Почта нежный маленький пароходик используется для перевозки почты . В качестве тендера он перевозит почту только на короткие расстояния между кораблем и берегом, переправляя ее на большой почтовый пароход и обратно .
Использование тендеров для загрузки пассажиров и их багажа было хорошо известно еще до эдвардианской эпохи расцвета океанских лайнеров как основного средства межконтинентального транспорта. Они избегали необходимости ждать, пока эти большие корабли войдут в гавань и будут пристыкованы, что иногда требовало ожидания подходящих приливов. Тендеры также использовались промежуточными портами, где они могли выходить в море за барной стойкой и обмениваться пассажирами без необходимости захода в порт большого корабля. В викторианские времена, когда доставка почты осуществлялась по несколько раз в день, скорость имела решающее значение при транспортировке почты, и можно было воспользоваться малейшим преимуществом во времени.
Пассажирские тендеры, такие как SS Traffic, могут быть довольно большими, так как они могут перевезти 1000 пассажиров - сопоставимое количество, хотя и более короткое путешествие, на сам лайнер. Почтовые тендеры часто были намного меньше этого. Пассажирские тендеры обычно принадлежали судоходным линиям и обслуживали только их собственные суда, почтовые тендеры часто принадлежали национальным почтовым отделениям и обслуживали любые почтовые суда.
В своих мемуарах Некоммерческого путешественника , Чарльз Диккенс описывает путешествие из Нью - Йорка в Ливерпуль на Cunard «с первым винтом STEAMSHIP СС России и удовлетворение почты тендера из Квинстауна , Ирландия. [1] Квинстаун, ныне известный как Коб, был важным портом ирландской трансатлантической торговли. Однако, будучи всего лишь маленькой гаванью, он полагался на тендеры. Во время путешествия Диккена на берег должны были высадиться лишь несколько пассажиров, и поэтому их тоже переправили на почтовом тендере. В 1868 году почтовый инспектор и писатель Энтони Троллопдали Диккенсу еще одну встречу с почтовым тендером, когда их корабли пересекались в Нью-Йорке. Возможно, пользуясь своей ролью консультанта трансатлантической почтовой службы, он договорился о том, что почтовый тендер переправит его между кораблями, просто чтобы встретить своего друга Диккенса. [2]
С развитием скоростных железных дорог переходы вдоль побережья также можно было ускорить с помощью почтовых тендеров. В 1907 году « Леди Эвелин» была приобретена генеральным почтмейстером Канады в качестве почтового тендера в устье реки Святого Лаврентия на восточном побережье Канады. Он должен был заменить старый пароход « Рода» , который Лемье назвал в парламенте «позором». [3] Лайнеры для внутреннего порта Квебек-Сити будут проходить мимо небольшого тендерного порта Римуски , в 200 милях вниз по течению. Почту, выгруженную здесь тендером, можно было доставить поездом в Квебек намного быстрее, чем на лайнере.
В годы, непосредственно предшествующие Первой мировой войне, Квинстаун все еще был регулярной промежуточной остановкой для тендеров на лайнеры Lusitania и Mauretania . Fishguard в Юго-Западном Уэльсе также развивалась, в частности, как порт для разгрузки почты, откуда почта в Лондон могла быстро доставляться поездом по основным линиям Западного Уэльса и Южного Уэльса , прибывающим только примерно на пять часов позже. Почтовый тендер пришел первым и был развернут всего за пятнадцать минут. Затем пассажиров перевезли в отдельном тендере, и это заняло немного более неторопливые двадцать пять минут. [4]
Почтовый корабль и его тендер появляются на 10-центовой марке US Parcel Post 1912 года.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Чарльз Диккенс (1859). «XXXI: На борту корабля» . Некоммерческий путешественник . ISBN 9781616400408.
- ^ Глендиннинг, Виктория (2011). Троллоп . Случайный дом. п. 309. ISBN. 978-1446418710.
- ^ "Г-н Лемье отвечает (отчет о парламентских дебатах)" . Монреальский вестник . 27 апреля 1908 г. с. 21.
- Перейти ↑ Layton, J. Kent (2010). Лузитания . Эмберли Паблишинг. С. 371–372, 376. ISBN 9781445623702.
