Мекленбург G 2

Эта статья в значительной степени или полностью опирается на один источник . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники .
Найдите источники: «Мекленбург G 2» - новости · газеты · книги · ученые · JSTOR ( декабрь 2014 г. )

Мекленбург VIII Мекленбург G 2
Номер(а)	новые: 1–11, 66 1895: 315–325, 314.
Количество	12
Производитель	Саксонская машиностроительная фабрика
Год(ы) выпуска	1864–1869, 1888 гг.
Ушедший на пенсию	1909–1918 гг.
Расположение колес	0-6-0
Расположение осей	С н2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Длина по буферам	14 352–14 450 мм (47 футов 1 дюйм – 47 футов 5 дюймов)
Колесная база	3150 мм (10 футов 4 дюйма)
Пустой вес	34,20 т (33,66 длинных тонны; 37,70 коротких тонны)
Сервисный вес	37,8 т (37,2 длинных тонны; 41,7 коротких тонны)
Адгезионный вес	37,8 т (37,2 длинных тонны; 41,7 коротких тонны)
Нагрузка оси	12,8 т (12,6 длинных тонны; 14,1 коротких тонны)
Максимальная скорость	45 км/ч (28 миль/ч)
Диаметр ведущего колеса	1270 мм (4 фута 2 дюйма) 1420 мм (4 фута 7 + 7 ⁄ 8 дюймов )
Диаметр цилиндра	610 мм (24 дюйма)
Ход поршня	455 мм ( 17 + 15 ⁄ 16 дюймов)
Избыточное давление котла	10 кгс/см ² (981 кПа; 142 фунт-сила/дюйм ² )
Количество нагревательных трубок	193
Длина нагревательной трубки	4234 мм (13 футов 10 + 3 ⁄ 4 дюйма )
Площадь решетки	1,26 м ² (13,6 кв. футов)
Радиационная площадь нагрева	7,59 м ² (81,7 кв. футов)
Зона нагрева труб	100,12 м ² (1077,7 кв. футов)
Зона испарительного нагрева	107,71 м ² (1159,4 кв. футов)
Тендер	3 Т 7,9 или 3 Т 10,5

Мекленбургский класс G 2 , ранее класс VIII , был локомотивом для товарных поездов Великой герцогства Мекленбургской железной дороги Фридриха-Франца . Они были построены для маршрута между Гюстровом и Нойбранденбургом с его крутыми склонами.

Двигатели имели скрещенные кривошипы Холла ( gekreuzte Hallschen Kurbeln ), внешнюю раму , клапанный механизм Гуча и паровой купол спереди. Котлы на всех уцелевших двигателях были заменены в период с 1892 по 1897 год. В 1895 году в парке оставалось всего четыре. Последний был отозван на рубеже 20-го века.

Смотрите также

использованная литература

Спилхофф, Лотар (1990). Лендербан-Дампф-Локомотивен. Группа 1: Пройссен, Мекленбург, Ольденбург, Саксония и Эльзас-Лотринген (на немецком языке). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0.^{[ нужна страница ]}

Эта статья о паровозах незавершена . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее .

Эта статья о железнодорожном транспорте в Германии незавершена . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее .

втеКлассы мекленбургских локомотивов
Ранние локомотивы	Мекленбург I Мекленбург II Никлот Водан и Тор
Локомотивы пассажирских поездов	Мекленбург III Мекленбург IV Мекленбург П 2 Мекленбург П 3.1 Мекленбург П 3 Мекленбург П 4.1 Мекленбург П 4.2 Мекленбург П 8
Товарные локомотивы	Мекленбург G 2 Мекленбург G 3 Мекленбург G 4.2 Мекленбург G 5.2 Мекленбург G 5.4 Мекленбург G 7.2 Мекленбург G 7.3 Мекленбург G 8.1
Танковые локомотивы	Мекленбург XI Мекленбург XII Мекленбург XIII Мекленбург XIV Мекленбург Т 3а Мекленбург Т 3b Мекленбург Т 4 Мекленбург Т 9.2 Мекленбург Т 9.3
Локомотивы узкой колеи	Мекленбург XVIII Мекленбург XIX Мекленбург Т 7 (Мекленбург Т 42)
Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца