 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Макларен | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Пэдди Лоу (технический директор) Нил Оатли (директор по дизайну и развитию) Тим Госс (главный инженер) Эндрю Бейли (главный конструктор) Саймон Лейси (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | MP4-22 | ||||||||||
| Преемник | MP4-24 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Формованный сотовый композит из углеродного волокна и алюминия, включающий конструкции для лобового и бокового удара | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Регулируемое двойное расположение косточки желания | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Регулируемое двойное расположение косточки желания | ||||||||||
| Двигатель | Mercedes-Benz FO 108V 2,4 - литровый V8 Безнаддувный , середина двигателем, | ||||||||||
| Передача инфекции | McLaren Applied Technologies 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматическая подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения | ||||||||||
| Мощность | 810 л.с. при 19000 об / мин (ограничено) | ||||||||||
| Топливо | Mobil Unleaded (5,75% биотоплива) Смазочные материалы Mobil 1 , недавно разработанная формула 2008 года для снижения трения и повышения износостойкости | ||||||||||
| Шины | Колеса Bridgestone Potenza Enkei спереди и сзади | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||||
| Известные водители | 22. Льюис Хэмилтон. 23. Хейкки Ковалайнен.  | ||||||||||
| Дебют | 2008 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 1 ( Льюис Хэмилтон , 2008 ) | ||||||||||
McLaren MP4-23 является Formula One гоночный автомобиль , используемый Vodafone McLaren Mercedes в течение 2008 сезона Формулы . Шасси было разработано Падди Лоу , Нилом Оутли , Тимом Госсом , Эндрю Бейли и Саймоном Лейси, а Марио Иллиен разработал двигатель Mercedes-Benz . Он был представлен в музее автоспорта Mercedes-Benz в Штутгарте 7 января 2008 года [1], а 9 января он впервые появился на трассе в Circuito Permanente de Jerez в Испании. [2]Автомобиль выиграл чемпионат мира среди пилотов 2008 года под управлением Льюиса Хэмилтона , но занял второе место в чемпионате конструкторов, который выиграла Ferrari. Автомобиль вместе со своими соперниками в течение сезона ознаменовал конец эпохи сложных аэродинамических элементов кузова, которые были запрещены в сезоне 2009 года.
Развитие [ править ]
После спора о шпионаже Формулы-1 в 2007 году MP4-23 был подвергнут проверке FIA перед началом сезона 2008 года, чтобы определить, была ли какая-либо интеллектуальная собственность Ferrari на машине. [3] [4] После признания того, что информация о Ferrari была распространена в команде более широко, чем первоначально предполагалось, извинения от McLaren 13 декабря 2007 года и обещание, что будут приняты меры для исправления ситуации, заставили FIA решили, что в официальном слушании не было необходимости, и дело было признано закрытым. [5] [6]
Изменения от MP4-22 включали удлинение колесной базы , удаление винглетов "мегафона" из аэробокса и новое заднее крыло, которое отличалось как основным профилем, так и концевыми пластинами. [7] [8] В тестах перед Гран-при Германии машина была оснащена кожухом двигателя "акульим плавником", как на таких автомобилях, как Renault R28 и Red Bull RB4 , но команда не участвовала в гонках постоянно. Это. [9]
На Гран-при Венгрии 2008 года были добавлены некоторые новые аэродинамические детали, в том числе «крылья думбо» на носу, аналогичные тем, что использовались Honda на RA108 , которые были временно сняты на Гран-при Италии, но восстановлены до конца сезона. .
На смену MP4-23 пришел MP4-24 .
Фотографии и медиа [ править ]
Льюис Хэмилтон за рулем MP4-23 на Гран-при Австралии 2008 года .
Хейкки Ковалайнен за рулем MP4-23 на Гран-при Канады 2008 года .
Хэмилтон стремится к победе на Гран-при Великобритании 2008 года .
Гэри Паффет тестирует модифицированный MP4-23K на Международном автодроме в Алгарве в рамках подготовки к пересмотренным аэродинамическим правилам 2009 года .
 | Крис Гудвин за рулем MP4-23 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году Крис Гудвин за рулем MP4-23 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году |
Проблемы с воспроизведением этих файлов? См. Справку по СМИ . | |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | Макларен | Мерседес V8 | B | Австралия | ТЗА | BHR | ESP | ТУР | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | евро | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | CHN | БЮСТГАЛЬТЕР | 151 | 2-й | |
| Гамильтон | 1 | 5 | 13 | 3 | 2 | 1 | Ret | 10 | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 7 | 3 | 12 | 1 | 5 | ||||||
| Ковалайнен | 5 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 9 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 10 † | 2 | 10 | Ret | Ret | 7 |
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ "McLaren представляет претендента на титул" . ITV . 7 января 2008. Архивировано из оригинала 9 января 2008 года . Проверено 8 января 2008 года .
- ^ "Де ла Роса дебютирует с MP4-23 в Испании" . Formula1.com. 9 января 2008. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Дата обращения 2 июля 2016 .
- ^ "McLaren попал под запрет конструкторов" . BBC . 13 сентября 2007 . Проверено 8 января 2008 года .
- ^ FIA Технический отдел (5 декабря 2007). «Отчет технического отдела Международной автомобильной федерации Всемирному совету по автоспорту» (PDF) . FIA . Проверено 8 января 2008 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь )[ мертвая ссылка ] - ^ «Заявление McLaren» (пресс-релиз). Макларен . 13 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 8 января 2008 года .
- ^ «McLaren Apology and Undertakings» (пресс-релиз). FIA . 13 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 года . Проверено 8 января 2008 года .
- ^ «Обзор сезона 2008 года». F1 Racing . Хеймаркет. Март 2008. С. 99–101.
- ^ "McLaren MP4-23 - заднее крыло" . formula1.com . 16 марта 2008. Архивировано из оригинала 18 марта 2008 года.
- ^ "McLaren клянется продолжать добиваться титулов" . ITV-F1. 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 12 июля 2008 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме McLaren MP4-23 . |
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предшественник McLaren MP4-22 | Гоночный автомобиль года для автоспорта 2008 | Преемник Brawn BGP 001 |
