Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Messerschmitt Me 321 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мне 321 гигант
Планеры Messerschmitt Me 321 на аэродроме c1942.jpg
Планеры Messerschmitt Me 321 на аэродроме 1942 г.
РольГрузовой планер
ПроизводительМессершмитт
Первый полет25 февраля 1941 г.
Вступление1941 г.
Положение делна пенсии
Основной пользовательЛюфтваффе
ПроизведеноИюнь 1941 - апрель 1942 г.
Количество построенных200
Разработан вМессершмитт Ме 323

Messerschmitt Me 321 Гигант был большой немецкий грузовой планер разработан и использован во время Второй мировой войны . Предназначенный для поддержки крупномасштабных вторжений, Me 321 использовался очень ограниченно из-за нехватки подходящих буксирных самолетов, высокой уязвимости во время полета и сложного наземного обслуживания как на базах, так и в местах посадки. Me 321 был поэтапно преобразован в шестидвигательный Messerschmitt Me 323 Gigant , который устранил некоторые проблемы с наземным обслуживанием, но уязвимость к наземному огню и воздушным атакам оставалась постоянной проблемой во время эксплуатации всех вариантов. [1]

Развитие [ править ]

В ходе подготовки к возможному вторжению в Англию во время Второй мировой войны ( операция Морской лев ) это стало очевидным в Люфтваффе " Command Transport s , что существует потребность в большей cargo- мощности и предоставляющими нести самолеты , чем его оплот, на Junkers Ju 52 . [2]

Когда в декабре 1940 года планы операции «Морской лев» были отложены, и началось планирование вторжения в СССР ( операция «Барбаросса» ), было решено, что наиболее экономичным решением проблемы транспортных самолетов является использование планеров. Соответственно, Техническое бюро Люфтваффе объявило тендер на ускоренную разработку Grossraumlastensegler («транспортный планер большой вместимости») производителям самолетов Junkers и Messerschmitt . Согласно спецификации планер должен был нести либо 88-мм пушку с тягачом, либо средний танк. Кодовое название Projekt Warschau(«Проект Варшава»). Юнкерс получил кодовое название Warschau-Ost и Messerschmitt Warschau-Süd .

Однако проект Junkers Ju 322 Mammut не увенчался успехом из-за того, что компания решила использовать цельнодеревянную конструкцию. Конструкция этого транспортного планера Мессершмиттом стала залогом контракта с компанией. Первоначально получил обозначение RLM : Me 263; Позже этот номер был повторно использован (см .: RLM ) для ракетного истребителя второго поколения, разработанного в 1945 году: Messerschmitt Me 263 . Этот номер был «освобожден», когда номер этого самолета был изменен на: Me 321.

Дизайн [ править ]

Me 263 имел каркас из стальных труб, предоставленных компанией Mannesmann , с деревянными лонжеронами и покрытием из легированной ткани. Это позволило быстро построить и при необходимости легко отремонтировать, а также сэкономило вес. Me 263 был переименован в Me 321 и получил прозвище Gigant («Гигант») из-за его огромных размеров.

Его нос имел высоту более 6 м (20 футов) и состоял из двух створок типа «раскладушка». Двери можно было открывать только изнутри, когда использовались пандусы для въезда и выезда транспортных средств. По сравнению с Ju 52, Me 321 предлагал грузовую площадку в шесть раз больше, около 100 м 2 (1100 квадратных футов), и мог вместить общий груз весом до 23 т (23 длинных тонны). Грузовое пространство было спроектировано таким образом, чтобы имитировать грузовое пространство стандартной немецкой железнодорожной платформы, что позволяет помещать любой груз, который может путешествовать по железной дороге, в Me 321. В качестве альтернативы, если он используется в качестве пассажирского транспорта, можно было бы разместить 120-130 полностью экипированных солдат. размещены. [3]

Me 321 был оснащен съемной ходовой частью, состоящей из двух основных колес Bf 109 спереди и двух основных колес Junkers Ju 90 сзади и предназначался для посадки на четыре выдвижных салазок.

Первый полет прототипа Me 321 V1 состоялся 25 февраля 1941 года, его буксировал в воздух Ju 90. Он пилотировал летчик-испытатель «Мессершмитт» Карл Баур и нес 3 тонны (3 тонны) балласта . Баур сообщил, что контроль был тяжелым, а реакция была вялой. Было решено увеличить кабину для размещения второго пилота и радиста, и было установлено двойное управление . Также были установлены электрические серводвигатели для помощи в перемещении огромных закрылков задней кромки, а дальнейшие испытания потребовали добавления тормозного парашюта .

Испытательные полеты были сопряжены с трудностями при взлете, поскольку Junkers Ju 90 был недостаточно мощным, и в качестве временной меры использовались три тяжелых истребителя Bf 110 в так называемом Troikaschlepp , причем три двухмоторных истребителя взлетали вместе. в V-образной формации . Это был очень опасный маневр, и Эрнст Удет попросил Эрнста Хейнкеля придумать лучший способ буксировки по воздуху. Хейнкель ответил созданием Heinkel He 111Z Zwilling («Близнецы»), который объединил два самолета He 111 за счет использования новой «центральной» секции крыла с добавленным пятым двигателем. Подкрыльевая установка, жидкостное монотопливо Walter HWK 109-500 Starthilfe ракетной помощи взлетным единицы бустера также были использованы для оказания помощи при взлете из необработанных полей.

История операций [ править ]

Первый серийный самолет Me 321 A-1 поступил на вооружение в мае 1941 года с Grossraumlastensegler 321 в Лейпхайме , первоначально буксируемый Ju 90, а затем He 111Z и тройкой Bf 110 в конфигурации Troikaschlepp . [3] Тройная компоновка Церстёрера была очень опасной в случае выхода из строя одной или нескольких ракет-носителей взлета. Одна такая авария произошла в 1941 году, что привело к столкновению буксировщиков и гибели всех 129 пассажиров четырех самолетов. [ сомнительно - обсудить ] [4] [5] Это была самая смертоносная авиационная катастрофа на тот момент.


Число погибших не будет совпадать до авиакатастрофы в Татикаве в 1953 году и не будет превышено до столкновения в воздухе в Нью-Йорке в 1960 году . [6] Более поздний вариант Me 321 B-1 имел экипаж из трех человек и был вооружен четырьмя 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметами MG 15 .

Me 321 не имел успеха на Восточном фронте по разным причинам:

  • В качестве планера Me 321 не мог совершить второй или третий заход на посадочную полосу с большим количеством людей.
  • Без специализированной техники передвигаться по земле было невозможно.
  • До появления He 111 Zwilling опасная схема Troikaschlepp давала одностороннюю дальность всего 400 км (250 миль), что было недостаточно для безопасной рабочей зоны. [7]

В начале 1942 года оставшиеся Me 321 были сняты с вооружения в России в ожидании запланированной операции Herkules , вторжения на Мальту , в которой должен был использоваться флот планеров, буксируемых He 111Z. От плана отказались из-за отсутствия буксирующего самолета.

В 1943 году Me 321 вернулись в Россию для использования в планируемой операции по освобождению осажденной Шестой армии под Сталинградом , но к тому времени, когда они достигли линии фронта, подходящих аэродромов не осталось, и их отправили обратно в Германию.

После отмены Сталинградской операции планеры Me 321 были законсервированы , списаны или преобразованы в механический вариант Me 323 с шестью двигателями мощностью 895 кВт (1200 л.с.), крупнейший наземный грузовой самолет Второй мировой войны. Дальнейшая предложенная операция, в которой оставшиеся Me 321 должны были высадить войска на Сицилии, также была отменена из-за отсутствия подходящих посадочных площадок.

В итоге было выпущено 200 Me 321. [8] [9]

Варианты [ править ]

  • Me 321 A-1  : одноместный пилотный вариант; 100 построено.
  • Me 321 B-1  : имел экипаж из трех человек (включая второго пилота) и был вооружен 2–4 пулеметами MG 15 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) ; 100 построено.

Технические характеристики (Me 321B) [ править ]

Данные Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Том 3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [10] Боевые планеры времен Второй мировой войны [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 200 экипированных военнослужащих или 20000 кг (44000 фунтов) груза / военной техники
  • Длина: 28,15 м (92 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 55 м (180 футов 5 дюймов)
  • Высота: 10,15 м (33 фута 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 300 м 2 (3200 кв. Футов)
  • Пустой вес: 12 200 кг (26 896 фунтов)
  • Полная масса: 34400 кг (75839 фунтов)

Спектакль

  • Скороподъемность: 2,5 м / с (490 футов / мин) при буксировке тремя самолетами Messerschmitt Bf 110 в тройке-шлеппе (тройная буксировка).
  • Максимальная скорость буксировки: 180 км / ч (110 миль / ч; 97 кН)

Вооружение

  • 2-4 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 15

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мессершмитт Ме 323

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Юнкерс Ju 322

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 (на немецком языке). 3. Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt. Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 236–39, 268–69. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  2. ^ Zabecki, Дэвид Т .; Шустер, Карл О .; Роуз, Пол Дж .; Ван, Уильям Х., ред. (1999). Вторая мировая война в Европе: энциклопедия . Нью-Йорк: Garland Pub. п. 992. ISBN. 0-8240-7029-1.
  3. ^ a b Staerck, Кристофер; Синнотт, Пол (2002). Люфтваффе: файлы разведки союзников (1-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's. С. 202–203. ISBN 1-57488-387-9.
  4. ^ Новарра, Хайнц Дж. Немецкие планеры во Второй мировой войне . Schiffer Publishing Ltd. стр. 45. ISBN 0-88740-358-1. Проверено 25 апреля 2018 года .
  5. ^ "Мессершмитт Me-321/323 Гигантский грузовой планер Второй мировой войны" . Зеленые бумажные модели Скрипача . Проверено 25 апреля 2018 года .
  6. ^ Messerschmitt Me-321 Gigant Модели Fiddlers Green Paper
  7. ^ Хайленд, Гэри; Гилл, Антон (1999). Последние когти орла: секретная нацистская технология, которая могла изменить ход Второй мировой войны . Лондон: Заголовок. п. 83. ISBN 0-7472-5964-X.
  8. ^ Грин, Уильям; Паннетт, Деннис (с чертежами) (1970). Боевые самолеты Третьего рейха (4. Впечатление. Ред.). Лондон: Macdonald & Co., стр. 648. ISBN 0-356-02382-6.
  9. ^ Смит, младший; Кей, Энтони Л .; Крик, EJ (с рисунками) (1972). Немецкая авиация времен Второй мировой войны . Лондон: Патнэм. п. 557. ISBN. 0-370-00024-2.
  10. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Том 3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (на немецком языке). Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 235–236, 268–269. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  11. ^ Мразек, Джеймс Э. (1977). Боевые планеры времен Великой Отечественной войны . Лондон: Хейл. С.  37–42 . ISBN 978-0312289270.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Домбровски, Ханс-Петер (2002). Мессершмитт 321 / «гиганты» люфтваффе во Второй мировой войне . Атглен: паб Schiffer. ISBN 0-7643-1442-4.
  • Мондей, Дэвид (2000). Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны (переиздание). Лондон: Канцлер Пресс. ISBN 1-85152-966-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Мессершмитт Ме 321 Гигант" . waffenhq.de (на немецком языке). Архивировано из оригинального 11 -го марта 2005 года . Проверено 17 марта 2018 года .
  • "Мессершмитт Ме 321/323 Гигант" . Youtube . 2 ноября 2008 . Проверено 17 марта 2018 года .
  • "Мессершмитт Ме 323 Гигант" . YouTube . 23 июля 2012 . Проверено 17 марта 2018 года .