| Международный аэропорт Мактан-СебуTugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные / Военные | ||||||||||
| Владелец | Администрация международного аэропорта Мактан-Себу | ||||||||||
| Оператор | GMR-Megawide Cebu Airport Corporation | ||||||||||
| Обслуживает | Метро Себу и Центральные Висайи | ||||||||||
| Место расположения | Lapu-Lapu Airport Road, Барангай-Ибо, Лапу-Лапу , Центральные Висайи | ||||||||||
| Концентратор для | |||||||||||
| Фокус город для | |||||||||||
| Построено | 1956 г. | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 9 м / 31 фут | ||||||||||
| Координаты | 10 ° 18′26 ″ N 123 ° 58′44 ″ E / 10.30722 ° с.ш.123.97889 ° в. Координаты: 10 ° 18′26 ″ N 123 ° 58′44 ″ E / 10.30722°N 123.97889°E | ||||||||||
| Веб-сайт | www | ||||||||||
| карта | |||||||||||
.svg)  CEB / RPVM Расположение на Филиппинах | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: MCIAA [1] | |||||||||||
Международный аэропорт Мактан-Себу ( Cebuano : Tugpahanang Pangkalibutan са Мактан-Sugbo , филиппинский : Paliparang Pandaigdig нг Мактан-Себу , IATA : CEB , ИКАО : RPVM ) является вторым по загруженности международный аэропорт в Филиппинах . [2] Он расположен в городе Лапу-Лапу на острове Мактан , в составе метро Себу, и обслуживает регион Центральные Висайи . Аэропорт находится в ведении Управления международного аэропорта Мактан-Себу и служит узлом дляCebu Pacific , Pan Pacific Airlines и Royal Air Charter Service .
На 797 гектарах (1970 акров) он имеет единственную взлетно-посадочную полосу длиной 3300 метров (10800 футов), которая была построена Соединенными Штатами в 1956 году в качестве аварийного аэропорта для бомбардировщиков Стратегического командования ВВС США и была известна как авиабаза Мактан. . [3] Взлетно - посадочная полоса дополняются полнометражным РДОМ , что она разделяет с текущей Мактана авиабазой в ВВС филиппинских .
История [ править ]
Взлетно-посадочная полоса была построена ВВС США в 1956 году в качестве аварийного аэродрома для бомбардировщиков Стратегического командования авиации и была известна как авиабаза Мактан . [3] Он оставался спартанским форпостом до войны во Вьетнаме в 1960-х годах, когда он стал базой для подразделения C-130 ВВС США. [3]
В середине 1960-х годов был открыт гражданский аэропорт, который заменил ныне закрытый аэропорт Лахуг (ныне сайт Cebu IT Park ), который больше не мог быть расширен из-за проблем с безопасностью и физических проблем. Позднее аэропорт был расширен до нынешнего международного аэропорта Мактан-Себу (MCIA).
20 августа 2008 года Управление международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA) объявило, что около 300 миллионов филиппинских песо будет потрачено на программу расширения терминала с учетом растущего пассажиропотока. Бывший генеральный директор MCIAA Данило Аугусто Франсиа сказал, что программа также включает создание второго пассажирского терминала в международном аэропорту Мактан-Себу. [4] В 2009 году бывший генеральный директор Франсия объявил о проведении открытых торгов на строительство терминала нового поколения для обслуживания только международных рейсов.
В 2010 году новоизбранный президент Филиппин Бениньо Акино III избрал Найджела Пола Вилларете новым генеральным директором Международного аэропорта Мактан – Себу (MCIA) [5] и главным исполнительным директором (CEO) MCIAA. Г-н Вилларете уделил первоочередное внимание завершению расширения терминала [6] и завершению строительства недостроенного административного здания. [7]
После тайфуна Хайян (Иоланда) , одного из крупнейших когда-либо зарегистрированных тайфунов и одного из самых разрушительных тайфунов на Филиппинах , аэропорт использовался в качестве центра воздушных операций по оказанию помощи. Аэропорт расположен в центре Висайских островов, которые больше всего пострадали от урагана, особенно на Восточных Висайских островах Лейте и Самар . Аэропорт Себу относительно не пострадал от шторма, в то время как аэропорты Восточных Висайских островов сразу после этого были непригодны для использования.
12 ноября 2013 года самый длинный и тяжелый самолет в мире, Антонов Ан-225 Мрия , впервые на Филиппинах приземлился в MCIA из международного аэропорта Загреба в Хорватии, чтобы доставить запасной 180-тонный трансформатор от хорватской энергетической компании. КОНЧАР на электростанцию Первого поколения в городе Батангас . Чиновники первого Gen подошел MCIAA генеральный менеджер Нигел Пол Вилларет , чтобы Ан-225 , чтобы использовать аэропорт для транспортировки их доставки после того, как должностные лица из международного аэропорта Кларк , в Международный аэропорт имени Бениньо Акино в Маниле, а международный аэропорт Субик-Бей отказал самолету в использовании своих аэропортов. [8] По словам президента первого поколения Фрэнсиса Джайлса Пуно, MCIA была проинспектирована авиакомпанией « Антоновские авиалинии» , владельцем самолета Антонов Ан-225, как наиболее приемлемый вариант для их самолета, «после рассмотрения комбинации аэропорта и дальнейшего наземного транспорта. и морские перевозки ". [9]
23 апреля 2014 года , Министерство транспорта и коммуникации наградило и техническое обслуживание MCIA консорциума филиппинской Megawide Construction Corporation и Бангалор -А GMR Infrastructure . Консорциум выиграл с предложением 17,5 млрд фунтов стерлингов . MCIAA передало эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта частному консорциуму 1 ноября 2014 года. [10] В первой половине 2016 года MCIA и GMCAC начали реабилитацию, реконструкцию и расширение Терминала 1 в качестве Фазы 1 проекта. Новое здание терминала было спроектировано компанией Integrated Design Associates Ltd. (IDA) [11] [12]25 января 2018 г. главный исполнительный советник GMR – Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC) Эндрю Акваа-Харрисон объявил, что новое здание терминала станет Терминалом 2 MCIA [13], который начнет работу 1 июля 2018 г. и будет обслуживать международные рейсы. . [14]
29 июля 2015 года президент Бениньо Акино III возглавил церемонию закладки фундамента на месте старой базы ВВС Филиппин в городе Лапу-Лапу, которая была снесена, чтобы проложить путь для строительства Терминала 2. [15] 7 июня 2018 года Терминал 2 был открыт президентом Родриго Дутерте . [16] [17] 27 августа 2018 года, который также является Днем национальных героев на Филиппинах, президент Дутерте выразил поддержку переименованию аэропорта в честь мактанского вождя Лапу-Лапу, чьи войска убили Фердинанда Магеллана во время битвы за Мактан в 1521 году. [ 18]
4 июня 2019 года A350-1000 , самый современный самолет Airbus , впервые приземлился в MCIA в качестве авиалайнера Cathay Pacific, который будет использоваться в основном вместе с A330-300 для рейсов Гонконг-Себу и Себу-Гонконг. полеты.
В 2020 году начнется строительство второй взлетно-посадочной полосы аэропорта, чтобы самолеты могли приземляться в аэропорту одновременно.
Будущее развитие [ править ]
22 мая 2017 года Управление международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA) приняло резолюцию, одобряющую предложение о начале строительства второй взлетно-посадочной полосы, которое было предложено конгрессменом Раулем дель Маром из Себу. Дель Мар предложил профинансировать строительство второй взлетно-посадочной полосы за счет 4,9 млрд. Песо, полученных из премии в размере 14,4 млрд. Песо, предоставленной GMCAC, когда она выиграла тендер на разработку и управление терминалом MCIA. После завершения вторая взлетно-посадочная полоса будет рядом с существующей первой взлетно-посадочной полосой и позволит одновременно работать с взлетно-посадочной полосой. [19]
Терминалы [ править ]
Терминал 1 (внутренний) [ править ]
Терминал 1, построенный в 1990 году, служит внутренним терминалом аэропорта. До завершения строительства и открытия Терминала 2 в нем размещались как внутренние, так и международные рейсы, и он имел пропускную способность 4,5 миллиона пассажиров в год. К концу 2017 года он обслужил более 10 миллионов пассажиров. [20]
Терминал имеет шесть посадочных мостов, а также имеет удаленные парковочные места для самолетов.
Терминал 2 (международный) [ править ]
Терминал 2, строительство которого началось в 2016 году и открылся для работы 1 июля 2018 года, является новейшим терминалом аэропорта и увеличил пропускную способность аэропорта до 12,5 миллионов пассажиров в год. [21] В настоящее время он обслуживает все международные рейсы. Конструкция терминала имеет деревянные арки, которые выглядят как перевернутый корпус лодки, и волнообразную крышу, которая вызывает тропический и курортный вид. Он представляет собой морские волны, окружающие остров Себу . Международный терминал получил награду в категории «Завершенные здания - транспорт» на Всемирном фестивале архитектуры в 2019 году. [22] [23]
В новом здании аэровокзала есть пять посадочных мостов, два из которых расширяются, что в сумме составляет семь посадочных мостов.
Авиакомпании и направления [ править ]
Аэропорт обслуживает 36 внутренних и 37 международных маршрутов. [24] Однако из-за отмены рейсов после пандемии COVID-19 этот список более не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления. [25] [26]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Эйр Пусан | Пусан , Сеул – Инчхон |
| Эйр Хуан | Bantayan , Catbalogan , Maasin , Naval , Sipalay , Siquijor , Tagbilaran |
| AirSWIFT | Эль Нидо |
| Asiana Airlines | Сеул – Инчхон |
| Cathay Pacific | Гонконг |
| Cebu Pacific | Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кларк , Котабато , Давао , Генерал-Сантос , Гонконг , Илоило , Калибо , Макао , Манила , Пуэрто-Принцеса , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудонг , Сингапур , Токио – Нарита , Замбоанга |
| Cebu Pacific под управлением Cebgo | Баколод , Бусуанга , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Калбайог , Камигуин , Катиклан , Диполог , Думагете , Илоило , Легаспи , Манила , Озамиз , Пагадиан , Сиаргао , Суригао , Таклобан , Замбоанга |
| Китайские авиалинии | Тайбэй – Таоюань [27] [28] |
| Китайские восточные авиалинии | Шанхай – Пудун Сезонно: Нанкин |
| Китайские Южные авиалинии | Гуанчжоу |
| Эмирейтс | Дубай – Интернэшнл 1 |
| EVA Air | Тайбэй – Таоюань |
| Чеджу Эйр | Пусан , Тэгу , Муан , Сеул – Инчхон |
| Джин Эйр | Пусан , Сеул – Инчхон |
| Juneyao Airlines | Сезонно: Шанхай – Пудун |
| Korean Air | Сеул – Инчхон |
| Лаки Эйр | Куньмин |
| Pan Pacific Airlines | Сеул – Инчхон |
| Philippine Airlines | Бангкок – Суварнабхуми , Давао , Лос-Анджелес , [29] Манила , Нагоя – Сентрейр , Осака – Кансай , Сеул – Инчхон , Токио – Нарита |
| Philippine Airlines, обслуживаемая PAL Express | Баколод , Бусуанга , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Камигуин , Катиклан , Кларк , Давао , Диполог , [30] Генерал Сантос , Илоило , Калибо , Легаспи , Манила , Озамиз , Пуэрто-Принсеса , Сиаргао , Таклобан , Замбоанга [30] |
| Филиппины AirAsia | Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кларк , Давао , Генерал Сантос , Калибо , Гаосюн , [31] Куала-Лумпур – Международный , Макао , Манила , Пуэрто-Принцеса , Сеул – Инчхон , Шэньчжэнь , Сингапур , Тайбэй – Таоюань , Замбоанга [32] |
| Авиалинии Катара | Доха [33] |
| Скут | Сингапур |
| Sichuan Airlines | Чунцин |
| Тайгерайр Тайвань | Тайбэй – Таоюань |
| T'way Air | Тэгу |
| XiamenAir | Чэнду , Цюаньчжоу , Сямэнь |
^ Примечание 1 :рейсыЭмирейтспродолжаются доКларка. Однако авиакомпания не имеетправавосьмой свободыдвижения для перевозки пассажиров исключительно из Себу в Кларк.
Груз [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Эйр Гонконг | Гонконг |
| FedEx Express | Гуанчжоу |
| Tri-MG Intra Asia Airlines | Гонконг |
Статистика [ править ]
Данные Управления международного аэропорта Мактан – Себу (MCIAA). [34] [35]
Пассажирские перевозки [ править ]
| Год | Одомашненный | Международный | Общее | Изменять |
|---|---|---|---|---|
| 1991 г. | 1 401 671 | 57 988 | 1,459,659 |  |
| 1992 г. | 1 592 173 | 97 842 | 1,690,015 |  15,78% |
| 1993 г. | 1,635,779 | 172 966 | 1 808 745 | 7,03% |
| 1994 г. | 1,714,104 | 244 602 | 1 958 706 | 8,29% |
| 1995 г. | 1,841,904 | 307 203 | 2 149 107 | 9,72% |
| 1996 г. | 2 047 966 | 354 818 | 2,402,784 | 11,80% |
| 1997 г. | 2 331 431 | 387 190 | 2 718 621 | 13,14% |
| 1998 г. | 1,759,141 | 312 663 | 2 071 804 |  23,79% |
| 1999 г. | 1 912 107 | 384 047 | 2 296 154 | 10,83% |
| 2000 г. | 1,889,114 | 403 735 | 2,292,849 | 0,14% |
| 2001 г. | 1,855,363 | 397 370 | 2,252,733 | 1,75% |
| 2002 г. | 1 709 259 | 425 957 | 2 135 216 | 5,22% |
| 2003 г. | 1,850,453 | 422 329 | 2 272 782 | 6,44% |
| 2004 г. | 2 033 556 | 578 206 | 2 611 762 | 14,91% |
| 2005 г. | 2,106,380 | 672 284 | 2,778,664 | 6,39% |
| 2006 г. | 2,291,952 | 778 210 | 3 070 162 | 10,49% |
| 2007 г. | 2 765 523 | 965 977 | 3 731 500 | 21,54% |
| 2008 г. | 2 997 161 | 994 089 | 3 991 250 | 6,96% |
| 2009 г. | 3 841 990 | 920 913 | 4 762 903 | 19,33% |
| 2010 г. | 4 206 651 | 1 206 801 | 5 413 452 | 13,66% |
| 2011 г. | 4 748 333 | 1 467 613 | 6 215 946 | 14,82% |
| 2012 г. | 5 257 941 | 1 513 377 | 6,771,318 | 8,93% |
| 2013 | 5 369 929 | 1,626,183 | 6 996 112 | 3,32% |
| 2014 г. | 5,160,109 | 1,679,740 | 6 839 849 | 2,23% |
| 2015 г. | 5,769,104 | 2 012 135 | 7 781 239 | 13,76% |
| 2016 г. | 6 334 283 | 2,436,355 | 8 770 638 | 12,72% |
| 2017 г. | 6 904 978 | 3,145,962 | 10 050 940 | 14,60% |
| 2018 г. | 7 611 398 | 3,788,489 | 11 377 887 | 13,20% |
| 2019 г. | 8 370 466 | 4,291,589 | 12,662,055 | 11,29% |
Движение самолетов [ править ]
| Год | Одомашненный | Международный | Общее | Изменять |
|---|---|---|---|---|
| 1991 г. | 22 495 | 786 | 23 281 | |
| 1992 г. | 22 638 | 919 | 23 557 | 1,19% |
| 1993 г. | 18 401 | 1 508 | 19 909 | 15,49% |
| 1994 г. | 18 191 | 2,109 | 20 300 | 1,96% |
| 1995 г. | 18 854 | 2,565 | 21 419 | 5,51% |
| 1996 г. | 21 136 | 3079 | 24 215 | 13,05% |
| 1997 г. | 23 537 | 3 398 | 26 935 | 11,23% |
| 1998 г. | 18 281 | 3022 | 21 303 | 20,91% |
| 1999 г. | 21 936 | 3,986 | 25 922 | 21,68% |
| 2000 г. | 20 691 | 3 509 | 24 200 | 6,64% |
| 2001 г. | 24 304 | 4 140 | 28 444 | 17,54% |
| 2002 г. | 24 366 | 3 601 | 27 967 | 1,68% |
| 2003 г. | 24 488 | 3 886 | 28 374 | 1,46% |
| 2004 г. | 23 837 | 4 261 | 28 098 | 0,97% |
| 2005 г. | 22 444 | 4 653 | 27 097 | 3,56% |
| 2006 г. | 22 128 | 5 621 | 27 749 | 2,41% |
| 2007 г. | 24 004 | 7 373 | 31 377 | 13,07% |
| 2008 г. | 27 205 | 7 619 | 34 824 | 10,99% |
| 2009 г. | 37 328 | 7 011 | 44 339 | 27,32% |
| 2010 г. | 39 470 | 7 907 | 47 377 | 6,85% |
| 2011 г. | 44 300 | 9 509 | 53 809 | 13,58% |
| 2012 г. | 49 242 | 9 646 | 58 888 | 9,44% |
| 2013 | 53 954 | 10 991 | 64 945 | 10,29% |
| 2014 г. | 44 651 | 11 630 | 56 281 | 13,34% |
| 2015 г. | 48 850 | 13 363 | 62 213 | 10,54% |
| 2016 г. | 55 804 | 15 739 | 71 543 | 15,00% |
| 2017 г. | 65 310 | 21 070 | 86 380 | 20,74% |
| 2018 г. | 75 010 | 25 439 | 100 449 | 16,29% |
| 2019 г. | 79 282 | 28 512 | 107 794 | 7% |
Движение груза [ править ]
| Год | Внутренний (в кг) | Международный (в кг) | Итого (в кг) | Изменять |
|---|---|---|---|---|
| 1991 г. | 22 704 044 | 577 966 | 23 282 010 | |
| 1992 г. | 24 157 026 | 1 914 630 | 26 071 656 | 11,98% |
| 1993 г. | 28 782 759 | 739 662 | 29 522 421 | 13,24% |
| 1994 г. | 35 487 442 | 1 106 365 | 36 593 807 | 23,95% |
| 1995 г. | 34 094 876 | 6 837 271 | 40 932 147 | 11,86% |
| 1996 г. | 38 506 657 | 10 862 813 | 49 369 470 | 20,61% |
| 1997 г. | 40 635 709 | 12 082 148 | 52 717 857 | 6,78% |
| 1998 г. | 28 087 092 | 18 598 134 | 46 685 226 | 11,44% |
| 1999 г. | 26 458 875 | 19 189 755 | 45 648 630 | 2,22% |
| 2000 г. | 34 271 494 | 22 326 355 | 56 597 849 | 23,99% |
| 2001 г. | 32 985 484 | 19 712 628 | 52 698 112 | 6,89% |
| 2002 г. | 26 603 917 | 19 840 629 | 46 444 546 | 11,87% |
| 2003 г. | 30 048 371 | 19 428 129 | 49 476 500 | 6,53% |
| 2004 г. | 37 985 572 | 19 678 009 | 57 663 581 | 16,55% |
| 2005 г. | 34 851 582 | 17 343 810 | 52 195 392 | 9,48% |
| 2006 г. | 31 851 644 | 18 773 805 | 50 625 449 | 3,01% |
| 2007 г. | 34 274 471 | 19 198 453 | 53 472 924 | 5,62% |
| 2008 г. | 31 504 729 | 17 435 687 | 48 940 416 | 8,48% |
| 2009 г. | 31 248 525 | 14 610 526 | 45 859 051 | 6,30% |
| 2010 г. | 36 191 069 | 18 686 898 | 54 877 967 | 19,67% |
| 2011 г. | 36 511 394 | 15 271 651 | 51 783 045 | 5,64% |
| 2012 г. | 43 415 209 | 13 558 398 | 56 973 607 | 10,02% |
| 2013 | 46 548 042 | 15 186 420 | 61 734 462 | 8,36% |
| 2014 г. | 39 081 696 | 15 048 599 | 54 130 295 | 12,32% |
| 2015 г. | 65 378 724 | 19 353 499 | 84 732 223 | 56,53% |
| 2016 г. | 49 976 828 | 16 947 007 | 66 923 835 | 21,02% |
| 2017 г. | 55 340 945 | 17 974 165 | 73 315 110 | 9,55% |
| 2018 г. | 62 817 080 | 19 240 760 | 82 057 840 | 11,92% |
| 2019 г. | 58 664 442 | 17 906 524 | 76 570 966 | 6,69% |
Ссылки [ править ]
- ^ Департамент транспорта - Управление международного аэропорта Мактан-Себу. «Пассажиры 2017» . Администрация международного аэропорта Мактан-Себу . Проверено 11 февраля 2018 года .
- ^ Hoontrakul, P. (2014). Глобальный подъем азиатской трансформации: тенденции и изменения в динамике экономического роста . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан.
- ^ a b c «Авиабаза Мактан – Бенито Эбуэн» . Globalsecurity.org . Проверено 22 июля 2013 года .
- ^ «Аэропорт Мактан-Себу должен выделить P300-M для расширения» . Philippine Daily Inquirer . Архивировано 16 сентября 2008 года.CS1 maint: unfit URL (link)
- ^ "П-Ной называет четырех Себуано совету аэропорта Мактана" . Позитивные СМИ . Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года . Проверено 31 января 2011 года .
- ^ «Расширенный Мактан – Себу откроется в ноябре» . www.passengerterminaltoday.com . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 31 января 2011 года .
- Перейти ↑ Rubio, Gregg M. (3 ноября 2010 г.). «Вилларете достроит административное здание MCIAA, несмотря на коррупционный признак» . Филиппинская звезда . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2012 года.
- ^ Alegado, Зиг (12 ноября 2013). «Самый большой в мире самолет, который доставит 140-тонный электрогенератор компании PHL» . Новости GMA . GMA Network Inc. Retrieved Декабрю +21, 2015 .
- ^ Sollane, Хосе (13 ноября 2013). «Самый большой самолет в мире в Себу» . Филиппинская звезда . Проверено 21 декабря 2015 года .
- ^ Agcaoili, Лоуренс (23 апреля 2014). «Megawide-GMR переводит платеж P16.1-B за проект аэропорта Себу» . Филиппинская звезда .
- ^ "Архивная копия" . Бюллетень Манилы . Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 17 мая 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 20 мая 2014 года . Проверено 17 мая 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Bunachita, Хосе Сантино (25 января 2018). «Новый терминал аэропорта Мактан-Себу должен открыться с опережением графика» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ↑ Лопес, Вирджил (7 июня 2018 г.). «Дутерте открывает новый курортный терминал аэропорта Мактан-Себу» . Новости GMA . Проверено 7 июня 2018 года .
- ^ "Акино начинает работу над проектом терминала аэропорта Себу P32B" . CNN Филиппины . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ "Дутерте открывает новый" курортный "терминал аэропорта Мактан-Себу" . Новости GMA . Проверено 7 июня 2018 года .
- ^ Bunachita, Хосе Сантино. «Дутерте возглавил открытие нового пассажирского терминала аэропорта Мактан» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 июня 2018 года .
- ↑ Адель, Розетта (27 августа 2018 г.). «Дутерте выступает за переименование аэропорта Мактан в Себу после Лапу-Лапу» . Филиппинская звезда . Проверено 28 августа 2018 года .
- ↑ Фернандес, Рона Джойс Т. (21 мая 2017 г.). «Второй проект взлетно - посадочной полосы„идти “ » . SunStar .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2013 года . Проверено 19 мая 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Megawide откроет Терминал 2 аэропорта Мактан-Себу в июне" . BusinessMirror . Проверено 4 июля 2018 года .
- ^ "Победитель завершенного транспорта зданий" . Всемирный фестиваль архитектуры . Всемирный фестиваль архитектуры . Проверено 7 декабря 2019 года .
- ^ «Международный аэропорт Мактан-Себу получает награду World Architecture Award» . Новости ABS-CBN . АБС-КБН. 5 декабря 2019 . Проверено 7 декабря 2019 года .
- ^ "ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ - Мактан - Управление международного аэропорта Себу" .
- ^ Поделиться; Twitter; Twitter; Twitter. «Больше отмен рейсов рассматривается как усиление борьбы правительства с Covid-19» . www.pna.gov.ph . Проверено 1 августа 2020 года .
- ^ «Себу, чтобы запретить въезд пассажиров из-за пределов провинции» . INQUIRER.net . 14 марта 2020 . Проверено 1 августа 2020 года .
- ^ "CAL для запуска регулярных рейсов в Себу с марта" . focustaiwan.tw .
- ^ Лю, Джим. «China Airlines Group пересматривает запуск Себу / Чиангмая до октября 2020 года» . Routesonline . Проверено 16 апреля 2020 года .
- ^ Лю, Джим. «Предварительные международные полеты Philippine Airlines NW20 с 15SEP20» . Routesonline . Проверено 16 сентября 2020 года .
- ^ a b «Ой! Похоже, на сайте в настоящее время проводится техническое обслуживание» (PDF) . www.philippineairlines.com .
- ^ Лю, Джим. «Philippines AirAsia расширяет международные рейсы в Себу с августа 2019 года» . Routesonline . Проверено 17 мая 2019 года .
- ^ https://www.facebook.com/AirAsia.Zam/photos/a.111748950407299/112848646963996/
- ^ «Qatar Airways запускает рейсы в пункт назначения на тропическом острове Себу» . Qatar Airways . Проверено 23 июля 2020 года .
- ^ «ГРАФИКИ - Мактан - Управление международного аэропорта Себу» . Проверено 12 января 2019 года .
- ^ http://mciaa.gov.ph/statistics/ | accessdate = 30 марта 2020 г.}}
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с международным аэропортом Мактан-Себу . |
- Международный аэропорт Мактан-Себу
- Администрация международного аэропорта Мактан-Себу
- Международный аэропорт Мактан-Себу - статус рейсов и обновления для путешественников в / из Себу
- Информация об аэропорте для RPVM в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
- Текущая погода для RPVM в NOAA / NWS
- Информация об аэропорте для CEB / RPVM в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- Многие студенты-иностранцы учатся в Себу подробнее www.uvgullascollegeofmedicine.com
- История происшествий с CEB / RPVM в Aviation Safety Network
