Эмма Mær является первым контейнеровозом в классе Х восьми принадлежащего А. П. Moller-Maersk Group . На момент спуска на воду в 2006 году он был самым большим контейнеровозом из когда-либо построенных, а в 2010 году он и семь его сестринских судов были одними из самых длинных контейнеровозов . Официально она может перевозить около 11 000 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) или 14 770 TEU в зависимости от определения. В мае 2010 года ее родственное судно Ebba Mærsk установило рекорд в 15011 TEU в Танжер-Мед , Танжер . [3]
Контейнеровоз Emma Mrsk в Орхусе, 5 сентября 2006 г. | |
Имя: | Эмма Маерск |
Владелец: | Моллер-Маерск |
Оператор: | Группа компаний AP Moller-Maersk |
Порт регистрации: | Таарбек , Дания |
Строитель: | Odense Steel Shipyard Ltd, Дания |
Положил: | 20 января 2006 г. [1] |
Запущено: | 18 мая 2006 г. |
Приобретенный: | 31 августа 2006 г. |
В сервисе: | 31 августа 2006 г. |
Идентификация: |
|
Статус: | В сервисе |
Общие характеристики | |
---|---|
Класс и тип: | Контейнеровоз класса Е |
Тоннаж: | |
Длина: | 397 м (1302 футов 6 дюймов) |
Луч: | 56 м (183 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант: | 16,02 м (52 футов 7 дюймов) |
Глубина: | 30 м (98 футов 5 дюймов) (от края палубы до киля) |
Движение: | 81 МВт (109 000 л.с. ) Wärtsilä 14RT-Flex96c плюс 30 МВт (40 000 л.с.) от пяти Caterpillar 8M32 |
Скорость: | 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) |
Вместимость: |
|
Экипаж: | 13, на 30 мест |
Заметки: | [2] |
История
Emma Mærsk была построена на верфи Odense Steel в Дании . В июне 2006 года во время строительных работ в результате сварочных работ произошел пожар внутри надстройки . [4] Он быстро распространился по жилой части и мосту , что отложило ее завершение на шесть-семь недель.
Она была названа на церемонии 12 августа 2006 года в честь покойной жены Мэрска Мак-Кинни Мёллера , Эммы. 16 августа 2006 года пять буксиров вытащили Эмму Маерск с ее датской верфи и отбуксировали ее назад в море. [5] Она отправилась в свой первый рейс 8 сентября 2006 года в 02:00 из Орхуса , заходя в Гётеборг , Бремерхафен , Роттердам , Альхесирас , через Суэцкий канал , и прибыла в Сингапур 1 октября 2006 года в 20:05. На следующий день она отплыла в Янтян в Шэньчжэне , затем в Кобе , Нагоя , прибыла в Иокогаму 10 октября 2006 г. и вернулась через Шэньчжэнь, Гонконг , Танджунг-Пелепас , Суэцкий канал, Феликстоу , Роттердам, Бремерхафен, Гётеборг в Орхус, прибыв 11 ноября 2006 г., 16:00. [6]
В 2008 году корабль был показан в эпизоде телевизионного документального сериала « Могучие корабли» во время плавания между Малайзией и Испанией. [7]
В 2011 году Национальный банк Дании выпустил для нее памятную монету номиналом 20 датских крон . [8]
Направляясь на восток 1 февраля 2013 года, он получил повреждение кормового подруливающего устройства и набрал столько воды в Суэцком канале, что потерял маневренность. Буксиры , якоря и ветер [9] доставили ее в Порт-Саид, чтобы выгрузить 13 500 контейнеров, осушить ее и исследовать водолазы. Ей не грозила опасность утонуть. [10] [11] [12] [13] [14]
15 февраля 2013 года Maersk Line подтвердила, что она собиралась покинуть Порт-Саид на буксире на верфь для дальнейшей оценки и ремонта. [15] 25 февраля она достигла двора Палермо , Сицилия , где она должна была пробыть четыре месяца. [16] Затопленный двигатель был разобран, отремонтирован и собран [17], и в августе 2013 года он снова был в эксплуатации [18] после ремонта в размере 250 миллионов датских крон (примерно 44,5 миллиона долларов США). [19]
Вместимость
Первоначально Maersk сообщала о пропускной способности 11 000 TEU ( двадцатифутовых эквивалентах ) в качестве максимальной вместимости полностью загруженных 14-тонных контейнеров, согласно тогдашнему методу расчета вместимости компании Maersk, [20] которая на момент ее ввода в эксплуатацию составляла около 1400 больше контейнеров, чем на любом другом корабле. [21] Тем не менее, Maersk также признает стандартный метод определения пропускной способности - 14 770 TEU. [22]
По обычным подсчетам, она имеет пропускную способность, значительно превышающую заявленную - от 13 500 до 15 200 TEU. [23] [24] Разница между официальными и приблизительными цифрами заключается в том, что Maersk рассчитывает вместимость контейнеровоза по весу (в данном случае 14 тонн / контейнер), т.е. 11 000+ контейнеров, [25] из которых 1000 могут быть рефрижераторные контейнеры . [26]
Другие компании рассчитывают вместимость согласно максимальному количеству контейнеров, которое может быть перевезено независимо от веса, всегда больше, чем количество, рассчитанное по методу Maersk. [ необходима цитата ] По состоянию на 2012 год, класс E по-прежнему является крупнейшим по полной массе в 14 тонн. Marco Polo может перевозить 10 000 14-тонных контейнеров, 16 020 - при неполной загрузке. [27] [28]
С 21 февраля 2011 года Maersk заказал семью из десяти более крупных кораблей Daewoo , в классе Тройной E , вместимостью 18.000 контейнеров. Еще десять кораблей были заказаны в июне 2011 года. Первое было поставлено в 2013 году. [29] [30]
Двигатель и корпус
Она оснащена двигателем Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C , крупнейшим в мире единичным дизельным агрегатом, весом 2300 тонн и мощностью 81 МВт (109000 л.с.) при сжигании 14000 литров (3600 галлонов США) мазута в час. [31] [32] [33]
На экономичной скорости расход топлива составляет 0,260 л.с. / л.с. · час (1 660 галлонов / час). [34] У нее есть функции для снижения ущерба окружающей среде, включая рекуперацию тепла выхлопных газов и когенерацию . [35] Некоторые выхлопные газы возвращаются в двигатель для повышения экономичности и снижения выбросов [36], а некоторые проходят через парогенератор, который затем приводит в действие паровую турбину и электрические генераторы Peter Brotherhood . Это создает электрическую мощность 8,5 МВт [37], что эквивалентно примерно 12% выходной мощности главного двигателя. Часть этого пара используется непосредственно как тепло на борту судна. [38] Пять дизель-генераторов вместе производят 20,8 МВт [37], что дает общую электрическую мощность 29 МВт. [26] Два 9 MW электродвигатели увеличивают мощность на 150 метров главной гребного вала , [37] самый длинный в мире. [39]
Два носовых и два кормовых подруливающих устройства обеспечивают маневренность по левому борту, а две пары стабилизирующих стабилизаторов уменьшают качение. [37] Специальная краска на основе силикона вместо биоцидов, используемых в большей части промышленности, защищает корпус от ракушек . [21] Это увеличивает ее эффективность за счет уменьшения сопротивления, а также защищает океан от биоцидов, которые могут протекать. Краске приписывают снижение сопротивления воды, достаточное для экономии 1200 тонн топлива в год. [40] Корабль имеет выпуклую носовую часть , стандартную для грузовых судов.
Диаметр поворота при 44 км / ч (24 узла) составляет 1,50 км (0,81 миль). Двигатель расположен рядом с миделем, чтобы максимально использовать жесткость корпуса и максимизировать грузоподъемность. [39] Когда корабль кренится на 20 градусов, мост раскачивается на 35 метров. [41]
Якоря кораблей весят 29 тонн каждый, каждое звено цепи весит 200 кг. https://www.container-transportation.com/emma-maersk.html
График плавания
Ее регулярное путешествие туда и обратно проходит между Северной Европой и Дальним Востоком через Ла-Манш , Гибралтарский пролив и Суэцкий канал , заходя в Нинбо , Сямынь , Гонконг (в западном направлении), Янтьян (в западном направлении), Альхесирас (в западном направлении), Роттердам , Бремерхафен , Альхесирас (на восток), Янтян (на восток), Гонконг (на восток) и Нинбо. [6] [42] [43]
По состоянию на апрель 2011 г.[Обновить], расписание включало Гданьск , Орхус и Гётеборг . [44]
Рекомендации
- ^ "Американское бюро судоходства: официальный регистрационный номер D4150" . Архивировано 26 мая 2013 года . Проверено 16 декабря 2012 года .
- ^ «АБС Рекорд: Эмма Маерск » . Американское бюро судоходства. 23 июля 2009 года. Архивировано 30 января 2016 года . Проверено 4 июня 2010 года .
- ^ Джули Холт (28 мая 2010 г.). «Эбба Мэрск бьет мировой рекорд» . Ingeniøren . Архивировано 31 мая 2010 года . Проверено 11 июня 2010 года .
- ^ Миранда Макс. «Секретная история постройки самого большого в мире контейнеровоза». Архивировано 20 декабря 2010 года на Wayback Machine , shippinginsouthafrica.wordpress.com; по состоянию на 5 марта 2015 г.
- ^ https://www.wsj.com/articles/the-megaships-that-broke-global-trade-11603384311?page=1
- ^ а б «График плавания» . Maersk Line. Архивировано из оригинального 29 июня 2007 года . Проверено 5 марта 2015 года .
- ^ «Могучие корабли» . discoveryhd.ca . CTV Global Media. Архивировано из оригинального 15 сентября 2008 года . Проверено 4 августа 2014 года .
- ^ «Национальный банк Дании выпускает памятную монету Эмме Мэрск» . Национальный банк Дании . 15 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 5 марта 2015 года .
- ^ « Вот оно, Архивировано 22 ноября 2013 г. на Wayback Machine », стр. 29-31, Maersk Post (июнь 2013 г.); по состоянию на 22 сентября 2013 г.
- ^ «Отчет об аварии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 января 2016 года . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ «Судно Emma Maersk столкнулось с утечкой в Суэцком канале» . Независимый Египет / Аль-Масри Аль-Юм . 2 февраля 2013 года. Архивировано 5 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года .
- ^ Хьорт, Микаэль (2 февраля 2013 г.). " " Эмма Мурск "вместе с Суэцким каналом" . Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года . Английский перевод Архивировано 11 мая 2017 года на Wayback Machine.
- ^ Хьорт, Микаэль (2 февраля 2013 г.). "Såret Mærsk-gigant undersøges af dykkere" . Архивировано 11 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года . Английский перевод Архивировано 11 мая 2017 года на Wayback Machine.
- ^ "Kæmpe Mærsk-skib tager vand ind: Nu skal 13.500 containerne læsses af" . Политикен . 2 февраля 2013 года. Архивировано 5 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 года . Английский перевод Архивировано 11 мая 2017 года на Wayback Machine.
- ^ «Эмма Маерск: после немедленного ремонта начинается дальнейшее путешествие» . Maersk Line. 15 февраля 2013 года. Архивировано 24 февраля 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 года .
- ^ "Прибытие в Палермо-ла-Эмма Маерск в самый большой контейнерный контейнер" . Архивировано 2 марта 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
- ^ КРИСТИАНСЕН, ТОМАС (13 августа 2013 г.). «Так будет урегулирован счет Эммы Маерск» . ShippingWatch . Архивировано 1 апреля 2019 года . Проверено 1 апреля 2019 года .
- ^ ОЛЕ АНДЕРСЕН. « Эмма Маерск снова плывет». Архивировано 27 сентября 2013 года на Wayback Machine » ShippingWatch , 1 августа 2013 года. Дата обращения: 22 сентября 2013 года.
- ^ ТОМАС КРИСТИАНСЕН. « Вот счет для Эммы Маерск, заархивированный 27 сентября 2013 г. в Wayback Machine » ShippingWatch , 13 августа 2013 г .; по состоянию на 22 сентября 2013 г.
- ^ «Именование новостройки Л 203» (пресс-релиз). Судостроительный завод Оденсе. 8 декабря 2006 Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года.
- ^ а б Кёпф, Пэм (2006), «Успевающие, которых мы любим», Popular Science , 269 (6): 24
- ↑ Суда, заархивированной 12 марта 2012 года на Wayback Machine Maersk Line , 1 июня 2010 года; по состоянию на 16 июня 2010 г.
- ^ Александр Баккер. «Большой, больший, самый большой» . Порт Роттердама. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 5 марта 2015 года .
- ↑ Эмма Маерск (PDF). Архивировано 27 марта 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ «Гигантские рождественские корабельные доки» . BBC News . Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
- ^ а б Рё, Магне А. Логистика строительства больших кораблей. Архивировано 21 января 2013 г. в archive.today Det Norske Veritas , 23 сентября 2008 г .; получено 31 августа 2010 года.
- ^ "CMA CGM MARCO POLO" . Архивировано 27 декабря 2012 года . Проверено 6 ноября 2012 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ «Начинается гонка среди самых больших кораблей мира» . Архивировано 8 июня 2020 года . Проверено 6 ноября 2012 года .
- ↑ Maersk заказывает до 30 крупнейших контейнеровозов. Архивировано 28 июня 2011 г. на Wayback Machine , businessweek.com, 21 февраля 2011 г .; по состоянию на 21 февраля 2011 г.
- ^ "Преемник E-класса". Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine , worldslargestship.com; по состоянию на 5 марта 2015 г.
- ^ «Техническая информация Wärtsilä RT-flex96C» . Архивировано 18 ноября 2011 года . Проверено 23 ноября 2011 года .
- ^ Wartsila Sulzer RTA96-C / Страница двигателя. Архивировано 10 апреля 2020 года в Wayback Machine , на официальном сайте корабля.
- ↑ Самый большой и самый мощный дизельный двигатель в мире. Архивировано 15 февраля 2020 года в Wayback Machine , amusingplanet.com.
- ↑ Emma Mærsk. Архивировано 30 сентября 2010 года в Wayback Machine Ship Technology . Дата обращения: 31 августа 2010.
- ^ Рекуперация отработанного тепла (WHR): экономия топлива с меньшими выбросами. Архивировано 16 апреля 2012 г. на Wayback Machine Wärtsilä Corporation , 2006 г. Проверено: 4 декабря 2010 г.
- ^ Холстинг, Роберт. Эмма Мэрск, информация и данные Архивировано 1 марта 2018 года в Wayback Machine Robse . Доступ: 26 февраля 2011 г.
- ^ a b c d Отличительные корабли 2006 AllBusiness , 1 декабря 2006 г. Дата обращения : 31 августа 2010 г. Архивировано 15 ноября 2007 г. на Wayback Machine
- ^ «Самый мощный двигатель в мире введен в эксплуатацию» (пресс-релиз). Wärtsilä Corporation. Архивировано 28 апреля 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
- ^ а б Беббингтон, Том (16 ноября 2016 г.). «Эмма Маерск - Десятилетие спустя ...» Container Logic | Консультанты по линейным перевозкам . Архивировано 1 апреля 2019 года . Проверено 1 апреля 2019 года .
- ↑ Фотоархив. Архивировано 26 апреля 2013 года, Wayback Machine, март 2015 года.
- ^ Солмер, Хенрик. Вопросы и ответы с капитаном Эммы Мэрск. Архивировано 20 октября 2012 г. в Wayback Machine , dr.dk, 20 февраля 2007 г .; получено 24 июля 2010 года.
- ^ Emma Maersk поездка 1006 расписание архивации 8 июля 2011 в Wayback Machine Cargo в Китае , получен 31 августа 2010.
- ^ Расписания Парусные Архивировано 29 сентября 2011 года в Вайбак Machine странице 5 Maersk Line . Дата обращения: 31 августа 2010.
- ^ Расписания Emma Maersk Архивировано 7 декабря 2011 в Wayback Machine Maersk , 5 декабря 2011 года; по состоянию на 6 декабря 2011 г.
Внешние ссылки
- Описание и технические детали судового двигателя с фотографиями на официальном сайте корабля Emma Maersk.
- Самый большой в мире дизельный двигатель - Wärtsilä-Sulzer RTA96-C Эммы Маерск , 26 февраля 2019 г.
- Самый гигантский дизельный двигатель в мире , Эндрю Тарантола, 20 июля 2011 г.
- Вот как выглядят 109 000 лошадиных сил - встречайте самый большой и самый мощный двигатель в мире. Этой челюстью является Wärtsilä RT-flex96C, самый большой и самый мощный дизельный двигатель в мире на сегодняшний день. пользователя Tibi Puiu. 16 мая 2019 г. zmescience.com
- Двигатели крупнейших контейнерных судов в мире и проблемы, с которыми сталкиваются их производители , 28 мая 2018 г.
- Эксклюзивные фотографии: Внутри машинного отделения Maersk Triple-E , Автор: MI News Network | В: Фото дня | Обновлено 1 января 2020 г.