Market Harborough  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Маркет-Харборо , Харборо, Англия |
| Координаты | 52 ° 28′48 ″ с.ш., 0 ° 54′34 ″ з.д. / 52.48 ° N 0.9094 ° W Координаты : 52.48 ° N 0.9094 ° W52°28′48″N 0°54′34″W / |
| Ссылка на сетку | SP741874 |
| Управляемый | Восточный Мидлендс Железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | MHR |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Открыт | 1 мая 1850 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,870 миллиона |
| 2016/17 | 0,888 миллиона |
| 2017/18 | 0,894 миллиона |
| 2018/19 | 0,908 миллиона |
| 2019/20 |  0,898 миллиона |
Включенное в список здание - класс II | |
| Особенность | Железнодорожный вокзал Маркет-Харборо |
| Назначен | 25 марта 1975 г. |
| Номер ссылки | 1074404 [1] |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Маркет-Харборо внесена в список 2-й степени [1] и обслуживает город Маркет-Харборо в Лестершире , Англия . Он расположен к востоку от центра города и находится на главной линии Мидленда , в 26 км к юго-востоку от Лестера .
История [ править ]
Оригинальный станция была открыта 1 мая 1850 года [2] в Лондон и Северо - Западной железной дороги (LNWR) на регби в Stamford отрасли своей основной линии от London Euston в Бирмингем и северо-западе. Midland Railway разделяет эту станцию в 1857 году , когда он построил его расширение из Лестера в Бедфорд и Хитчину . 16 февраля 1859 года LNWR открыл еще одну ветку от Нортгемптона до Маркет-Харборо, которая также использовала ту же станцию. [3]
28 августа 1862 года на вокзале произошла серьезная авария. [4] Экскурсионный поезд, направлявшийся в Бертон-апон-Трент, остановился, чтобы набрать воду, и второй поезд, направлявшийся в Лестер, столкнулся с его задней частью. В результате аварии один человек погиб, семьдесят получили ранения.
По мере увеличения трафика, Мидленд открыл новую линию 26 июня 1885 года на более высокой высоте, пересекая LNWR и затем проходя параллельно новой совместной станции в нынешнем положении.
Новое здание вокзала было открыто 14 сентября 1884 года. [3] Оно было построено Парнеллом и сыновьями Регби по проектам Джона Ливока и Миллбанка. Инженером был Херст из Регби. [5]
Маркет-Харборо была самой большой станцией в пределах графства к югу от Лестера. Таков был объем движения, пересечение пяти разных направлений на его высоте, к 1870 году были выпущены планы машинного депо в дополнение к уже предоставленной яме для локомотива, поворотной платформе и резервуару для воды. Сарай никогда не строили, но это не помешало ему в последующие годы стать под навесом Лестера.
Обслуживание на исходной линии LNWR было резко сокращено в 1960 году и, наконец, закрыто в июне 1966 года. Грузовые перевозки на линии, ведущей в Нортгемптон, продолжались до закрытия в августе 1981 года, когда станция перестала быть транспортной развязкой. Линия Midland продолжается: в шестидесятых годах здания-платформы и навесы заменены на современный дизайн. Однако главное здание сохранилось и было тщательно отреставрировано в 1981 году.
Услуги [ править ]
Маркет-Харборо обслуживается скоростными и полускоростными железными дорогами Ист-Мидлендс класса 222 «Меридиан» / HST . Поезда в Лондон ходят каждые полчаса, а все поезда вне часов пик теперь отправляются или заканчиваются в Ноттингеме . Один из них быстро курсирует без остановок в Лондон или из него. В то время как другой - полускоростное сообщение через Кеттеринг , Веллингборо , Бедфорд и Лутон-аэропорт-бульвар . Услуги север Ноттингема вызова в Лестере и либо Лафборо и Бистоне или Ист - Мидлендс Parkway . Утром и вечером некоторые службы расширены доЛинкольн через Ньюарк . [6]
Время в пути до Лондона составляет чуть более одного часа, поэтому частота поездов в столицу в утренние и вечерние часы отлично подходит для поездок на работу : поезд идет (иногда без остановок) каждые двадцать минут, а самые быстрые поездки занимают пятьдесят пять. минут.
В выходные дни курсируют поезда до Йорка, а летом - до Скарборо .
Автобусы отправляются из-за пределов вокзала и ходят по всему городу, а также в Луттерворт , Хинкли и Лестер.
Первоначальная спецификация франшизы East Midlands Trains, реализация которой началась в 2007 году, предполагала значительное сокращение количества поездов, заходящих в Маркет-Харборо. [7] Против этих планов выступила группа пользователей железных дорог Харборо, и в результате окончательная спецификация не привела к сокращению объема услуг. [8]
Дилижанс пообещал в рамках своего предложения, что они создадут дополнительные парковочные места на станциях вдоль своего маршрута, новая большая автостоянка Market Harborough открылась в начале 2008 года. [9]
Маркет-Харборо - это станция оплаты проезда , что означает, что, поскольку на станции есть возможности для покупки билетов, по запросу необходимо предъявить действующий билет или разрешение на поездку , а не иметь возможность покупать билеты в поезде.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Лестер | Восточный Мидлендс Железная дорога Главная линия Мидленда | Сент-Панкрас Интернэшнл | ||
Кеттеринг | ||||
| Исторические железные дороги | ||||
East Langton Линия открыта, станция закрыта | Midland Railway Главная линия Мидленда | Desborough Линия открыта, станция закрыта | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
Lubenham Линия и станция закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Регби и Стэмфорд железной дороги | Эшли и Уэстон Линия и станция закрыты | ||
Клипстон и Оксендон Линия и станция закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Нортгемптон - Маркет-Харборо Лайн | Халлатон Линия и станция закрыты | ||
Будущее [ править ]
Проект улучшения скорости линии Маркет-Харборо [ править ]
Станция Маркет-Харборо расположена на большом повороте на главной линии Мидленда, и в результате этого скорость линии через станцию всегда была относительно низкой, около 60 миль в час (100 км / ч). Планировка путей должна значительно измениться, поскольку инженеры Network Rail приступили к выпрямлению линии в рамках своего общего плана по увеличению скорости движения. Также планируется, что обе платформы будут расширены. Первоначально планировалось, что эта работа будет завершена не позднее 2012 года [10], но была завершена к концу 2019 года.
Проект повышения скорости линии Маркет-Харборо обеспечит:
- Более прямая линия, позволяющая увеличить скорость линии через Маркет-Харборо и сократить время в пути для пассажиров, путешествующих между Лондоном и Шеффилдом.
- Новая платформа 1 длиной 265 м и расширенная платформа 2 для размещения более длинных поездов с большим количеством сидячих мест
- Новый пешеходный мост с подъемниками
- Новая парковка на 300 машиномест на восточной стороне вокзала (завершена в 2018 году). Работы по увеличению этого размера до 500 мест начались летом 2019 года, когда новый путь был установлен и привязан к существующим линиям, освободив необходимое пространство. [11]
Электрификация [ править ]
Железная дорога через Лестершир не электрифицирована, поэтому все перевозки обслуживаются дизельными поездами. Планы по электрификации этой части линии (в рамках более широкого проекта Electric Spine ), объявленные в 2012 году [12] и позже возобновленные после перерыва в 2015 году [13], были отменены в 2017 году. [14] Однако в феврале 2019 года. Эндрю Джонс , парламентский заместитель государственного секретаря по транспорту, объявил, что электрификация будет расширена на север от Кеттеринга до Маркет-Харборо, что позволит соединить железную дорогу с новой точкой электроснабжения в Брейбруке. [15] [16]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Историческая Англия , "Железнодорожный вокзал Маркет-Харборо (1074404)" , Список национального наследия Англии , получено 4 января 2017 г.
- ^ "Маркет-Харборо. Регби и Стэмфордская железная дорога" . Нортгемптон Меркьюри . Британский газетный архив. 4 мая 1850 . Дата обращения 6 июля 2016 .
- ^ a b Леле, Робин. Региональная история железных дорог Великобритании. Том 9 . Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот. п. 107. ISBN 0715371657.
- ^ "Ужасная авария на Мидлендской железной дороге в Маркет-Харборо" . Лестершир Меркьюри . Британский газетный архив. 30 августа 1862 . Дата обращения 6 июля 2016 .
- ^ "Маркет-Харборо. Новый вокзал" . Стэмфорд Меркьюри . Британский газетный архив. 19 сентября 1884 . Дата обращения 6 июля 2016 .
- ^ Ист - Мидлендс Поезда: Расписание 13 декабря 2009 по 22 мая 2010 Достигано 13 марта 2010
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2006 года . Проверено 15 октября 2006 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ Пассажиры сопротивляются из-за перерезаний рельсов - Harborough Today [ мертвая ссылка ]
- ^ Дополнительные места на автостоянке в Маркет-Харборо - поезда Ист-Мидлендс
- ^ "Программа усовершенствований плана поставки Network Rail CP4 2009: описание объема, результатов и основных этапов" (PDF) . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 18 марта 2010 года .
- ^ "Проект улучшения скорости линии Маркет-Харборо" . Сеть железных дорог . Проверено 19 марта 2019 .
- ^ «Инвестиции в железную дорогу, инвестиции в рабочие места и рост» . Департамент транспорта. 16 июля 2012 г.
- ^ «Работы по электрификации Транспеннина и Мидленда должны возобновиться» . Департамент транспорта. 30 сентября 2015 г.
- ^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник . 20 июля 2017.
- ^ «Электрификация, чтобы добраться до Маркет-Харборо» . Железнодорожный вестник . 5 марта 2019.
- ^ «Великобритания продлит электрификацию главной линии Мидленда» . Железнодорожная техника . 7 марта 2019.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Маркет-Харборо . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Маркет-Харборо от National Rail
