| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Reiherstieg Schiffswerft и Maschinenfabrik |
| Номер верфи: | 447 |
| Запущено: | 1913 г. |
| Завершенный: | Август 1913 г. |
| Не работает: |
|
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Танкер |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 406 футов 4 дюйма (123,85 м) |
| Луч: | 52 футов 7 дюймов (16,03 м) |
| Глубина: | 26 футов 8 дюймов (8,13 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | Винтовой пропеллер |
MV Wotan - танкер общим объемом 5 703 тонны , построенный в 1913 году компанией Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik, Гамбург , Германия. Реквизированный Императорским флотом Германии в 1914 году, он служил до 1915 года как SMS A, а затем был возвращен своим владельцам. Переданный Соединенным Штатам в 1919 году, он эксплуатировался до 1920 года, а затем был оставлен на приколе из-за отказа двигателя.
В 1927 году она была продана итальянским владельцам. Ее дизельный двигатель был заменен на тройном расширение парового двигателя , и она была переименована в СС Джанна М . В 1941 году она была захвачена HMS Hilary , передана Министерству военного транспорта (MoWT) и была переименована в SS Empire Control . В 1948 году он был продан торговым предприятиям и переименован в SS Kleinella , где до 1953 года использовался в качестве склада в Гибралтаре , а затем был отправлен на слом.
Описание [ править ]
Судно было построено в 1913 году компанией Reiherstieg Schiffswerft und Maschinenfabrik, Гамбург, [1] как верфь № 447. [2] Завершение работ было в августе 1913 года [3].
Корабль имел длину 405 футов 0 дюймов (123,44 м), ширину 52 фута 5 дюймов (15,98 м) и глубину 26 футов 8 дюймов (8,13 м). [3] В состоянии постройки корабль имел 5 703 брутто-тонн, дедвейт 7 970 тонн. [2]
Первоначально корабль приводился в движение дизельным двигателем . В 1927 году он был заменен паровой машиной тройного расширения, у которой были цилиндры 26 9 ⁄ 16 дюймов (67,5 см), 43 5 ⁄ 16 дюймов (110,0 см) и 70 7 ⁄ 8 дюймов (180 см) в диаметре на 47 1. Ход ⁄ 4 дюйма (120 см). Этот двигатель был построен Gutehoffnungshütte, Оберхаузен , Германия. [3]
История [ править ]
Вотан был построен для Deutsche-Amerikanische Petroleum Gesellschaft в Гамбурге [1], это одно из первых построенных моторных судов . [1] Selandia был первым, завершается в 1912 году [4] В августе 1914 года она была реквизированы Kaiserliche Marine для использования в качестве Depot корабля, названного . Она была возвращена своим владельцам в июне 1915 года. В июне 1919 года [2] она была доставлена в Соединенные Штаты как часть военных действий Германии. Она работала под руководством Standard Oil Co . Вотанвылетел из Лондона 22 декабря 1920 года и направился в Нью-Йорк, но во время рейса у него возникли проблемы с двигателем. Затем ее оставили в Балтиморе, штат Мэриленд . [1]
В 1927 году Вотан был продан компании Compagnia Italiana Trasporto Olii Minerali, Генуя . Она была оснащена тройной расширение парового двигателя и переименован Джанна М . [1] Корабль теперь оценивался в 5 719 брутто-брутто, 3 396 нирв . В Буквенных были выделены NRJL. [2] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на IBAO. [5]
В июне 1940 года Gianna M была остановлена в Лас-Пальмасе , Канарские острова . 11 мая 1941 года Джанна М была захвачена военным торговым крейсером HMS Hilary при попытке достичь Бордо , Франция. [2] 13 мая [6] Хилари и Джанна М. присоединились к конвою HG 61, который покинул Гибралтар 6 мая 1941 года и прибыл в Ливерпуль 20 мая. [7] 18 мая Джанна М. получила легкие повреждения в результате воздушного налета на колонну. [7] Джанну М сопроводили в Белфаст.. Она была передана MoWT и переименована в Empire Contract . [1] Ее порт приписки был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы BPWC и официальный номер Соединенного Королевства 149772. [8] Первоначально действовали под руководством Eagle нефти и судоходной компании Ltd, Белфаст , [2] Управление позже перешел к Davies & Newman Ltd. [8]
В 1945 году компания Empire Control была остановлена в Фалмуте, Корнуолл . Предполагалось, что ее переделают в заводской корабль . В 1948 году она была продана Shell Company of Gibraltar Ltd в Лондоне и переименована в Kleinella . Она использовалась в качестве склада в Гибралтаре. [1] В 1953 году она была продана на слом компании Clayton & Davie Ltd, Данстон-он-Тайн , Нортумберленд , прибывшей 14 июля. [2] Кляйнелла была списана в декабре 1953 года. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c d e f g "Вотан - (1913-1923)" . Ауке Виссер . Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ a b c "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ СРЕДСТВА" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2012 года . Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ Крейг, Робин (1980). Паровозы и грузовые лайнеры 1850-1950 гг . Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. п. 17 . ISBN 0-11-290315-0.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ "CONVOY HG 61 - Страница 2" . Военные моряки . Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ a b "CONVOY HG 61" . Военные моряки . Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ a b "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 10 октября 2010 года .
