MS Gripsholm был океанским лайнером , построенным в 1924 году Армстронгом Уитвортом в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия, для шведско-американской линии для использования на маршруте Гетеборг - Нью-Йорк . Она имела большое историческое значение в качестве первого корабля , построенного для трансатлантической службы экспресса как дизель Приведено теплохода , а не в качестве парохода .
 Грипсхольм в оригинальной ливрее с черным корпусом | |
| История | |
|---|---|
 Швеция | |
| Имя: | Грипсхольм |
| Владелец: | Шведско-американская линия |
| Строитель: | Armstrong Whitworth & Co. Ltd. [1] |
| Номер верфи: | 999 |
| Запущено: | 26 ноября 1924 г. |
| Завершенный: | Ноябрь 1925 г. |
| Первый рейс: | 1925 г. |
| В сервисе: | 1925–1954 гг. |
| Судьба: | Продан в Германию, 1954 г. |
| История | |
 Западная Германия | |
| Имя: | Берлин |
| Владелец: | Северогерманский Ллойд |
| В сервисе: | 1954–1966 |
| Судьба: | Списан в 1966 году |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский лайнер |
| Тоннаж: | 17993 GRT |
| Длина: | 573 футов (174,7 м) |
| Луч: | 74 футов (22,6 м) |
| Установленная мощность: | Дизели Burmeister & Wain |
| Движение: | Два вала |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Вместимость: | 127 первый класс482 второй класс948 третий класс |
| Экипаж: | 360 |
| Заметки: | [2] |
Первоначальное обслуживание [ править ]
С 1927 года Грипсхольм совершал трансатлантические пассажирские перевозки и регулярные развлекательные круизы. Gripsholm был одним из первых кораблей, который зашел в иммиграционный терминал Canadian Pier 21 в Галифаксе, Новая Шотландия, и совершил 101 рейс с иммигрантами на Pier 21. [3]
Корабль обмена и репатриации [ править ]
С 1942 по 1946 год Государственный департамент США зафрахтовал Грипсхольм в качестве корабля для обмена и репатриации , перевозившего японских [4] и немецких граждан в пункты обмена, где она затем забирала граждан США и Канады (а также британцев, состоящих в браке с американцами или канадцами). привезти домой в США и Канаду. На этой службе она ходила под эгидой Международного Красного Креста со шведским капитаном и командой. Судно совершило 12 рейсов в оба конца, на борту было 27 712 репатриантов. Обмены происходили в нейтральных портах; в Lourenço Marques (ныне Мапуту ) в Мозамбике или Мормугоа (ныне Гоа)) в португальской Индии с японцами и в Стокгольме или Лиссабоне с немцами.
После войны Грипсхольм использовался для депортации заключенных американских тюрем в Италию и Грецию.
Послевоенная служба и переименование [ править ]
Компания Swedish American Line продала Gripsholm компании Norddeutscher Lloyd в 1954 году, которая переименовала ее в MS Berlin . Как MS Berlin , корабль возобновил канадские иммиграционные рейсы к пирсу 21 в Галифаксе, совершив 33 иммиграционных рейса, прежде чем корабль был списан. [5] Изображение MS Berlin, прибывающего на пирс 21 в 1957 году [6], стало центральным изображением недавно переработанного канадского эпаспорта в 2012 году. [7]
Корабль был продан на металлолом в 1966 году.
Известные пассажиры [ править ]
Регулярное обслуживание [ править ]
- Эрнест Хемингуэй , американский писатель, рассказчик и журналист, отправился с женой Полин Пфайффер из Момбасы в Вильфранш в начале 1934 года и снова с ней в январе 1938 года из Саутгемптона в Нассау после своего возвращения из Испании, освещая гражданскую войну в Испании.
- Антон Кошаный , канадский продюсер новостей W5 , иммигрировал в Канаду в детстве во время плавания 22 марта 1956 года из Бремерхафена в компании своей матери и сестры.
Корабль обмена и репатриации [ править ]
- Джозеф Олсоп , не как сотрудник военно-морской прессы, застрявший в Гонконге, а как репортер новостей.
- Жильберто Боскес , генеральный консул Мексики в Марселе, выдал 40 000 виз бежавшим испанским республиканцам, евреям и другим преследуемым лицам в 1939-1943 годах на борту (с женой и тремя детьми) корабля MS Gripsholm, плывшего из Лиссабона 6 марта 1944 года. после того, как провел в тюрьме в Rheinhotel Dreesen в Бад-Годесберге в течение одного года.
- Корнелл Франклин , бывший председатель Шанхайского муниципального совета, был репатриирован из Шанхая в 1943 году, захватив Грипсхольм из Гоа.
- Джозеф Грю , посол США в Японии, был репатриирован из Токио в 1942 году, забрав Грипсхольм у Лоуренсу Маркеса.
- Милтон Хелмик , судья Суда Соединенных Штатов по Китаю , был репатриирован из Шанхая в 1942 году, забрав Грипсхольм у Лоуренсу Маркеса.
- Сабуро Курусу , посланник мира Японии, находившийся в США во время нападения на Перл-Харбор , был репатриирован в Японию через Лоуренсу Маркеса в 1942 году.
- Педро Инсунза Маккей , мексиканский дипломат, уроженец Мокорито, Синалоа, впоследствии посол Мексики на Кубе и в Бразилии, на борту корабля MS Gripsholm , со своей женой-француженкой Марией Луизой, отплывая из Лиссабона 6 марта 1944 года после заключения в Rheinhotel Dreesen в Бад-Годесберге на один год.
- Грегон А. Уильямс , офицер морской пехоты; Помощник военно-морского атташе в Шанхае , был репатриирован из Шанхая в 1942 году.
- Мэй Де Соуза , американская актриса, известная благодаря оперетте ; был репатриирован из Центра гражданских собраний Чапей в Шанхае в 1943 году.
Ссылки [ править ]
- ^ "MS Gripsholm (1925)" . www.tynebuiltships.co.uk . Дата обращения 15 июн 2017 .
- ^ Первые большие океанские лайнеры (стр. 116) Уильям Х. Миллер 1984 General Publishing Co. Ltd. Канада
- ^ "Gripsholm", База данных о прибытии судов, Канадский музей иммиграции на пирсе 21
- ^ Эллеман, Брюс (2006). Японско-американские обмены пленными и лагеря для заключенных, 1941-45 . Рутледж. п. 31. ISBN 978-0-415-33188-3. Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ "Берлин", База данных о прибытии судов, Канадский музей иммиграции на пирсе 21
- ^ Wetmore Collection, Библиотека и архив Канады PA-187858
- ^ «Канадский музей иммиграции на пирсе 21 станет частью нового электронного паспорта Канады », Канадский музей иммиграции на пирсе 21 , 26 октября 2012 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Великие океанские лайнеры: Грипсхольм (I)
- Дань шведско-американской линии: Грипсхольм 1925-1954 гг.
- (на шведском языке) Fakta om Fartyg: MS Gripsholm (1925)
- Фотографии ВМС США в качестве обменного корабля
История
