Mazda Carol

Mazda Carol Autozam Кэрол
Обзор
Производитель	Mazda (1962–1970) Suzuki (1989 – настоящее время)
Производство	1962–1970 1989 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Кей машина
Тип кузова	2/4-дверный седан (1962–1970) 3-дверный хэтчбек (1989–1998) 5-дверный хэтчбек (1998 – настоящее время)
Макет	Задний двигатель, задний привод (1962–1970) Передний двигатель, передний привод или полный привод (1989 – настоящее время)

Mazda Carol является кей автомобиль не производится Mazda с 1962 до 1970 года название Кэрол снова возродилась с 1989 повторного входа Мазды в кей автомобиль класса с Autozam марки. С 1989 года Carol представляет собой переименованную модель, производимую Suzuki для Mazda на основе японского Suzuki Alto . Первые два поколения современной эпохи Carols получили уникальные кузовные работы, но с конца 1998 года заводская табличка была строго условным обозначением.

Первое поколение (1962–1970) [ править ]

Первое поколение (КПДА)
Обзор
Также называемый	Mazda P360
Производство	Февраль 1962 г. - август 1970 г.
сборка	Япония: Хиросима ( Хиросимская ассамблея )
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан
Макет	Задний двигатель, задний привод
Связанный	Mazda R360
Трансмиссия
Двигатель	358 куб.см DA OHV I4
Размеры
Колесная база	1,930 мм (76,0 дюйма) [1]
Длина	2 990 мм (117,7 дюйма) [1]
Ширина	1295 мм (51,0 дюйма) [1]
Высота	1320 мм (52,0 дюйма) [1]
Хронология
Преемник	Mazda Chantez

Mazda R360 был дополнен более взрослый 2-дверный седан Mazda Carol P360 в феврале 1962 года, первый 4-местный автомобиль компании, и дополнила Трехколесный Mazda Mazdago . ^[2] Он был более существенным, чем R360: хотя его общая длина 2980 мм (117,3 дюйма) была такой же, его колесная база на 1930 мм (76,0 дюйма) была значительно длиннее. Carol весил 525 кг (1157 фунтов) по сравнению с 380 кг (838 фунтов) у миниатюрного R360. ^[3] Он использовал DA , 18-сильный (13 кВт), расположенный сзади 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров объемом 358 куб. См и водяным охлаждением . Это один из самых маленьких четырехцилиндровых автомобильных двигателей в истории. , только рядный четырехцилиндровый двигатель из сплава DOHC объемом 356 куб.см Хонды (используемый в грузовике T360 ) был меньше. Четырехступенчатая коробка передач синхронизировалась только на трех высших передачах.

Кэрол , возможно , overengineered: это было очень сильное тело монокок, с четырьмя цилиндрами четырехтактный двигатель с пятью подшипника коленчатого вала и четыре колеса независимой подвеской с помощью торсионов , ^[4] , но это приводило к высокой стоимости производства, сравнительно большой вес и очень комфортная езда компенсировались теснотой. Тем не менее, Carol имела невероятный успех на рынке, захватив 67% рынка Kei в первый год своего существования. ^[5] В мае 1962 года была добавлена ​​более оснащенная версия DeLuxe, а также измененный угол заднего стекла, чтобы оно оставалось чистым. ^[2] В сентябре 1963 года, вскоре после изменения формы головы сгорания и модернизации до 20 л.с. (15 кВт), появилась четырехдверная версия. ^[6]

В октябре 1966 года произошла небольшая реконструкция. Автомобиль немного облегчили, установили новые бамперы, а запасное колесо перенесли спереди в машинное отделение, освободив скудный багажник. Кроме того, коробка передач теперь была полностью синхронизирована. ^[7] Последняя модификация произошла в 1969 году, когда в ответ на более строгие стандарты безопасности были установлены подголовник со стороны водителя и приспособления для ремней безопасности. Производство продолжалось до августа 1970 года, когда было построено 265 226 автомобилей Carol 360. ^[8] Mazda не предлагала легковые автомобили класса Kei в течение двух лет, до появления модели Chantez в 1972 году .

Кэрол 600 (1962–1964) [ править ]

Кэрол 600 появился осенью 1962 с большим 586 куб.см РА OHV двигатель и длиннее на 3200 мм. Дополнительная длина была обусловлена ​​более выступающими бамперами, пассажирское пространство было таким же ограниченным, как и в модели 360. Вес варьировался от 560 до 585 кг (от 1235 до 1290 фунтов). Он также был доступен как четырехдверный седан, опередив меньший Carol 360. На экспортных рынках автомобиль назывался «600» или «P600». Дома были двухдверные Standard, а также двух- или четырехдверные версии DeLuxe. Производство закончилось в ноябре 1964 года, после появления более просторной версии седана Mazda Familia 800 . Было построено около 8 800 автомобилей Carol 600. ^[7]

Второе поколение (1989–1994) [ править ]

С возрождением класса Kei в конце восьмидесятых годов Mazda вернула название Carol в октябре 1989 года для Autozam Carol . Недавно представленный Autozam должен был стать молодой маркой Mazda и некоторое время использовался на кей-карах Mazda. Carol производился для Mazda компанией Suzuki , и, хотя он использовал платформу и механику Suzuki Alto , его интерьер и ярко изогнутый внешний вид были в значительной степени уникальными. ^[10] Его круглые фары и симпатичный внешний вид были в значительной степени продуктом своего времени и последовали за аналогичными моделями, такими как Nissan Be-1 и Pao . Это был либо передний (AA5PA), либо полноприводный (AA5RA), и его SOHC 547 куб.см 3-цилиндровый.Двигатель Suzuki F5B производил 40 л.с. (29 кВт) при 7500 об / мин. Carol имел колесную базу 2335 мм (92 дюйма) при общей длине 3190 мм (126 дюймов) и ширине 1295 мм (51 дюйм). Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади. ^[11]

Уровни оснащения были e , f (также 4WD) и топовая версия G. На g был холщовый топ. Полный привод получил пятиступенчатую коробку передач, а переднеприводные версии - четырех- или пятиступенчатую механику или трехступенчатый автомат. Колядки объемом 550 см3 - редкость, поскольку производство закончилось всего через четыре месяца. Новые автомобильные правила Kei от 1990 года позволили производителям увеличить двигатель и увеличить длину кузова на 10 см, и Mazda быстро выпустила обновленную Carol.

Подтяжка лица (1990–1994) [ править ]

Новые правила привели к замене Carol 1989 года в течение 4 месяцев, так как в феврале 1990 года был представлен более крупный AA6 Carol. Новый автомобиль был на 6 см длиннее и использовал более крупный двигатель Suzuki F6A объемом 657 куб. См и мощностью 52 л.с. (38 кВт). Автомобиль легко отличить от своего предшественника по прозрачным кожухам фар. В 1991 году Mazda предложила двигатель с турбонаддувом мощностью 61 л.с. (45 кВт) , а в 1992 году автомобиль был увеличен до 329 см.

Третье поколение (1995–1998) [ править ]

Обновленный Autozam Carol вышел в октябре 1995 года как модель 1996 года. Опять же, он был передним или полноприводным и по-прежнему делил платформу с Suzuki Alto . Это поколение также получило кузов, зависящий от модели, и было доступно только в виде трехдверного хэтчбека с рудиментарным дизайном кузова. Была доступна версия SOHC с турбонаддувом, хотя она продавалась без каких-либо спортивных претензий и даже не имела тахометра. Mazda также разработала две версии в ретро-стиле, поскольку в то время автомобильный рынок Kei захлестнула волна таких моделей; они назывались Carol Custom и Carol Classic.

В 1998 году название модели было изменено на «Mazda Carol», так как значок Autozam был снят с производства.

Четвертое поколение (1998–2003) [ править ]

Совершенно новая Carol появилась в октябре 1998 года как модель 1999 года, на этот раз под брендом Mazda. В отличие от предыдущих Carols, эта модель была похожа на Suzuki Alto . Эта Carol была доступна с передним или полным приводом и использовала старый двигатель F6A объемом 657 куб. См или новый двигатель DOHC объемом 658 куб . Он был тесно связан с одновременно представленными моделями AZ-Offroad и AZ-Wagon .

В декабре 2000 года автомобиль Carol был обновлен и получил новый дизайн с пятиконечной решеткой радиатора Mazda. Безопасность и выбросы также были улучшены благодаря новым вариантам двигателей семейства K с доступной системой изменения фаз газораспределения . Более ранний F6A больше не выпускался.

Пятое поколение (2004–2009) [ править ]

Поскольку Suzuki выпустила замену Suzuki Alto , Mazda Carol также была заменена.

Шестое поколение (2010–2014) [ править ]

Mazda представила новую модель Carol в декабре 2009 года ^[13], которая впервые была представлена ​​на Токийском автосалоне в 2009 году. Carol обновили вместе со своей сестрой Suzuki Alto . Как и Alto, Carol доступен с полным приводом и вариатором.

Седьмое поколение (2014 – настоящее время) [ править ]

Поскольку Suzuki выпустила замену Suzuki Alto , Mazda Carol также была заменена.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mazda Carol .

• Официальный веб-сайт