 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Mafersa Coach | |
|---|---|
 A состоит из автобусов Mafersa, покидающих станцию Old Saybrook в 2018 году. | |
 Интерьер автобуса CDOT на сервисе Shore Line East в 2018 году | |
| Производитель | Mafersa |
| Построено | 1991–1992 |
| Поступил в сервис | 1992 г. |
| Количество построенных | 38 |
| Оператор (ы) | |
| Линии обслужены | Линия Нью-Хейвена от Северного Стэмфорда, Восточная береговая линия от Нью-Хейвена до Нью-Лондона, Линия Хартфорда от Нью-Хейвена до Спрингфилда |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 85.3 футов (26,0 м) [1] |
| Ширина | 10 футов (3,0 м) [1] |
| Высота | 13,29 футов (4,05 м) [1] |
| Высота этажа | 51,5 дюйма (1310 мм) |
| Двери | 2 пары торцевых дверей, ручное управление |
| Максимальная скорость | 90 миль в час (140 км / ч) |
| Источник питания | 480 В переменного тока |
| Система сцепления | AAR типа H |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Вагоны Mafersa - это железнодорожные вагоны, изначально построенные для Virginia Railway Express . В настоящее время они эксплуатируются Министерством транспорта Коннектикута и QIT-Fer et Titane .
Описание [ править ]
Автомобили ConnDOT курсируют по береговой линии Восток и линии Хартфорд . Из-за отсутствия автоматических дверей машинам Shore Line East запрещено въезжать в Центральный вокзал . Кроме того, зазоры ходовой части исключают работу со скоростью более 25 миль в час (40 км / ч) на третьей железнодорожной территории, которая находится к югу и западу от Пелхэма . Следовательно, ConnDOT не использует их в метро North Railroad.пул оборудования. Кабины имеют номера 1701–1719 (только нечетные номера, с туалетами). Вагоны имеют номера 1730-1774 (только четные номера, туалетов нет). Их скорость ограничена 90 милями в час (140 км / ч) при эксплуатации на большинстве поездов.
История [ править ]
Mafersa построила новые вагоны для Virginia Railway Express за 24,7 миллиона долларов. [2] В 2004 году компания VRE продала 33 вагона Департаменту транспорта Коннектикута для обслуживания своей службы на восточной береговой линии . [3] QIT-Fer et Titane , горнодобывающая компания Квебека , приобрела оставшиеся пять автомобилей в 2008 году. [4]
Обслуживаемые маршруты [ править ]
Эти автобусы используются CTrail на своих рейсах Shore Line East и Hartford Line . Они работают на западе в Стэмфорде и на востоке в Нью-Лондоне. Вагоны Kawasaki M8 предназначены для использования на восточной береговой линии на рейсах от Стэмфорда или Нью-Хейвена до Олд-Сэйбрук . Автобусы Mafersa затем будут переведены на линию Hartford Line , за исключением некоторых, которые будут курсировать до Нью-Лондона .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Циклопедия автомобилей и локомотивов 1997 года . ISBN 0-911382-20-8.
- ^ Миддлтон, Уильям Д. (1994). Североамериканское пригородное сообщение 1994 . Пасадена, Калифорния: Pentrex . п. 16. OCLC 32665882 .
- ^ "План штата Коннектикут по развитию железных дорог на 2012-2016 гг." (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . 2012. С. 37, 238 . Проверено 26 марта 2016 года .
- ↑ Таубе, Ричард К. (11 августа 2008 г.). «Хронология Вирджинского железнодорожного экспресса: с 1964 года по настоящее время» (PDF) . Железнодорожный экспресс Вирджинии . Проверено 16 ноября 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с тренерами Mafersa на Викискладе?
