Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Максвелл Мотор Компани
РаньшеКомпания Максвелл-Бриско
ПромышленностьПроизводство автомобилей
ПреемникКрайслер
( Fiat Chrysler Automobiles NV )
Основан1904 г. ( 1904 )
УчредителиДжонатан Диксон Максвелл
Бенджамин Бриско
Несуществующий1925 г. ( 1925 )
СудьбаПриобретен Уолтером Крайслером
Штаб-квартира
Тарритаун , Нью-Йорк и Детройт , Мичиган
,
нас

Maxwell - это марка автомобилей, производимых в Соединенных Штатах Америки примерно с 1904 по 1925 год. Нынешним преемником компании Maxwell является Stellantis . [1]

История [ править ]

Компания Максвелл-Бриско [ править ]

Производство автомобилей Maxwell началось под управлением компании Maxwell-Briscoe из Северного Тэрритауна, штат Нью-Йорк . Компания была названа в честь основателя Джонатана Диксона Максвелла, который ранее работал в Oldsmobile , и его делового партнера Бенджамина Бриско , пионера автомобильной промышленности и совладельца Briscoe Brothers Metalworks. Бриско, который был президентом компании Maxwell-Briscoe в период ее расцвета.

В 1907 году после пожара, уничтожившего завод в Норт-Тэрритауне, штат Нью-Йорк, Максвелл-Бриско открыл гигантский автомобильный завод в Нью-Касле, штат Индиана . [2] В газетах сообщалось, что завод «будет работать как единое целое, как единая машина, сырье будет поступать с одного конца завода, а готовые машины - с другого». [2] Этот завод продолжал оставаться заводом Chrysler после поглощения Maxwell до его сноса в 2004 году.

Какое-то время Maxwell считалась одной из трех ведущих автомобильных фирм Америки наряду с General Motors и Ford . [3] (хотя словосочетание « Большая тройка » в то время не использовалось). Maxwell была единственной прибыльной компанией объединения под названием United States Motor Company , которое было образовано в 1910 году. Из-за конфликта между двумя его сторонниками, United States Motor Company рухнула в 1913 году после банкротства ее последнего поддерживающего производителя автомобилей - компании. Brush Motor Company . Максвелл был единственным выжившим.

Максвелл Мотор Компани, Инк. [ Править ]

В 1913 году активы Maxwell находились под контролем Уолтера Фландерса , который реорганизовал компанию в Maxwell Motor Company, Inc. Компания переехала в Хайленд-Парк, штат Мичиган . Некоторые из Maxwell также производились на двух заводах в Дейтоне, штат Огайо . [4] К 1914 году Максвелл продал 60 000 автомобилей. [5] Еще в подростковом возрасте в районе Старой крошки, где продавали наркотики, был завод в Вустере, штат Огайо . Здание стоит и сейчас, в нем находится антикварный магазин. Большинство людей не знали, что Максвелла также собрали здесь, в Вустере, штат Огайо.

Компания ответила на все большее число недорогих автомобилей, в том числе на $ 600 Ford Model N , высокого объема Oldsmobile Runabout в $ 650, [6] в $ 485 Кисть Runabout , [7] черный на $ 375, [8] за $ 500 Western Gale Model A, [9] и « Успех по выгодной цене» - невероятно низкие 250 долларов [6] - благодаря представлению Model 25 , самой дешевой четверки на данный момент. [10] За 695 долларов этот пятиместный туристический автомобиль имел зажигание от магнето высокого напряжения , [10]электрический звуковой сигнал и (опционально) электростартер и фары , а также инновационный амортизатор для защиты радиатора . [10]

Поглощение Уолтером Крайслером [ править ]

Максвелл Mascotte Touring 1911

Максвелл в конечном итоге чрезмерно расширился и оказался по уши в долгах, при этом более половины его продукции не было продано во время рецессии после Первой мировой войны в 1920 году. В следующем году Уолтер П. Крайслер договорился о приобретении контрольного пакета акций Maxwell Motors, который впоследствии был повторно продан. - объединить его в Западной Вирджинии с собой в качестве председателя. Одна из его первых задач заключалась в исправлении неисправностей в «Максвелле», качество которого ухудшилось. Эта улучшенная версия автомобиля продавалась как «хороший Максвелл» [11].

Примерно во время поглощения Chrysler Maxwell также находился в процессе слияния, в лучшем случае неуклюже, с больной автомобильной компанией Chalmers . [12] Chalmers прекратил производство в конце 1923 года. [12]

Поэтапный отказ [ править ]

В 1925 году Крайслер основал свою собственную компанию Chrysler Corporation . В том же году производство Maxwell было прекращено, а активы компании Maxwell были поглощены Chrysler. Однако автомобиль Maxwell продолжал жить в другой форме, потому что новая 4-цилиндровая модель Chrysler, представленная в 1926 модельном году, была создана в значительной степени на основе дизайна предыдущей модели Maxwell. [13] И этот бывший Максвелл претерпел еще одну трансформацию в 1928 году, когда вторая переработка и переименование привели к созданию первого Плимута . [13]

Маркетинг для женщин [ править ]

Элис Хайлер Рэмси

Maxwell была одной из первых автомобильных компаний, которая начала продавать автомобили специально для женщин. В 1909 году он вызвал широкую огласку, когда спонсировал Элис Хайлер Рэмси , одну из первых защитниц женщин-водителей, как первую женщину, которая проехала от побережья к побережью через Соединенные Штаты. К 1914 году компания решительно присоединилась к движению за права женщин. В том же году он объявил о своем плане нанять столько же продавцов-мужчин, как и женщин. В то время он устроил рекламный прием в своем представительстве на Манхэттене, на котором присутствовали несколько известных суфражисток, таких как Кристал Истман , в то время как в витрине выставочного зала женщина на глазах у зрителей собирала и разбирала двигатель Максвелла. [14]

В СМИ [ править ]

Комик Джек Бенни (изображенный здесь, обменивающимся рукопожатием с Гарри С. Трумэном с сиденья родстера Maxwell Roadster 1908 года) держал Максвелла знакомым в американской массовой культуре в течение полувека после того, как бренд вышел из бизнеса.

В 1920 году компания Maxwell заключила контракт с актером и продюсером Нелл Шипман на создание короткометражного рекламного фильма с участием Максвелла. Она смогла потратить деньги, выделенные на проект, на создание фильма с несколькими барабанами под названием « Что-то новое» . [15]Способности Максвелла ярко проявились в этом мелодраматическом фильме, в котором Нелл Шипман и Берт Ван Тайл спасались от банды мексиканских бандитов, мчась на прочном маленьком автомобиле через мексиканские бесплодные земли, преодолевая препятствия, такие как валуны, реки, ущелья и все остальное. виды пересеченной местности. Дилеры Maxwell представили этот фильм на различных площадках для продвижения автомобиля, часто с уже потрепанным Maxwell на выставке. Компания «Максвелл» помогла в создании фильма, предоставив автомобиль и направив механика к месту съемок. Работа механика заключалась в том, чтобы неоднократно заменять трансмиссию автомобиля , которую постоянно разрывал суровый пустынный ландшафт. [16]

Дряхлый старый Максвелл был известен как машина, на которой ездил Джек Бенни, спустя десятилетия после того, как ее перестали производить. Ходила шутка, что Бенни был слишком скуп, чтобы купить себе новую машину - или даже новую подержанную машину - до тех пор, пока его старая еще работала, пусть и плохо. Звуки, которые использовались для этого, были предварительно записаны, но когда техническая неисправность помешала воспроизведению одной из записей, озвучивающий актер Мел Блан импровизировал звуки заводящейся машины. Его работа была принята достаточно хорошо, чтобы он постоянно продолжал эту задачу. Многие люди ошибочно предполагают, что Джек Бенни едет на старинном автомобиле во время его эпизодического появления в комедийном фильме 1962 года « Это безумный, безумный, безумный, безумный мир».Максвелл; Фактически, этот автомобиль - кабриолет Cadillac 1931 года выпуска .

В эпизоде ​​"MR BEVIS" Сумеречной зоны (Сезон 1, Эпизод 33) Бевис (Орсон Бин) разговаривает с полицейским управлением (Уильям Шаллерт) о том, что он покупает свой разбитый Рикенбакер 1924 года. Офицер шутливо отвечает, что присматривает за Максвеллом 1927 года, то есть через 2 года после закрытия компании Maxwell.

См. Также [ править ]

  • Карл Брир
  • Список несуществующих производителей автомобилей США

Заметки [ править ]

  1. ^ Дарк, Пол. «Крайслер: ребенок большой тройки», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 4. С. 366.
  2. ^ а б "Фэрбенкс посвящает новую фабрику Максвелла" . Brooklyn Daily Eagle. 23 июня 1907 г.
  3. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри А. (1996). «Максвелл». Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Публикации Краузе. п. 940. ISBN 0-87341-428-4. Проверено 21 июля 2017 .
  4. ↑ Дейтонский справочник Уильямса (Цинциннати: Williams Directory Co., 1913), 876.
  5. ^ Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877–1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр. 148.
  6. ^ а б Климер, стр.32.
  7. ^ Clymer, стр. 104.
  8. ^ Clymer, стр. 61.
  9. ^ Clymer, стр. 51.
  10. ^ a b c Климер, стр. 148.
  11. ^ "Хороший Максвелл (реклама)" . Автомобильные темы : 191. 1922-06-03 . Проверено 26 августа 2016 .
  12. ^ a b Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри А. младший (1989). «Чалмерс». Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (2-е изд.). Публикации Краузе. п. 257. ISBN. 0-87341-111-0.
  13. ^ a b Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри А. (1996). "Плимут". Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Публикации Краузе. п. 1198. ISBN 0-87341-428-4.
  14. ^ Scharff, Virginia (1991). За рулем: женщины и наступление автомобильной эры . Свободная пресса. п. 84. ISBN 0-8263-1395-7. Проверено 25 августа 2016 .
  15. ^ Armatage, Kay (2003). Девушка из страны божьей: Нелл Шипман и немое кино . Университет Торонто Пресс Инкорпорейтед. п. 137. ISBN 0-8020-8542-3. Проверено 31 января 2016 .
  16. ^ Шипман, Нелл; Труски, Том (1987). Безмолвный экран и мое говорящее сердце: автобиография . Государственный университет Бойсе. п. 87. ISBN 0-9321-2904-8. Проверено 31 января 2016 .

Источники [ править ]

  • Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877–1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.
  • Дарк, Пол. «Крайслер: ребенок большой тройки», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей , Vol. 4. С. 364–9. Лондон: Орбис, 1974.
  • Каймс, Беверли Рэй и Кларк, Генри Остин-младший. Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг. (Второе издание). Krause Publications, Inc. 1989. ISBN 0-87341-111-0 . 
  • Каймс, Беверли Рэй и Кларк, Генри Остин-младший. Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг. (Третье издание). Krause Publications, Inc. 1996. ISBN 0-87341-428-4 . 
  • Яник, Энтони Дж. Максвелл Мотор и создание корпорации Chrysler . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна, 2009. ISBN 9780814334232 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Максвелл: первый строитель автомобилей Chrysler на Allpar.com
  • Максвелл / Максвелл-Бриско с фотографиями различных Максвелл
  • Ранняя история Крайслера (включая Максвелла)
  • Посмотрите фильм 1920 года «Что-то новое» с прочным автомобилем Максвелла за 1 час. чрезвычайно изнурительное, хотя и увлекательное испытание в горной местности [1] .