Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

M.20
Майлз M.20.jpg
Второй прототип Miles M.20
РольЛегкий истребитель
ПроизводительМайлз Самолет
ДизайнерУолтер Г. Кэпли
Первый полет15 сентября 1940 г.
Основные пользователиКоролевские военно-воздушные силы (предполагается)
Авиационная авиация флота (предполагается)
Количество построенных2 прототипа
Разработано изМастер Майлза

Miles M.20 был Второй мировой войны истребитель , разработанный Miles Aircraft в 1940 году . Он был разработан как простой и быстрый в сборке « аварийный истребитель », альтернативный « Спитфайрам» и « Харрикейнз» Королевских ВВС, если их производство будет нарушено из-за бомбардировок, ожидаемых во время ожидаемого вторжения Германии в Англию . Из-за последующего переноса немецких бомбардировок после Битвы за Британию в сторону британских городов в так называемом Блице , вместе с рассредоточением производства британских истребителей,Бомбардировки Люфтваффе заводов Spitfire и Hurricane серьезно не повлияли на производство, поэтому в M.20 не было необходимости, и проект не был реализован.

Дизайн и разработка [ править ]

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года компания Miles Aircraft начала работу над одномоторным истребителем, который дополнит «Спитфайры» и «Харрикейны» ВВС Великобритании. Деревянный макет конструкции, M20 / 1, был осмотрен сэром Кингсли Вудом , государственным секретарем по авиации , но никаких приказов не последовало. [1] После начала битвы за Британию в июле 1940 года Королевские военно-воздушные силы столкнулись с потенциальной нехваткой истребителей. Чтобы противостоять угрозе Люфтваффе , министерство авиации поручило Майлзу спроектировать простой легкий в сборке истребитель в соответствии со спецификациями.F.19 / 40. Это стало Miles M.20 / 2. Спустя девять недель и два дня полетел первый прототип. [2] [1]

Чтобы сократить время производства, в M.20 использовалась цельнодеревянная конструкция, в нем использовались многие детали от более раннего учебно-тренировочного комплекса Miles Master , отсутствовала гидравлика и не было фиксированного шасси . Фиксированная ходовая часть освободила пространство и полезную нагрузку, достаточную для двенадцати пулеметов .303 Browning и 5000 патронов, а также 154 британских галлона (700 литров) топлива (вдвое больше дальности и боезапаса, чем у Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire ). [3] M.20 был оснащен куполом для улучшения обзора на 360 градусов.

В соответствии с философией дизайна, подчеркивающей простоту, скорость и повторное использование доступных компонентов, двигатель представлял собой « силовое яйцо » Rolls-Royce Merlin XX, идентичное тем, которые использовались на Avro Lancasters и Bristol Beaufighters с двигателями Merlin . Это обеспечило летные характеристики двух британских истребителей на передовой.

Тестирование и оценка [ править ]

Первый прототип с серийным U-9 класса B впервые поднялся в воздух 15 сентября 1940 г. [4] и был испытан в A&AEE под военным серийным номером AX834 в соответствии со спецификацией F.19 / 40 . Вооруженный восемью пулеметами .303 Browning, такими как Hurricane, прототип M.20 был быстрее, чем Hurricane, но медленнее, чем серийные модели Spitfire, но нес больше боеприпасов и имел большую дальность действия, чем любой из них. Поскольку Люфтваффе потерпели поражение в Британии, потребность в M.20 отпала, и от конструкции отказались, не начав производство. Первый прототип был списан в Вудли .

Второй прототип, U-0228 (позже DR616), был построен в соответствии со Спецификацией N.1 / 41 для корабельного истребителя Fleet Air Arm , оснащенного предохранительным крюком и точками запуска катапульты. Первый полет состоялся 8 апреля 1941 года. [5] Этот вариант мог быть запущен с торговых судов с катапультными самолетами, у которых не было летной палубы, поэтому самолет нужно было выбросить после выполнения задания, и для облегчения этого можно было выбросить шасси. Однако устаревшие «Харрикейны» были модифицированы для выполнения этой роли, что сделало корабельный вариант M.20 ненужным. Следовательно, и этот прототип был списан.

Летчик-испытатель Эрик Браун управлял этим самолетом в январе 1942 года. Он сообщил, что «несмотря на удивительно быстрые характеристики, он не мог сравниться с Martlet , Hurricane или Spitfire по маневренности». [6] Ему также не хватало отличных посадочных характеристик Martlet.

В отчетах сравниваются характеристики M.20 и самолетов Битвы за Британию . M.20 (345 миль в час на высоте 20 400 футов) приводился в движение Rolls-Royce Merlin XX с двухскоростным нагнетателем. Hurricane IIB с тем же двигателем разогнался до 342 миль в час на высоте 22000 футов. Spitfire VC, оснащенный аналогичным Merlin 45, разогнался до 374 миль в час на высоте 13 000 футов. Spitfire был вооружен двумя 20-мм пушками и четырьмя пулеметами .303. Два других самолета были вооружены восемью пулеметами .303. Все эти рисунки взяты из одной ссылки. [7]

Технические характеристики (M.20 / 4) [ править ]

Данные британского истребителя с 1912 г. [8] Miles Aircraft с 1925 г. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 30 футов 1 дюйм (9,17 м)
  • Размах: 34 фута 7 дюймов (10,54 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 234 кв.м (21,7 м 2 )
  • Соотношение сторон: 5,1
  • Профиль : корень: NACA 23021 ; совет: NACA 23009 [10]
  • Пустой вес: 5870 фунтов (2663 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7758 фунтов (3519 кг)
  • Запас топлива: 154 имп гал (185 галлонов США; 700 л) топлива; 8,5 имп гал (10 галлонов США; 39 л)
  • Силовая установка: 1 поршневой двигатель Rolls-Royce Merlin XX V-12 с жидкостным охлаждением, 1260 л.с. (940 кВт) при 3000 об / мин
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Rotol постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 333 миль / ч (536 км / ч, 289 узлов) на высоте 20600 футов (6279 м) с боевой нагрузкой
350 миль / ч (304 кН; 563 км / ч) на высоте 20600 футов (6279 м)
  • Скорость сваливания: 80 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) закрылки опущены
101 миль / ч (88 кН; 163 км / ч) закрылки вверх
  • Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль) / продолжительность 2 часа - нормальная
870 миль (756 морских миль; 1400 км) / продолжительность 5 часов 12 минут - абсолютный максимум
  • Продолжительность полета: 5 часов 12 минут на высоте 9000 футов (2743 м)
  • Практический потолок: 31 400 футов (9600 м)
  • Абсолютный потолок: 35 500 футов (10820 м)
  • Скорость подъема: 3200 фут / мин (16 м / с)
  • Время набора высоты: 20 000 футов (6096 м) за 9 минут 36 секунд
  • Нагрузка на крыло: 33,2 фунта / кв. Фут (162 кг / м 2 )
  • Разбег: 810 футов (247 м) с закрылками 30 °
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1350 футов (411 м) с закрылками 30 °

Вооружение

  • Пулеметы: 8 × 0,303-дюймовых пулеметов Browning

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мастер Майлза

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол XP-77
  • Кодрон C.714
  • Дуглас XP-48
  • Мартин-Бейкер MB2
  • Такер XP-57

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ежемесячный журнал Brown Airplane, апрель 1976 г., стр. 207–208.
  2. ^ Бриджмена 1946, стр. 133.
  3. ^ Мондей, Дэвид (1982). Hamlyn Краткое руководство по британской авиации времен Второй мировой войны . Канцлер Пресс. п. 170. ISBN 1-85152-668-4.
  4. ^ Джарретт 1992, с.55.
  5. Перейти ↑ Jarrett 1992, p. 57.
  6. ^ Крылья на рукаве, Эрик Браун, Pg43
  7. ↑ Военные самолеты Второй мировой войны, Истребители, Том 2, Уильям Грин, 1961 г.
  8. Перейти ↑ Mason 1992, pp. 292–293.
  9. ^ Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 г. (1-е изд.). Лондон:. Putnam & Company Ltd. С.  172 -177. ISBN 0-370-00127-3.
  10. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Бриджмен, Леонард. «Майлз М.20». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Браун, Дон. «Последний крайний защитник». Ежемесячный Самолет , Vol. 4, No. 4, апрель 1976 г., стр. 207–211.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Истребители, Vol. 2 . Лондон: Макдональд, 1961.
  • Джарретт, Филипп. «Ничто не рискнуло ...» Часть 21. Ежемесячный журнал « Самолет» , том 20, № 1, выпуск 225, январь 1992 г., стр. 54–60. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец ​​с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 . 
  • Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939–1945 гг . Восточный Сассекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабельный истребитель Miles M.20
  • «Миля М.20»
  • Профиль самолета Miles M.20
  • "Новый истребитель за девять недель" , статья о полете 1944 года.