Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MS Sea Wind Tallink.jpg
Морской ветер
История
Имя:
  • Свеланд (1972–84)
  • Сага Ветер (1984–89)
  • Морской ветер (с 1989 г.)
Владелец:
  • Linjebuss International AB (1972–81)
  • Johnson Line AB (1981–82)
  • Svenska Lastbils AB (1982–83)
  • Скандинавская паромная линия AB (1983–86)
  • Swecarrier Rederi AB (1986–92)
  • Silja OY (1992–1993)
  • Seawind Line AB (1993–2008)
  • Шведская линия Tallink (с 2008 г.)
Оператор:
  • Stockholms Rederi AB / Trave Line (1972–76)
  • Линия саги (1976–80)
  • Линия TT-Saga (1981)
  • Johnson Line AB (1981–82)
  • Svenska Lastbils AB (1982–83)
  • Скандинавская паромная линия AB (1983–86)
  • Swecarrier Rederi AB (1986–89)
  • Seawind Line (1989–95)
  • Суферри (1995–2008)
  • Шведская линия Tallink (с 2008 г.)
Порт регистрации:
Маршрут:
Строитель:Helsingør Skibsværft
Номер верфи:397
Запущено:17 ноября 1971 г.
Завершенный:11 марта 1972 года
В сервисе:17 марта 1972 года
Идентификация:
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 3987  GRT , 1312  NRT , 4166  DWT , как встроенный
  • 13 893  GT , 4 168  NT после первой перестройки
  • 15 587  GT , 4843  NT , 4010  DWT после 2-го ремонта
Длина:
  • 118,01 метра (387 футов 2 дюйма) в состоянии постройки
  • 154,41 метра (506 футов 7 дюймов) после восстановления.
Луч:
  • 21,01 метра (68 футов 11 дюймов) в состоянии постройки
  • 22,00 метра (72 фута 2 дюйма) после восстановления.
Проект:
  • 5,02 метра (16 футов 6 дюймов) в состоянии постройки
  • 4,10 метра (13 футов 5 дюймов) после восстановления
Установленная мощность:
  • 4 дизельных двигателя Ruston & Paxman 9 ATCK, 7356 киловатт (9865 л.с.) (1972–84)
  • 4 дизельных двигателя МаК 8М453, 7360 кВт (9870 л.с.) (с 1984 г.)
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Емкость:
  • 36 пассажиров (в заводском состоянии)
  • 77 пассажиров (после первого ремонта)
  • 220 пассажиров (после второго ремонта)
  • 600 полос движения (как построено)
  • 1320 полос движения (после реконструкции)

MS Sea Wind - это грузовое судно , принадлежащее Tallink , которое курсирует по маршруту Вуосаари - Таллинн . Корабль был построен в 1972 году в доке Helsingørs Skipsværft в Хельсингёре . Судно зарегистрировано под флагом Эстонии , порт приписки - Таллинн.

Описание [ править ]

Построенный корабль имел длину 118,01 метра (387 футов 2 дюйма), ширину 21,01 метра (68 футов 11 дюймов) и осадку 5,02 метра (16 футов 6 дюймов). Он был оснащен четырьмя дизельными двигателями Ruston и Paxman 9 ATCM общей мощностью 7 356 киловатт (9865 л.с.). [1] Двигатели соединены попарно, каждая пара вождения переменным шагом винта гребного винта . [2] Ее оценили в 3 987 брутто- тонн , 1312  н.э. , 4 166  дедвейтских  тонн . У нее были помещения для 36 пассажиров и 600 метров полосы движения для транспортных средств. [1]

После того, как она была восстановлена ​​компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft , Киль , Западная Германия, она была оценена в 13 893  GT , 4 168  NT . В ней разместились 77 пассажиров. После реконструкции, проведенной компанией Seebeckwerft в Бремерхафене , она вмещала 220 пассажиров. [1]

После того, как Blohm & Voss перестроила ее, она была оценена в 15 587  GT , 4843  NT , 4010  DWT . У нее было 1270 метров жилых помещений. [1]

История [ править ]

Svealand был заказан в 1969 году Linjebuss International, Svea, Stockholm, и построен как верфь номер 397 Helsingør Skibsværft, Helsingør , Дания. Он поступил на службу в Stockholms Rederi AB / Trave Line на маршруте Хельсингборг - Травемюнде . В октябре 1976 года она была переведена в Saga Line, продолжая работать на маршруте Хельсингборг – Травемюнде. Линия Saga Line стала TT-Saga Line 1 января 1981 года, в течение которого Свеланд был переведен на маршрут Треллеборг – Травемюнде. 25 ноября 1981 года она была продана Johnson Line. В апреле и мае 1982 года он был перестроен компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft ,Киль , Западная Германия . [1]

28 декабря 1982 года Svealand был продан компании Svenska Landfils, Стокгольм. 7 января 1983 года он был продан компании Scandinavian Ferry Line, Хельсингборг. В период с июля по сентябрь 1984 года на заводе Fosen Mekaniske Verksted, Тронхейм , Норвегия, были установлены новые дизельные двигатели Mak 8M453 AK , что дало небольшое увеличение мощности до 7360 кВт (9870 л.с.). 22 сентября 1984 г. он был переименован в Saga Wind и вновь поступил на рейс Треллеборг – Травемюнде. Скандинавская паромная линия была переименована в Swecarrier Rederi 8 декабря 1986 года. В том же месяце она была перестроена компанией Seebeckwerft из Бремерхафена , Западная Германия, чтобы дать ей больше кабин. [1]

29 января 1989 года Saga Wind прибыла в Blohm & Voss , Гамбург , Западная Германия, для перестройки под железнодорожный паром . В апреле 1989 года судно было зафрахтовано в Sea Wind Line, Стокгольм, а 18 апреля оно было переименовано в Sea Wind . Ее поставили на трассу Стокгольм - Турку . 5 января 1992 года она была продана компании Silja OY, действующей под управлением Sweferry. [1]

5 марта 1997 года судно Sea Wind село на мель у Мьёлкё . Ее пассажиры были эвакуированы паромом Waxholmsbolaget Solöga . На следующий день ее сняли с мели и доставили в Стокгольм. После ремонта она вернулась в строй в апреле. В июле 1997 года она была помещена на Stockholm- Лонгнес маршрут -Turku. В 2001 году ее мост перестроили. 1 января 2008 г. она вернулась на маршрут Стокгольм – Турку. 8 сентября 2008 года она была продана компании Tallink Swedish Line, Кипр . [1] 2 декабря 2008 г. в машинном отделении произошел пожар, когда судно находилось в 12 морских милях (22 км) от Мариехамна.. Причина - обрыв маслопровода. Одиннадцать ее пассажиров были эвакуированы финским вертолетом. [2] Корабль отбуксировали в Турку, куда он прибыл 3 декабря. Она вернулась в строй в январе 2009 года. 21 декабря 2014 года Sea Wind была снята с маршрута Стокгольм-Таллинн и поставлена ​​на стоянку в Наантали . [1]

Морской ветер перешел под эстонский флаг в январе 2015 года. Он вступил в эксплуатацию на линии Таллинн – Вуосаари 8 января. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "M / S SVEALAND" (на шведском языке). Fakta om Fartyg . Проверено 24 апреля 2017 года .
  2. ^ a b «Резюме заключительного отчета RS 2011: 01es» (PDF) . Statens Havarikommision. 1 июля 2011 г. ISSN 1400-5735 . Проверено 24 апреля 2017 года .   Цитировать журнал требует |journal=( помощь )