Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

McLaren M6B на фоне M8C

McLaren M6A был гоночный автомобиль , разработанный водитель Bruce McLaren и его Bruce McLaren Motor Расинг команды для их вступления в 1967 году Can-Am сезона . В качестве замены M1B команды с 1966 года улучшенный дизайн M6A с двигателем Chevrolet принес Брюсу Макларену и его команде первый из многочисленных чемпионатов Can-Am . [1] После того, как M6A были заменены на M8A в рамках подготовки к 1968 году , McLaren и технический партнер Trojan – Tauranac Racing разработали M6B.который был продан клиентам для использования в Can-Am, а также в других гоночных сериях. [2]

Название M6 позже было использовано при разработке спортивного автомобиля с закрытой кабиной для гонок 24 часа Ле-Мана, известного как M6GT . Однако план компании по омологации его в соответствии с правилами FIA Group 4 так и не был реализован, и McLaren и Trojan построили лишь несколько прототипов M6GT. [3] Два M6GT позже были преобразованы в дорожные автомобили, один из которых стал личным транспортом Брюса Макларена. [4]

Развитие [ править ]

Брюс Макларен собрал несколько дизайнеров для разработки M6A в межсезонье в начале 1967 года. Вместе с самим Маклареном Робин Херд , Гордон Коппак, [5] Тайлер Александр и Дон Бересфорд [1] работали над компоновкой шасси M6A. и кузов. Автомобиль отличался первым монококовым шасси, сконструированным McLaren [5], а кузов был специально разработан для увеличения прижимной силы, подходящей для трасс Can-Am. [6] Команда McLaren также расширилась до разработки двигателей, создав систему впрыска топлива для своих двигателей Chevrolet V8 . [6] Еще одним дополнением к команде стал новый поставщик шин: Goodyear заменил Firestone в обмен на программу испытаний и разработки. [6]

Первый M6A был построен весной 1967 года и доставлен на ближайшую трассу Гудвуд для испытаний. Брюс Макларен Motor Racing провел более 2000 миль тестов на трассе в рамках подготовки к предстоящему сезону Can-Am [1], настроив автомобиль, а также собирая данные для использования Goodyear. Когда были построены еще два M6A, команда отправила машины в Северную Америку для подготовки к стартовой гонке сезона. Последним дополнением к автомобилям стал слой оранжевой краски. Эта новая цветовая схема McLaren Orange в конечном итоге станет синонимом Брюса Макларена и его команды. [5] [7]

McLaren M6GT coupé

После выхода на пенсию из M6As, McLaren доверено трояна с построения копий , которые могут быть проданы клиентам. Эти M6B были почти идентичны M6A, но продавались без двигателя. Несколько других M6B также были модифицированы для установки на них кузова с закрытой кабиной. [2]

История гонок [ править ]

Сезон Can-Am 1967 года начался в сентябре на трассе Road America . M6A Брюса Макларена квалифицировался на поул-позиции с новым рекордом трассы, а машина его товарища по команде Денни Халма лидировала после начала гонки. Хотя в машине Макларена произошла утечка масла, и он не смог финишировать, Хьюм смог одержать первую победу. В следующих двух соревнованиях команда убежала от соперников, Хьюм и Макларен финишировали первым и вторым подряд. Однако в следующих двух гонках роли поменялись местами, так как в обоих случаях победу одержала McLaren, но проблемы с машиной Хьюма позволили McLaren выйти в лидеры по очкам перед финальным раундом. К финалу Stardust Grand Prix проблемы с Chevroletдвигатели привели к взорванным двигателям, и ни одна машина не доехала до финиша. Тем не менее, благодаря их показателям в течение сезона Брюс Макларен обеспечил себе Кубок Can-Am Challenge 1967 года [1], в то время как Халм занял второе место всего на три очка позади.

Когда Брюс Макларен Motor Racing перешел к разработке M8A, M6B начали поставляться клиентам в сезоне 1968 года. Несколько M6A также были проданы, и Роджер Пенске купил одну машину для защиты чемпиона Чемпионата США по шоссейным гонкам (USRRC) Марка Донохью . Донохью выиграл несколько турниров USRRC в том сезоне и заработал свой второй чемпионат. [8] Донохью также позже выиграл гонку в Can-Am, обойдя более новый McLaren M8As. После отмены USRRC после 1968 года M6A и M6B продолжали использоваться до начала 1970-х годов, но ни один из них не смог добиться победы над своими более новыми конкурентами.

M6A и M6B также занимали видное место в первые годы чемпионата Австралии по спортивным автомобилям (ASCC). За рулем McLaren M6B, оснащенного 5,0-литровым двигателем Repco V8 , Джон Харви выиграл чемпионаты 1971 и 1972 годов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г "M6A" . Брюс Макларен Траст . Проверено 31 октября 2008 года .
  2. ^ а б "M6B" . Брюс Макларен Траст. Архивировано из оригинального 23 сентября 2009 года . Проверено 31 октября 2008 года .
  3. ^ "M6GT" . Брюс Макларен Траст . Проверено 31 октября 2008 года .
  4. ^ «Введение в M6GT» . McLaren Automotive . Архивировано из оригинала 8 июня 2008 года . Проверено 31 октября 2008 года .
  5. ^ a b c Фридман, Дэйв (2000). Спортивные гоночные автомобили McLaren . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 60. ISBN 0-7603-0724-5.
  6. ^ a b c Лайонс, Пит (2004). Can-Am . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 44. ISBN 0-7603-1922-7.
  7. ^ "McLaren Orange" . McLaren Automotive . Архивировано из оригинального 20 -го января 2008 года . Проверено 1 ноября 2008 года .
  8. ^ Фридман, Дэйв; Оги Пабст. Pro Sports Car Racing в Америке . Издательская компания МБИ. п. 163. ISBN 0-7603-1916-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страницы McLaren: M6GT