Слово Mediolanum использовалось для обозначения трех различных международных экспрессов , которые курсировали в / из Milano Centrale в Милане , Италия с 1957 года. Ориентация этих поездов на город, ныне известный как Милан, отражает тот факт, что Mediolanum - это латинское слово, обозначающее древний Милан.
Обзор | ||||
---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Trans Europ Express (TEE) (1957–1984) InterCity (IC) (1984–1987), (2001–2004) EuroCity (EC) (2004–) | |||
Locale | Германия Австрия Италия Швейцария | |||
Первое обслуживание | 15 октября 1957 г. | |||
Бывший оператор (ы) | DB / FS / ÖBB / SBB-CFF-FFS / FS / Cisalpino | |||
Маршрут | ||||
Начинать | München Hbf / Dortmund Hbf / Basel SBB | |||
Конец | Милан С | |||
Частота обслуживания | Ежедневно | |||
Технический | ||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||
Электрификация | 15 кВ переменного тока , 16,7 Гц (Германия, Австрия, Швейцария) 3 кВ постоянного тока (Италия) | |||
|
История
Первый Mediolanum был первоклассным Trans Europ Express (TEE). Он связал München Hbf в Мюнхене , Германия, с Milano Centrale через железную дорогу Бреннер . Представленный в 1957 году, он эксплуатировался Deutsche Bundesbahn (DB), Австрийскими федеральными железными дорогами (ÖBB) и Итальянскими государственными железными дорогами (FS).
3 июня 1984 года класс поезда был понижен с TEE до двухклассного InterCity , но был продлен на север от Мюнхена до Дортмунда ( Hbf ) вместо поезда IC, ранее называвшегося Нимфенбург , по тому же расписанию, что и последний. . [1] Этот второй Mediolanum, который сейчас курсирует между Дортмундом и Миланом через Мюнхен и линию Бреннера, эксплуатировался теми же тремя операторами, но только до 1987 года, когда его заменил EuroCity Leonardo da Vinci , курсирующий по тому же маршруту и расписанию. . [2]
В 2001 году Mediolanum был возрожден как название InterCity, на этот раз для поезда IC 253/254 между Basel SBB в Базеле , Швейцария, и Milano Centrale. Третий Mediolanum эксплуатировался Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB-CFF-FFS) и FS до 2004 года, когда он был реклассифицирован как EuroCity, а его деятельность была передана Чизальпино .
Подвижной состав
За время своего существования в качестве TEE Mediolanum несколько раз переходил с итальянских автомобилей на немецкие и наоборот. Первоначально в нем использовались дизель-многоместные поезда ( ДМО) ФС класса АЛн 442–448 . В 1969 году они были заменены Немецкий (БД) дизельных нескольких блоков , [3] из класса VT 11.5 . В 1972 году поезд вернулся к использованию итальянских вагонов FS, но теперь электровоз перевозился вместо составных поездов с разными локомотивами на разных участках маршрута. Летом 1977 года в поезде снова использовались вагоны DB, [4] [5] по- прежнему буксируемые локомотивами, но осенью 1979 года он вернулся к использованию вагонов FS. Когда TEE Mediolanum использовала итальянские автомобили, его вагоном-рестораном управляла компания Wagons-Lits , а когда использовались немецкие машины, рестораном управляла Немецкая компания Sleeper and Dining Car Company (DSG).
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Австрии
- История железнодорожного транспорта в Германии
- История железнодорожного транспорта в Италии
- История железнодорожного транспорта в Швейцарии
- Список названных пассажирских поездов Европы
Рекомендации
Заметки
- ^ «Летние службы, 1984 (изменения вступают в силу)». Континентальное расписание Thomas Cook (издание с 1 мая по 2 июня 1984 г.), стр. 64; также стр. 66, 370, 376, 472. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
- ^ "Летние службы, 1987 (изменения вступают в силу)". Континентальное расписание Thomas Cook (1–30 мая 1987 г.), стр. 51; также стр. 67, 475. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
- ^ "Stop Press" (изменения вступают в силу). Континентальное расписание поваров (издание от июня 1969 г.), стр. 6; также стр. 63–64. Лондон: Thomas Cook & Son, Ltd .
- ^ «Таблица 10: Trans-Europ Express Services». Континентальное расписание Томаса Кука (издание с 22 мая по 30 июня 1977 г.), стр. 69–70. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
- ^ «Таблица 10: Trans-Europ Express Services». Континентальное расписание Томаса Кука (август 1978 г.), стр. 69–70.
Библиография
- Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии [ Поезда TEE в Германии ]. Фрайбург iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8. (на немецком)
- Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2007). TEE: легенда трансевропейского экспресса [ TEE: Легенда трансевропейского экспресса ]. Оре: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (На французском)
- Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: Легенда о Trans-Europ Express ]. Сало: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (на итальянском)
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер; фон Мицлафф, Берндт (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - История Trans-Europ Express ]. Дюссельдорф: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (на немецком)
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Mediolanum на Викискладе?