Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линейные крейсеры класса Mackensen scetch.svg
Штриховой рисунок класса Макензена
Обзор класса
Имя:Mackensen
Строители:
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Класс Дерффлингера
Преемник:Эрзац Йорк класс
Планируется:7
Завершенный:0
Отменено:4
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
  • 31000 т (30 510 длинных тонн) (стандарт)
  • 35,300 т (34,700 длинных тонн) (полная нагрузка)
Длина:223 м (731 футов 8 дюймов)
Луч:30,4 м (99 футов 9 дюймов)
Проект:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:32 котла, 88 769  л.с. (66 195  кВт )
Движение:4 паровые турбины с шестеренчатым валом , 4 гребных винта
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 46 офицеров
  • 1140 рядовых
Вооружение:
Броня:

Макензен класс был последний класс крейсеров будет построен Германией в Первой мировой войне . Первоначально проект предусматривал семь кораблей, но три из них были переработаны в класс Ersatz Yorck . Из четырех кораблей Макензны класса, Макензно , Граф Шпее и Prinz Айтель Friedrich были запущены, и Fürst Bismarck не но ни один не было завершены, после того, как приоритеты судостроительных военного времени были переориентированы на подводных лодки й кораблей были разбиты в начало 1920-х гг. Головной корабль класса был назван в честьАвгуст фон Макензен , выдающийся военачальник во время войны. В ответ на корабли класса Mackensen Британский Королевский флот сложил линейные крейсеры класса Admiral , все, кроме одного, в конечном итоге были списаны; единственный выживший, HMS  Hood , был построен после окончания войны.

Конструкция Mackensen s была значительно улучшенной версией предыдущего класса Derfflinger . Наиболее значительным усовершенствованием стало новое, более мощное 35-сантиметровое (14 дюймов) орудие по сравнению с 30,5-сантиметровым (12 дюймовым) орудием более ранних кораблей. В Макензене -класса корабли также показали более мощные двигатели , которые дали кораблям более высокую скорость верхней и значительно больший запас хода. Конструкция Mackensen послужила основой для последующего класса Ersatz Yorck , вооруженного 38-сантиметровыми (15-дюймовыми) орудиями главной батареи, после Ютландской битвы в 1916 году, которая сделала очевидной потребность в более крупных орудиях.

Дизайн [ править ]

Четвертый и последний военно-морской закон , принятый в 1912 году, регулировал программу строительства немецкого военно-морского флота во время Первой мировой войны . Imperial Naval бюро ( Reichsmarineamt ) решил флот должен построить один корабль и один Крейсер каждый год между 1913 и 1917 годами, с дополнительным блоком обоих типов в 1913 и 1916. [1] поектно на новом классе началось в 1912 году, с строительство предполагалось начать в 1914 бюджетном году. Наиболее острым был вопрос о главной батарее новых линейных крейсеров; предыдущий класс Derfflinger был вооружен 30,5-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями, хотя некоторое внимание было уделено перепроектированию последних двух кораблей -СМС  Лютцов и Гинденбург - с 35-см (14-дюймовыми) орудиями. [2]

35-сантиметровые орудия были тяжелее 30,5-сантиметровых орудий [3], и возникли проблемы с увеличением размеров новых кораблей для размещения более тяжелого вооружения. Сухие доки Imperial были достаточно глубокими только для кораблей с осадкой 9 м (30 футов), и простое принятие увеличенного водоизмещения на том же корпусе, что и у класса Derfflinger , повлекло бы за собой снижение скорости. Это означало, что увеличение водоизмещения потребовало бы более длинного и широкого корпуса, чтобы минимизировать любое увеличение осадки и избежать снижения скорости. Ограничения на увеличение корпуса были усугублены ограничениями на ширину, наложенными шлюзами канала в Вильгельмсхафене . [4] В результате Гроссадмирал (гросс-адмирал)Альфред фон Тирпиц , глава RMA, запретил проектное водоизмещение более 30 000 метрических тонн (29 526 длинных тонн). [5]

Первоначальный проект был утвержден 30 сентября 1912 года, хотя руководители Генерального флота София- Vizeadmiral (вице - адмирал) Гюнтер фон Крозиг и Konteradmiral (контр - адмирал) Шеер -и начальник отдела оружия, Vizeadmiral Gerhard Gerdes , должны были представить любого изменения, которые они считали необходимыми. Конструкторский состав предложил использовать трех- или даже четырехъядерные орудийные башни, чтобы водоизмещение не превышало 30 000 тонн. Другой предложенной альтернативой было использование шести 38-см (15 дюймов) орудий в сдвоенных башнях, одна в носовой части и две на корме; Вильгельм II принял этот проект 2 мая 1913 года, хотя адмирал Фридрих фон Ингеноль , главнокомандующийHigh Seas флот , предпочел 30,5 см пушки Derfflinger -класса кораблей. [6] В качестве компромисса, новые крейсеры должны были быть вооружен восемью 35 см (13,8 дюйма) пушки. [1]

Вопрос о том, должны ли новые корабли полностью оснащаться дизельными котлами, был менее спорным. Конструкторский персонал в целом согласился со стандартной практикой использования угольных котлов для двух третей электростанции, а остальная часть - жидких котлов. Угольные котлы были предпочтительнее, потому что уголь, хранившийся в бортах корабля, обеспечивал дополнительную защиту, особенно для линейных крейсеров, у которых было меньше брони, чем у их линкоров . [7] [a] Окончательный дизайн был утвержден 23 мая 1914 г. [6]

Общие характеристики [ править ]

SMS  Derfflinger - корабли класса Mackensen сильно напоминали бы этот корабль.

В Макензене -class кораблей 223 м (731 футов 8 дюймов) в длину и имели пучок 30,4 м (99 футов 9 дюймов) и проект 9,3 м (30 футов 6 дюймов) вперед и 8,4 м (27 футов 7 дюймов) на корме. Корабли были рассчитаны на водоизмещение 31 000 т (30 510 длинных тонн) при стандартной загрузке и до 35 300 т (34 742 длинных тонны) в полной загрузке. [9] В Макензен сек ' корпуса были составлены из продольных стальных рам , над которыми были внешние пластины корпуса заклепок . Это была такая же конструкция, что и в предыдущем Derfflinger.-класса линейных крейсеров, и был предназначен для экономии веса по сравнению с традиционным способом постройки, в котором использовались как продольные, так и поперечные рамы. В корпусах кораблей было 18 водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое занимало 92% длины корпуса. [10] Это было значительно больше, чем у более старых кораблей класса Derfflinger , у которых было двойное дно только на 65% длины корпуса. [11]

Опыт с предыдущими конструкциями линейных крейсеров привел к использованию сплошной верхней палубы, что повысило уровень кормы палубы. Это было необходимо, потому что кормовые палубы более ранних конструкций обычно затоплялись при движении на большой скорости даже в спокойном море. Корабли также были оснащены выпуклой носовой частью для уменьшения сопротивления корпуса, впервые эта функция была использована в немецком флоте. [6] Корабли по проекту требовали экипажа из 46 офицеров и 1 140 матросов. Служба флагмана эскадрильи увеличит это число еще на 14 офицеров и 62 матроса. Сосуды проводятся ряд небольших суден, в том числе два пикет лодки, одной баржи, два запусков , два резцов, и три ялов .[9]

Машины [ править ]

Корабли класса Mackensen были оснащены четырьмя наборами газотурбинных двигателей морского типа , каждый из которых приводил в действие трехлопастной винтовой гребной винт диаметром 4,2 м (13 футов 9 дюймов). Турбины, установленные в Fürst Bismarck, были оснащены гидравлической трансмиссией Föttinger , в то время как турбины на трех других кораблях представляли собой два набора турбин с прямым соединением с зубчатыми передачами. На кораблях было 24 угольных однотактных котла морского типа и восемь морских котлов на жидком топливе. Силовые установки были рассчитаны на мощность 88 769 л.с. на валу (66 195  кВт ) и 295  оборотов в минуту . Максимальная скорость оценивалась в 28 узлов.(52 км / ч; 32 миль / ч). [9] Корабли были оснащены парой рулей, установленных бок о бок, в отличие от тандемных рулей, используемых на кораблях класса Derfflinger . [12]

Турбины кораблей были оснащены шестернями Föttinger, которые значительно улучшили характеристики на крейсерских скоростях и обеспечили соответствующее увеличение дальности полета примерно на 20 процентов. [6] Суда были спроектированы для хранения 800 т (790 длинных тонн) угля и 250 т (250 длинных тонн) нефти в специально построенных складских помещениях; Участки корпуса между торпедной переборкой и внешней стенкой корабля использовались для хранения дополнительного топлива. Максимальный запас топлива составлял 4 000 т (3 900 длинных тонн) угля и 2 000 т (2 000 длинных тонн) нефти. По оценкам, дальность полета составляла около 8000 морских миль.(15000 км; 9200 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Электроэнергия на судах обеспечивалась восемью дизель-генераторами мощностью 2 320 киловатт при напряжении 220  вольт . [9]

Вооружение [ править ]

Орудия 8,8 cm SK L / 45 в многоугольной установке; Макенсен носил бы такой же тип

Макензен ы был оснащен основной батареей восемь новых 35 см SK L / 45 пушки [B] в четыре твине орудийных башен . Башни устанавливались супрострелковыми парами в носу и корме главной надстройки . Орудия размещались в установках Drh LC / 1914 [12], которые могли подниматься до 20 градусов и опускаться до −5 градусов. Всего орудия получили 720 бронебойных снарядов, или 90 на орудие. Оружие было рассчитано на стрельбу 600 кг (1323 фунта) снарядами со скоростью около 2,5 выстрелов в минуту. Снаряды стреляли с начальной скоростью820 метров в секунду (2700 футов / с). Как и в других тяжелых немецких орудиях, в этом оружии использовался носовой метательный заряд в шелковом мешочке с основным зарядом в латунном гильзе. Эти пушки могли поражать цели на максимальном расстоянии 23 300 м (25 500 ярдов). [14] [15]

Вспомогательная батарея кораблей состояла из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L / 45, установленных в бронированных казематах вдоль центральной надстройки. Каждая пушка была снабжена 160 снарядами и имела максимальную дальность 13 500 м (44 300 футов), хотя позже она была увеличена до 16 800 м (55 100 футов). Скорострельность орудия составляла 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,8 фунта) и заряжались 13,7 кг (31,2 фунта) метательного заряда RPC / 12 в латунном патроне. Орудия вели огонь с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов / с). Ожидалось, что орудия выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их потребуется заменить. [16] [17]

Корабли были также вооружены восемью 8,8-см (3,45 дюйма) зенитными орудиями L / 45 в одинарных опорных стойках. Четыре из них располагались вокруг задней башни суперстрела ГК, а четыре других - вокруг передней боевой рубки . Зенитные орудия размещались в установках MPL C / 13, которые допускали наклон до −10 градусов и угол возвышения до 70 градусов. Эти орудия стреляли снарядами массой 9 кг (19,8 фунта) и имели эффективный потолок 9 150 м (30 020 футов) под углом 70 градусов. [18] [17]

Как обычно для военных кораблей того времени, Mackensen были оснащены подводными торпедными аппаратами . Было пять труб диаметром 60 см (24 дюйма): одна в носовой части и по две на каждом боку корабля. Эти торпеды были типа Н8, который был 9 м (30 футов) в длину и нес 210 кг (463 фунтов) Hexanite боеголовки. Торпеды имели дальность полета 8000 м (8700 ярдов) при скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час); на пониженной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) дальность полета значительно увеличилась до 15 000 м (16 000 ярдов). [19] [12]

Броня [ править ]

В Макензен -класса корабли были защищены с Крупп укрепил стальную броню , как это было стандартом для немецких военных кораблей периода. Конкретные данные о расположении компоновки брони не сохранились, но, согласно военно-морскому историку Эриху Грёнеру, «броня Круппа была похожа на броню [предыдущего] класса Дерффлингера ». [10] Приведенные здесь цифры относятся к классу Дерффлингера . У них был броневой поястолщиной 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели корабля, где находились наиболее важные части корабля. Это включало магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень был уменьшен в менее критических областях до 120 мм (4,7 дюйма) вперед и 100 мм (3,9 дюйма) сзади. Ремень сужался до 30 мм (1,2 дюйма) в носовой части , хотя корма вообще не была защищена броней. Переборка торпеды диаметром 45 мм (1,8 дюйма) проходила по длине корпуса на несколько метров позади основного пояса. Толщина основной бронепалубы варьировалась от 30 мм в менее важных областях до 80 мм (3,1 дюйма) в секциях, которые покрывали наиболее критические области корабля. [11]

Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней: борта имели толщину 300 мм, а крыша - 130 мм (5,1 дюйма). Задняя боевая рубка была менее бронирована; его борта были всего 200 мм (7,9 дюйма), а крыша была покрыта 50 мм (2 дюйма) броневой пластиной. Орудийные башни главной батареи также были сильно бронированы: борта башни были 270 мм (11 дюймов), а крыши - 110 мм (4,3 дюйма). У 15-см орудия броня в казематах составляла 150 мм; сами орудия имели 70-миллиметровые щиты для защиты экипажа от осколков снарядов. [11]

Строительство и отмена [ править ]

Незавершенный линейный крейсер Prinz Eitel Friedrich (слева) и линкор класса Bayern Württemberg в Гамбурге после войны, примерно в 1920 году

Изначально в этом классе планировалось семь судов: Mackensen , Graf Spee , Prinz Eitel Friedrich , «A» / Ersatz Friedrich Carl и еще три судна. Последние три корабля были переработаны в класс Ersatz Yorck , оставив четыре корабля, которые нужно было построить по проекту Макензена . [20] [21] Первые два корабля были заказаны 14 августа 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны. Mackensen финансировался из бюджета 1914 года, в то время как финансирование Graf Spee шло из военного бюджета. [6] Mackensen - заказывается под временным названием.Ersatz Виктория Луиза , [с] в качестве замены старого защищенного крейсера Виктория Луиза -был имени Generalfeldmarschall (фельдмаршал) Макензен . Корабль был заложен 30 января 1915 года на заводе Blohm & Voss в Гамбурге , строился номер 240. Спущен на воду 21 апреля 1917 года; [9] на небольшой церемонии спуска на воду Генералоберст (генерал-полковник) Йозиас фон Херинген выступил с речью, и корабль окрестила жена Макензена. [22] Строительство было остановлено примерно за 15 месяцев до того, как она должна была быть завершена. [9]Британцы ошибочно полагали, что корабль был достроен, и поэтому они включили его в список судов, которые будут интернированы в Скапа-Флоу, вместо флагмана флота Баден . [23] Mackensen был выведен из состава немецкого флота в соответствии с условиями Версальского договора 17 ноября 1919 года. Он был продан на металлолом и в конце концов распался в 1922 году в Киль- Нордмоле. [9]

Граф Шпее был назван в честь вице-адмирала Максимилиана фон Шпее , командира немецкой восточноазиатской эскадры ; он был убит, когда его эскадрилья была уничтожена в битве на Фолклендских островах в 1914 году. Граф Шпее был заложен 30 ноября 1915 года на верфях Шихау в Данциге (ныне Гданьск, Польша ) под временным названием Эрзац Блюхер , чтобы заменить большой броненосный крейсер Blücher , потопленный в битве при Доггер-банке в январе 1915 года. Спущен на воду 15 сентября 1917 года. На церемонии спуска на воду Großadmiral Принц Генрих произнес речь, а вдова Спее Маргарет окрестила корабль. [24] Строительство остановлено примерно через 12 месяцев после завершения; Когда работы были остановлены, Graf Spee шел дальше всех четырех кораблей. Она тоже была поражена 17 ноября 1919 года; 28 октября 1921 года недостроенный корпус был продан за 4,4 миллиона марок и разбит в Киль-Нордмоле. [9]

Принц Эйтель Фридрих , заказанный как Эрзац Фрейя ( замена SMS  Freya ), был назван в честь одного из сыновей кайзера Вильгельма II , Эйтеля Фридриха . Он был заложен 1 мая 1915 года на площадке Blohm & Voss под строительным номером 241. До завершения строительства был спущен на воду 13 марта 1920 года, когда судно было спущено на воду для устранения оползней, и было разбито в Гамбурге в 1921 году. Рабочие верфи назвали корабль « Носке» в честь министра рейхсвера Густава Носке . "A" / Эрзац Фридрих Карл , которого, возможно, назвали Фюрст Бисмарк в честь известного канцлера Германии«Отто фон Бисмарк» был заложен 3 ноября 1915 года на Императорской верфи Вильгельмсхафена в стадии строительства № 25. Когда работы закончились, до завершения строительства оставалось 26 месяцев. Ее никогда не запускали; вместо этого в 1922 году судно разбилось на стапеле [9].

Опыт Ютландского сражения привел RMA к выводу, что необходимы корабли с 38-сантиметровыми орудиями, более тяжелой броней и более высокой максимальной скоростью. Конструкция Mackensen была использована в качестве основы для класса Ersatz-Yorck , который включал в себя более крупные орудия и большую броню для башен главной батареи и барбетов. Более мощные двигатели были недоступны, чтобы компенсировать лишний вес, поэтому конструкторы были вынуждены согласиться с пониженной скоростью. Тем не менее, как и Mackensen , три корабля, заказанные по проекту Эрзац-Йорка, так и не были достроены. [23] В ответ британцы заказали четыре линейных крейсера типа «Адмирал»., хотя британцы спроектировали этот класс под ошибочным представлением, что класс Mackensen будет вооружен 38,6-сантиметровыми (15,2 дюйма) орудиями и будет способен развивать скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). [25] Три из четырех кораблей класса «Адмирал» были списаны; только HMS  Hood был закончен после окончания войны. [26]

Основная причина остановки строительства четырех кораблей заключалась в переводе строительных материалов и персонала с крупных кораблей на подводные лодки в последние два года войны. [27] RMA подало отчет от 1 февраля 1918 года, в котором говорилось, что строительство капитальных кораблей было остановлено в первую очередь по этой причине. [28] Некоторые думали о том, чтобы после войны переоборудовать все четыре корабля в зерновозы, но в конечном итоге эти предложения ни к чему не привели. [29]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Для сравнения, британский Королевский флот перешел на полностью работающие на жидком топливе котлы с современными линкорами класса Queen Elizabeth . [8]
  2. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 45 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина ствола пистолета в 45 раз больше его диаметра. [13]
  3. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Хервиг , стр. 200.
  2. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 30.
  3. ↑ Friedman , pp. 132–133.
  4. ^ Гервиг , стр. 201-202.
  5. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 30–31.
  6. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 , стр. 31.
  7. ^ Хервиг , р. 201.
  8. ↑ Гардинер и Грей , стр. 34.
  9. ^ Б с д е е г ч я Гронер , с. 58.
  10. ^ а б Грёнер , стр. 57.
  11. ^ a b c Грёнер , стр. 56.
  12. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 155.
  13. ^ Grießmer , стр. 177.
  14. ^ Фридман , стр. 133.
  15. ↑ Гардинер и Грей , стр. 140.
  16. ↑ Friedman , pp. 143–144.
  17. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 140, 155.
  18. ^ Фридман , стр. 147.
  19. ^ Фридман , стр. 339.
  20. ^ Гронер , стр. 58-59.
  21. ^ Персонал , стр. 323.
  22. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 31–32.
  23. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 32.
  24. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 238.
  25. Перейти ↑ Raven and Roberts , pp. 61–62.
  26. ↑ Гардинер и Грей , стр. 41.
  27. ^ Weir , стр. 178.
  28. ^ Weir , стр. 179.
  29. ^ Додсон , стр. 144.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017 . Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 3) [ Немецкие военные корабли (Том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ Немецкие военные корабли (Том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Персонал, Гэри (2014). Немецкие линейные крейсеры Первой мировой войны: их конструкция, конструкция и операции . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.
  • Вейр, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры . Военный корабль Special. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.