 94 644 | 11,9% |
2009 г. | 10 925 970 | 5,4% | 89 442 | 5,5% |
2010 г. | 12 160 339 | 11,3% | 95 171 | 6,4% |
2011 г. | 12 978 605 | 6,7% | 99 527 | 4,6% |
2012 г. | 13 133 992 | 1,2% | 97 824 | 1,7% |
2013 | 14 227 612 | 8,3% | 104 850 | 7,2% |
2014 г. | 14 925 369 | 4,9% | 112 653 | 6,9% |
2015 г. | 16 299 406 | 9,2% | 118 861 | 5,5% |
2016 г. | 17 936 810 | 10% | 127 575 | 10,1% |
2017 г. | 20 781 226 | 15,82% | 142 938 | 12,94% |
2018 г. | 22 949 676 | 10,75% | 157 312 | 10,05% |
2019 г. | 24 821 767 | 8,16% | 167 886 | 6,72% |
2020 г. | 4 808 980 | 80,62% | 54 921 | 67,28% |
Популярные направления по количеству пассажиров
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Годовое изменение | Перевозчики |
---|---|---|---|---|
1 | Стамбул | 263 643 | 77,33% | турецкие авиалинии |
2 | Ньюарк | 241 097 | 63,54% | Эль Аль, Юнайтед |
3 | Стамбул-Сабиха Гекчен | 195 414 | 62,07% | AnadoluJet, Pegasus Airlines |
4 | Париж-Шарль де Голль | 186 110 | 78,17% | Air France, Arkia, ASL, easyJet, Эль Аль |
5 | Лондон-Хитроу | 160 191 | 76,38% | British Airways, Эль-Аль, Virgin Atlantic |
6 | Нью-Йорк-JFK | 150 967 | 76,11% | Дельта, Эль Аль |
7 | Афины | 137 811 | 73,56% | Aegean Airlines, Arkia, El Al, Ryanair |
8 | Москва-Шереметьево | 124 944 | 83,83% | Аэрофлот |
9 | Киев-Борисполь | 123 725 | 80,89% | Эль Аль, Международная Украина |
10 | Франкфурт | 120 254 | 76,18% | Эль-Аль, Люфтганза |
Наземный транспорт
Аэропорт расположен недалеко от шоссе 1 , главного шоссе Иерусалим-Тель-Авив и шоссе 40 . До аэропорта можно добраться на машине или общественном автобусе. Израиль железные дороги работают поезда обслуживание от аэропорта до нескольких частей на трибунах страны и такси расположены за пределами прибывшего здания. Популярным вариантом транспорта является маршрутное такси , известное на иврите как «монит шерут» (служебное такси), которое следует в Иерусалим , Хайфу и Беэр-Шеву .
Общественный транспорт
В Израиле существует интегрированная общенациональная система оплаты общественного транспорта, охватывающая несколько вариантов транзита (поезд, автобус и легкорельсовый транспорт), которыми управляют различные операторы с использованием одной платежной карты: Rav-Kav . Он отличается гибкими тарифными планами и предлагает бесплатные переводы между методами транзита в определенных географических зонах и временных периодах. Информационный офис общественного транспорта, который также выдает карты Рав-Кав, расположен в зале прибытия Терминала 3. За некоторыми исключениями, большинство видов общественного транспорта (за исключением такси и служебных такси) не работают в субботу (т. Е. С раннего утра). С вечера пятницы до вечера субботы, а также в некоторые еврейские праздники).
Железная дорога
Израильские железные дороги управляют железнодорожной станцией аэропорта Бен-Гурион, расположенной на нижнем уровне Терминала 3. С этой станции пассажиры могут отправиться на северо-запад в Тель-Авив , Хайфу и другие пункты назначения на севере или на юго-восток в Модиин и Иерусалим. . Поездка до центрального железнодорожного вокзала Тель-Авива Савидор занимает около 18 минут, а до иерусалимского вокзала Навон - около 25 минут. Также существует услуга поездов поздно вечером / рано утром в аэропорт и из аэропорта, которая заканчивается в центре Беэр-Шева через Лод , Ашкелон и некоторые промежуточные пункты назначения. В 2009 году железнодорожной линией в аэропорт и из аэропорта воспользовались почти 3,3 миллиона пассажиров. В субботу и в дни еврейских праздников железнодорожное сообщение не работает, но во все остальные дни оно курсирует днем и ночью. Линия до Нагарии через Тель-Авив и Хайфу работает круглосуточно в будние дни.
Автобус или такси
Аэропорт обслуживается регулярными междугородними автобусами, лимузинами и частными маршрутными такси, Шерутом «общими» микроавтобусами такси и обычными такси. [109] Автобусная компания Afikim обеспечивает круглосуточное прямое сообщение с Иерусалимом по линии 485. Линия отправляется от Терминала 3 на 2-м этаже и проходит через Терминал 1. [110] Автобус № 5 Эгеда переправляет пассажиров между терминалы и небольшой автобусный терминал в близлежащем бизнес-парке Airport City возле перекрестка Эль-Аль, недалеко от аэропорта, где они могут соединяться с регулярными автобусными маршрутами Эгед, проходящими через этот район. Пассажиры, пересекающиеся в аэропорту Сити, могут оплатить обе поездки по одному и тому же билету, не доплачивая за проезд на автобусе № 5. Другие автобусные компании обслуживают непосредственно Терминал 3, и аэропорт также предоставляет бесплатный автобус между терминалами. [111] В Шаббат, когда поезда не ходят, между аэропортом и гостиницами Тель-Авива курсирует общий трансфер. [112]
Машина
Расположенный на шоссе 1 , шоссе Иерусалим - Тель-Авив, аэропорт имеет в общей сложности около 20 000 парковочных мест для краткосрочной и долгосрочной парковки. [113] Места для долгосрочной парковки расположены в нескольких километрах от терминала, до них можно добраться на бесплатном маршрутном автобусе. [114] Прокат автомобилей в аэропорту можно получить в компаниях Avis, Budget, Eldan, Tamir Rental, [115] Thrifty, Hertz и Shlomo Sixt. [116]
Качество обслуживания
Рейтинг пассажиров
В декабре 2006 года Международный аэропорт Бен-Гурион занял первое место среди 40 европейских аэропортов и 8-е место из 77 аэропортов в мире по результатам опроса, проведенного Международным советом аэропортов с целью определения наиболее удобного для клиентов аэропорта. Тель - Авив занял второе место в группировке аэропортов , которые осуществляют между 5 и 15 миллионов пассажиров в год позади Японии «s Нагоя аэропорта . Опрос состоял из 34 вопросов. Случайной выборке из 350 пассажиров у выхода на посадку был задан вопрос, насколько они удовлетворены обслуживанием, инфраструктурой и удобствами. Бен-Гурион получил оценку 3,94 из 5, за ним следуют Вена, Мюнхен, Амстердам, Брюссель, Цюрих, Копенгаген и Хельсинки. По результатам опросов 2007, 2008 и 2009 годов, аэропорт сохранил звание лучшего ближневосточного аэропорта. [117] [118]
Награды
Год | Награда | Категория | Полученные результаты | Ссылка |
---|---|---|---|---|
2007 г. | Награды Международного совета аэропортов за качество обслуживания в аэропорту | Лучший аэропорт на Ближнем Востоке | Победил | [119] |
Лучший аэропорт по размеру (5–15 миллионов пассажиров) | 2-й | |||
2008 г. | Лучший аэропорт на Ближнем Востоке | Победил | [120] [121] | |
Лучший аэропорт по размеру (5–15 миллионов пассажиров) | 2-й | |||
2009 г. | Лучший аэропорт на Ближнем Востоке | Победил | [122] | |
2010 г. | 3-й | [123] | ||
2011 г. | 3-й | [124] | ||
2012 г. | 4-й | [125] | ||
2013 | 4-й | [126] | ||
2014 г. | 3-й | [127] | ||
2015 г. | 3-й (ничья) | [128] |
Рекомендации
- ^ "Новый высокоскоростной поезд Иерусалима начинает регулярные рейсы в аэропорт Бен-Гурион" . The Times of Israel . 25 сентября 2018 . Дата обращения 1 июня 2019 .
- ^ а б в «Периодические отчеты IAA о деятельности аэропорта Бен-Гурион» (PDF) . Веб-сайт IAA . Управление аэропортов Израиля . Проверено 7 января 2020 года .
- ^ а б «Официальная статистика аэропорта Бен-Гурион» . IAA . Проверено 10 января 2019 .
- ^ а б «AD 2.5 TEL-AVIV / BEN-GURION - LLBG» . Архивировано из оригинального 12 октября 2013 года . Проверено 18 июля 2014 года .
- ^ «ASQ Awards» . Дата обращения 3 июня 2015 .
- ^ Демпси, Джон С. (23 марта 2010 г.). Введение в частную безопасность . Cengage Learning. ISBN 978-0495809852.
- ^ The Christian Science Monitor (22 июля 2014 г.). «Важность аэропорта Бен-Гурион для Израиля» . Монитор христианской науки . Проверено 25 января 2021 года .
- ^ Льюис, Ори (21 января 2019 г.). «В Израиле недалеко от Красного моря открывается новый международный аэропорт имени космонавта Рамона» . The Times of Israel . Проверено 25 января 2021 года .
- ^ Цой, Джозеф (24 января 2021 г.). «Израиль закроет свой единственный крупный аэропорт, чтобы замедлить распространение коронавируса» . Холм . Проверено 25 января 2021 года .
- ^ а б в https://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-1-from-flying-camels-to-flying-stars-israel-reborn/
- ^ Харро Рантер. «Профиль аэропорта Лидда - Сеть авиационной безопасности» . Дата обращения 3 июня 2015 .
- ^ «Аэропорт Бен-Гурион - 40-е годы» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 29 апреля 2007 года .
- ^ Зонтаг, Дебора (20 апреля 1999 г.). «2 человека, разделяющие прошлое, - соперники за будущее Израиля» . Нью-Йорк Таймс . стр. Раздел A, стр. 3, столбец 1.
- ^ «1972: японцы убили 26 человек в аэропорту Тель-Авива» . BBC.co.uk. 29 мая 1972 . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ Льюис, Пол (21 мая 1985 г.). «Израиль освобождает 1150 человек, чтобы добиться освобождения последних трех солдат» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2007 года .
- ^ «Бен-Гурион» . History Central. Архивировано 30 марта 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 года .
- ^ «FAA снимает запрет на полеты из США в аэропорт Тель-Авива» . Yahoo News . 24 июля 2014 . Дата обращения 3 июня 2015 .
- ^ Melnitcki, Гиль. (4 января 2017 г.). «Следующая остановка на Гавайях: Шелдон Адельсон установил рекорд, совершив 18-часовой перелет из Израиля» по состоянию на 15 января 2017 г., веб-сайт Haaretz
- ↑ Израиль: аэропорт Рамон (ETM) в Эйлате постепенно откроется с 22 января.
- ^ «Аэропорт Бен-Гурион» . HistoryCentral. Архивировано 30 марта 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ «Принципы архитектурного проектирования» . IAA. Архивировано 12 апреля 2008 года . Проверено 12 апреля 2008 года .
- ^ «Управление аэропортов Израиля построит специальный терминал для деловых и частных рейсов в аэропорту Бен-Гурион» . Управление аэропортов Израиля. 21 февраля 2006 . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ «Терминал частных рейсов будет построен в аэропорту» . "Джерузалем пост" . 22 января 2008 . Проверено 22 января 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Конец эпохи - вновь открылся исторический терминал 1, обслуживающий пассажиров внутренних рейсов» . Управление аэропортов Израиля. 20 февраля 2007 . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ а б «Старый терминал Бен-Гуриона вновь открывается для летних чартеров» . "Джерузалем пост" . 2 июля 2008 . Проверено 12 июля 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Международные рейсы из Терминала 1 международного аэропорта Бен-Гурион» (PDF) . Управление аэропортов Израиля . 10 февраля 2015 . Проверено 18 апреля 2015 года .
- ^ Розенберг-Кандел, Рина (27 ноября 2019 г.). «6 מיליארד שקל לתוכנית הפיתוח של נתב"ג לשלוש השנים הקרובות » [ILS Шесть миллиардов для плана расширения аэропорта Бен - Гурион в ближайшие три года] (на иврите) . Проверено +27 Ноябрь +2019 .
- ^ «Выступление премьер-министра Шарона на открытии аэропорта Бен-Гурион 2000» . Министерство иностранных дел Израиля . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ а б в «Международный аэропорт Бен-Гурион, Терминал 3» . Архитектурный рекорд . Октябрь 2005 г.
- ^ «Международный терминал международного аэропорта Бен-Гурион» . Архивировано из оригинального 16 мая 2010 года. Страница проекта SOM.com
- ^ «Международный терминал международного аэропорта Бен-Гурион» .[ постоянная мертвая ссылка ] Страница проекта "Моше Сафди и партнеры"
- ^ «Факты и цифры» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 4 мая 2007 года .
- ^ «Зал регистрации» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ «Мусульманская молельная комната в аэропорту Бен-Гурион» . Ynet. 21 декабря 2006 . Проверено 5 мая 2007 года .
- ^ «Информация об аэропорте Тель-Авив - Бен-Гурион (TLV)» . Essential Travel. Архивировано из оригинального 21 апреля 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 года .
- ^ Блюменталь, Италия (15 февраля 2018 г.). "נתב"ג מתרחב: נחנכה הזרוע הרביעית" . [Бен Гурион Расширяет: Четвертый Конкорс Открыты] Ynet . Проверено 17 Февраля +2018 .
- ^ IAA TLV Бесплатный Wi - Fi Airport Flyer архивации 14 марта 2012 в Wayback Machine (PDF)
- ^ «Бесплатный Wi-Fi в аэропортах» . Архивировано 29 апреля 2007 года . Проверено 4 мая 2007 года .
- ^ «Будет опубликован тендер BOT для отеля Ben Gurion» . PORT2PORT - Израильский торговый портал. 15 января 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ «Бен-Гурион Аэропорт - 60-е годы (требуется браузер IE)» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 12 июня 2008 года .
- ^ Стронгин, Майкл (30 апреля 2003 г.). «Министерство начинает проверку на наличие атипичной пневмонии в Бен-Гурионе» . "Джерузалем пост" . п. 3.
- ^ «Управление аэропортов Израиля построит терминал для частных самолетов в аэропорту Бен-Гурион» . port2port.co.il . Проверено 28 августа 2018 .
- ^ « Местоположение и транспорт. Архивировано 3 января 2013 года в Wayback Machine ». Город аэропорта. Проверено 1 января 2012 года.
- ↑ Орм, Уильям А. Младший «Эль Аль в поворотный момент; зеркало израильских дивизий готовится стать общественным достоянием на 49%». Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1999 г. C1, Нью-Йоркское издание. 1 . Проверено 15 февраля 2010 года.
- ^ " Главный офис IAA ". Управление аэропортов Израиля . Проверено 6 марта 2010 года.
- ^ «CAA переезжает в офисный парк Airport City» . Управление гражданской авиации . 2 августа 2010 . Проверено 14 декабря 2015 года .
- ^ " Контактная информация ". CAL Cargo Air Lines . Проверено 1 января 2012 г. "Контактная информация Штаб-квартира CAL Cargo Airlines 1 Hayarden Street, Airport City POB 271 Ben Gurion Airport 70100, Israel"
- ^ «Головной офис IAI» . Израильская аэрокосмическая промышленность.
- ^ «Аэропорт Бен-Гурион» . World Aero Data . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ «Ремонт взлетно-посадочной полосы 26-08 завершен; сдан в эксплуатацию в воскресенье, 26 февраля» . Управление аэропортов Израиля. 7 марта 2006 . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ Перец-Зильберман, Сапир (29 мая 2014 г.). «Открытие взлетно-посадочной полосы нового аэропорта Бен-Гурион» . Глобусы английский . Проверено 29 мая 2014 .
- ^ Джейкоби, Джефф (23 августа 2006 г.). «Чему может нас научить израильская безопасность» . The Boston Globe . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ Бейер, Лиза (24 сентября 2001 г.). "Это то, что мы действительно хотим?" . ВРЕМЯ . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ «Чему мы можем научиться у аэропорта Бен-Гурион в Израиле, чтобы помочь вывести авиационную безопасность в США на новый уровень?» . Системы контроля доступа и безопасности . Проверено 4 мая 2007 года .
- ^ Блюменкранц, Зохар (7 августа 2007 г.). «Цветные метки сняты с производства» . Haaretz.com . Проверено 18 июля 2014 года .
- ^ Прада, Пауло; Майклс, Дэниел (17 сентября 2001 г.). «Израильский аэропорт безопасен, но его трудно подражать» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинального 31 октября 2007 года . Проверено 4 мая 2007 года .
- ^ «Полный список рейсов в аэропорт Бен-Гурион, Тель-Авив, Израиль» . 27 июля 2015 . Проверено 22 февраля 2020 года .
- ^ https://onemileatatime.com/american-airlines-new-york-to-tel-aviv-flight/
- ^ https://news.aa.com/news/news-details/2021/American-Airlines-Becomes-the-Only-US-Carrier-with-Nonstop-Service-from-Miami-to-Tel-Aviv-and -Paramaribo-Suriname-NET-RTS-02 /? Utm_source = News_Alert & utm_medium = email & utm_campaign = Newsroom_Alerts
- ^ «Американец возвращается в Израиль» . ч-ИАС . 21 января 2021 г.
- ^ а б Лю, Джим (10 января 2020 г.). «Turkish Airlines подает заявку на переход на AnadoluJet на S20» . Routesonline . Проверено 10 января 2020 года .
- ^ а б в «flydubai становится ТРЕТЬЕЙ авиакомпанией на новом рейсе из Тель-Авива в Дубай» . anna.aero . 5 ноября 2020.
- ^ https://booking.bluebirdair.com/
- ^ а б Лю, Джим (27 января 2020 г.). «Расширение сети S20 Corendon Airlines» . routesonline.com .
- ^ a b https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291653/el-al-202021-network-modification-as-of-04jun20/?highlight=El%20Al
- ^ https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN283269
- ^ https://in.mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN2861UF
- ^ «Etihad официально объявляет о полётах в Израиль» . www.ynet.co.il . 16 ноября 2020 . Дата обращения 16 ноября 2020 .
- ^ «flydubai в Тель-Авив» . news.flydubai.com . 4 ноября 2020 . Проверено 4 ноября 2020 года .
- ^ «Молдавская компания FlyOne выйдет в Азию рейсами из Тель-Авива» . ch-aviation.com . 6 января 2020.
- ^ «Gulf Air объявляет об открытии продажи рейсов между Тель-Авивом и Бахрейном» . www.ias.co.il/ . 19 апреля 2021 г.
- ^ "Israir объявляет: прямые рейсы в Бахрейн" . ynet.co.il .
- ^ https://en.globes.co.il/en/article-israir-launches-flights-to-low-infection-rwanda-1001348168
- ^ https://www.i24news.tv/en/news/israel/1622556415-israeli-carrier-israir-to-commence-flights-to-morocco-in-july
- ^ Лю, Джим (5 февраля 2020 г.). «Israir добавляет сезонное обслуживание Пальма Майорка в S20» . Routesonline . Дата обращения 5 февраля 2020 .
- ^ Лю, Джим (21 января 2020 г.). «Израиль планирует новые маршруты в Восточную Европу на S20» . Routesonline .
- ^ Лю, Джим (2 января 2020 г.). «Israir добавляет услуги Цюриха в S20» . Routesonline .
- ^ https://www.israelhayom.co.il/article/731307
- ^ Лю, Джим. «Pegasus добавляет услугу Измир - Тель-Авив с июня 2020 года» . Routesonline . Дата обращения 3 марта 2020 .
- ^ «МЕЖДУНАРОДНОЕ ЛЕТНЕЕ РАСПИСАНИЕ - с 28 марта по 30 октября 2021 года» (PDF) . Филиппинские авиалинии . Дата обращения 17 мая 2021 .
- ^ https://www.ryanair.com/cy/en/timetable
- ^ https://www.iaa.gov.il/airports/ben-gurion/flight-board/?flightType=departures
- ^ а б в https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-opens-three-new-bases-in-greece-for-summer-21/?market=gr
- ^ Кейси, Дэвид (17 марта 2021 г.). «Ryanair представляет летнее расширение сети» . routesonline.com .
- ^ sundor.co.il - Выберите информацию о рейсе, полученную 18 октября 2020 г.
- ^ https://digital.timeout.co.il/Atmosfera/258_eng/html5/
- ^ Лю, Джим. «Сетевые дополнения SunExpress S21 с 11OCT20» . Routesonline . Дата обращения 13 октября 2020 .
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
- ^ https://avioradar.hr/index.php/en/domestic-news-from-croatia/new-routes-announcement-of-new-routes/2312-big-return-of-flights-from-israel-to -Хорватия
- ^ https://www.flyuia.com/us/en/news/2020/uia-cancels-two-regional-destinations-with-israel
- ^ Луи, Джим. «United расширяет дальнемагистральные маршруты в Чикаго с сентября 2020 года» . Routesonline . Проверено 13 июля 2020 .
- ^ https://hub.united.com/2020-09-09-united-airlines-strengthens-global-network-adding-new-nonstops-to-africa-india-and-hawaii-2647535777.html
- ^ https://wizzair.com/en-gb/flights/timetable#/
- ^ https://www.noinotizie.it/06-05-2021/aeroporto-di-bari-otto-nuovi-collegamenti-wizzair/
- ^ https://italiavola.com/2021/05/12/wizz-apre-nuove-rotte-da-catania-lancia-abu-dhabi-tel-aviv-praga-torino-e-altre-due-rotte/
- ^ https://www.wetravel.biz/2021/05/13/wizz-air-apre-base-a-roma-fiumicino/
- ^ Б с д е е https://wizzair.com/#/
- ^ cal-cargo.com - Данные получены из сети 29 мая 2021 г.
- ^ Aviationcargo.dhl.com - Обслуживаемые пункты назначения получены 29 мая 2021 г.
- ^ https://www.aircargonews.net/airlines/el-al-provides-update-on-cargo-operations/ aircargonews.com - Эль Аль предоставляет обновленную информацию о грузовых операциях] 7 марта 2020 г.
- ^ lufthansa-cargo.com - Маршруты и расписания получены 29 мая 2021 г.
- ^ «График МНГ» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 31 июля 2013 года .
- ^ rj-cargo.com - Направление получено 29 мая 2021 г.
- ^ Silkwayairlines.com - Наша сеть архивации 3 ноября 2019 в Wayback Machine извлекаться 29 мая 2021
- ^ turkishcargo.com - Расписание рейсов получено 29 мая 2021 г.
- ^ https://monthlyreport.iaa.gov.il/OpenPdf.aspx?lang=eng&val=202013
- ^ «Аэропорт Тель-Авива уступит место роскошному проекту» . Архивировано 5 июля 2007 года . Проверено 3 июля 2007 года .
- ^ https://monthlyreport.iaa.gov.il/OpenPdf.aspx?lang=eng&val=202013
- ^ «Правила для пассажиров такси» . Управление аэропортов Израиля. Архивировано 17 ноября 2006 года . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ «Ресурс не найден» . Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 года .
- ^ «Общественный транспорт» . Управление аэропортов Израиля. Архивировано 13 мая 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ «Трансфер из аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авив» . withflo.com . Проверено 14 августа +2016 .
- ^ https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3776021,00.html
- ^ «Парковочные места» . Управление аэропортов Израиля. Архивировано 27 апреля 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ «Прокат автомобилей в аэропорту Тель-Авива» . Прокат Тамир . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ «Прокат автомобилей в аэропорту Бен-Гурион - скидка до 15% - Шломо Сикст» . en.shlomo.co.il . Проверено 14 декабря 2015 года .
- ^ Кравиц, Ави (18 декабря 2006 г.). «Бен-Гурион занимает первое место в обзоре аэропортов» . "Джерузалем пост" . Проверено 27 апреля 2007 года .
- ^ «Аэропорт Бен-Гурион занимает первое место на Ближнем Востоке» . Ynetnews . 26 февраля 2008 года архивация от оригинала 27 февраля 2008 года . Проверено +26 февраля 2008 .
- ^ "Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)" Международный совет аэропортов . Проверено 28 апреля 2015 г.
- ^ "Премия ASQ для победителей за 2008 г." Международный совет аэропортов . Проверено 13 апреля 2012 г.
- ^ «Бен-Гурион в Тель-Авиве назван лучшим аэропортом Ближнего Востока» . Глобусы . Проверено 10 марта 2009 года .
- ^ «Премия ASQ для победителей за 2009 год» Международного совета аэропортов . Проверено 13 апреля 2012 г.
- ^ «Премия ASQ для победителей 2010 года» Международного совета аэропортов . 14 февраля 2012 г. Дата обращения 13 апреля 2012 г.
- ^ «Премия ASQ за лучший аэропорт на Ближнем Востоке» Международный совет аэропортов . 14 февраля 2012 г. Дата обращения 13 апреля 2012 г.
- ^ "Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)" Международный совет аэропортов . Проверено 28 апреля 2015 г.
- ^ "Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)" Международный совет аэропортов . Проверено 28 апреля 2015 г.
- ^ "Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)" Международный совет аэропортов . Дата обращения 11 декабря 2017.
- ^ "Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)" Международный совет аэропортов . Дата обращения 11 декабря 2017.
Внешние ссылки
- Официальный сайт аэропорта Бен-Гурион
Путеводитель по международному аэропорту Бен-Гурион от Wikivoyage
СМИ, связанные с международным аэропортом Бен-Гурион, на Викискладе?
- История происшествий для TLV в Aviation Safety Network