Линия Франклина , часть системы пригородных железных дорог MBTA , проходит от Южного вокзала Бостона в юго-западном направлении в сторону Франклина, штат Массачусетс , используя Северо-восточный коридор , а затем разделяется на одноименную ветвь Франклина . Большинство поездов линии Франклина соединяются с линией Провиденс/Стоутон в Редвилле , хотя некоторые поезда в будние дни используют Дорчестерскую ветку ( линия Фэрмаунт ) для доступа к Южному вокзалу. Большинство поездов буднего дня и все поезда выходного дня ходят в обход Гайд-парка . Несколько будних поездов отправляются из Norwood Central.или Уолпол .
Станция Фоксборо расположена на ветке , которая соединяется с линией Франклина в Уолполе. Раньше поезда обслуживали станцию только во время специальных мероприятий на стадионе Gillette . В октябре 2019 года MBTA запустила годовую пилотную программу постоянного обслуживания Foxboro Line .
Самый ранний предшественник линии Франклина начался в 1835 году, когда железная дорога Бостона и Провиденса построила ответвление от Дедхэма до Редвилла , соединяющееся с главной линией от Бостона до Провиденса . За этим последовала в 1848 году железная дорога графства Норфолк, которая шла от Дедхэма до Уолпола . [3] После различных слияний и поглощений линия стала частью железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии до 1898 года, железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда до 1968 года и, в конечном итоге, Penn Central до ее банкротства в 1970 году.
То, что сегодня представляет собой Филиал Франклина, было частью Мидлендской линии Мидлендского дивизиона Нью-Хейвена, второстепенного маршрута Нью-Хейвена между Бостоном и Нью-Йорком; Дорчестерский филиал MBTA и заброшенные участки от Франклина до Виллимантика, штат Коннектикут, через Блэкстоун были оставшимися компонентами линии Мидленд. В 1910 году пассажирский маршрут на Midland Line представлял собой региональный междугородний поезд , который продолжался до Нью-Йорка через сегмент Highland Line Highland Division между Willimantic и Waterbury, Connecticut , а затем продолжался по Housatonic Railroad до New Haven Line . [4]В конечном итоге в 1937 году служба была сокращена до Уотербери .
Однако в 1940-х и начале 1950-х годов обслуживание, включая Мускатный орех Нью-Хейвена и несколько безымянных поездов из Бостона в Хартфорд и Уотербери, продолжалось. [6] Название было сокращено до Блэкстоун, когда два южных пролета моста, пересекающего реку Квинбоуг в Патнэме , штат Коннектикут, смыло во время урагана Дайан в 1955 году . Мост никогда не ремонтировался, и в 1959 году линия между Виллимантик и Патнэм была заброшена.
Обслуживание Blackstone было прекращено в апреле 1966 года, когда MBTA начало субсидировать линию; Франклин и другие районы не входили в район MBTA, а это означало, что сами города должны были субсидировать услуги, и только Франклин согласился на это. [7] Крайний восточный мост через реку Блэкстоун был смыт во время паводка 17-19 марта 1968 г.; линия за Франклином была заброшена 3 года спустя [8] и в настоящее время полностью сохранена как магистральная тропа Южной Новой Англии . В период с 1973 по 1976 год Содружество Массачусетса купило почти все путевые активы на юго-востоке Массачусетса, включая филиал Франклина, у управляющих по делам о банкротстве Penn Central.