Железная дорога Мид-Норфолк

Железная дорога Мид-Норфолк ( MNR ) - 17+1 ⁄ 2 мили (28,2 км) сохранившейся исторической железной дороги стандартной колеи, одной из самых длинных в Великобритании . Работы по сохранению начались в 1974 году, но линия вновь открылась для пассажиров только в середине 1990-х годов как часть «нового поколения» железных дорог наследия. [4] МПР владеет и управляет большой частью бывшей Wymondham-Fakenham отпайки от Norfolk железной дороги . Ветвь открылась в 1847 году, была закрыта для пассажиров поэтапно с 1964 по 1969 год в рамках сокращений Бичинга и, наконец, была полностью закрыта для движения товаров в 1989 году. (Северный участок этой линии, ведущий к Уэллсу, был построен Уэллсом. и железная дорога Факенхэми часть этого эксплуатируется легкой железной дорогой Уэллса и Уолсингема с 1982 года.)

Железная дорога Мид-Норфолк
Логотип Mid-Norfolk Railway Logo.png
Карта расположения железной дороги Мид-Норфолк.png
LocaleАнглия
ТерминусДерехэм
ПодключенияNetwork Rail (на южном перекрестке Wymondham)
Коммерческие операции
ИмяНорфолк Железнодорожный
ПостроенСэмюэл Мортон Пето
Оригинальный калибр4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяТрест по сохранению железной дороги Мид-Норфолк
Станции5
Длина17  миль 40  цепей (28,2 км) [1] [2] [3]
15 миль (24 км) в рабочем состоянии
Сохранившийся калибр4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт1845 г.
Закрыто для пассажиров6 октября 1969 г.
ЗакрытоМежду 1980 и 1989 гг.
История сохранения
1974 г.Создан комитет по действиям в Ваймондхэме, Дерехэме и Факенхэме Rail
1978 г.Создано Общество Факенхэм и Дерехэм
1995 г.Зеленая дорога Дерехама Раша в Яксхэм снова открывается для пассажиров
1997 г.Железнодорожный вокзал Дерехема снова открыт для пассажиров
1998 г.Дерехэм - секция Уаймондема снова открывается для товаров
1999 г.Секция Дерехема в Уаймондхем снова открывается для пассажиров
2013Первый пассажирский поезд до Мотыги
2018 г.Первый пассажирский поезд в Уортинг
Веб-сайт
www .midnorfolkrailway .co .uk

Регулярная подача пара и дизеля 11+1 / 2 мили (18,5 км) через центр Норфолка между рыночными городами Wymondham и Dereham через Yaxham , Thuxton и Kimberley Park , и иногда услуги экскурсанта продолжает север Dereham проходящего соседнюю деревню Hoe , где нет ни одной станции, до предела операционной линии в Уортинге . [5] [6] Линия периодически используется для коммерческих грузовых операций и обучения персонала магистральных железнодорожных компаний. [7] [8] Компания владеет линией, ведущей к точке сразу за железнодорожной станцией County School , что сделает ее третьей по длине исторической железной дорогой в Англии после завершения реставрации. Железная дорога Мид-Норфолк имеет давние опубликованные планы по восстановлению железной дороги до Факенхэма . [9]

MNR принадлежит и управляется Фондом охраны железной дороги Мид-Норфолк (MNRPT, благотворительная компания с ограниченной ответственностью [10] ), и в основном управляется и укомплектовывается добровольцами. Железная дорога внесена в список освобожденных от правил UK Railways (Interoperability) 2000 года . [11]

История маршрута

ГЭР класс Т26 , тип часто используются на пассажирских поездах Уэллса до Группирования, после чего большинства таких поездов управляются Claud Гамильтон 4-4-0s . [12]

Ветвь Уаймондхема в Уэллс открывалась поэтапно с 15 февраля 1847 по 1857 год [13] после того, как в 1845 году было дано согласие парламента. [14] Вся линия стала частью Великой Восточной железной дороги в 1862 году [15] . В 1882 году участок получил двухпутную дорогу [16], в то время как линия к северу от нее осталась однопутной .

Наряду с остальной частью Великой Восточной железной дороги, ветвь стала частью Южного района Лондона и Северо-Восточной железной дороги, когда различные британские железнодорожные компании были сгруппированы в четыре крупные компании в 1923 году. [17] Линия активно использовалась во время Мировой войны. Первая и вторая мировые войны, с дополнительными подъездными путями министерства авиации в Дерехэме в 1943 году. [18] В первые дни войны Дерехэм использовался в качестве центра приема строительных материалов, используемых для строительства местных аэродромов.

Национализация из « Большой четверки » железнодорожных компаний разместила линию как часть восточного региона британских железных дорог на 1 январь 1948 г. ветка между County School и Роксхемами закрыта для пассажиров на 15 сентябре 1952 года с разделом между Foulsham и Рипхами закрытие для товаров. Обрубок западной секции, между школой графства и Фулшемом, оставался открытым для товаров до 31 октября 1964 года [19], будучи самым загруженным в сезон сахарной свеклы. [20]

Мост 1692 года, частично перестроенный под двухпутный, показывает выделенную линию с 1965 года по настоящее время.

Пассажирское сообщение между Дерехэмом и Уэллсом закончилось 5 октября 1964 года. [21] Дерехэм стал промежуточной станцией для Нориджа до служб Кингс-Линн. В июне 1965 года участок Уаймондхэм - Дерехэм был сокращен до однопутного с разгонной петлей в Хардингеме. Пассажирские перевозки из Кингс-Линн закончились 9 сентября 1968 года [22], когда Объединенное железнодорожное общество Мидленда и Грейт-Северного управляло специальным DMU «Прощание с восточно-английской веткой» в последнюю субботу. [23] Отказ от оставшихся пассажирских перевозок между Уаймондхэмом и Дерехэмом последовал в октябре 1969 года. [24]

Товарооборот продолжился после закрытия пассажирского. Кризис 1973 нефть привел к встрече проводится в Dereham в 1974 году Обществом развития железных дорог в целях ходатайства о восстановлении пассажирских перевозок между Wymondham и Fakenham. Компания British Rail назвала цену в 247 000 фунтов стерлингов за такую ​​реставрацию, но это предложение было отклонено Советом графства Норфолк . Эта встреча привела к формированию Комитета действий железной дороги Уаймондхема, Дерехема и Факенхэма. [25]

В 1977 году Комитет действий железной дороги Уаймондхема, Дерехема и Факенхема представил главному директору по планированию графства Норфолк доклад, в котором приводились доводы в пользу восстановления пассажирских железнодорожных перевозок между Норвичем, Дерехемом и Факенхэмом Ист. [26] Услуги по линии прекратились в июне 1989 года. [27]

Сохранение

Железнодорожное общество Факенхэма и Дерехэма

Культурное наследие в школе графства, 1993 г.

Железнодорожное общество Факенхэм и Дерехэм (F & DRS), предшественник МПР, было образовано в 1978 году. В конституцию общества 1980 года входила его цель:

2a Целью организации является сохранение существующей железнодорожной линии между Уаймондхэмом и Факенхэмом в максимально возможной степени в ее первоначальном виде на 1 января 1980 года. В конечном итоге, если это вообще возможно, поощрять расширение линии за пределы этой линии, как на 1 января 1980 года. Январь 1980 г. b Поощрять использование железнодорожной линии между Уаймондхэмом и Дерехэмом для грузовых и пассажирских перевозок. Чтобы помочь Fakenham and Dereham Railway Company Limited или любой другой компании, участвующей в сохранении железных дорог.

В 1980 году F & DRS попыталась сохранить участок линии от Ryburgh до Fakenham, и в 1983 году общество взяло в аренду станцию ​​Hardingham. Небольшой центр наследия заново проложил путь на бывшей товарной площадке и приобрел Ruston 0-4-0. тепловоз. Центр потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, что вынудило общество покинуть участок, который был продан с аукциона в 1986 году, и переехать во временное место на станции Яксхэм. [25]

В 1987 году районный совет Брекленда купил станцию ​​в школе графства и предоставил F&DRS аренду на 999 лет, предложив обществу заново проложить путь и переехать на место. [28] Намерение состояло в том, чтобы повторно соединить станцию ​​с железнодорожной станцией British Rail в Северном Эльмхэме, чтобы соединиться с чартерными поездами, курсирующими по этой ветке. От этого плана отказались, когда было объявлено о полном закрытии линии с июня 1989 года. [25]

Общество железных дорог Среднего Норфолка и Great Eastern Railway (1989) Ltd.

Заброшенные останки станции Дерехэм в 1990 году.
Первый поезд MNR в Якшам, декабрь 1994 г.
Окружная школа в 1996 году, до восстановления Минприроды.

В ответ на приближающееся закрытие всей ветки между Уаймондхэмом, Дерехэмом и Норт-Элмхэмом для спасения линии была образована компания Great Eastern Railway (1989) Limited. F&DRS поддержало эту схему и подписало с компанией договор аренды школьной станции округа. Общество, переименованное в Общество железных дорог Среднего Норфолка в 1990 году [29], продолжало оказывать финансовую поддержку и людские ресурсы для развития сайта школы округа. Бегущая строка была протянута на 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) в сторону Северного Элмхэма, и была создана коллекция подвижного состава. Первый пассажирский поезд, тормозной вагон Mk2, преобразованный для работы в качестве DBSO с промышленным тепловозом, работал на территории школы округа 2 ноября 1991 года [30].

21 апреля 1990 года в устав организации были внесены изменения в целях общества:

2. Цель организации - помочь Fakenham & Dereham Railway Company Ltd в ее усилиях по открытию и сохранению железной дороги между Факенхэмом и Дерехэмом. Также для поддержки и помощи любой другой компании или организации, которая активно открывает и сохраняет железнодорожную линию между Уаймондхэмом, Дерехэмом и школой округа.

В 1991 году управляющий директор GER (1989) Ltd. заявил, что он собрал значительную часть необходимого финансирования и что компания намеревается к 1993 году обеспечить регулярное движение пассажирских поездов по этой линии. обслуживание. Также были объявлены планы на специальные экскурсии, такие как походы по магазинам в Лондон и летние морские услуги. В планы входило обеспечение отеля и конференц-центра в Дерехэме, а также трактира и торгового пассажа . [31]

В начале 1990-х годов GER (1989), вопреки более ранним заявлениям, касающимся будущего линии, объявил о планах поднять железную дорогу между Дерехэмом и Уаймондемом. MNRS отказался от поддержки GER (1989) и сделал собственное предложение по этой линии. [32] [33]

В 1994 году Совет по собственности Британских железных дорог предоставил MNRS доступ к железнодорожной линии между Уаймондхэмом и Северным Элмхэмом на временной основе «ухода и обслуживания». Это было ответом на растущий уровень вандализма на объекте, проблема, которая усугубилась после того, как компания Great Eastern подняла рельсы между железнодорожным переездом на Норвич-роуд и точкой к северу от автоматических открытых железнодорожных переездов. Первая рабочая группа прошла на станции Дерехэм в субботу, 23 июля 1994 г. [34]

В декабре 1994 года дизели 20069 и 20206 класса 20 были перевезены по дороге из школы округа на усеченную железнодорожную станцию ​​в Дерехэме. В канун Рождества с разрешения British Rail оба локомотива направились вдоль линии до станции Yaxham. [35]

В 1995 году Yorkshire Bank вызвал получателей для решения проблем с Great Eastern Railway (1989) Ltd. В июне 1995 года Совет Брекленда сообщил получателям, что они желают, чтобы GER (1989) Ltd. отказалась от аренды станции County School, поэтому что они могут проверить свою деятельность в отношении сайта. Компания GER (1989) Ltd., заявившая, что привлекает на сайт 12 000 посетителей в год, объявила, что будет оспаривать это решение. [36]

В июле 1995 года была вызвана полиция для расследования внезапной и несанкционированной перевозки по дороге двух вагонов Mk 2 Железнодорожного общества Мид-Норфолк к разбойной станции в соседнем Ленваде. В июле 1996 года Окружной совет Брекленда пригрозил остановить движение поездов на школьной станции округа, поскольку было обнаружено, что на этом участке поездами руководил кто-то другой, а не арендатор; договор аренды не подлежит передаче. [37] В ноябре 1996 года Окружной совет Брекленда ввел круглосуточную охрану на территорию школы графства, чтобы предотвратить разграбление собственности после того, как в середине октября был вручен приказ о выселении на GER (1989). [38]

Станция школы округа была заколочена, а подвижной состав компании GER (1989) Ltd был сконцентрирован на изолированной площадке перед утилизацией или списанием. Все пути к северу от платформ станции были подняты, и, как показано на фотографии, это место было заброшено. [39]

Трест по сохранению железной дороги Мид-Норфолк

Товар доставляется через заброшенную и безрельсовую станцию ​​Дерехэм, 1995 год.
Погрузочная рампа класса 141 141108 и MOD (2002 г.)
Многоцелевой автомобиль Windhoff DR98910 / 60 в Дерехэме (2008)
Локомотив LNER K4 во дворе Дерехэма, 2014 год.

Фонд охраны железной дороги Мид-Норфолк (MNRPT) был образован в 1995 году [40] в результате слияния групп и организаций, которые пытались восстановить пассажирские перевозки по маршруту с 1974 года. Цели новой благотворительной организации были установлены: [ 41]

Сохранять и обновлять, реконструировать и эксплуатировать на благо жителей графства Норфолк и нации в целом, независимо от исторического, архитектурного и строительного наследия, которое может существовать в виде постоянных путей, путей, зданий (включая любые здания как определено в Разделе 336 (1) Закона о планировании города и страны 1990 г.), мосты, рабочее оборудование и подвижной состав, когда-то составлявшие часть или соединенные с линией Великой Восточной железной дороги, проходящей между школами графства в Норт-Элмхэме в графстве, или прилегающие к ней Норфолка и Уаймондема в графстве Норфолк.

В июле 1995 года два вагона Mk2 были доставлены по дороге от железнодорожной станции County School к усеченной железнодорожной станции в Дерехэме, где они были размещены между уже существующими локомотивами класса 20. Затем эти тренеры были доставлены на временную базу МПР в Яксхаме. Еще три вагона были доставлены 17 августа. [42]

29 ноября 1995 года участок железной дороги между станцией Яксхэм и временной остановкой, построенной рядом с пешеходным переходом в промышленной зоне Рашс-Грин в Дерехэме, был проинспектирован Крисом Холлом, главным инспектором железных дорог Ее Величества. Разрешение на движение пассажирских поездов на этом участке было предоставлено с субботы, 23 декабря 1995 года. 63 поезда, каждый из которых состоит из пяти вагонов Mk2, возглавляемых и замыкаемых вагонами класса 20, курсировали с этой даты по 14 января 1996 года. [43] В октябре 1995 года. Окружной совет Брекленда учредил рабочую группу по железнодорожному транспорту для рассмотрения вопроса о покупке линии у British Rail с последующей сдачей ее в аренду железнодорожной группе, предпочтительным арендатором которой была железная дорога Мид-Норфолк. [44]

11 апреля 1998 года Фонд охраны железной дороги Мид-Норфолк купил маршрут между Уаймондемом и Дерехэмом за 100 000 фунтов стерлингов. Это включало здания станции Дерехэм и товарный двор площадью 6,5 акров (2,6 га). Совет по собственности британских железных дорог также продал 4+1 ⁄ 2 мили (7,2 км) трассы между Дерехэмом и Северным Элмхэмом за 25000 фунтов стерлингов. [45] 17 марта 1998 года MNRPT подписало договор аренды по собственному желанию с районным советом Брекленда, чтобы взять на себя управление станцией и следом в школе округа. Это соглашение заключалось в том, чтобы позволить железной дороге взять под свой контроль станцию ​​до тех пор, пока она не сможет позволить себе ее прямую покупку, и последовало за удалением оставшегося подвижного состава, связанного с несуществующей компанией Great Eastern Railway (1989) Ltd., с участка. [46]

Первоначальная станция Дерехэма была вновь открыта для пассажиров в субботу, 26 июля 1997 года, с первыми услугами, которыми управлял построенный 1890 году Manning Wardle 0-6-0 T 'Sir Berkeley', нанятый у железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли . [47] British Railways Board (Residuary) Limited передала линию между Уаймондхэмом и Дерехэмом в MNRPT 23 сентября 1997 года. [48] [49] Первый поезд эпохи консервации, курсирующий между Дерехэмом и Уаймондемом, прошел 8 февраля 1998 года, когда рабочий поезд, буксируемый в 20069 году, и школа округа Растон и Хорнсби 0-4-0 ' бежали в рамках подготовки к мартовскому испытательному поезду. [50] Первый коммерческий грузовой поезд отправился 8 июля 1998 года. [51]

Пассажирские перевозки между Дерехэмом и Уаймондхэмом начались в 1999 году [52] с открытием железнодорожной станции Уаймондхэм-Эбби . Первый пассажирский поезд, который будет использовать новую станцию, 2 мая 1999 г. [53] эксплуатировался DMU класса 108 . Станция Thuxton открывалась только в дневное время, когда требовалась остановка только в то же время, хотя Кимберли-Парк и Хардингем оставались закрытыми. [54]

После завершения инфраструктурных работ, таких как замена водонапорной башни в Дерехэме и предоставление смотровой ямы, в воскресенье, 30 апреля 2006 года, паровые пассажирские перевозки вернулись на участок аббатства Дерехэм - Уаймондхэм. Их обслуживала компания Great Western Railway pannier. танк № 9466 из железнодорожного центра Бакингемшира . [55] Право собственности на участок железной дороги между Дерехэмом и Северным Элмхэмом, часть участка, первоначально разрешенного Законом об отделении железных дорог Норфолка , Законом об отделении Дерехема , Уэллса и Блейкни 1846 года, был передан железной дороге Мид-Норфолк в октябре 2001 года. [ 55] 56]

Часть линии от школы графства до Роксхэма в настоящее время является узкоколейной железной дорогой Буре-Вэлли . [57] В образовании между Уэллсом и религиозным центром Уолсингем сейчас находятся миниатюрные Уэллс и Уолсингемский легкорельсовый транспорт . [58] Обе схемы не зависят от MNR. Другая независимая схема, « Орбитальная железная дорога Норфолка », планирует связать МПР с железной дорогой Северного Норфолка и побережьем в Шерингеме . [59] В 2009 году Общество Сохранения Уитвелла и Рипама объявило о возможном намерении соединиться либо с железной дорогой Северного Норфолка, либо с железной дорогой Среднего Норфолка. [60]

Трест по сохранению железной дороги Мид-Норфолк уполномочен Министерством транспорта управлять железной дорогой в двух законодательных актах: Приказ о железных дорогах Среднего Норфолка 1997 года [61] и Приказ о железных дорогах Среднего Норфолка 2001 года. [62] В приказах указывается длина железнодорожных путей и железнодорожных переездов, по которым железной дороге разрешено движение поездов (при условии проведения инспекций безопасности и т. д.), и относятся как к Закону о железных дорогах Норвича и Брэндона 1845 года, так и к Закону о расширении железной дороги Норфолка, Дерехаме, Уэллсе и Блейкни, филиал 1846 года. Согласие на планирование за восстановление и эксплуатацию оставшейся части школы графства, которая не предполагает пересечения каких-либо общественных проездов, но должна включать сохранение разрешенной пешеходной дорожки, была присуждена в 1992 году [63].

Мост 1671 г., с восстановленным визуальным эффектом оригинального двойного пути , недалеко от Уаймондемского аббатства.
GWR 9400 Class No. 9466 в Hoe, 2009 г.
"> Воспроизвести медиа
GWR 6000 Class 6023 King Edward II на банке Danemoor, 2011 г.

В 11+1 ⁄ 2 мили (18,5 км) участок линии между Дерехэмом и Уаймондхэмом используется регулярно, а также 3+1 ⁄ 2 мили (5,6 км) до Уортинга прошли для эксплуатации, но используются только для пассажиров во время специальных мероприятий и для рабочих поездов, позволяющих восстановить заброшенную линию дальше на север. Компания также владеет следующие 2,5 мили (4,0 км) от заброшенной линии от Уортинга до станции County School около Северной Elmham , [64] , хотя участок около одной мили (1,6 км) отсутствуют дорожки между Северной и Elmham County School. Это делает Срединно-Норфолкскую железную дорогу одной из самых длинных традиционных железных дорог стандартной колеи в Соединенном Королевстве . За пределами владения железной дороги полотно пути от школы округа до Факенхэма в основном не поврежденои зарезервировано советом для использования железной дорогой. [65]

Сохранившиеся станции МПР включают Яксхэм, в котором сохранились исходные сигнальные коробки и верхние платформы. [66] Поезд буксируемых пара , так и дизельные локомотивы [67] работает на большинстве выходных с конца февраля по декабрю, а по средам и четвергам в летнем время . В течение года также проводятся различные специальные мероприятия.

Гостевые паровозы

Хотя МПР в основном работает на дизельном топливе, это не железная дорога, работающая только на дизельном топливе. Первый поезд из Дерехэма после консервации, курсирующий между Дерехэмом и Яксхэмом , буксировал танковый локомотив Manning Wardle 0-6-0 ST «Сэр Беркли», и железная дорога всегда предназначалась для работы как паровых, так и дизельных поездов.

В 2000 году железная дорога организовала аренду Барклая 0-4-0 СТ «Литтл Барфорд». [68] Хотя локомотив был слишком мал для регулярного движения по линии, он использовался для ряда тренировок экипажей, и в понедельник, 12 июня 2000 г., он стал первым сохраняющимся паровозом, который работал на всем маршруте. между Дерехэмом и Уаймондхэмом. [69] Steam также посетил линию, хотя и не для обслуживания, в 2001 году, когда LNER Thompson Class B1 61264 был направлен через Дерехэм для ремонта после аварии на железнодорожном пути в Норвич 20 ноября.

Возвращение в 2006 г. пассажирских перевозок на паровых тягах ознаменовало завершение восстановления станции Дерехэм и установку паровой инфраструктуры [70] (например, водонапорной башни).

Первым локомотивом, который перевозил паровые поезда по расписанию через участок Дерехэм-Уаймондхэм с 1955 года, был GWR 9400, класс 9466. [71] [72] Тот же локомотив вернулся для работы в паровых линиях в июне и июле 2007 года, хотя класс 34067 « Битва за Британию». Тангмер также посетил в этом году, управляя несколькими поездами по расписанию и доставив первый паровой чартер из Дерехэма (до лондонской Ливерпуль-стрит ) 5 мая. [73] Паровые службы продолжали работать в летние месяцы.

Сетевые железнодорожные соединения

Коммерческий фрахт

Состав легких танков Scimitar
DRS Class 37 и поезд для обработки головки рельса в Дерехэме (2008 г.)
90010 в Дерехэме в мае 2014 г.
Хранится DVT 82127 к северу от станции Дерехэм, 2020 г.
Подразделения класса 745/1 хранятся на железной дороге Мид-Норфолк до ввода в эксплуатацию.
Постановочный инцидент в Дерехэме для пожарно-спасательной службы Норфолка

Железная дорога Мид-Норфолк обслуживает коммерческие грузовые поезда, используя связь с национальной железнодорожной сетью в Уаймондхэме. Верфь в Дерехэме использовалась Direct Rail Services в качестве обслуживающего депо с 2007 года и для хранения железнодорожных путей Network Rail с 2008 года. [74] [75]

Погрузочная рампа для автотранспортных средств на верфи в Дерехэме используется машинистами магистральных поездов для погрузки поврежденного подвижного состава на автотранспорт. Такой подвижной состав обычно прибывает ночью (через соединение с магистралью в Уаймондхэме) на медленной скорости (иногда на колесных коньках) из Crown Point TMD в Норвиче (где нет железнодорожных погрузочных средств) для дальнейшего движения по дороге к специализированным ремонтным предприятиям. по всей стране.

Линия также использовалась для перевозки оборудования для армейских подразделений, базирующихся в казармах Робертсона или проходящих обучение в учебной зоне Стэнфорда , последний раз в марте 2020 года. [76] [77] В этих поездах задействованы как местные, так и магистральные локомотивы. [78]

Окружной совет Северного Норфолка перечислил Факенхэм и Грейт-Рибург как потенциальные грузовые центры, при условии, что они будут связаны с железной дорогой Мид-Норфолк в школе округа. [79]

Дата Оператор Сила мотивации Заметки
17 июня 1998 г. EWS 47241 'Серебряный юбилей Хейлвуда' Первый пробный поезд MOD, включая смотровой салон.
8 июля 1998 г. EWS 37263 Первый поезд MOD, состоящий из вагонов VGA.
9 июля 1998 г. EWS 47298 MOD поезд, состоящий из вагонов Warwell и Warflat.
17 июля 1998 г. EWS 37707 Мод поезда, состоящий из вагонов VGA, Warwell и Warflat.
5 октября 1998 г. EWS 47200 ' Герберт Остин 'MOD поезд, составленный из VGA вагонов.
8 октября 1998 г. EWS 47312 'Парсек Европы' MOD поезд, состоящий из вагонов Warwell и Warflat.
15 октября 1998 г. EWS 47316 MOD поезд, состоящий из вагонов Warwell и Warflat.
23 апреля 1999 г. EWS 37248 " Железнодорожный центр Мидленда " + 37178Мод поезда, состоящий из вагонов VGA, Warwell и Warflat.
20 января 2002 г. EWS 47786 ' Рой Кастл ОБЕ'Передача огня повредила 86252 из Норвича.
26 сентября 2008 г. EWS 66105 Пробный мод поезд.
8 января 2009 г. DB Schenker 66157 Мод поезда, состоящий из вагонов VGA, Warwell и Warflat.
8 января 2009 г. DRS 37087 Сбор сети Rail stoneblower.
28 ноября 2009 г. DB Schenker 66201 Мод поезда, состоящий из вагонов VGA, Warwell и Warflat. [80]
3 марта 2020 г. GB Railfreight 66778 'Депо Камбуа 25 лет' MOD поезд, 6Z80 Ludgershall MOD - Дерехэм

Поезда для коммерческих работ работали на линии в период с 2018 по 2019 год в связи с проектом хранения в Кимберли и Хардингеме. Они эксплуатировались рядом локомотивов, нанятых для этой цели. К ним относятся паровоз BR Standard Class 4 2-6-4T 80078 , BR Class 03 03197 и BR Class 33 33202 .

Хранение основного инвентаря

В сотрудничестве с Abellio Greater Anglia компания Mid-Norfolk Railway разработала хранилище подвижного состава недалеко от станции Kimberley Park. Подъездные пути стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов были профинансированы Abellio Greater Anglia, чтобы позволить им хранить свои флоты классов 745 и 755 до тех пор, пока они не будут готовы к эксплуатации. [81]

Обучение и тестирование

Середина Норфолк Железнодорожный часто используются маршрутными компаниями для подготовки экипажей и хранения и тестирования Recommissioned и нового на трассе завода, в том числе балластного саботажа , балластные регуляторов , stoneblowers и многоцелевых транспортных средств от компаний , включая Network Rail и Бальфур Битти Rail Ltd. С 2001 года линия использовалась ежегодно для обучения низкой адгезии, или тренировки на трелевочных пролетах, для бригад Anglia Railways , в последнее время для National Express East Anglia , где специально приспособленный Class 153 обрабатывает путь слизистым раствором перед тем, как бригада начнет останавливаться. на виртуальной станции. [82]

Линия также использовалась для тренировок службой скорой помощи Восточной Англии , полицией Норфолка и пожарной бригадой , в том числе тренировками по серьезным инцидентам с участием машин скорой помощи . [83]

Чартерные поезда

1979 чартер DMU в Факенхэме
2001 чартерный поезд NENTA в Уаймондхэме
2003 чартерный поезд в Дерехэме
2013 чартерный поезд в Hoe
Чартер с буксировкой класса 37 приближается к мотыге, 2015 г.

Перед сохранением линии ряд специальных поездов и демонстрационных служб эксплуатировались по линии Комитетом действий Wymondham & Dereham Rail (WyDRAC) и Обществом развития железных дорог (RDS), чтобы помочь поддержать давление для восстановления пассажирских перевозок сверх линия. К моменту закрытия линии действовало двадцать спецпоездов, перевозивших более 5000 пассажиров. [84] [85]

Соединение с главной линией в Уаймондхэме позволило по-прежнему использовать железную дорогу Мид-Норфолк для ряда чартерных и экскурсионных поездов, которые курсируют по этой линии как часть более широкой железнодорожной сети. [86] [87]

Дата Оператор Сила мотивации Заметки
8 мая 1999 года Железнодорожные туры в Хартфордшир 47747 "Res Publica" и 47772 Экскурсия Кингс-Кросс в Дерехэм.
21 апреля 2001 г. НЕНТА 47746 "Бобби" и 47776 "Уважаемый" Экскурсия из Дерехама в Йорк .
20 апреля 2002 г. НЕНТА 47749 "Атлантический колледж" и 67008 Экскурсия из Дерема в Портсмут .
31 августа 2002 г. НЕНТА 67006 и 67021 Норидж - Дерехэм - экскурсия в Бристоль .
23 ноября 2002 г. Железнодорожные туры в Хартфордшир 47741 «Устойчивый» и 66086 Экскурсия Кингс-Кросс в Дерехэм.
17 мая 2003 г. НЕНТА 67006 и 67016 Экскурсия из Дерехама в Йорк , Дарем или Ньюкасл .
2 августа 2003 г. НЕНТА 47778 Премия Герцога Эдинбургского и 67026 Дерехэм - Железнодорожная экскурсия по долине Северн .
22 ноября 2003 г. Железнодорожные туры в Хартфордшир 67008 и 67009 Экскурсия Кингс-Кросс в Дерехэм.
21 августа 2004 г. НЕНТА 47703 и 47832 Экскурсия из Дерехама в Честер .
9 сентября 2006 г. НЕНТА 47703 и 47709 Экскурсия из Дерехама в Скарборо .
5 мая 2007 г. Железнодорожная туристическая компания 34067 'Тангмер' и 47812 Экскурсия из Нориджа в Дерехэм.
11 августа 2007 г. НЕНТА 47805 и 47853 Экскурсия из Дерема в Уэймут .
26 марта 2011 г. Hastings Diesels Ltd 1001 Гастингс через Тонбридж, Ист-Кройдон, Барнс, Вест-Хэмпстед, Хитчин, Кембридж, Эли и Уаймондхэм в Дерехэм.
14 мая 2011 года UK Railtours / Поезда Ист-Мидленд 43075/43082 «Дети железной дороги» Лондон Сент-Панкрас через Лестер, Питерборо, Эли и Уаймондхэм в Дерехэм.
18 мая 2013 UK Railtours / Поезда Ист-Мидленд 43047/43055 Лондон Сент-Панкрас через Лестер, Питерборо, Эли и Уаймондхэм до Дерехема (а затем к северу от переезда Hoe Level Crossing). [88] [89]
10 августа 2013 г. Благотворительность Railtours 60054/37605 и 37611 Истли до порта Феликстоу через Уаймондемское аббатство . Поезд не пошел к северу от Уаймондемского аббатства .
8 марта 2014 г. Следопыт Railtours 37402, 37409 и 37218 Рейл-тур из Крю в Хоу через Уаймондхэм и Дерехэм . [90]
21 июня 2014 г. НЕНТА 47851 и 47580 Графство Эссекс Дерехэм - Норвич - Уаймондем - Этлборо - Тетфорд - Брэндон - Эли - Марч - Питерборо - Донкастер - Йорк - Малтон - Скарборо и обратно.
9 сентября 2014 г. Королевский шотландец 47854 и 57313 Скарборо в Дерехэм
10 сентября 2014 г. Королевский шотландец 47854 и 57313 Железная дорога Дерехам-Нен-Вэлли
4 июля 2015 г. НЕНТА 47851 и 47804 Дерехам в Бристоль
8 июля 2015 г. Следопыт Railtours 37607/37612 и 37059 Бристоль в Мотыгу
4 июля 2019 г. Steam Dreams 61306 «Мэйфлауэр» Лондон Ливерпуль-стрит в Дерехэм

Использование телевидения, кино и театра

Алло Алло в школе графства
"Телохранитель" в Дерехэме

После закрытия пассажиров станция County School использовалась в качестве декорации для станции Weavers Green в одноименной мыльной опере Anglia Television . Та же станция, сильно замаскирован, характеризуется как «Гар де Nouvion» (Nouvion железнодорожной станции) в предпоследнем эпизоде [91] [92] из «Алло» Алло! , комедийный сериал, действие которого происходит в оккупированной Франции (см. рисунок).

В эпизоде ​​« Off the Rails», сделанном для Discovery Channel в 2001 году, некоторые рассказывали о деятельности и волонтерах на железной дороге. [93]

В феврале 2004 года школа графства заменяла станцию ​​Тетфорд в документальном фильме о прибытии американских войск во время Второй мировой войны, а в сентябре 2005 года это же место использовалось Capriol Films для фильма « Питер Варлок, немного радости » о композиторе Филиппе. Heseltine . [94] Станция Дерехэм с железнодорожными вагонами Mark 2 была показана в небольшом фильме, а линия также появилась в документальных фильмах для местного и национального телевидения. [95]

В 2010 году бывший министр консервативного кабинета, ставший телеведущим, и писатель Майкл Портильо посетил железную дорогу, чтобы снять материал для эпизода из второй серии сериала BBC « Великие британские железнодорожные путешествия» . В съемках использовалась зеленая ливрея Мид-Норфолка 1957 года постройки с двухвагонным дизельным двигателем Класса 101. [96]

В 2012 году железнодорожная станция Dereham использовали как сцену для постановок мюзикла The Railway Children , [97] 2016 увидел линия и станция Dereham признакам как станция «Fallmarsh» в фильм ужасов «Поссум» и линия была использована для съемок начальные сцены драмы BBC Bodyguard в 2018 году. [98] В том же году станция Dereham также использовалась в качестве места для немецкой рекламы пива Leffe . [99]

Mumbai -На Reliance Entertainment снимала Болливуда версия Девушка на поезд на станции Dereham в августе 2019 г. [100]

Общественная железная дорога

Двор в Дерехэме

Железная дорога Мид-Норфолк была создана как многофункциональная линия с целью предоставления общественных услуг [101] в дополнение к туристическим и грузовым перевозкам. [102] Железная дорога также заявила о своей уверенности в том, что пригородное сообщение между Дерехэмом и Норвичем остается жизнеспособным предложением, поскольку МПР либо управляет этой услугой самостоятельно, либо работает с существующим оператором поездов. [103] Одним из препятствий на МПР для работы таких служб является требование об эксплуатации пяти переездов с ручным управлением между Дерехэмом и Уаймондемом, хотя автоматизация переездов возможна в будущем.

В июне 2009 года Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовала документ ( Объединение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети ), призывающий к восстановлению услуг на множестве бывших железнодорожных веток, включая филиал в Дерехэме. Это предложение за 30 миллионов фунтов стерлингов предполагает восстановление регулярного сообщения между Дерехэмом и Норвичем при условии согласования с Фондом охраны железной дороги Мид-Норфолк. [104]

В 2020 году железная дорога сообщила , что у них было, в связи с партнерскими организациями , в том числе Большого Англии , Совет графства Норфолк , райсовета Breckland и Новой Англии партнерства местного предпринимательства , заявки на финансирование технико - экономического обоснования в повторном открытии линии регулярных служб пригородного над их маршрут. [105] Планы восстановить линию и, возможно, продлить ее до Факенхэма во времени, были поддержаны Джорджем Фрименом, депутатом парламента от Среднего Норфолка . [106] В июне 2021 года было подано предложение о восстановлении линии Уаймондхэм-Дерехэм в рамках второго раунда фонда « Восстановление вашей железной дороги» . Это было неудачно. Заявка была повторно подана на третий раунд [107]

В рамках другой роли в сообществе железная дорога стала центром внимания винтажных митингов и других специальных мероприятий. [108] [109] Во время пандемии COVID-19 2020 года станция Дерехема использовалась в качестве места проведения медицинских исследований. [110]

Награды

  • Станция школы графства была награждена сертификатом Highly Commended в 1990 году на церемонии вручения наград Иэна Аллана за национальное наследие железной дороги.
  • Станция Hardingham была удостоена премии Яна Аллана за наследие в 2001 году.
  • В 2012 году железная дорога была удостоена награды Modern Traction Award от Heritage Railway Association за «неизменное превосходство в области специализации на эксплуатации подвижного состава 1970-х годов в ливрее BR 1970-х годов, что привело к значительному объединению девяти локомотивов класса 47, примерно 10% от общего числа локомотивов. уцелевший флот ". [111]
  • В декабре 2013 года железная дорога была удостоена награды Иэна Аллана Херитэдж «Железная дорога года 2013». [112]
  • В то Primary времена семьи Star Awards 2019, Полярный экспресс ездить срединно-Норфолк Железной дороги был признан Runner Up, Сезонное событие года. [113]

Несчастные случаи

  • 20 марта 2011 года машина наехала на ворота железнодорожного переезда на станции Кимберли Парк, разрушив южные ворота. [114]
  • В среду, 7 сентября 2011 года, загруженный пассажирский поезд столкнулся с грузовиком на не закрытом железнодорожном переезде Гринс-лейн в Дерехэме. В результате столкновения никто не пострадал, и поезд смог завершить свой путь с 45-минутной задержкой. [115]
  • 30 июня 2012 года паровоз GWR 9466 столкнулся с дизельным двигателем D8069 класса 20, что привело к повреждению, которое, по оценке MNR, на тот момент могло составить сотни тысяч фунтов для ремонта. Никто не пострадал. [116] [117] [118]
  • 20 декабря 2020 года рельсовый транспорт, доставленный автоперевозчиком, оторвался от троса лебедки, прорвался через железнодорожный переезд и остановился на переезде. [119] [120]

  • v
  • т
  • е
Железная дорога Мид-Норфолк
Легенда
в Уолсингем
 сайт станции Факенхэм
Мост 1715
Мидленд и Великий
Северная объединенная железная дорога
 Norfolk Orbital Железнодорожное образование
 Мост 1714 г. через реку Венсум
23 + 11
NOR граница
Участок длиной 5,5 миль не принадлежит железной дороге
 сайт станции Ryburgh
Мост 1712 Гейтли-роуд
Мост 1711 Милл Роуд
Мост 1710
Мост 1709
Восточный Норфолк железная дорога
в Роксхэм
Мост 1708 Мост Дорога  B1110 
MP 18
17 + 60
Участок длиной 5,5 миль не принадлежит железной дороге
Граница МПР
 Переезд тысячелистник обыкновенный
Миниатюрная железная дорога
 Сигнальный ящик школы округа (частичный)
Станция школы округа
Центр для посетителей
Переезд школы округа
Сайт сигнальной будки школы округа Юг
MP 17
Мост 1707
линия поднята
Мост 1706 Церковный переулок
буферная остановка
Мост 1705
North Elmham Ground
каркасные опоры кабины
MP 16
Станция North Elmham
Переулок  обратный B1145 
Опоры сигнального ящика North Elmham
северный предел эксплуатации
Мост 1704 г. через реку Блэкуотер
Уортинг железнодорожный переезд
MP 15
Мост 1703
Мост 1702 Тайная долина
Мост 1701
MP 14
Мост 1700
Железнодорожный переезд
Мост 1699 Wensum Way пешеходная дорожка
 Мост 1698 Hoe Road
MP 13
Мост 1697
Мост 1695 Northall Green Bridge
MP 12
Переезд Swanton Road
Железнодорожный переезд Neatherd Road
Железнодорожный переезд Norwich Road
Сигнальная будка Дерехема Норта
Станция Дерехэм
Центральная сигнальная будка Дерехема
Dereham Depot
сайт сигнальной коробки Дерехэм Саут
MP 11
Переулок Холл-лейн
Мост  A47 
  A1075 
Yaxham Road
железнодорожный переезд
 Переход через Зеленую тропу Раша
Мост 1692 Westfield Lane
Мост 1691
Полив фермы
железнодорожный переезд
MP 10
Железнодорожный переезд Yaxham
Станция и сигнальный блок Яксхэм
 Yaxham Light Railway
Мост 1690  B1135 
MP 9
Мост 1689
Переулок Толлера пешеходный переход
Мост 1687
Форелевое хозяйство
железнодорожный переезд
MP 8
переход пешеходной дорожки
Железнодорожный переезд Garvestone
переход пешеходной дорожки
Мост 1686
MP 7
Станция Thuxton
Железнодорожный переезд Thuxton
Сигнальный ящик Thuxton
Мост 1685 г. Река Яр
сайдинг
MP 6
Мост 1684 Река Блэкуотер
Мост 1683 Милл Роуд
Станция Hardingham и сигнальная будка
(Частный - нет публичного доступа)
Hardingham Yard
частные подъездные пути
Мост 1682
Danemoor
Мост
 B1135 
MP 5
Мост 1681
Brick Kiln Grove Junction
Подъездные пути Kimberley Ballast Pit
(Нет публичного доступа)
MP 4
место моста 1680 г.
Железнодорожный переезд Кимберли
Станция Кимберли Парк
и опоры сигнального ящика
 Мост 1679 Wicklewood Bridge
MP 3
Мост 1678 переезд
Мост 1677
Краунторп
Мост
 B1135 
Мост 1676 Уайтхолл Ферма
MP 2
Мост 1675 Канализация
Мост 1674 Часовенный переулок  B1135 
Мост 1673 г. через реку Тиффей
Тропа по долине Тиффей
MP 1
Станция Wymondham Abbey
Cavick Becketswell Road
Сигнальный ящик Уаймондемского аббатства
Круговая петля в Уаймондемском аббатстве
Опоры сигнального ящика Church Lane
Мост 1672 Леди переулок
сайдинг
Мост 1671
Лондон
Дорога
 B1172  (старый  A11  )
Мост 1670
Кладбище переулок Переход пешеходной дорожки
0+ 0 6
Железная дорога Мид-Норфолк
Сеть железных дорог
граница
Wymondham South Junction
сигнальный ящик (MNR)
 Wymondham
 Линия Брекланда
Формирование около Факенхема, принадлежащее Норфолкской орбитальной железной дороге.

Направляясь на юг от бывшего участка станции в Факенхэме, маршрут линии проходит по бывшему маршруту Мидленд и Грейт-Норт до Кингс-Линн . [121] Опубликованные планы предусматривают строительство ответвления, предложенного во время первоначального строительства последней линии, что позволит расположить новую станцию ​​рядом с бывшими городскими газовыми заводами. Затем линия проходит через реку Венсум , и этот первый участок принадлежит Норфолкской орбитальной железной дороге, готовой к будущему восстановлению. В настоящее время он открыт для публики как пешеходная тропа. [122]

Северная граница Средней Норфолкской железной дороги

Затем формация проходит вдоль заднего ограждения природного парка Пенсторп . После окончательного закрытия в 1981 году платформа в Ryburgh была сокращена, а формация заблокирована временными солодовенными сооружениями и частной подъездной дорогой. [123] Вопрос о закрытии станции был поднят в Палате общин из-за опасений по поводу того, смогут ли дороги справиться с объемом товаров, отправляемых с местных солодов. [124] Этот пятимильный участок не принадлежит железной дороге, но участок к югу от Грейт-Рибурга открыт в качестве пешеходной тропы.

Хотя линия к югу от станции Great Ryburgh частично используется в качестве пешеходной дорожки, [125] два настила моста были удалены, и участок между ними, проходящий через парк Sennowe , закрыт для публики. Формирование подчиняется Политике CT7 принятой Советом графства Норфолк Основной стратегии, при этом коридор пути следования от Факенхэма до школы графства, а северная станция на железной дороге Мид-Норфолк охраняется для использования железными дорогами. [126] Железнодорожная линия между мостом 1708 и границей МПР на переезде Ярроу-лейн является общественной мостовой. [127]

Гусеничное полотно, принадлежащее Фонду по сохранению железной дороги Мид-Норфолк, начинается к северу от переезда Ярроу-Лейн в долине Венсум ; назначенный сайт особого научного интереса и кандидат Специальных областей сохранения , [128] , принимая примерно южное направление.

Формирование возле школы округа, принадлежащее железной дороге Мид-Норфолк

Линия к югу от станции школы округа находится в собственности Фонда охраны железной дороги Мид-Норфолк и была частично ретранслирована после получения согласия на планирование восстановления и эксплуатации линии, предоставленного в 1992 году. Пути Mid-Norfolk в Северном Элмхэме и ретранслируемый путь MNR в школе округа, которые, вероятно, также должны быть заменены до восстановления движения поездов. Линия проходит через долину Венсум, при этом единственный железнодорожный переезд на этом участке находится на частной дороге, принадлежащей железнодорожной компании, и дороги общего пользования не пересекаются. [63]

Класс 37 приближается к станции Дерехэм, 2010 г.

После прохождения остатков станции Северной Elmham линия начнет функционировать, [129] и бежит к задней части исторического RAF Swanton Морел , перед пропусканием деревушки из Hoe перед входом Dereham. На этом участке расположены шесть переездов с дорогами общего пользования и несколько мостов. [130] Секция редко используется пассажирами, поскольку нет станций, открытых для пассажиров, и из-за отсутствия систем сигнализации в Дерехэме. Этот участок линии поднимается из долины Венсум и входит в город Дерехэм, минуя два бывших солодовни города , в том числе здания Crisps Malting , внесенные в список Grade II * . [131]

Пройдя через штаб-квартиру компании на станции Дерехэм, линия проходит через город и открытые поля, проходит через реку Туд , прежде чем прибыть в соседнюю деревню Яксхэм. Это был первый участок железной дороги, восстановленный Железной дорогой Мид-Норфолк, когда была предоставлена ​​временная остановка в Рашс-Грин (с тех пор, как она была отменена). Однопутная линия проходит через единственную рабочую платформу на станции, проходит через Якшамское легкое метро , затем проходит через ряд вырубок и насыпей, прежде чем добраться до железнодорожного переезда в Гарвестоне, где ранее была предложена станция. Затем линия спускается, чтобы пройти через верхнюю часть долины Яра , разделяясь на двойные колеи для расширенной петли и запасного пути в Тукстоне.

Линия возле Thuxton в 2006 году
Петля Уаймондемского аббатства

В 2010 году были завершены работы по завершению объездной петли в Тукстоне, обеспечению оперативной сигнализации и удлинению верхней платформы для обеспечения более продолжительного и частого движения поездов. [132] Сигнализация осуществляется с нового сигнального ящика, расположенного рядом с железнодорожным переездом. Фундамент зала ожидания на верхней платформе был оставлен на месте и реконструируется, чтобы обеспечить пассажирам удобства на том месте, которое сейчас является основным перевалочным пунктом на маршруте. Двойной путь простирается на значительное расстояние к югу от станции, будучи ретранслированным, чтобы служить запасным сайдингом. Единственная рабочая линия на нижнем строении продолжается через месторождения до Хардингема.

Большинство поездов проезжают через Хардингем без остановок, так как между дорогой и платформами станции нет проезжей части. Двойной путь тянется к югу от станции, над банкой Данемур, при этом верхняя формация зарезервирована для использования в качестве запасного пути. Приближаясь к Кимберли, на месте бывшего карьера, обслуживаемого железными дорогами, была создана большая складская площадка, которая является частью строящейся части в рамках контракта на хранение основного подвижного состава.

После разъезда и железнодорожного переезда, однопутный участок продолжается на юг, минуя деревню Уиклвуд в глубоком разрезе. Восстановленную ветряную мельницу [133] в Уиклвуде можно увидеть к западу от линии, прежде чем линия упадет в долину Тиффи, а затем пройдет по главной дороге Дерехэм-Уаймондхэм недалеко от Краунторпа, прежде чем войти в долину Тиффи и окраину Уаймондхэма. Большинство богослужений прекращается рядом с аббатством Уаймондем, внесенным в список I степени , бывшим бенедиктинским монастырем, основанным в 1107 году и ныне служащим приходской церковью. [134]

В Уаймондемском аббатстве есть реверсивная петля к югу от прилегающего переезда, на месте первоначальной железнодорожной станции Норфолк (фундамент которой был обнаружен во время работ на этом участке). Хотя линия не открыта для регулярных рейсов, она продолжается еще 1 милю (1,6 км), прежде чем соединиться с основной линией на железнодорожной станции Уаймондхэм . В настоящее время этот последний участок обычно не обслуживается пассажирскими службами.

Маршрут МПР включает следующие станции, перечисленные с севера на юг:

Предлагаемое продление
Место расположения Статус Открыт Закрыто Заметки Фотография
Fakenham East Редевелопмент 1857 г. 5 октября 1964 г. Станция снесена после закрытия в 1980 году, а территория перестроена под жилые дома. Norfolk Orbital Железнодорожный владеет участком формирования юга от станции, и планы восстановления для железной дороги, включенных в плане города, предполагают создание замены станции на новом месте. [135]
Сайт станции Fakenham East в 2010 году
Ryburgh Закрытый / частный 1857 г. 5 октября 1964 г. Остальные здания находятся в частной собственности, а первоначальная станция была разрушена в результате авианалета. [136]
Станция Ryburgh в 2009 году
Раздел на реставрации
Место расположения Статус Открыт Закрыто Заметки Фотография
Окружная школа Центр для посетителей 1886 г. 5 октября 1964 г. На вокзале есть автостоянка, место для пикника, туалеты и чайная. Он служит центром нескольких пешеходных дорожек в долине Венсум и несколько раз использовался в качестве места для съемок фильмов. Станцию ​​периодически обслуживают заменяющие рельсы автобусы и междугородные автобусы, предлагаемые МПР во время специальных мероприятий. [137]
Станция школы округа с южного конца платформы июнь 2010 г.
North Elmham Закрытый / частный 20 марта 1849 г. 5 октября 1964 г. Здание и площадка в частной собственности. Существуют планы ретрансляции пути и строительства новой платформы для восстановления пассажирских перевозок.
North Elmham
Операционный раздел
Место расположения Статус Открыт Закрыто Заметки Фотография
Дерехэм Открыть 15 февраля 1847 г. 6 октября 1969 г. Здание железной дороги восстановлено до состояния 1950-х годов с помощью европейского и государственного финансирования. [138] Станция [139] с большой автостоянкой расположена недалеко от центра города.
Станция Дерехэм - главное здание и навес
Yaxham Открыть 15 февраля 1847 г. 6 октября 1969 г. Станция сохраняет многие здания, в том числе сигнальную будку, в частной собственности. [140] На операционной платформе нет пассажирских помещений или укрытий. Yaxham также является дом Yaxham Light Railway , [141] , которые работают из - за упраздняемый до платформы, и паровоз котельных инжиниринговой компании основана во дворе бывших товаров.
Станция Yaxham
Thuxton Открыть 15 февраля 1847 г. 6 октября 1969 г. Зал ожидания на нижней платформе был отреставрирован как место для отдыха, а здание вокзала - частный дом. [142]
Станция Thuxton
Hardingham Закрытый / частный 15 февраля 1847 г. 6 октября 1969 г. Станция Hardingham восстановлена, но, помимо платформ, она является частной, и там останавливается несколько поездов по расписанию. Общественные права проезда с близлежащих дорог в любую часть станции отсутствуют. В 2001 году станция была удостоена премии Яна Аллана «Наследие». В последние годы общественные поезда останавливались в Хардингеме специально в день праздника Хардингем. [143]

Привокзальный двор, также находящийся в частной собственности, оборудован двумя хозяйственными сараями. На территории обслуживается большой линейный и промышленный подвижной состав. [144]

Станция Hardingham
Kimberley Park Открыть 15 февраля 1847 г. 6 октября 1969 г. Здание вокзала - частный дом, с частично удаленной верхней площадкой. Нижняя платформа была восстановлена ​​для использования пассажирами и снабжена небольшим пассажирским укрытием в стиле GER.
Станция Кимберли Парк
Уаймондемское аббатство Открыть 2 мая 1999 года - Станция представляет собой базовую платформу, построенную с использованием строительных лесов и досок недалеко от Уаймондемского аббатства . MNR поезд не служит главной железнодорожной станции Wymondham , который обслуживается поездами на Breckland линии от National Rail сети. Станции Wymondham и Wymondham Abbey разделены расстоянием в 1,6 км от центра города.
Станция Wymondham Abbey

Были планы создать дополнительные станции на железнодорожной станции Hoe , Garvestone и Wymondham Junction на границе между MNR и NR, что позволит быстро пройти от ветки до главной линии.

Крупные проекты были завершены с помощью европейского и государственного финансирования, включая восстановление здания станции Дерехэм, строительство локомотивной ямы и создание условий для работы с паром. [145] Почти вся работа, включая обслуживание путей и локомотивов, управление поездами и работу на переездах, выполняется добровольцами, не получающими зарплату, хотя одним из условий недавнего финансирования является создание ряда оплачиваемых должностей.

Другие будущие проекты включают установку сигнализации в Дерехэме и Уаймондхэме. Новый сигнальный блок Thuxton был введен в эксплуатацию летом 2015 года. [146]

Восстановление станции Дерехэм

Перекладка пути в Дерехэме

Станция Дерехэм после закрытия была полностью разобрана и выпотрошена в результате крупного пожара в 1988 году. [147] В 2002 году линия получила гранты на сумму более 600 000 фунтов стерлингов от Европейского Союза и Агентства развития Восточной Англии . Это позволило железной дороге восстановить станцию ​​и несколько связанных с ней зданий, в том числе два принадлежащих железной дороге коттеджа на переезде и дот времен Второй мировой войны . [148]

В июне 2013 года районный совет Брекленда одобрил заявку на строительство пешеходного моста на станции Дерехэм для соединения платформ 1 и 2. Это должно было включать восстановление и монтаж оригинального пешеходного моста на станции Уиттлсфорд . [149] В 2018 году этот пешеходный мост был продан железной дорогой.

Сарай тягового и подвижного состава Дерехэм

Строящийся сарай Дерехам, 2018

Чтобы обеспечить восстановление и техническое обслуживание локомотивов и подвижного состава, линия решила построить новый навес во дворе Дерехэма. В 2014 году подходящий каркас здания размером 18 х 55 м был найден недалеко от Гула на eBay , куплен и доставлен в Дерехэм. [150] Площадка в Дерехэм-Ярд была расчищена и выровнена в начале 2015 года, когда грунт был перемещен к северу от Хоу для расширения насыпи с использованием вагонов, арендованных на пять дней у Network Rail.

В 2018 году после получения гранта Европейского Союза в размере 100000 фунтов стерлингов был построен новый павильон для технического обслуживания тягового и подвижного состава . Грант от Wensum и Coast Local Area Group Фонда лидеров ЕС составил 80% от общей стоимости строительства и зависит от создания рабочих мест в будущем. [151] Оригинальная рама сарая, купленная в 2014 году на eBay, не использовалась и находится в разобранном виде во дворе Дерехэма.

Поворотный стол Dereham

В марте 2015 года Железная дорога Мид-Норфолк предоставила бывший поворотный стол Хитчина для установки в Дерехэме. [152]

Петля Thuxton и сигнальные работы

Сдача учеников 37-го класса в Тэкстоне, осенний гала-концерт 2010 г.
Частично завершенная сигнальная будка в Тукстоне, 2012 г.
Завершенный цикл, 2015 г.

Предложения по выпуску облигаций на предъявителя компании Mid-Norfolk Railway в 2001 году включали 60 000 фунтов стерлингов на создание объездной петли в Хардингеме. Поскольку эта станция находилась в частных руках, от этого предложения отказались в пользу петли в Тукстоне. [153]

В течение 2008 года компания начала строительство объездной петли на станции Thuxton, чтобы обеспечить ежечасные отправления из Дерехема и Уаймондема. Подготовительные работы проводились в конце 2008 года и на первом этапе работ; Монтаж южной ответвления начался в январе 2009 г. и был завершен по графику в феврале того же года. [154] Панели пути для петли были уложены, выровнены и балластировались, а оба разворота были установлены к концу 2009 года. [155] Последней основной задачей в работе пути станет расширение железнодорожного переезда для размещения двухпутного пути.

Шлейф был объявлен работоспособным в сентябре 2010 года, хотя сигнализация работала в ограниченном объеме с закрытого наземного корпуса, а часть восстановленной платформы оставалась неиспользованной. Первые регулярные пассажирские поезда, прошедшие через Тэкстон, сделали это во время Осеннего Дизельного гала-концерта 2010 года, когда железная дорога работала на самом интенсивном уровне обслуживания за всю историю.

Полная сигнализация будет включена как часть окончательного проекта, включая пять семафоров и два цветных световых сигнала, а также два точечных двигателя для управления стрелочными переводами. Они будут контролироваться с нового сигнального бокса на месте, полученного от East Winch на бывшей линии King's Lynn . Этот проект также сделал ввод в эксплуатацию бездействующей сигнальной коробки Dereham Central приоритетом для компании. По состоянию на 29 января 2009 года на новые работы было собрано более 25 000 фунтов стерлингов, поэтому апелляция была отклонена. [156] С момента ввода в эксплуатацию в сентябре 2010 года продолжались работы по сигнализации, сигнальный ящик был введен в эксплуатацию летом 2015 года, что позволило удалить временную наземную раму и навес. Точка ловушки будет установлена ​​на выходе из сайдинга к югу от станции Thuxton, а также дополнительные сигналы, включая сигналы, разрешающие двунаправленное движение на нижней платформе, и наземная рамка на пересечении Garvestone с соответствующими замками ворот и удаленные сигналы, заблокированные с Thuxton сигнальная коробка. Завершенная схема позволит поезду из Уаймондхэма прибыть раньше поезда из Дерехэма, когда работают два поезда, что в настоящее время невозможно. Локомотивы также смогут объезжать поезда на вокзале. [157]

Восстановление станции уездной школы

Уездная школа в облике ЛНЭР, 2010 г.

В 1998 году MNRPT подписал договор аренды по завещанию с районным советом Брекленда, чтобы взять на себя управление станцией и следом в школе округа. [158] Дорога к северу от платформ была поднята, а остальная часть заросла. Станция была заколочена, разбиты стекла, обшарпан интерьер и выбиты окна.

МПР вернуло станцию ​​для использования в качестве центра для посетителей, а не действующего железнодорожного музея. В течение следующего года МПР потратило 28 000 фунтов стерлингов на восстановление зданий станции до состояния военного ЛНЭР , приведение в порядок территории и удаление металлолома, оставленного бывшим арендатором. Благодаря дополнительным инвестициям, подъезд к станции, поврежденный после десятилетий пренебрежения, был профессионально восстановлен, заросли кустарников были удалены с железнодорожной формации, открыв вид на долину Венсум для пешеходов, и была подготовлена ​​формация для восстановления пути. Затем станция и участок были проданы железной дороге Мид-Норфолк за символическую сумму для использования железной дорогой, и МПР согласилось сохранить и поддерживать разрешительную пешеходную дорожку, ранее установленную Советом Брекленда над купленным участком линии.

Сигнальная будка школы округа

Оригинальные коробки сигнала в графстве школе оба были разрушены после закрытия пассажирского, но замок номер фундаментов основного ящика выжили и были восстановлены , чтобы обеспечить доставку оригинальной кабины сигнала от Halesworth [159] должны быть перемещен на сайт с Halesworth Средняя школа, где она выставлялась с 1986 года. [160] По прибытии она оказалась в гораздо худшем состоянии, чем предполагалось, и в 2017 году, после дальнейшего ухудшения состояния во время обучения в школе графства и отсутствия немедленных средств на ее восстановление, Железная дорога Мид-Норфолк решила разрешить удаление сигнальной коробки из кирпичной запирающейся комнаты и передала право собственности на нее Железнодорожному музею Мангаппса в Эссексе.

Hardingham - Кимберли Парк складских помещений

После нескольких месяцев переговоров в начале 2018 года с местной железнодорожной компанией Greater Anglia было достигнуто соглашение на 3,25 миллиона фунтов стерлингов о предоставлении подъездных путей примерно для 30 единиц класса 755 . [161]

Участок возле Кимберли выравнивается для использования в качестве железнодорожной станции, 2019 г.
Передача нисходящей линии через Danemoor Bank, 2019

Большой Англии требуется значительное увеличение пропускной способности подъездных путей, пока они вводят свой новый парк поездов, поскольку и старый, и новый парк будут находиться в Восточной Англии одновременно. О соглашении было объявлено членам MNRPT на годовом Общем собрании фонда 30 июня 2018 года, и работа на месте началась тремя неделями позже. Строительство подъездных путей оплачивается за счет авансовых платежей за хранение, внесенных Greater Anglia. В качестве основного подрядчика Соник Рельсовые Услуги Бернем-Крауч , [162] проект был прозван «Проект Hedgehog» некоторыми из добровольцев НРД в честь Еж Соник . В Класс 755 единиц будут сохранены в тупиках во время тестирования, ввода в эксплуатацию и обучения водителей перед использованием для пассажирских перевозок.

Схема включала улучшение сигнализации вдоль линии для повышения эксплуатационной гибкости, позволяя доступ к подъездным путям для движения поездов и для техники на этапе строительства. Это включает в себя систему электрических жетонов ключа «без связиста» (NSKT) между аббатством Уаймондхем и Тукстоном с промежуточными инструментами в средней секции в Балластной яме Сайдингс и Хардингем. Прокладка веера 5-ти разъездов к северу от Кимберли-парка на месте старой балластной ямы к востоку от линии на 4-мильном посту, включая кроссовер и хедшунт. Формация Up к югу от жилого перехода была выкопана из насыпи и выровнена, чтобы обеспечить выравнивание ближайшего к бегущей линии сайдинга. Прокладка новой беговой дорожки над Danemoor Bank и через платформу Up на станции Hardingham. Линия Вверх на берегу Данемур превращается в длинную петлю, заканчивающуюся к северу от жилого перехода к югу от банка Данемур в Роще кирпичных печей. Новая линия Down становится новой бегущей линией. Проект также включал установку соединения с двором Hardingham для различных владельцев отдельных частей старого двора в обмен на землю, необходимую для установки двойной колеи за двором. [163]

Замена переезда Дерехэм - Яксхэм-роуд

В мае 2020 года MNR заменили компоненты с истекшим сроком службы на железнодорожном переезде Yaxham Road в Дерехаме. В ходе работ была произведена замена электронного оборудования, следа под дорогой, замена дорожного покрытия и модернизация огней на переходе. Публичный призыв выделить средства на работу собрал в общей сложности 150 000 фунтов стерлингов. [164]

Эта работа включала установку модульной системы переездов, разработанной Эдилоном Седрой. Официальные представители компаний Network Rail и Transport for London посетили МПР во время монтажа, и этот тип перехода планируется ввести на более широкой железнодорожной сети Великобритании. [165] Вторая переходная площадка Edilon Sedra была установлена ​​на станции Kimberley Park в мае 2021 года. [166]

Расширение маршрута

Мост 1701 на реставрируемом участке возле Хое до открытия в 2013 году.
Буферные остановки Северного Элмхэма - предел эксплуатации железной дороги Мид-Норфолк в соответствии с Законом о транспорте и работе 2001 года.
Мост 1707 года в Окружной школе, принадлежащий МПР, смотрит назад в сторону Северного Элмхэма от нынешнего предела восстановленного пути. К востоку от путей сохраняется разрешенная пешеходная дорожка, которую железная дорога намеревается сохранить, когда оставшаяся ветка будет восстановлена.

Этот проект предполагает поэтапное повторное открытие линии к северу от Дерехэма до школы округа , сначала до Хоу (деревня недалеко от Грессенхолла). Был рассмотрен вариант строительства платформы в Hoe с использованием компонентов из бывшего филиала St Ives, но было решено сосредоточить усилия на восстановлении пути до North Elmham, где для посетителей будет лучший доступ, хотя по-прежнему можно будет добавить платформы в Hoe в будущем, если будет сочтено, что это будет полезно для железной дороги. Железнодорожный переезд в Хое был реконструирован с учетом расширения дороги. В направлении Северного Эльмхэма ведется постепенная замена шпал, ремонт дренажа и расчистка растительности. [167]

Железнодорожный инспектор, уполномоченный Управлением железнодорожного регулирования, проинспектировал участок между Дерехэмом и Хоу перед первым пассажирским поездом по рельсам, инспектор установил правила, регулирующие частоту использования и необходимый режим проверки, который следует использовать на этом участке в качестве а также максимально допустимая скорость. Инспектор ограничил использование линии к северу от Дерехэма до 12 дней в году для пассажирских поездов из-за отсутствия оперативного сигнального оборудования в районе станции Дерехэм и отсутствия контрольно-пропускного пункта на точках, расположенных непосредственно к северу от переезда Норвич-роуд. , это по закону означает, что они должны быть защелкнуты и заблокированы вручную перед использованием в пассажирских поездах. Ограничение скорости к северу от Дерехэма составляет 15 миль в час из-за состояния трассы, ограничение скорости может быть увеличено путем добавления дополнительного балласта.

Первый полный пассажирский поезд, курсирующий на участке линии между Дерехэмом и Хоу, сделал это 18 мая 2013 года и стал основным чартерным рейсом InterCity 125 от лондонской станции Сент-Панкрас. 19 мая 2018 года линия между Хоу и Уортингом официально открылась для пассажирских поездов, в результате чего эксплуатационная длина железной дороги превысила 15 миль. [168] Секция к северу от Дерехема будет по-прежнему использоваться в дни особых мероприятий только до тех пор, пока не будет полностью открыта станция в Северном Эльмхэме.

4 марта 2018 года 5 балластных бункеров Dogfish были перемещены с разъезда в Уаймондхэме и использовались для сброса балласта между Хоу и Уортингом, а затем были поставлены в стойло к югу от железнодорожного переезда Северного Элмхэма. Это был первый поезд, который прибыл в Северный Элмхэм из Уаймондема после того, как British Rail закрыла линию.

Разрешение на проектирование ретрансляции и эксплуатации линии между школой графства и Северным Элмхэмом было выдано Окружным советом Брекленда 9 ноября 1992 года, и вскоре после этого началась первоначальная прокладка пути. [169] [63] Новый железнодорожный приказ, возможно, должен быть издан Государственным секретарем в соответствии с Законом о транспорте и работах 1992 года для эксплуатации железной дороги на север за пределами буферов к северу от станции Северный Элмхэм (на 52 ° 44′53 ″ N 0 ° 57′09 ″ в.д. / 52,74802 ° с.ш.0,95237 ° в. / 52.74802; 0,95237), где истекают полномочия, предусмотренные Приказом о железных дорогах Среднего Норфолка 2001 года. [170]

Железная дорога Мид-Норфолк имеет долгосрочные цели по восстановлению железной дороги до Факенхэма , и провела переговоры с Окружным советом Северного Норфолка и Городским советом Факенхэма о восстановлении маршрута к предлагаемой новой станции недалеко от центра города. В результате получился бы маршрут длиной 23 мили (37 км) через центр Норфолка. [171] Бывший железнодорожный маршрут был защищен от развития, которое может нанести ущерб созданию железнодорожных транспортных связей Советом округа Северный Норфолк и Советом графства Норфолк. [172]

Орбитальная железная дорога Норфолка

Орбитальная линия Норфолка - это предполагаемая на длительный срок железная дорога, значительную часть которой будет составлять Срединно-Норфолкская железная дорога. Это амбициозный план - создать линию между Шерингемом и Уаймондхэмом для регулярных пассажирских перевозок, соединяющуюся с системой Network Rail на обоих концах. Эти амбиции были поддержаны 2 января 2008 года, когда Network Rail объявила о рассмотрении вопроса о разрешении строительства железнодорожного переезда с ограниченным доступом между железной дорогой Северного Норфолка и веткой Биттерн. [173]

В 2009 году Норфолк Orbital Железнодорожное попытался закрепить участок земляного полотна в Fakenham , [174] , но проиграло разработчиком в Лондоне , который утверждал , что не знает о проекте. Земля была снова выставлена ​​на аукцион 10 декабря 2014 года и была обеспечена под строительство железной дороги за 24 000 фунтов стерлингов. [175] [176] В 2016 году на проект было выделено 60 000 фунтов стерлингов из фонда лотереи «Наследие», чтобы помочь отремонтировать мосты Факенхэма, предоставить образовательные ресурсы, оборудование для команды по сохранению района Факенхэма и организовать прогулку по сохранившейся формации, чтобы люди могли наслаждаться. [177]

Железная дорога Мид-Норфолк принимает у себя большую коллекцию локомотивов, пассажирских вагонов и вагонов, большинство из которых относятся к периоду 1950–1990-х годов. Паровоз BR Standard Class 4 80078 эксплуатируется вместе с тепловозами, включая Class 03 , Class 04 , Class 14 , Class 31 , Class 33 , Class 37 , Class 47 & Class 50 , а также Class 100 , Class 101 , Class 108 , Class 117 , Класс 142 и Класс 144, несколько единиц.

Локомотивная ассоциация класса 50 50019 на балласте в Данемуре, июнь 2009 года.

Железная дорога Мид-Норфолк принадлежит и управляется Трастом охраны железной дороги Мид-Норфолк, зарегистрированной благотворительной организацией , с финансированием для развития линии, поступающей за счет коммерческой эксплуатации железной дороги и специальных обращений за финансированием. Открытие линии было частично профинансировано за счет ссуды от Совета округа Брекленд в размере 50 000 фунтов стерлингов с погашением в течение 20 лет, начиная с апреля 2003 года, и ссуды в размере 25 000 фунтов стерлингов, выплачиваемой в течение 18 лет, начиная с июня 2001 года, от Совета округа Южный Норфолк . Грант в размере 50 000 фунтов стерлингов был предоставлен Советом графства Норфолк , 25 000 фунтов стерлингов от Breckland DC и 12500 фунтов стерлингов от Южного Норфолка, округ Колумбия.

В 2001 году железная дорога запустила выпуск облигаций на предъявителя на сумму до 300 010 фунтов стерлингов, предлагая годовую процентную ставку 4% годовых, а также погашение капитала через десять лет. Номинальная стоимость Облигаций подлежала выплате 31 октября 2011 года. По данной схеме были предложены следующие капитальные проекты:

<< 1. Частичная реставрация викторианских зданий вокзала, товарного сарая и конюшен в Дерехэме, а также обеспечение подъездных путей и объектов технического обслуживания. Дерехему также должны были быть предоставлены сооружения для полива, угля и утилизации для паровых служб (150 000 фунтов стерлингов).
2. В Уаймондемском аббатстве должна была быть предоставлена ​​площадка для взлетно-посадочной полосы (20 000 фунтов стерлингов).
"3. Обходная петля должна была быть предоставлена ​​в Хардингеме (60 000 фунтов стерлингов).
4. Основные подготовительные работы по восстановлению пути на северном участке в направлении Северного Элмхэма (25 000 фунтов стерлингов).
«5. Предстояло закупить дополнительный пассажирский подвижной состав. (25 000 фунтов стерлингов)» [178]

В 2018 году железная дорога была награждена 100000 фунтов стерлингов от Wensum и Coast Local Area Group Фонда лидеров Европейского союза на строительство нового ангара для технического обслуживания тягового и подвижного состава. [151] В том же году Великая Англия заключила соглашение с МПР на сумму 3,25 миллиона фунтов стерлингов о предоставлении подъездных путей в Кимберли. [161]

В 2020 году линия была награждена 190 500 фунтов стерлингов из Фонда восстановления культуры , финансируемого правительством и находящегося в ведении Исторической Англии и Фонда национального наследия лотереи . [179]

У МПР также есть несколько поддерживающих органов, основанных на линии. Большинство из них - группы локомотивов или подвижного состава. Частные собственники поставили на конвейер свой парк или локомотивы.

Группа локомотивов класса 37 была образована в 1984 году. Группа обслуживает и управляет 37003 , которые прибыли в Дерехэм в феврале 2009 года, и являются хранителями 37175, которые принадлежат одному из их давних членов и хранятся в Bo'ness & Киннейл железная дорога . [180]

Ассоциация локомотивов класса 50 купила 50019 Ramillies в сентябре 1991 года. Изначально на железной дороге Спа-Вэлли , в мае 1999 года она переехала на железную дорогу Мид-Норфолк [181].

Stratford 47 Group была создана в 2001 году для спасения дизельного двигателя класса 47, ранее находившегося на складе Стратфорда в Восточном Лондоне. Сейчас он владеет тремя локомотивами: 47367 Kenny Cockbird и 47596 Aldeburgh Festival, работающих на железной дороге Мид-Норфолк. [182]

Клуб модельных инженеров Северного Норфолка строит миниатюрную железную дорогу на конечной станции школы округа МПР.

Другие общества охраны железных дорог в Норфолке:

  • Бартон Хаус Железнодорожный
  • Брессингемский пар и сады
  • Железная дорога Буре-Вэлли - построена на территории бывшей школы графства до отделения Роксхэма.
  • Железная дорога Северного Норфолка - может быть связана с МПР через Орбитальную железную дорогу Норфолка.
  • Уэллс-Харбор, железная дорога
  • Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема - построена на северном участке линии Уаймондхэм-Уэллс.
  • Железнодорожная станция Whitwell & Reepham
  • Yaxham Light Railway - расположена на станции Yaxham, рядом с MNR.

  1. ^ http://www.mnr.org.uk/interactive-routemap
  2. ^ Дженкинс, Стэнли (2011). Филиал Wells-next-the-Sea через Уаймондхэм и Дерехэм . Oakwood Press. п. 189.
  3. ^ MNR О нас
  4. ^ «Мнение Heritage Railway - 4 августа 2011 г. - журнал Heritage Railway» . www.heritagerailway.co.uk . Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Дата обращения 4 августа 2015 .
  5. ↑ Mid-Norfolk запускает первый пассажирский поезд на север в Hoe
  6. ^ «Первый общественный пассажирский поезд с 1964 года идет к северу от Дерехема по железной дороге Мид-Норфолк» . Вид на Брекленд . Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Дата обращения 4 августа 2015 .
  7. ^ «Министерство транспорта предоставляет дополнительное грантовое финансирование для поддержки перевозки грузов по железной дороге и водным транспортом» (PDF) . https://www.gov.uk/government/publications/department-for-transport-delivers-more-grant-funding-to-transport-freight-by-rail . Департамент транспорта . Дата обращения 4 августа 2015 . Внешняя ссылка в |website=( помощь )
  8. ^ «Министерство транспорта выделяет больше грантов на перевозку грузов по железной дороге» (PDF) . https://www.gov.uk/government/publications/department-for-transport-delivers-more-grant-funding-to-transport-freight-by-rail . Департамент транспорта. Сентябрь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 5 октября 2011 года . Дата обращения 4 августа 2015 . Внешняя ссылка в |website=( помощь )
  9. ^ Wyondham Городской совет, Mid-Norfolk Railway
  10. ^ «ТРАСТ ПО СОХРАНЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ MID-NORFOLK, ОГРАНИЧЕННЫЙ ГАРАНТИЕЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ И АДМИНИСТРАТИВНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 ДЕКАБРЯ 2013» (PDF) . http://apps.charitycommission.gov.uk/Showcharity/RegisterOfCharities/CharityWithoutPartB.aspx?RegisteredCharityNumber=1046931&SubsidiaryNumber=0 . Комиссия по благотворительности. 21 июля 2014 . Дата обращения 4 августа 2015 . Внешняя ссылка в |website=( помощь )
  11. ^ Утвержденный список исключений из сферы действия Правил железных дорог (функциональная совместимость) 2011 г.
  12. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1986). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги. Часть 1: округа Стратфорд, Питерборо и Норвич . ISBN Wild Swan Publications Ltd. 0-906867-40-1.
  13. ^ Оппиц, Лесли (осень 1989). Память о железных дорогах Восточной Англии . Сельские книги. п. 41. ISBN 1-85306-040-2.
  14. ^ Скривенор, Гарри (1849). Статистические данные о железных дорогах Соединенного Королевства . Смит, Элдер и Ко стр. 334 . Норфолкский железнодорожный акт парламента.
  15. ^ НРД история линии архивации 27 апреля 2009 в Wayback Machine
  16. ^ Дженкинс, С. (1993). Линн и Дерехэм железная дорога . Oakwood Press. п. 50. ISBN 0-85361-443-1.
  17. ^ Дженкинс, С. (1993). Линн и Дерехэм железная дорога . Oakwood Press. п. 69. ISBN. 0-85361-443-1.
  18. ^ Дженкинс, С. (1993). Линн и Дерехэм железная дорога . Oakwood Press. п. 87. ISBN 0-85361-443-1.
  19. ^ Британская железная дорога Atlas.1947. стр.18
  20. ^ Джоби, RS (1975). Железная дорога Восточного Норфолка . Клофрон, Норвич. п. 43.
  21. ^ Тадденхэм, Э. (март 1965 г.). Железнодорожный мир . Ян Аллан. п. 87.
  22. ^ Кук (ред.), Б. (март 1968 г.). Железнодорожный журнал . ООО «ТиТП» с. 662.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  23. ^ Кук, BWC, изд. (Ноябрь 1968 г.). «Кингз Линн разветвляется в последний день». Панорама. Железнодорожный журнал . Vol. 114 нет. 811. с. 662.
  24. ^ "Норфолк по железной дороге - Архив новостей 1980-х" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2010 года.
  25. ^ а б в Халл, Джон (осень 1992). "Как это все началось". Воздуховод (38): 12.
  26. ^ Слейтер, JN, изд. (Январь 1977 г.). «Случай для поездов из Норвича в Факенхэм». Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Vol. 123 нет. 909. с. 38.
  27. ^ «Фотоальбом: исторический интерес» . Веб-сайт Фонда охраны железной дороги Мид-Норфолк. Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года.
  28. ^ Крис, Ли (март 1994). «Снова в школу с GER». Паровая железная дорога . № 167. с. 38.
  29. ^ «Новое имя Общества». Blastpipe (31): 4. Осень 1990 г.
  30. ^ «Заметки и новости: мы официально открыты». Blastpipe (35): 4. Осень 1991.
  31. ^ Харди, Сара (1 ноября 1991 г.). «Все на борт в Окружной школе». Eastern Daily Press, Out & About . С. 2–3.
  32. ^ «Стряпка накаляется из-за контроля над железнодорожной линией». Eastern Daily Press . 17 июня 1994 г.
  33. ^ «Битва за контроль над заброшенной железнодорожной линией приближается к разряду». Eastern Daily Press . 1 февраля 1995 г.
  34. ^ «Примечания и новости: доступ к секции Уаймондхэм-Дерехэм-Норт-Элмхэм». Blastpipe (45): 5. Лето 1994.
  35. ^ "Главные новости". Blastpipe (47): 12. Весна 1995.
  36. ^ Каммингс, Катриона (23 июня 1995 г.). «Столкновение на железной дороге». Дерехэм и Fakenham Times . п. 4.
  37. ^ «Совет предлагает остановить паропровод». Железнодорожный журнал . Июль 1996. с. 18.
  38. ^ «Совет Норфолка принимает меры по защите находящегося под угрозой музея железной дороги». Железнодорожный журнал . 6 ноября 1996 г. с. 66.
  39. ^ «Периоды сохранения». Железнодорожный журнал . Август 1997. с. 14.
  40. ^ "Фонд охраны железной дороги Мид-Норфолк - История" . Веб-сайт Фонда охраны железной дороги Мид-Норфолк. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2009 года.
  41. ^ «Реестр благотворительной комиссии по благотворительности» . Комиссия по благотворительности (веб-сайт правительства Великобритании).
  42. ^ «Редакция». Blastpipe (49): 4. Осень 1995 г.
  43. ^ «Первый ход поездов». Blastpipe (50): 4. Весна 1996 года.
  44. ^ Кларк, Ян (26 октября 1996 г.). «Железнодорожные любители сражаются за мечту». Eastern Daily Press .
  45. ^ «Линия Mid-Norfolk продана за 100 000 фунтов стерлингов». Железнодорожный журнал . 6 мая 1998. с. 11.
  46. ^ «Будущее школы графства обеспечено для Среднего Норфолка благодаря новому соглашению с советом». Паровая железная дорога . № 217. Весна 1998 г. с. 6.
  47. ^ «Снова в школу с GER». Паровая железная дорога . № 209. Сентябрь 1997 г. с. 21.
  48. ^ "Приказ о железных дорогах Среднего Норфолка 1997" . www.legislation.gov.uk . Дата обращения 4 августа 2015 .
  49. ^ Департамент транспорта (24 сентября 2001 г.). «Приказ о железных дорогах Среднего Норфолка (2001 г.)» (pdf) . HMSO . Проверено 8 июня 2009 года .
  50. ^ «Толпа встречает первый поезд обратно в Уаймондхэм». Паровая железная дорога . № 216. Апрель 1998 г. с. 16.
  51. ^ Тяга 98 г. Пт 2 (видео) . Профили локомастеров. 1998. Архивировано из оригинала 28 июля 2001 года.
  52. ^ «Железная дорога Мид-Норфолк - История линии» . Архивировано из оригинального 27 апреля 2009 года . Проверено 4 мая 2009 года .
  53. ^ «Снова в сети». Eastern Daily Press . 3 мая 1999 г.
  54. ^ "Важный день". Насосная труба (63): 8–9. Лето 1999 г.
  55. ^ Робин, Джонс (июнь 2006 г.). «Дерехэм-Уаймондхэм наконец-то в парах». Наследие железной дороги . № 86. с. 21.
  56. ^ Департамент транспорта (24 сентября 2001 г.). «Приказ о железных дорогах Среднего Норфолка (2001)» (PDF) . HMSO . Проверено 8 июня 2009 года .
  57. ^ "Железная дорога долины Буре" . Веб-сайт железной дороги Буре-Вэлли.
  58. ^ "Легкая железная дорога Уэллс и Уолсингем" . www.wellswalsinghamrailway.co.uk.
  59. ^ «Орбитальная железная дорога Норфолка: замыкая круг» . http://www.norfolk-orbital-railway.co.uk . Внешняя ссылка в |publisher=( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Ник, Бродрик; Хопкинс, Дэнни (6 февраля - 5 марта 2009 г.). «Возрождение Whitwell & Reepham». Паровая железная дорога . № 359. с. 38.
  61. ^ http://www.legislation.gov.uk/uksi/1997/2262/made
  62. ^ http://www.legislation.gov.uk/uksi/2001/3413/made
  63. ^ a b c Инженерные работы по прокладке и повторной прокладке путей и эксплуатации железной дороги между школой графства и границей Брекленда.
  64. ^ «От джаза до Санты» (PDF) . Дерехэм Таймс . Проверено 20 июля 2009 года . Траст в настоящее время владеет 17,5 миль (28,2 км) путей и путевого полотна, из которых чуть более 11 миль (18 км) в настоящее время используются, соединяя станцию ​​Дерехэм со станцией Уаймондем-Эбби.[ постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ «Охрана транспортных маршрутов» (PDF) . Совет графства Норфолк. п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 16 февраля 2008 года . Проверено 18 февраля 2009 года .
  66. ^ «Станция Яксхам и ее железные дороги» . Веб-сайт Yaxham Light Railway. Архивировано из оригинального 17 августа 2009 года.
  67. ^ Вуд, Эндрю. "Весенний дизельный праздник на железной дороге Мид-Норфолк" (PDF) . Железнодорожный вестник. п. 18 . Проверено 20 июля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  68. ^ Пирсон, Крис (лето 2000 г.). «С трассы». Насосная труба (67): 13.
  69. ^ Blastpipe (68): 32. Осень 2000. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  70. ^ «Станция Дерехэм» . good-times.webshots.com.
  71. ^ "gwr 9466 на пути к ваймондхэму (изображение)" . good-times.webshots.com.
  72. ^ « Пар на MNR 9466 : слева можно увидеть грузовик, после того дня, как его увезли (изображение)» . good-times.webshots.com.
  73. ^ «Фотоальбом: steam» . Веб-сайт железной дороги Мид-Норфолк. Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года.
  74. ^ Наблюдательный комитет Кабинета министров (29 апреля 2003 г.). «Железнодорожная политика» . Совет графства Норфолк . Проверено 18 февраля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  75. ^ "RHTT DRS НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ СРЕДНЕГО НОРФОЛКА (изображения)" . fotopic.net. 11 октября 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  76. ^ "Архив новостей январь / февраль 2009" . Железнодорожное общество Норфолка. Архивировано из оригинала 12 июля 2009 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  77. ^ «СНИПЕЦ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НОВОСТЕЙ № 108 - 13 февраля 2003 г.» . Филиал Railfuture в Восточной Англии. Архивировано из оригинального 10 февраля 2007 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  78. ^ «Грузовые перевозки по железной дороге Среднего Норфолка» . Fotopic.net . Проверено 10 мая 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  79. ^ North Norfolk райсовет, Охрана земель для устойчивого транспорта
  80. ^ «66201 продвигает 6Z27 на ветку MNR в Уаймондхэме» . Фотопикс . Проверено 28 ноября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  81. ^ Харрис, Найджел, изд. (8 мая 2019 г.). «Первые локомотивы хранятся на новых подъездных путях ГА». Железнодорожный журнал . № 878. Питерборо: Bauer Media. п. 28. ISSN  0953-4563 .
  82. ^ «Начало октября: тренировка листопада (2004)» . Веб-сайт железной дороги Мид-Норфолк. Архивировано из оригинального 2 -го января 2009 года . Проверено 10 мая 2009 года .
  83. ^ «Экстренные службы испытали на себе испытание при« падении поезда » » . Уаймондхэм и Эттлборо Меркьюри . Проверено 7 мая 2013 года .
  84. ^ Гаррод, Тревор. «Цикл успеха» . Общество развития железных дорог. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2009 года . Проверено 7 июня 2009 года .
  85. ^ Поезда для Дерехама . Комитет действий Wymondham and Dereham Rail. 1849. С. 9–21.
  86. ^ Дженкинс, С. (1993). Линн и Дерехэм железная дорога . Миддлтон Пресс. п. 167. ISBN. 0-85361-443-1.
  87. ^ "Railtour Info" . Проверено 10 мая 2009 года .
  88. ^ «18 мая 2013 г., страница ukrailtours.com» . Архивировано из оригинального 15 апреля 2013 года . Проверено 4 мая 2013 года .
  89. ^ «18 мая 2013 г., Railtour realtimetrains.co.uk» . Проверено 4 мая 2013 года .
  90. ^ "Навигатор Среднего Норфолка" . Следопыты . Архивировано из оригинала на 1 января 2014 года . Источник +31 Декабре +2013 .
  91. ^ " Справочник по эпизодам " Алло "Алло" . Кафе Рене: Интернет-сайт Алло Алло . Проверено 28 марта 2009 года .
  92. ^ BBC (1998). " ' Алло' Алло "Sand Trap " " . veoh.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2008 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  93. ^ «С рельсов» . Канал открытия . Проверено 4 апреля 2014 года .
  94. ^ «Архив новостей МПР, сентябрь 2005 г.» . Веб-сайт Фонда охраны железной дороги Мид-Норфолк. 2005. Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  95. ^ BBC (2008). " " Следы Бичинга "Норфолк (2008)" . IMDb . Проверено 28 марта 2009 года .
  96. ^ Рыцари, Эмма (июль 2010 г.). «Портильо исследует железнодорожное наследие Норфолка» . Eastern Daily Press . Арчант . Проверено 28 июля 2010 года .
  97. ^ Железнодорожный вокзал Dereham на пути к принимающей Railway детей мюзикле
  98. ^ Норфолкская железная дорога получает рост запросов на телевидение после успеха BBC Bodyguard
  99. ^ Leffe - Задержка - Genuss Kennt Keine Verspätung (ссылка на видео)
  100. ↑ Болливудский фильм, снятый в Норфолке, будет выпущен на Netflix
  101. ^ https://sites.google.com/site/trainsfordereham/home Поезда в Дерехэм
  102. ^ «Вот почему мы стремимся получить 300 тысяч фунтов стерлингов!». Наследие железной дороги . № 33. Январь 2002 г. с. 21.
  103. ^ Салвесон, Пол (2000). Разветвление - Железные дороги для сельских сообществ . Транспортные исследования и информационная сеть. п. 21. ISBN 1-900497-07-7.
  104. ^ «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. с. 16 . Проверено 7 сентября 2018 года .
  105. ^ «Планы по восстановлению железнодорожного маршрута для регулярных пассажирских перевозок» . Дерехэм Таймс . Проверено 30 июля 2020 .
  106. ^ Железная дорога - линия Уаймондхэм - Дерехэм
  107. ^ Восстановление вашего железнодорожного фонда: заявки получены 16 марта 2021 г.
  108. ^ "Дни ностальгии по железной дороге Среднего Норфолка" . Дерехэм Таймс . Проверено 11 июля 2009 года .
  109. ^ «Автопробеги ретроавтомобилей» . Дерехэм Таймс . Проверено 11 июля 2009 года .
  110. ^ «Тестирование на коронавирус проходит на железнодорожной стоянке» . Дерехэм Таймс . Проверено 30 июля 2020 .
  111. ^ Heritage Railway Association HRA, Премия Modern Traction Award достается железной дороге Среднего Норфолка.
  112. ^ Хилл, Крис. «Железная дорога Мид-Норфолк входит в« высшую лигу »после победы в номинации« Железная дорога года наследия »» . Eastern Daily Press . Проверено 19 декабря 2013 года .
  113. ^ Победители Norfolk Primary Times Reader Star Awards 2019
  114. ↑ Фотография снесенных ворот в Кимберли, март 2011 г.
  115. ^ «Поезд врезался в грузовик на железнодорожном переезде Дерехэм» . Eastern Daily Press . Проверено 9 июля 2011 года .
  116. ^ Счет за аварию поезда в Дерехэме может стоить тысячи фунтов
  117. ↑ Re: Инцидент на железной дороге Мид-Норфолк
  118. ^ Уилли, Софи (5 июля 2012 г.). «Счет за аварию поезда в Дерехэме может стоить тысячи фунтов» . Eastern Daily Press . Eastern Daily Press . Дата обращения 4 августа 2015 .
  119. ^ «Беглец на станции Дерехэм» . Отделение расследований железнодорожных аварий . 23 декабря 2020 . Проверено 29 декабря 2020 года .
  120. ↑ Сбежавший и почти пропавший без вести на станции Дерехэм, Железная дорога Мид-Норфолк, 10 декабря 2020 г.
  121. ^ Старый мост M&GN 1715 г.
  122. ^ Fakenham - Норфолк Orbital Railway
  123. ^ Большой Ryburgh
  124. ^ ПРЕДЛАГАЕМОЕ ЗАКРЫТИЕ СТАНЦИИ GREAT RYBURGH
  125. ^ Бывший железнодорожный переезд, Великий Ryburgh
  126. ^ Политика CT7 «Защита земель для устойчивого использования транспорта».
  127. ^ Северная Elmham общественные права , как
  128. ^ «Знакомство с долиной Венсум» . Проект долины Венсум. Архивировано из оригинального 10 августа 2009 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  129. ^ Steam отвоевывает больше территорий в Среднем Норфолке
  130. ^ Карта маршрута MNR
  131. ^ «Дерехэм Мальтингс (Группа Крисп Солод), Норвич Роуд ДЕРЕХЭМ» . Веб-сайт Совета графства Норфолк. Архивировано из оригинального 27 июля 2011 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  132. ^ Фрагменты новостей Railfuture 201 - 02.05.2010
  133. ^ "Башенная мельница на Уиклвуд-Хай-стрит" . Веб-сайт Norfolk Windmills Trust . Проверено 22 апреля 2009 года .
  134. ^ «Уаймондемское аббатство, Норфолк» . Веб-сайт Уаймондемского аббатства. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2013 года . Проверено 1 октября 2010 года .
  135. ^ Факенхэм
  136. ^ BBC - WW2 Народная война - Бомбы в Великой Ryburgh
  137. ^ Исторического транспорт Норфолка отпраздновал на железной дороге наследия в винтажном автобусе и день тренера , derehamtimes.co.uk, 10 мая 2018 года
  138. ^ «Старая станция снова открывается» . Дерехэм Таймс . Проверено 20 июля 2009 года .
  139. ^ " фотоизображение станции " . good-times.webshots.com . Проверено 10 июля 2009 года .
  140. ^ " фотоизображение станции Яксхам " . good-times.webshots.com . Проверено 10 июля 2009 года .
  141. ^ «Станция Яксхам и ее железные дороги» . yaxham-light-railway.fsnet.co.uk. Архивировано из оригинального 17 августа 2009 года . Проверено 10 июля 2009 года .
  142. ^ «Залы ожидания станции Thuxton (описание объекта)» . aboutbritain.com. Архивировано из оригинального 31 августа 2009 года.
  143. ^ http://www.bedsparishes.gov.uk/fete/fete-trains-from-dereham-and-w/ Поезда в / из Hardingham Fete
  144. ^ "Великая восточная тяга" . Великая восточная тяга . Проверено 20 июля 2009 года .
  145. ^ Структура местного района Брекленда - План реализации программы Цели 2 Брекленда ...
  146. ^ Сайт MNR (Новости волонтеров)
  147. ^ Исследователь наследия Норфолка, железнодорожная станция Ист-Дерехэм
  148. ^ МНР PARY проекты Архивировано 29 марта 2015 года в Wayback Machine
  149. ^ Приложение для планирования пешеходного моста на станции Дерехэм [ постоянная мертвая ссылка ]
  150. ^ Мид-Норфолк получает отказ от ebay!
  151. ^ a b Грант ЕС в размере 100 000 фунтов стерлингов может позволить Средней Норфолкской железной дороге создать до восьми рабочих мест.
  152. ^ Mid-Norfolk Railway обеспечивает исторический 60-футовый поворотный круг для своей станции Дерехэм
  153. ^ «Эмиссия облигаций». Проспект фонда охраны железной дороги Мид-Норфолк : 9 октября 2001 г.
  154. ^ "Конструкция проходной петли Тукстона" . Веб-сайт железной дороги Мид-Норфолк. Архивировано из оригинального 14 февраля 2009 года.
  155. ^ Стратфорд, Оуэн (осень 2009 г.). «Отчет о постоянном пути». Воздуховод (104): с 9 по 11.
  156. ^ «Апелляция о прохождении цикла» . Веб-сайт железной дороги Мид-Норфолк.
  157. ^ http://www.mnr.org.uk/index.php/2014/03/08/a-new-distant-for-garvestone/ Веб-сайт МПР (Новости волонтеров)
  158. ^ «Будущее школы графства обеспечено для Среднего Норфолка благодаря новому соглашению с советом». Паровая железная дорога . № 217. Весна 1998 г. с. 6.
  159. ^ Коробка сигнала Halesworth
  160. ^ Особый день рождения исторического музея
  161. ^ a b Большая Англия сотрудничает с Железной дорогой Среднего Норфолка по введению новых поездов
  162. ^ Середина Норфолк железнодорожного знак £ ая сделка для хранения новых поездов Greater Anglia
  163. ^ Сделка на 3 миллиона фунтов стерлингов подтверждена, поскольку Большая Англия объединяется с Железной дорогой Мид Норфолк
  164. ^ Николсон, Эбигейл (3 марта 2020 г.). «Водителям грозит 18-минутное отклонение от нормы при пересечении дорожных работ» . Eastern Daily Press . Норидж . Проверено 5 мая 2010 года .
  165. ^ Mid Norfolk Railway завершает работу над «первым в Великобритании» уровень железнодорожных переездов
  166. ^ Дорога открывается после завершения ремонтных работ на железнодорожном переезде.
  167. ^ « Подтолкни к школе округа « Купи спальное место »». Наследие железной дороги . № 115. 4 сентября 2008 г. с. 27.
  168. ^ Паровоз No.9466 буксирует первый поезд в Уэртингский Crossing на Срединно-Норфолке железной дороге
  169. ^ Конусное устройство No.39, зима 1992/93, стр.4
  170. ^ Середина Norfolk Railway заказа 2001
  171. ^ Робин, Джонс (март 1998 г.). «Дерехему нужен пар». Паровая железная дорога . № 215. с. 68.
  172. ^ Северо-Норфолкский районный совет Стратегическая транспортная сеть
  173. ^ «Орбитальный железнодорожный путь снова в рабочем состоянии» . Дерехэм Таймс . Проверено 11 июля 2009 года .
  174. ^ Новостная статья: Часть бывшей железнодорожной сети выставлена ​​на продажу
  175. ^ «Возможность купить землю в Pudding Norton ... срок до 10 декабря 2014 года» . Орбитальная железная дорога Норфолка . Проверено 27 ноября 2014 года .
  176. ^ Проект Орбитальной железной дороги Норфолка приближается к возрождению старой связи с Факенхэмом
  177. ^ Железнодорожный проект будет продвигаться вперед, несмотря на еще одну неудачу, поскольку вандалы снова атакуют
  178. ^ «Эмиссия облигаций». Проспект фонда сохранения железной дороги Мид-Норфолк : 1–10. Октябрь 2001 г.
  179. ^ Железных дорог Два наследия данные £ 550,000 , чтобы помочь им выжить Covid
  180. ^ «Группа 37 класса» . Локомотивная группа 37 класса.
  181. ^ «Класс 50 50019» . Веб-сайт фонда охраны железной дороги Мид-Норфолк. Архивировано из оригинального 23 февраля 2009 года.
  182. ^ «Стратфорд 47 Групп» . Группа Стратфорд 47.

  • Железная дорога Мид-Норфолк - главный веб-сайт

Координаты : 52 ° 37′02 ″ с.ш., 1 ° 00′48 ″ в.д. / 52,6173 ° с.ш.1,0134 ° в. / 52,6173; 1,0134