Митсубиси ГТО

Mitsubishi GTO (Z15A / Z16A)
Mitsubishi 3000GT
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors
Также называемый	Mitsubishi 3000GT Dodge Stealth
Производство	1990–2000 (Mitsubishi GTO) 1990–1996 (Dodge Stealth)
сборка	Япония: Окадзаки, Айти ( растение Нагоя )
Дизайнер	Масару Сузуки (1987)
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный автомобиль ( S ) Гранд Турер ( S )
Тип кузова	2-дверный хэтчбек - купе 2-дверный кабриолет (1995–1996)
Макет	Поперечный передний двигатель , передний / полный привод
Платформа	Z11A Z15AM Z15A Z16A ^{[ необходима ссылка ]}
Связанный	Mitsubishi Diamante Митсубиси Сигма
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л 6G72 SOHC V6 3,0 л 6G72 DOHC 24 В V6 3,0 л 6G72 DOHC 24v V6 с двойным турбонаддувом
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая МКПП (1993 г.в.)
Размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)
Длина	4600 мм (181,1 дюйма)
Ширина	1840 мм (72,4 дюйма)
Высота	1285 мм (50,6 дюйма)
Снаряженная масса	3131 фунт (1420 кг) База 3263 фунтов (1480 кг) SL 3649 фунтов (1655 кг) SL Spyder 3737 фунтов (1695 кг) VR-4 4123 фунтов (1870 кг) VR-4 Spyder
Хронология
Предшественник	Mitsubishi Starion

Mitsubishi GTO является передний двигатель, все колеса / передний привод Grand Touring / спортивный автомобиль производится и продается компанией Mitsubishi от 1990-2000 за одно поколение. Изготовленные в стиле кузова трехдверный хэтчбек- купе в Нагое , Япония, четырехместные автомобили 2 + 2 продавались на внутреннем рынке Японии (JDM) как GTO ; во всем мире как Mitsubishi 3000GT - и в Северной Америке как Mitsubishi 3000GT (1991–1999), а также Dodge Stealth (1991–1996), спроектированный значком , механически идентичный импортному автомобилю.. В результате совместных усилий Chrysler и Mitsubishi Motors компания Chrysler разработала внешний вид Stealth. ^[1]^[2]

Все маркетинговые варианты были основаны на Mitsubishi Sigma / Diamante и сохранили поперечно расположенные 3-литровые 24-клапанные двигатели V6 и переднеприводную компоновку. ^[3] Двигатели GTO были безнаддувными или с двойным турбонаддувом, а также были доступны с активной аэродинамикой (автоматическая регулировка переднего и заднего спойлеров ), рулевым управлением на четыре колеса, постоянным полным приводом и адаптивной подвеской. ^[2]

Мицубиси продавала выдвигающийся седан вариант, которые были разработаны и преобразованным из моделей купе в Калифорнии ASC , ^[4] и продаются как GTO Spyder или VR4 Spyder для модельных лет 1993-1995. ^[5] Это были первые полностью автоматизированные складные жесткие крыши, продаваемые после Ford Skyliner 1959 года. ^[6]

Модель JDM получила свое название от Galant GTO , двухдверный хардтоп - купе , выпускаемый фирмой в начале 1970 - х годов, который , в свою очередь , получил свое название от Ferrari 250 GTO , коротка для Gran Turismo Omologata , который означал , что он встретил мотоспорта омологацию регулирование.

Обзор [ править ]

Mitsubishi GTO 1991 года

Вид сзади (со спойлером на вторичном рынке)

После успешного показа концептуальных автомобилей Mitsubishi HSR и Mitsubishi HSX на Токийском автосалоне в 1989 году ^[7] Mitsubishi представила новый GTO как большой туристический автомобиль с 2 + 2 сиденьями, чтобы составить конкуренцию Mazda Cosmo , Nissan 300ZX , Subaru. SVX и Toyota Supra . Они возродили имя GTO, и автомобиль продолжал служить флагманом Mitsubishi до конца десятилетия. Несмотря на то, что значок у себя дома, он продавался как Mitsubishi 3000GT и как Dodge Stealth за пределами Японии; компания была обеспокоена тем, что ценители будут возражать против вызывающей воспоминания таблички с именем высоко оцененногоFerrari 250 GTO и Pontiac GTO используются на японском автомобиле.

Каждый из них был построен на одной производственной линии на заводе Mitsubishi в Нагое , Япония. ^[8] Его введение в Японии совпало с ослаблением японской экономики, впоследствии известной как «экономика пузыря» .

JDM GTO продавались в розничной сети Mitsubishi Car Plaza , при этом покупатели JDM платили дополнительный ежегодный дорожный налог, а также повышенные налоги за то, что они были классифицированы как большой автомобиль в соответствии с правилами Японии по внешним габаритам .

В 1991 году Dodge Stealth планировался как пейс-кар Indianapolis 500 , пока United Auto Workers (UAW) не отказались от него из-за того, что он был произведен в Японии, а не в США. Вместо него был заменен прототип Dodge Viper . ^[9] По-прежнему использовавшийся в качестве запасного пейс-кара, возможный победитель гонки Рик Мирс получил Dodge Stealth за победу в гонке, а дилеры продавали реплики пейс-кара, поскольку производство Viper началось только позже в том же году. ^[10]

1990–1993 Z16A [ править ]

Ранние модели имели внутреннее обозначение Z16A и включали постоянный полный привод , рулевое управление на четыре колеса , активную аэродинамику с автоматически регулируемыми передним и задним спойлерами , спортивные / туристические режимы выхлопа и подвеску с электронным управлением (ECS). ^[11] GTO, 3000GT и Stealth имели выдвижные фары и шарнирные блистерные колпачки на капоте для размещения контроллеров ECS в верхней части стойки.турели. Dodge Stealth отличался фирменной облицовкой переднего бампера с перекрестием и задним спойлером в форме полумесяца, но без активной аэродинамики. В 1993 году двигатель перешел на каркас с 4 болтами и кованый коленчатый вал, некоторые из ранних моделей 1993 года все еще получали литой кривошип, присутствовавший в первые годы. ^[12] В США и Dodge Stealth R / T Turbo с 1991 по 1993 год, и Mitsubishi 3000GT VR-4 получили поперечно установленный двигатель V6 на 24 В в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач с длинным передаточным числом. Базовая модель Stealth была единственной моделью с кривошипными окнами, без люка она весила 3075 фунтов или 1395 кг. ^[13]Все остальные модели получили электронные стеклоподъемники (автомат со стороны водителя). Автоматический климат-контроль был стандартным на всех моделях с турбонаддувом. Stealth turbo весит 3800 фунтов по сравнению с 3814 фунтами VR-4. Без турбонаддува 3000gt (с люком на крыше) весит 3373 фунта и 3200 без люка. ^[14] Кожаные сиденья с электронной регулировкой были стандартными для всех моделей VR-4 в США, в то время как GTO в Японии предлагались с немного более легкими тканевыми сиденьями.

Двигатель Twin Turbo DOHC 6G72

Журналы той эпохи хвалили его резкое ускорение и сцепление с дорогой. К 1993 году все электронные устройства все еще были стандартными для модели VR-4, причем в журналах указывалось, что время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) варьировалось от менее 5 секунд ^[15] до 6,3 секунды, а время четверти мили составляло 13,6-13,9 секунды. на 95–98 миль в час (153–158 км / ч) ^[16]^[17] Dodge утверждает, что 0–60 составляет 4,89 секунды для турбо-моделей RT 1991 года. ^[18]Только модели 3000GT за пределами Японии могли быть сконфигурированы с передним приводом, а не с полным приводом. В Японии базовый GTO SR включал полный привод; версия с передним приводом не предлагалась. GTO SR имел те же показатели выходной мощности, что и американская спецификация 3000GT SL, и предлагался с другой пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Коробки передач японских моделей NA имели разные передаточные числа и другой номер детали. Японские покупатели не получили SOHC V6, который был стандартным для базовой модели Dodge Stealth и американской спецификации 3000GT, начиная с 1997 года. Японские покупатели могли выбирать между атмосферным двигателем DOHC V6 и двойным турбонаддувом DOHC V6.

В Европе вместо турбокомпрессоров TD04-09B, используемых на японских и американских моделях Twin Turbo, модель для ЕС получила турбокомпрессоры TD04-13G большей мощности. Хотя выходная мощность не выше, чем у современных рыночных моделей, у них более низкая температура нагнетания, чтобы лучше выдерживать длительные высокие скорости, возможные на немецком автобане , а также модернизированная трансмиссия. ^[19] Мощность двигателя составляла 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.); модификации потребовали времени, и европейские модели поступили в продажу только осенью 1992 года. ^[20] В 1994 году Mitsubishi выпустила ограниченную серию 3000GT предыдущего поколения под торговой маркой «Beckenbauer Edition». В честь Франца Беккенбауэра. Все они были окрашены в желтый цвет Lamborghini и были оснащены спортивной выхлопной системой Remus, колесными дисками OZ Futura, пронумерованной табличкой, подписанной Беккенбауэром, и системой мобильного телефона C-net. Только 30 были проданы до 1995 года. ^[21]^[22]

Название модели	Двигатель	Пиковая мощность	Максимальный крутящий момент
Dodge Stealth (США, Канада)	SOHC 12 В V6	164 л.с. (122 кВт; 166 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	251 Нм (185 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
Mitsubishi GTO SR (Япония)	DOHC 24 В V6	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	275 Нм (203 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT, 3000GT SL (США); Dodge Stealth ES, Stealth R / T (США, Канада)	DOHC 24 В V6	222 л.с. (166 кВт; 225 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	272 Нм (201 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
Mitsubishi GTO Twin Turbo (Япония)	DOHC 24v V6 твин турбо	280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	417 Нм (308 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT VR-4 (США); Dodge Stealth R / T Twin-Turbo (США, Канада)	DOHC 24v V6 твин турбо	300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	417 Нм (308 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT (Европа)	DOHC 24v V6 твин турбо	210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	407 Нм (300 lb⋅ft) при 3000 об / мин

1994–1997 Z15A (2WS) и Z16A (4WS) [ править ]

Модели с подтяжкой лица получили внутреннее обозначение Z15A (2WS) и Z16A (4WS) и отличались измененным передним бампером для размещения фар проекционного луча и небольших круглых противотуманных фар. Они были представлены в августе 1993 года в Японии и постепенно попали на другие рынки по мере распродажи более ранних автомобилей. Некоторые рынки не поставляли эти модели до 1996 года, например, в Великобритании. ^[23]Колпачки на капоте были заменены интегрированными блистерами из листового металла, а также были добавлены переработанные боковые вентиляционные отверстия и задние бамперы. Интерьер был переработан с использованием двойных подушек безопасности, новой аудиосистемы и переработанного хладагента для кондиционирования воздуха. Двигатели в моделях с двумя турбинами получили увеличение до 320 л.с. (239 кВт) и увеличение крутящего момента с 307 до 315 фунт-футов (416 до 427 Нм). Японские модели получили увеличение крутящего момента, но номинальная мощность осталась неизменной и составила 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.).

Модель VR-4 теперь включала шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag. с пересмотренными передаточными числами, особенно на более низких передачах, таких как 3-я передача, которая развивалась примерно до 107 миль / ч (172 км / ч) (по сравнению с третьей передачей 3000GT VR-4 первого поколения, которая разгонялась до 120 миль / ч (193 км / ч). комбинации предлагались начиная с 1995 года. Базовая модель и модель SL получили 16-дюймовые серебряные или хромированные диски с шинами 225/55, в то время как VR4 теперь имел 18-дюймовые хромированные колеса с шинами 245/40 (у Spyder стандартные 17-дюймовые с более высокими профильные шины с 1994 года, чтобы выдерживать дополнительные 400 фунтов (180 кг) веса). С последующим повышением цен, функции были прекращены: регулируемый выхлоп был прекращен после 1994 модельного года, ECS после 1995 модельного года, а активная аэродинамика исчезла. после 1996 года. Это было также, когда Chrysler прекратил продажи импортного Dodge Stealth,и до конца его жизни были доступны только версии под маркой Mitsubishi.

Chrysler и Mitsubishi работали с ASC, чтобы спроектировать и переоборудовать автомобили 3000GT в убирающиеся жесткие крыши , продаваемые как Spyder VR4 для моделей 1995 и 1996 годов.

В 1995 году Mitsubishi 3000GT Spyder был доступен в четырех цветовых комбинациях: красный с серым кожаным салоном, черный с кожаным салоном цвета слоновой кости, белый жемчуг с серым и желтый мартиник с кожаным салоном цвета слоновой кости. В 1996 году 3000GT Spyder был доступен в красном цвете с коричневым салоном, черном жемчужном с коричневой кожей, белом жемчуге с коричневой кожей и зеленом жемчуге с коричневой кожей. SL Spyder был доступен только с автоматической коробкой передач, в то время как VR4 Spyder был доступен только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

GTO MR [ править ]

Модель GTO MR появилась на японском рынке в августе 1994 года. Название «Mitsubishi Racing» или MR использовалось в большинстве автомобилей Mitsubishis, таких как Lancer Evolution , и обычно означало более легкую модель. GTO MR был, по сути, облегченным GTO Twin Turbo, в котором были удалены 4WS, ABS, ECS и Active Aero, но он был механически идентичен обычному GTO Twin Turbo. Номера шасси MR начинаются с Z15A. Это позволило изданию MR достичь веса 3637 фунтов. Система полного привода, представленная в MR, получила такое же соотношение 45% спереди и 55% сзади, как и другие модели с турбонаддувом. ^[24]

Японская телевизионная программа Best Motoring о японских автомобилях дебютировала с GTO MR 1994 года в часовой программе, в которой он на милю обошел более легкий R32 Skyline GT-R в ускорении. ^[25]

Прием [ править ]

Редизайн 3000GT второго поколения был хорошо воспринят, особенно потеря всплывающих фар и более гладкий капот. По прошествии многих лет, регулируемая выхлопная система была снята с производства в 1995 году, а Active Aero был снят с производства в 1996 году. Новая 6-ступенчатая коробка передач была хорошо оснащена и в сочетании с дополнительной мощностью и крутящим моментом позволяла автомобилю опережать своих соперников. с нуля. Заметным изменением стал редизайн тормозов: модели с фейслифтингом получили задние суппорты с двумя горшками и более крупные передние тормоза, которые, в отличие от ранних моделей, не выцветали при интенсивном использовании. Тормозной путь остался прежним. Эти изменения сделали все модели легче, VR-4 теперь весил 3737 фунтов, а SL - 3263 фунта. ^[26] Дорожные испытания в то время показали, что второе поколение 3000GT VR-4 способно разгоняться до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,8 - 5,4 секунды.^[27] и четверть мили за 13,5 секунды со скоростью от 101 до 105 миль в час (от 163 до 169 км / ч), что делает его быстрее на прямой, чем Nissan 300ZX Twin Turbo и Mazda RX-7 Twin Turbo. ^[28]^[2]^[29] Несмотря на то, что он тяжелый, его можно было быстро взять с собой по трассе, заметив недостаточную управляемость и ощущение тяжести в носу.

Название модели	Двигатель	Пиковая мощность	Максимальный крутящий момент
Dodge Stealth (США, Канада)	SOHC 12 В V6	119 кВт (162 л.с., 160 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	250 Нм (184 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT, 3000GT SL, 3000GT SL Spyder (США); Mitsubishi GTO SR (Япония); Stealth R / T (США, Канада)	DOHC 24 В V6	166 кВт (226 л.с., 223 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	277 Нм (204 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
Mitsubishi GTO Twin Turbo, GTO MR (Япония)	DOHC 24v V6 твин турбо	206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	427 Нм (315 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT VR-4, 3000GT VR-4 Spyder (США); Dodge Stealth R / T твин-турбо (США, Канада)	DOHC 24v V6 твин турбо	238,4 кВт (324 л.с., 320 л.с.) при 6000 об / мин	427 Нм (315 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту

1997–2000 Z15AM [ править ]

VR-4 1999 года отличался выдающимся спойлером в форме перевернутого профиля.

SOHCДвигатель, ранее доступный только в базовой модели Stealth, был добавлен в модельный ряд Mitsubishi после того, как версия Dodge была прекращена. Снижение продаж на американском рынке спортивных автомобилей привело к тому, что от запланированного на 1997 год фейслифтинга отказались в пользу незначительных косметических изменений, включая новый передний бампер и крыло арочного типа в форме радуги. Модели 3000gt с двигателем с одним распредвалом имели вес 3131 фунт, отметим, что они не предлагались с люком на крыше и кожаными сиденьями. В 1999 году автомобиль получил еще один внешний вид, в том числе новый агрессивный передний бампер, фары, указатели поворота, панели парусов и настоящий перевернутый аэродинамический спойлер, придумавший «боевое крыло» для VR-4 1999 года, чтобы отличить его от предыдущих моделей. В моделях без турбонаддува 1999 года сохранился спойлер в виде арки.1999 год стал последним годом, когда 3000GT поступили на рынок США. С падением продаж до тонкой струйки и новыхСкоро появятся правила о боковом ударе , производство для внутреннего рынка Японии окончательно прекратилось в 2000 году. ^[30] Последние две машины были проданы в следующем году. ^[31] В тесте Popular Mechanics VR-4 пробежал 13,44 секунды четверти мили (~ 402 м) со скоростью 101,7 миль в час (163,7 км / ч). ^[32]

Название модели	Двигатель	Пиковая мощность	Максимальный крутящий момент
Mitsubishi 3000GT (США)	SOHC 12 В V6	119 кВт (162 л.с., 160 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	250 Нм (184 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT SL (США); Mitsubishi GTO SR (Япония)	DOHC 24 В V6	163 кВт (222 л.с., 219 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	277 Нм (204 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
Mitsubishi GTO Twin Turbo, Mitsubishi GTO MR (Япония)	DOHC 24v V6 твин турбо	206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	427 Нм (315 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
Mitsubishi 3000GT VR-4 (США)	DOHC 24v V6 твин турбо	238,4 кВт (324 л.с., 320 л.с.) при 6000 об / мин	427 Нм (315 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту

Все годы Z11A [ править ]

Код шасси Z11A использовался для 3000GT ES и SL и базового Dodge Stealth. У Mitsubishis не было надписи "Twin Turbo" на фальшивых стеклах. У Dodges были другие бамперы, чем у автомобилей с турбонаддувом. В остальном автомобили без турбонаддува косметически выглядели как автомобили с турбонагнетателем. Эти автомобили были переднеприводными, им не хватало полного рулевого управления и активного обвеса. Они шли с 5-ступенчатой механической коробкой передач (F5M33) или с автоматической коробкой передач. На этой платформе предлагались как DOHC, так и SOHC 6G72 V6, причем DOHC был более мощным.

Галерея [ править ]

Спойлер Active Aero на 3000GT VR-4 1992 года
Официальный автомобиль Dodge Stealth Indy 500 1991 года
Dodge Stealth RT 1991 года выпуска
Базовая модель 1995 года 3000GT

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

^ "Dodge Stealth" . Allpar.
^ a b c Перкинс, Крис (12 января 2016 г.). «Mitsubishi 3000GT VR4 1994 года был слишком далеко впереди своего времени» . Дорога и трасса.
^ "Почти роскошный Mitsubishi Diamante имеет австралийский акцент" . Новости Бока-Ратон . AutoWeek . 1997-09-28 . Проверено 21 июня 2019 .
^ "3000GT Spyder - Производство ASC, Изготовление складной жесткой крыши" . Реестр 3000GT Spyder .
^ «История, Возрождение» . Выдвижная жесткая крыша Интернет . Проверено 3 февраля 2014 года .
^ «Исчезающая верхняя часть на автомате, управляемая кнопкой» . Популярная механика . 63 (2): 253. февраля 1935 . Проверено 14 августа 2013 года .
↑ Motor Trend , январь 1990 г.
^ «3000GT / Stealth Production Numbers» , Майкл Рид и Джефф Люциус, stealth316.com, 2000–2004
^ Левин Дорон Р (1991-02-26). "Автомобиль темпа, сделанный (быстро) в США" The New York Times .
^ Strohl, Дэниел (2019-01-03). «Если бы не UAW, Dodge Stealth R / T был бы настоящим пейс-каром Indy 500 в 1991 году» . Hemmings Motor News .
↑ GTO в Mitsubishi Web Museum. Архивировано 22 октября 2006 г. в Wayback Machine.
^ http://www.stealth316.com/2-2bolto4bolt.htm . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ https://www.edmunds.com/dodge/stealth/1991/features-specs/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ https://www.edmunds.com/mitsubishi/3000gt/1991/features-specs/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ Strohl, Дэниел (2019-01-03). «Если бы не UAW, Dodge Stealth R / T был бы настоящим пейс-каром Indy 500 в 1991 году» . Hemmings Daily . Проверено 27 августа 2019 .
^ Святой Антуан, Артур (1991-08-01). «Nissan 300ZX Turbo против Dodge Stealth R / T Turbo» . Автомобиль и водитель . Проверено 25 августа 2019 .
^ "Додж 1991" . www.lov2xlr8.no . Проверено 27 августа 2019 .
^ https://www.youtube.com/watch?v=BOi6cyFqh1w . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ "Турбокомпрессоры BPT-MHI-3000GT 13G (пара)" . Blouch Performance Turbo. Архивировано из оригинала на 2016-08-04.
^ Aichele, Tobias, изд. (1992). Каталог автомобилей 1993 года (на немецком языке). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 136.
^ GmbH, Pixelgenau Consulting. "Галерея - Autohaus Bernd Klügl в 64646 Heppenheim" . www.mitsubishi-kluegl.de (на немецком языке) . Проверено 3 июня 2018 .
^ "3000GT Franz Beckenbauer Edition" . 3si.org . 15 июля 2011 . Дата обращения 15 марта 2020 .
^ "Mitsubishi 3000GT (1992 - 2000)" . Честный Джон . Проверено 17 сентября 2019 .
^ https://www.automobile-catalog.com/car/1994/1967075/mitsubishi_gto_twin-turbo_mr.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ https://www.youtube.com/watch?v=KHPh3KT6BNM . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ https://www.edmunds.com/mitsubishi/3000gt/1997/features-specs/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ "Mitsubishi 3000GT VR-4, Porsche 911 Turbo и Toyota Supra Turbo - Импорт производительности" . 1 мая 1997 . Проверено 21 июня 2019 .
^ «Виртуальная скорость - История на обложке - MotorTrend» . MotorTrend . 1 июля 1995 . Проверено 16 июня 2019 .
^ "1994-1999 Mitsubishi 3000GT VR4 / GTO / 3000 GT VR-4 - Современный гонщик - Автоархив" . www.modernracer.com . Проверено 21 июня 2019 .
^ Ishida, Shinichi (2000-07-13). "ポーツカーは不必要、三菱『 FTO 』と『 GTO 』が揃って廃止" [Спортивные автомобили не нужны, Mitsubishi FTO и GTO сняты с производства]. Response.jp (на японском). IID, Inc. Архивировано из оригинала на 2016-06-24.
↑ Факты и цифры, 2005 г. Архивировано 5 марта2007 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors.
^ Популярная механика . Журналы Hearst. Июль 1999. с. 86 . Проверено 18 июня 2019 .

Библиография [ править ]

Джексон, Терри (1992). Японские суперкары . Лондон: Apple Press. С. 6–11, 32–43. ISBN 1850763658.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Mitsubishi GTO, на Викискладе?

Пресс-релиз GTO , Mitsubishi-motors.com, 25 августа 1998 г. (яп.)
Mitsubishi GTO в Керли

vте« Предыдущая - хронология развития автомобилей Mitsubishi Motors , с 1980 по 2009 год - вперед »
Тип	1980-е																	1990-е																		2000-е
Тип	0		1	2		3		4		5		6		7		8	9	0	1		2		3		4		5		6		7	8		9		0		1		2	3	4		5		6		7		8		9
Кей-кар / Городской автомобиль	Minica							Minica / Towny									Minica / Towny							Minica										Minica
																																														я / я-MiEV
																																			Фисташковый				eK								eK
																		Minica Toppo						Minica Toppo										Топпо БЖ																	Toppo
																																			Town Box
Малолитражный															Precis			Precis
	Мираж / Colt A150							Мираж / Кольт / Lancer C10 / C30								Мираж / Кольт / Lancer C50-C80					Мираж / Кольт / Лансер CA-CD								Мираж / Кольт CJ-CM												Кольт
				Мираж / Lancer Fiore A150				Мираж / Кольт / Lancer C10 / C30								Мираж / Кольт / Lancer C50-C80					Мираж / Кольт / Лансер CA-CD								Lancer CK / CM
Компактный	Lancer Van A140									Мираж / Лансер Универсал C10 / C30											Lancer Wagon / Libero CB / CD																	Lancer / Cedia Wagon
	Lancer EX A170																																				Lancer / Cedia / Galant Fortis
				Тредиа																								Каризма
Среднего размера	Галант	Галант А160					Galant / Eterna E10									Galant / Eterna E30							Galant / Eterna E50-E80							Galant / Aspire / Legnum EA / EC
									Галант / Сигма / Саппоро													Emeraude																				Галант / Грюндер
											Magna									Magna / Verada / V3000										Магна / Верада															380
																		Diamante / Sigma									Диаманте
Роскошь	Debonair A30												Debonair S10										Debonair S20													Достоинство
Роскошь																																				Прудия
Купе	Селеста			Кордия																						FTO
Купе	Галант Λ / Саппоро / Скорпион																	Затмение								Затмение									Затмение										Затмение
Спортивная машина																						Lancer Evolution I			Lancer Evo II		Lancer Evolution III			Lancer Evolution IV		Lancer Evo V		Lancer Evolution VI					Lancer Evolution VII		Lancer Evolution VIII			Lancer Evolution IX					Lancer Evolution X
Спортивная машина					Starion														GTO / 3000GT
Малый MPV																																		Динго										Кольт Плюс
																																													Maven
																																	Космическая звезда
																																				Дион
Кроссовер																			RVR / Space Runner / Expo LRV													RVR / Space Runner								Airtrek / Outlander								Чужестранец
MPV						Колесница / Нимбус / Космический фургон														Chariot / Expo / Nimbus / Space Wagon												Chariot Grandis / Nimbus / Космический фургон										Грандис / Космический вагон
																																							Саврин				Саврин
																																Freeca / Приключения / Куда / Джоли
																																														Зингер / Фузион
Мини-внедорожник																											Паджеро Мини							Паджеро Мини
Мини-внедорожник																													Паджеро Джуниор				Pajero iO / Pinin / TR4																Pajero TR4 (Бразилия)
Внедорожник																														Челленджер / Паджеро / Монтеро / Сёгун Спорт																				Паджеро / Монтеро / Сёгун Спорт
Внедорожник					Паджеро / Монтеро / Сёгун														Паджеро / Монтеро / Сёгун																	Паджеро / Монтеро / Сёгун												Паджеро / Монтеро / Сёгун
Ван	Делика / L300												Delica / L300 / Starwagon / Экспресс
Ван																						Delica Space Gear / L400 / Звездный вагон																										Делика Д: 5
Пикап	Форте / L200 / Майти Макс												L200 / Тритон / Страда / Майти Макс																	L200 / Тритон / Страда															L200 / Тритон / Страда
Кей грузовик	Мини-кабина								Миникаб / Браво										Миникаб / Браво															Мини-кабина
Легкий коммерческий автомобиль	L100													Jetstar						Кольт T120SS
Легкий коммерческий автомобиль	Delica / L300 (грузовик 2-го поколения)																									Delica / L300 (грузовик 3-го поколения)										Delica Truck / Van , Delica Cargo (переименованная в Mazda)

vтеХронология развития автомобилей Mitsubishi , европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Городская машина																															i-MiEV
Супермини	Кольт			Кольт				Кольт				Кольт				Кольт							Кольт										Космическая звезда
Компактная машина	Lancer			Lancer					Lancer			Lancer				Lancer								Lancer				Lancer
Автомобиль среднего размера																Каризма
Автомобиль среднего размера	Галант			Галант				Галант					Галант				Галант
Полноразмерный автомобиль											Сигма
Спортивный компактный																			Lancer Evolution			Lancer Evolution						Lancer Evolution
Спортивная машина												Затмение				Затмение
Гранд Турер												3000 GT
Минивэн																				Космическая звезда
Компактвэн												Космический бегун								Космический бегун
Большой MPV				Космический фургон								Космический фургон								Космический фургон				Грандис
Минивэн	L300						L300								L400 / Space Gear
Компактный кроссовер																															ASX
Компактный кроссовер																																							Затмение Крест
Среднеразмерный кроссовер																								Чужестранец				Чужестранец					Чужестранец
Мини-внедорожник																				Паджеро Пинин
Среднеразмерный внедорожник			Паджеро									Паджеро								Паджеро Спорт
Полноразмерный внедорожник																				Паджеро							Паджеро
Пикап								L200									L200										L200									L200

vтеХронология развития автомобилей Mitsubishi , рынок Северной Америки с 1983 г. по настоящее время.
Тип	1980-е							1990-е										2000-е										2010-е										2020-е
Тип	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малолитражный					Precis																									i-MiEV				i-MiEV
			Мираж				Мираж				Мираж																					Мираж			Мираж
	Тредиа																																		Мираж G4
Компактный															Мираж					Lancer						Lancer
			Галант				Галант					Галант
						Сигма
Среднего размера																	Галант					Галант
Среднего размера										Диаманте					Диаманте
Спортивный компактный	Кордия							Затмение					Затмение					Затмение						Затмение
Спортивный компактный																					Lancer Evo VIII			Lancer Evo IX		Lancer Evo X
Спортивная машина	Starion								3000GT
Компактвэн										Экспо LRV
Большой MPV	Космический фургон									Экспо
Минивэн					Фургон / фургон
Компактный кроссовер																													Outlander Sport / RVR
Компактный кроссовер																																				Затмение Крест
Среднеразмерный кроссовер																					Чужестранец				Чужестранец							Чужестранец
Среднеразмерный кроссовер																						Стараться
Среднеразмерный внедорожник															Монтеро Спорт								Монтеро Спорт													Монтеро Спорт
Полноразмерный внедорожник	Монтеро									Монтеро									Монтеро						Монтеро											Montero Limited
Подбирать	Могучий Макс				Могучий Макс																			Рейдер				L200					L200
Примечания	Транспортные средства исключительно для Мексики

vте« Предыдущая - Хронология дорожных автомобилей Dodge , международный рынок, 1980-е годы – настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7
Малолитражный	Омни																					Атос				Атос
	024			Зарядное устройство																			Brisa				Brisa				i10					Зрение
	Претендент																								Верна		Отношение						Отношение			Отношение
	Кольт					Кольт				Кольт				Кольт																				Forza
	Стрелка
	Селеста
Компактный	Кольт
	Polara
	1500
	Дротик
	Магнум		Дарт К					Тень								Неон					Неон							Калибр						Дротик				Неон
	Осина	Овен									2000GTX													SX 2.0					Trazo
	SuperBee	Магнум		Магнум																				СРТ-4
Среднего размера	Альпийский					Lancer
			400				Дарт E
		Дротик		600						Дух																								GTS
	Мирада								Династия							Stratus						Stratus							Мститель
	Дипломат															Мститель
Полноразмерный	Санкт-Реджис										Монако			Бесстрашный					Бесстрашный							Магнум
Полноразмерный																											Зарядное устройство					Зарядное устройство
Спортивный	Претендент				Daytona											Мститель						Stratus (купе)							Претендент
	Претендент				Завоевание							Скрытность																	Претендент
													Гадюка				Гадюка							Гадюка					Гадюка					Гадюка
Канадский рынок Мексиканский рынок Рынок США Австралийский рынок Китайский рынок

vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Dodge , рынок США, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малолитражный	Кольт				Кольт					Кольт				Кольт
					Кольт Виста
	Омни
	Омни 024			Зарядное устройство
Компактный	Кольт		400					Тень								Неон					Неон							Калибр						Дротик
Компактный	Осина	Овен
Среднего размера						Lancer
	Мирада			600						Дух
									Династия							Stratus						Стратус (Седан)							Мститель
	Дипломат
Полноразмерный	Санкт-Реджис										Монако			Бесстрашный					Бесстрашный								Зарядное устройство					Зарядное устройство
Полноразмерный																										Магнум
Спортивный компактный				Шелби Чарджер			Шелби GLH-S		Шелби CSX															СРТ-4
Спортивный компактный					Daytona											Мститель						Stratus (купе)
Спортивная машина	Претендент				Завоевание							Скрытность																	Претендент
Спортивная машина													Гадюка				Гадюка							Гадюка					Гадюка					Гадюка
Канадский график Мексиканский график Международная хронология Хронология Австралии Китайский график

vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Dodge , канадский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Малолитражный	Омни
	Омни 024
	Кольт				Кольт					Кольт				Кольт
	Претендент
	Стрелка			Зарядное устройство
Компактный	Осина	Овен									2000GTX													СРТ-4										Дротик
Компактный			400		Daytona			Тень								Неон								SX 2.0				Калибр
Среднего размера						Lancer										Мститель
	Мирада			600						Дух						Stratus													Мститель
	Дипломат
Полноразмерный	Санкт-Реджис																									Магнум
Полноразмерный																											Зарядное устройство					Зарядное устройство
Спортивный												Скрытность																	Претендент
Спортивный													Гадюка				Гадюка							Гадюка					Гадюка
Американская шкала времени Мексиканский график Международная хронология Хронология Австралии Китайский график

[styling-1] "Dodge Stealth" . Allpar.

[ref5-2] Перкинс, Крис (12 января 2016 г.). «Mitsubishi 3000GT VR4 1994 года был слишком далеко впереди своего времени» . Дорога и трасса.

[Boca_Raton_News-3] "Почти роскошный Mitsubishi Diamante имеет австралийский акцент" . Новости Бока-Ратон . AutoWeek . 1997-09-28 . Проверено 21 июня 2019 .

[asc-4] "3000GT Spyder - Производство ASC, Изготовление складной жесткой крыши" . Реестр 3000GT Spyder .

[retractableonline-5] «История, Возрождение» . Выдвижная жесткая крыша Интернет . Проверено 3 февраля 2014 года .

[nyt6-6] «Исчезающая верхняя часть на автомате, управляемая кнопкой» . Популярная механика . 63 (2): 253. февраля 1935 . Проверено 14 августа 2013 года .

[7] Motor Trend , январь 1990 г.

[8] «3000GT / Stealth Production Numbers» , Майкл Рид и Джефф Люциус, stealth316.com, 2000–2004

[9] Левин Дорон Р (1991-02-26). "Автомобиль темпа, сделанный (быстро) в США" The New York Times .

[10] Strohl, Дэниел (2019-01-03). «Если бы не UAW, Dodge Stealth R / T был бы настоящим пейс-каром Indy 500 в 1991 году» . Hemmings Motor News .

[mmc_museum-11] GTO в Mitsubishi Web Museum. Архивировано 22 октября 2006 г. в Wayback Machine.

[12] ttp://www.stealth316.com/2-2bolto4bolt.htm . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[13] ttps://www.edmunds.com/dodge/stealth/1991/features-specs/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[14] ttps://www.edmunds.com/mitsubishi/3000gt/1991/features-specs/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[15] Strohl, Дэниел (2019-01-03). «Если бы не UAW, Dodge Stealth R / T был бы настоящим пейс-каром Indy 500 в 1991 году» . Hemmings Daily . Проверено 27 августа 2019 .

[16] Святой Антуан, Артур (1991-08-01). «Nissan 300ZX Turbo против Dodge Stealth R / T Turbo» . Автомобиль и водитель . Проверено 25 августа 2019 .

[17] "Додж 1991" . www.lov2xlr8.no . Проверено 27 августа 2019 .

[18] ttps://www.youtube.com/watch?v=BOi6cyFqh1w . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[13G-19] "Турбокомпрессоры BPT-MHI-3000GT 13G (пара)" . Blouch Performance Turbo. Архивировано из оригинала на 2016-08-04.

[AK93-20] Aichele, Tobias, изд. (1992). Каталог автомобилей 1993 года (на немецком языке). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 136.

[21] GmbH, Pixelgenau Consulting. "Галерея - Autohaus Bernd Klügl в 64646 Heppenheim" . www.mitsubishi-kluegl.de (на немецком языке) . Проверено 3 июня 2018 .

[22] "3000GT Franz Beckenbauer Edition" . 3si.org . 15 июля 2011 . Дата обращения 15 марта 2020 .

[23] "Mitsubishi 3000GT (1992 - 2000)" . Честный Джон . Проверено 17 сентября 2019 .

[24] ttps://www.automobile-catalog.com/car/1994/1967075/mitsubishi_gto_twin-turbo_mr.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[25] ttps://www.youtube.com/watch?v=KHPh3KT6BNM . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[26] ttps://www.edmunds.com/mitsubishi/3000gt/1997/features-specs/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )

[27] "Mitsubishi 3000GT VR-4, Porsche 911 Turbo и Toyota Supra Turbo - Импорт производительности" . 1 мая 1997 . Проверено 21 июня 2019 .

[28] «Виртуальная скорость - История на обложке - MotorTrend» . MotorTrend . 1 июля 1995 . Проверено 16 июня 2019 .

[29] "1994-1999 Mitsubishi 3000GT VR4 / GTO / 3000 GT VR-4 - Современный гонщик - Автоархив" . www.modernracer.com . Проверено 21 июня 2019 .

[response-30] Ishida, Shinichi (2000-07-13). "ポーツカーは不必要、三菱『 FTO 』と『 GTO 』が揃って廃止" [Спортивные автомобили не нужны, Mitsubishi FTO и GTO сняты с производства]. Response.jp (на японском). IID, Inc. Архивировано из оригинала на 2016-06-24.

[31] Факты и цифры, 2005 г. Архивировано 5 марта2007 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors.

[32] Популярная механика . Журналы Hearst. Июль 1999. с. 86 . Проверено 18 июня 2019 .