Международный аэропорт Мактан-Себу ( Cebuano : Tugpahanang Pangkalibutan са Мактан-Sugbo , филиппинский : Paliparang Pandaigdig нг Мактан-Себу , IATA : CEB , ИКАО : RPVM ) является вторым по загруженности международный аэропорт в Филиппинах . [2] Он расположен в городе Лапу-Лапу на острове Мактан , в составе метро Себу, и обслуживает регион Центральные Висайи . Аэропорт находится в ведении Управления международного аэропорта Мактан-Себу и служит центром дляCebu Pacific , Pan Pacific Airlines и Royal Air Charter Service .
Международный аэропорт Мактан-Себу Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественный / Военный | ||||||||||
Владелец | Администрация международного аэропорта Мактан-Себу | ||||||||||
Оператор | GMR-Megawide Cebu Airport Corporation | ||||||||||
Обслуживает | Метро Себу и Центральные Висайи | ||||||||||
Место расположения | Lapu-Lapu Airport Road, Барангай-Ибо, Лапу-Лапу , Центральные Висайи | ||||||||||
Концентратор для | |||||||||||
Фокус город для | |||||||||||
Построено | 1956 г. | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 9 м / 31 фут | ||||||||||
Координаты | 10 ° 18′26 ″ с.ш., 123 ° 58′44 ″ в.д. / 10.30722 ° с.ш.123.97889 ° в.Координаты : 10 ° 18′26 ″ с.ш., 123 ° 58′44 ″ в.д. / 10.30722 ° с.ш.123.97889 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | www | ||||||||||
карта | |||||||||||
![]() ![]() CEB / RPVM Расположение на Филиппинах | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: MCIAA [1] |
На 797 гектарах (1970 акров) он имеет единственную взлетно-посадочную полосу длиной 3300 метров (10800 футов), которая была построена Соединенными Штатами в 1956 году в качестве аварийного аэропорта для бомбардировщиков Стратегического командования ВВС США и была известна как авиабаза Мактан. . [3] Взлетно - посадочная полоса дополняются полнометражным РДОМ , что она разделяет с текущей Мактана авиабазой в ВВС филиппинских .
История
Взлетно-посадочная полоса была построена ВВС США в 1956 году в качестве аварийного аэродрома для бомбардировщиков Стратегического авиационного командования и была известна как авиабаза Мактан . [3] Он оставался спартанским форпостом до войны во Вьетнаме в 1960-х годах, когда он стал базой для подразделения C-130 ВВС США. [3]
В середине 1960-х годов был открыт гражданский аэропорт, который заменил ныне закрытый аэропорт Лахуг (ныне сайт Cebu IT Park ), который больше не мог быть расширен из-за проблем с безопасностью и физических проблем. Позднее аэропорт был расширен до нынешнего международного аэропорта Мактан-Себу (MCIA).
20 августа 2008 года Управление международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA) объявило, что около 300 миллионов филиппинских песо будет потрачено на программу расширения терминала с учетом растущего пассажиропотока. Бывший генеральный директор MCIAA Данило Аугусто Франсиа сказал, что программа также включает создание второго пассажирского терминала в международном аэропорту Мактан-Себу. [4] В 2009 году бывший генеральный директор Франсия объявил о проведении открытых торгов на строительство терминала нового поколения для обслуживания только международных рейсов.
В 2010 году новоизбранный президент Филиппин Бениньо Акино III избрал Найджела Пола Вилларете новым генеральным директором Международного аэропорта Мактан – Себу (MCIA) [5] и главным исполнительным директором (CEO) MCIAA. Г-н Вилларете уделил первоочередное внимание завершению расширения терминала [6] и завершению строительства недостроенного административного здания. [7]
После тайфуна Хайян (Иоланда) , одного из крупнейших когда-либо зарегистрированных тайфунов и одного из самых разрушительных тайфунов на Филиппинах , аэропорт использовался в качестве центра воздушных операций для оказания помощи. Аэропорт расположен в центре Висайских островов, которые больше всего пострадали от урагана, особенно восточных Висайских островов Лейте и Самар . Аэропорт Себу относительно не пострадал от шторма, в то время как аэропорты Восточных Висайских островов сразу после этого были непригодны для использования.
12 ноября 2013 года самый длинный и тяжелый самолет в мире, Антонов Ан-225 Мрия , впервые на Филиппинах приземлился в MCIA из международного аэропорта Загреба в Хорватии, чтобы доставить запасной 180-тонный трансформатор от хорватской энергетической компании. КОНЧАР на электростанцию Первого поколения в городе Батангас . Должностные лица первого поколения обратились к генеральному директору MCIAA Найджелу Полю Вильярете с просьбой разрешить Ан-225 использовать аэропорт для перевозки своих грузов после того, как официальные лица из международного аэропорта Кларк, международного аэропорта имени Ниноя Акино в Маниле и международного аэропорта Субик-Бей отказались разрешить самолету использовать свои аэропорты. [8] По словам президента первого поколения Фрэнсиса Джайлса Пуно, MCIA была проинспектирована авиакомпанией « Антоновские авиалинии» , владельцем самолета Антонов Ан-225, как наиболее приемлемый вариант для их самолета, «после рассмотрения комбинации аэропорта и дальнейшего наземного транспорта и морские перевозки ". [9]
23 апреля 2014 года , Министерство транспорта и коммуникации наградило и техническое обслуживание MCIA консорциума филиппинской Megawide Construction Corporation и Бангалор -А GMR Infrastructure . Консорциум выиграл с предложением 17,5 млрд фунтов стерлингов . MCIAA передало эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта частному консорциуму 1 ноября 2014 года. [10] В первой половине 2016 года MCIA и GMCAC начали реабилитацию, реконструкцию и расширение Терминала 1 в качестве Фазы 1 проекта. Новое здание терминала было спроектировано компанией Integrated Design Associates Ltd. (IDA) [11] [12] 25 января 2018 года главный исполнительный советник GMR – Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC) Эндрю Акваа-Харрисон объявил, что новое здание терминала будет be Терминал 2 MCIA [13] начнет работу 1 июля 2018 г. и будет обслуживать международные рейсы. [14]
29 июля 2015 года президент Бениньо Акино III возглавил церемонию закладки фундамента на месте старой базы ВВС Филиппин в городе Лапу-Лапу, которая была снесена, чтобы проложить путь для строительства Терминала 2. [15] 7 июня 2018 года Терминал 2 был открыт президентом Родриго Дутерте . [16] [17] 27 августа 2018 года, который также является Днем национальных героев на Филиппинах, президент Дутерте выразил поддержку переименованию аэропорта в честь мактанского вождя Лапу-Лапу, чьи войска убили Фердинанда Магеллана во время битвы за Мактан в 1521 году. [ 18]
4 июня 2019 года A350-1000 , самый современный самолет Airbus , впервые приземлился в MCIA в качестве авиалайнера Cathay Pacific, который будет использоваться в основном вместе с A330-300 для рейсов Гонконг-Себу и Себу-Гонконг. полеты.
5 мая 2021 года были открыты вторая рулежная дорожка аэропорта и новое здание Управления гражданской авиации Филиппин . Между тем, корпоративное здание MCIAA, которое все еще строится, должно быть открыто 31 июля 2021 года [19].
В 2020 году начнется строительство второй взлетно-посадочной полосы аэропорта, чтобы самолеты могли приземляться в аэропорту одновременно.
Будущее развитие
22 мая 2017 года Управление международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA) приняло резолюцию, одобряющую предложение о начале строительства второй взлетно-посадочной полосы, которое было предложено конгрессменом Раулем дель Маром из Себу. Дель Мар предложил профинансировать строительство второй взлетно-посадочной полосы за счет 4,9 млрд. Песо, полученных из премии в размере 14,4 млрд. Песо, предоставленной GMCAC, когда она выиграла тендер на разработку и управление терминалом MCIA. После завершения вторая взлетно-посадочная полоса будет рядом с существующей первой взлетно-посадочной полосой и позволит одновременно работать с взлетно-посадочной полосой. [20]
Терминалы
Терминал 1 (внутренний)
Терминал 1, построенный в 1990 году, служит внутренним терминалом аэропорта. До завершения строительства и открытия Терминала 2 в нем размещались как внутренние, так и международные рейсы, и он имел пропускную способность 4,5 миллиона пассажиров в год. К концу 2017 года он обслужил более 10 миллионов пассажиров. [21]
Терминал имеет шесть посадочных мостов, а также имеет удаленные парковочные места для самолетов.
Терминал 2 (международный)
Терминал 2, строительство которого началось в 2016 году и открылся для работы 1 июля 2018 года, является новейшим терминалом аэропорта и увеличил пропускную способность аэропорта до 12,5 миллионов пассажиров в год. [22] В настоящее время он обслуживает все международные рейсы. Конструкция терминала имеет деревянные арки, которые выглядят как перевернутый корпус лодки, и волнообразную крышу, которая вызывает ощущение тропического и курортного стиля. Он представляет собой морские волны, окружающие остров Себу . Международный терминал получил награду в категории «Завершенные здания - транспорт» на Всемирном фестивале архитектуры в 2019 году. [23] [24]
В новом здании аэровокзала есть пять посадочных мостов, два из которых расширяются, что в сумме составляет семь посадочных мостов.
Авиакомпании и направления
Аэропорт обслуживает 36 внутренних и 37 международных маршрутов. [25] Однако из-за отмены рейсов после пандемии COVID-19 этот список более не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления. [26] [27]
С 29 мая 2021 года прибывающие международные рейсы в Себу будут временно перенаправлены в международный аэропорт Ниной Акино до 5 июня 2021 года в рамках усилий по сдерживанию распространения COVID-19 . Однако есть некоторые рейсы, которые не включены в отклонение. С другой стороны, внутренние рейсы, грузовые рейсы и вылетающие международные рейсы не включены в отклонение. [28]
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Эйр Пусан | Пусан , Сеул – Инчхон |
Эйр Хуан | Bantayan , Catbalogan , Maasin , Naval , Sipalay , Siquijor , Tagbilaran |
AirSWIFT | Эль Нидо |
Asiana Airlines | Сеул – Инчхон |
Cathay Pacific | Гонконг |
Cebgo | Баколод , Бусуанга , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Калбайог , Камигуин , Катиклан , Диполог , Думагете , Илоило , Легаспи , Манила , Озамиз , Пагадиан , Сиаргао , Суригао , Таклобан , Замбоанга |
Cebu Pacific | Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кларк , Котабато , Давао , Генерал-Сантос , Гонконг , Илоило , Калибо , Макао , Манила , Пуэрто-Принцеса , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудонг , Сингапур , Токио – Нарита , Замбоанга |
Китайские восточные авиалинии | Шанхай – Пудун Сезонно: Нанкин |
Китайские Южные авиалинии | Гуанчжоу |
Эмирейтс | Дубай – Интернэшнл 1 |
EVA Air | Тайбэй – Таоюань |
Чеджу Эйр | Пусан , Тэгу , Муан , Сеул – Инчхон |
Джин Эйр | Пусан , Сеул – Инчхон |
Juneyao Airlines | Сезонно: Шанхай – Пудун |
Korean Air | Сеул – Инчхон |
Лаки Эйр | Куньмин |
PAL Express | Баколод , Бусуанга , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Камигуин , Катиклан , Кларк , Давао , Диполог , [29] генерал Сантос , Илоило , Калибо , Легаспи , Манила , Озамиз , Пуэрто-Принсеса , Сиаргао , Таклобан , Замбоанга [29] |
Pan Pacific Airlines | Сеул – Инчхон |
Philippine Airlines | Бангкок – Суварнабхуми , Давао , Манила , Нагоя – Сентрейр , Осака – Кансай , Сеул – Инчхон , Токио – Нарита |
Филиппины AirAsia | Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кларк , Давао , Генерал Сантос , Калибо , Гаосюн , [30] Куала-Лумпур – Международный , Макао , Манила , Пуэрто-Принсеса , Сеул – Инчхон , Шэньчжэнь , Сингапур , Тайбэй – Таоюань , Замбоанга [31] |
Авиалинии Катара | Доха [32] |
Скут | Сингапур |
Sichuan Airlines | Чунцин |
Сингапурские авиалинии | Сингапур (с 31 октября 2021 г.) [33] |
Тайгерайр Тайвань | Тайбэй – Таоюань |
T'way Air | Тэгу |
XiamenAir | Чэнду , Цюаньчжоу , Сямэнь |
^ Примечание 1 :рейсыЭмирейтспродолжаются доКларка. Однако авиакомпания не имеетправавосьмой свободыдвижения для перевозки пассажиров исключительно из Себу в Кларк.
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Эйр Гонконг | Гонконг |
FedEx Express | Гуанчжоу |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Гонконг |
Статистика
Данные Управления международного аэропорта Мактан – Себу (MCIAA). [34] [35]
Пассажирские перевозки
Год | Одомашненный | Международный | Общее | Изменять |
---|---|---|---|---|
1991 г. | 1 401 671 | 57 988 | 1,459,659 | ![]() |
1992 г. | 1 592 173 | 97 842 | 1,690,015 | ![]() |
1993 г. | 1,635,779 | 172 966 | 1 808 745 | ![]() |
1994 г. | 1,714,104 | 244 602 | 1 958 706 | ![]() |
1995 г. | 1,841,904 | 307 203 | 2 149 107 | ![]() |
1996 г. | 2 047 966 | 354 818 | 2,402,784 | ![]() |
1997 г. | 2 331 431 | 387 190 | 2 718 621 | ![]() |
1998 г. | 1,759,141 | 312 663 | 2 071 804 | ![]() |
1999 г. | 1 912 107 | 384 047 | 2 296 154 | ![]() |
2000 г. | 1,889,114 | 403 735 | 2,292,849 | ![]() |
2001 г. | 1,855,363 | 397 370 | 2,252,733 | ![]() |
2002 г. | 1 709 259 | 425 957 | 2 135 216 | ![]() |
2003 г. | 1,850,453 | 422 329 | 2 272 782 | ![]() |
2004 г. | 2 033 556 | 578 206 | 2 611 762 | ![]() |
2005 г. | 2,106,380 | 672 284 | 2,778,664 | ![]() |
2006 г. | 2,291,952 | 778 210 | 3 070 162 | ![]() |
2007 г. | 2 765 523 | 965 977 | 3 731 500 | ![]() |
2008 г. | 2 997 161 | 994 089 | 3 991 250 | ![]() |
2009 г. | 3 841 990 | 920 913 | 4 762 903 | ![]() |
2010 г. | 4 206 651 | 1 206 801 | 5 413 452 | ![]() |
2011 г. | 4 748 333 | 1 467 613 | 6 215 946 | ![]() |
2012 г. | 5 257 941 | 1 513 377 | 6,771,318 | ![]() |
2013 | 5 369 929 | 1,626,183 | 6 996 112 | ![]() |
2014 г. | 5,160,109 | 1,679,740 | 6 839 849 | ![]() |
2015 г. | 5,769,104 | 2 012 135 | 7 781 239 | ![]() |
2016 г. | 6 334 283 | 2,436,355 | 8 770 638 | ![]() |
2017 г. | 6 904 978 | 3,145,962 | 10 050 940 | ![]() |
2018 г. | 7 611 398 | 3,788,489 | 11 377 887 | ![]() |
2019 г. | 8 370 466 | 4,291,589 | 12,662,055 | ![]() |
Движение самолетов
Год | Одомашненный | Международный | Общее | Изменять |
---|---|---|---|---|
1991 г. | 22 495 | 786 | 23 281 | ![]() |
1992 г. | 22 638 | 919 | 23 557 | ![]() |
1993 г. | 18 401 | 1 508 | 19 909 | ![]() |
1994 г. | 18 191 | 2,109 | 20 300 | ![]() |
1995 г. | 18 854 | 2,565 | 21 419 | ![]() |
1996 г. | 21 136 | 3079 | 24 215 | ![]() |
1997 г. | 23 537 | 3 398 | 26 935 | ![]() |
1998 г. | 18 281 | 3022 | 21 303 | ![]() |
1999 г. | 21 936 | 3,986 | 25 922 | ![]() |
2000 г. | 20 691 | 3 509 | 24 200 | ![]() |
2001 г. | 24 304 | 4 140 | 28 444 | ![]() |
2002 г. | 24 366 | 3 601 | 27 967 | ![]() |
2003 г. | 24 488 | 3 886 | 28 374 | ![]() |
2004 г. | 23 837 | 4 261 | 28 098 | ![]() |
2005 г. | 22 444 | 4 653 | 27 097 | ![]() |
2006 г. | 22 128 | 5 621 | 27 749 | ![]() |
2007 г. | 24 004 | 7 373 | 31 377 | ![]() |
2008 г. | 27 205 | 7 619 | 34 824 | ![]() |
2009 г. | 37 328 | 7 011 | 44 339 | ![]() |
2010 г. | 39 470 | 7 907 | 47 377 | ![]() |
2011 г. | 44 300 | 9 509 | 53 809 | ![]() |
2012 г. | 49 242 | 9 646 | 58 888 | ![]() |
2013 | 53 954 | 10 991 | 64 945 | ![]() |
2014 г. | 44 651 | 11 630 | 56 281 | ![]() |
2015 г. | 48 850 | 13 363 | 62 213 | ![]() |
2016 г. | 55 804 | 15 739 | 71 543 | ![]() |
2017 г. | 65 310 | 21 070 | 86 380 | ![]() |
2018 г. | 75 010 | 25 439 | 100 449 | ![]() |
2019 г. | 79 282 | 28 512 | 107 794 | ![]() |
Грузоперевозки
Год | Внутренний (в кг) | Международный (в кг) | Итого (в кг) | Изменять |
---|---|---|---|---|
1991 г. | 22 704 044 | 577 966 | 23 282 010 | ![]() |
1992 г. | 24 157 026 | 1 914 630 | 26 071 656 | ![]() |
1993 г. | 28 782 759 | 739 662 | 29 522 421 | ![]() |
1994 г. | 35 487 442 | 1 106 365 | 36 593 807 | ![]() |
1995 г. | 34 094 876 | 6 837 271 | 40 932 147 | ![]() |
1996 г. | 38 506 657 | 10 862 813 | 49 369 470 | ![]() |
1997 г. | 40 635 709 | 12 082 148 | 52 717 857 | ![]() |
1998 г. | 28 087 092 | 18 598 134 | 46 685 226 | ![]() |
1999 г. | 26 458 875 | 19 189 755 | 45 648 630 | ![]() |
2000 г. | 34 271 494 | 22 326 355 | 56 597 849 | ![]() |
2001 г. | 32 985 484 | 19 712 628 | 52 698 112 | ![]() |
2002 г. | 26 603 917 | 19 840 629 | 46 444 546 | ![]() |
2003 г. | 30 048 371 | 19 428 129 | 49 476 500 | ![]() |
2004 г. | 37 985 572 | 19 678 009 | 57 663 581 | ![]() |
2005 г. | 34 851 582 | 17 343 810 | 52 195 392 | ![]() |
2006 г. | 31 851 644 | 18 773 805 | 50 625 449 | ![]() |
2007 г. | 34 274 471 | 19 198 453 | 53 472 924 | ![]() |
2008 г. | 31 504 729 | 17 435 687 | 48 940 416 | ![]() |
2009 г. | 31 248 525 | 14 610 526 | 45 859 051 | ![]() |
2010 г. | 36 191 069 | 18 686 898 | 54 877 967 | ![]() |
2011 г. | 36 511 394 | 15 271 651 | 51 783 045 | ![]() |
2012 г. | 43 415 209 | 13 558 398 | 56 973 607 | ![]() |
2013 | 46 548 042 | 15 186 420 | 61 734 462 | ![]() |
2014 г. | 39 081 696 | 15 048 599 | 54 130 295 | ![]() |
2015 г. | 65 378 724 | 19 353 499 | 84 732 223 | ![]() |
2016 г. | 49 976 828 | 16 947 007 | 66 923 835 | ![]() |
2017 г. | 55 340 945 | 17 974 165 | 73 315 110 | ![]() |
2018 г. | 62 817 080 | 19 240 760 | 82 057 840 | ![]() |
2019 г. | 58 664 442 | 17 906 524 | 76 570 966 | ![]() |
Рекомендации
- ^ Департамент транспорта - Управление международного аэропорта Мактан-Себу. «Пассажиры 2017» . Администрация международного аэропорта Мактан-Себу . Проверено 11 февраля 2018 года .
- ^ Хоонтракул, П. (2014). Глобальный подъем азиатской трансформации: тенденции и изменения в динамике экономического роста . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан.
- ^ а б в «Авиабаза Мактан – Бенито Эбуэн» . Globalsecurity.org . Проверено 22 июля 2013 года .
- ^ «Аэропорт Мактан-Себу зарезервирует P300-M для расширения» . Philippine Daily Inquirer . Архивировано 16 сентября 2008 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ «П-Ной называет четырех Себуано для правления аэропорта Мактана» . Позитивные СМИ . Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года . Проверено 31 января 2011 года .
- ^ «Расширенный Мактан – Себу откроется в ноябре» . www.passengerterminaltoday.com . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 31 января 2011 года .
- ^ Рубио, Грегг М. (3 ноября 2010 г.). «Вилларете достроит административное здание MCIAA, несмотря на коррупционный признак» . Филиппинская звезда . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2012 года.
- ^ Алегадо, Зиг (12 ноября 2013 г.). «Самый большой в мире самолет, который доставит 140-тонный электрогенератор компании PHL» . Новости GMA . GMA Network Inc. Retrieved декабрю 21, 2 015 .
- ^ Соллан, Хосе (13 ноября 2013 г.). «Самый большой самолет в мире в Себу» . Филиппинская звезда . Проверено 21 декабря 2015 года .
- ^ Агкаойли, Лоуренс (23 апреля 2014 г.). «Megawide-GMR переводит платеж P16.1-B за проект аэропорта Себу» . Филиппинская звезда .
- ^ «Архивная копия» . Бюллетень Манилы . Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 17 мая 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 20 мая 2014 года . Проверено 17 мая 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Буначита, Хосе Сантино (25 января 2018 г.). «Новый терминал аэропорта Мактан-Себу должен открыться с опережением графика» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ^ Лопес, Вирджил (7 июня 2018 г.). «Дутерте открывает новый курортный терминал аэропорта Мактан-Себу» . Новости GMA . Проверено 7 июня 2018 года .
- ^ «Акино начинает работу над проектом терминала аэропорта Себу P32B» . CNN Филиппины . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ «Дутерте открывает новый курортный терминал аэропорта Мактан-Себу» . Новости GMA . Проверено 7 июня 2018 года .
- ^ Буначита, Хосе Сантино. «Дутерте возглавил открытие нового пассажирского терминала аэропорта Мактан» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 июня 2018 года .
- ^ Адель, Розетта (27 августа 2018 г.). «Дутерте выступает за переименование аэропорта Мактан в Себу после Лапу-Лапу» . Филиппинская звезда . Проверено 28 августа 2018 года .
- ^ «Tugade открывает новую рулежную дорожку, здание CAAP в международном аэропорту Мактан-Себу» . Филиппинское информационное агентство . ДОТр . 6 мая 2021 года . Проверено 11 мая 2021 года .
- ^ Фернандес, Рона Джойс Т. (21 мая 2017 г.). «Второй проект взлетно - посадочной полосы„идти “ » . SunStar .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2013 года . Проверено 19 мая 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Megawide откроет Терминал 2 аэропорта Мактан-Себу в июне» . BusinessMirror . Проверено 4 июля 2018 года .
- ^ «Победитель по транспортировке завершенных зданий» . Всемирный фестиваль архитектуры . Всемирный фестиваль архитектуры . Проверено 7 декабря 2019 года .
- ^ «Международный аэропорт Мактан-Себу получил награду World Architecture Award» . Новости ABS-CBN . АБС-КБН. 5 декабря 2019 . Проверено 7 декабря 2019 года .
- ^ «ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ - Мактан - Управление международного аэропорта Себу» .
- ^ Доля; Twitter; Twitter; Twitter. «Больше отмен рейсов рассматривается как усиление борьбы правительства с Covid-19» . www.pna.gov.ph . Проверено 1 августа 2020 года .
- ^ «Себу запретит въезд пассажиров из-за пределов провинции» . INQUIRER.net . 14 марта 2020 . Проверено 1 августа 2020 года .
- ^ «Международные рейсы в аэропорт Мактан переведены в NAIA» . Новости GMA в Интернете . 28 мая 2021 года . Проверено 28 мая 2021 года .
- ^ а б «Ой! Похоже, на сайте в настоящее время проводится техническое обслуживание» (PDF) . www.philippineairlines.com .
- ^ Лю, Джим. «Philippines AirAsia расширяет международные рейсы в Себу с августа 2019 года» . Routesonline . Проверено 17 мая 2019 года .
- ^ https://www.facebook.com/AirAsia.Zam/photos/a.111748950407299/112848646963996/
- ^ «Qatar Airways запускает рейсы на тропический остров Себу» . Qatar Airways . Проверено 23 июля 2020 года .
- ^ «SilkAir продолжает свой путь как Singapore Airlines» . Сингапурские авиалинии .
- ^ «ГРАФИКИ - Мактан - Управление международного аэропорта Себу» . Проверено 12 января 2019 года .
- ^ «СТАТИСТИКА - Мактан - Управление международного аэропорта Себу» . Проверено 30 марта 2020 года .
Внешние ссылки
- Международный аэропорт Мактан-Себу
- Администрация международного аэропорта Мактан-Себу
- Международный аэропорт Мактан-Себу - статус рейсов и обновления для путешественников в / из Себу
- Информация об аэропорте для RPVM в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
- Текущая погода для RPVM в NOAA / NWS
- Информация об аэропорте для CEB / RPVM в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- Многие студенты-иностранцы учатся в Себу подробнее www.uvgullascollegeofmedicine.com
- История происшествий с CEB / RPVM в Aviation Safety Network