Центральная линия (Швеция)

Центральная линия ( шведский : Mittbanan ) является 358-километровый (222 миль) в длину железнодорожной линии между Сундсвалем и Стурлиеном в центральной Швеции ( Västernorrland County и Jämtland County ). Он продолжается как 106-километровая (66 миль) линия Меркер через Норвегию до Адской станции и далее до Тронхейма . Железная дорога делит линию с внутренней линией между Брунфло и Эстерсунд, а линия между Онге иBräcke - это двухколейка . Вся линия электрифицирована на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока , но норвежский участок - нет. Это требует, чтобы все поезда в Норвегию были дизельными поездами .

SJ AB управляет ночными поездами со спальными вагонами из Сторлиена или Дуведа в Стокгольм , Гетеборг или Мальмё . ^[1] Участок между Сундсвалем и Тронхеймом управляется Tågkompaniet под Norrtåg собственности с классом 92 дизельных несколько блоками между Эстерзундом и Тронхеймом, и Regina поездами между Сундсвалем и Эстерзундом. Snälltåget также управляет Utmanartåget с двухнедельным сообщением между Storlien и Malmö через Стокгольм. ^[1]

История [ править ]

Первой частью линии была железная дорога Сундсвалль-Торпшаммар , частная узкоколейная и 60-километровая (37 миль) длинная линия, полностью открытая в 1878 году, а ее первая часть - в 1872 году. С 1875 года Шведские государственные железные дороги строили Norrland Crossline. , который открылся в 1879 году между Торпшаммаром и Эстерсундом. До 1881 года он не имел сообщения с остальной частью Швеции (только пароход из Сундсвалля), пока не было закончено строительство железной дороги между Стокгольмом и Онге. В то же время правительства строили железную дорогу к востоку от Тронхейма, а правительство Швеции строило шведскую часть, завершившуюся в 1882 году. Правительство Норвегии(Норвегия в то время была в союзе со Швецией) построила норвежский участок, линия Мерекер, который был открыт в 1886 году. В 1885 году железная дорога Сундсвалль-Торпшаммар была куплена государством и в следующем году перестроена до стандартной ширины колеи . Железная дорога тогда была известна как Norrland Crossline ( Norrländska Tvärbanan ), пока не получила нынешнее название в начале 1990-х годов. В ноябре 2013 года железную дорогу пришлось закрыть возле границы из-за высокого риска оползня, и она снова открылась в феврале 2015 года. ^[2] Место находится в 1 км от границы и названо «Стора Гельветет» («Большой ад», названный в честь проблемы строительства здесь железной дороги в 1877 г.).

См. Также [ править ]

Western Central Line (шведский: Вестра Centralbanan) был железнодорожный Falköping - Ulricehamn - Landeryd в Швеции. Сейчас он удален.
Восточная центральная линия (швед. Östra Centralbanan) была названием железной дороги Линчёпинг - Хульцфред в Швеции. В настоящее время он является частью Stångådalsbanan .

Ссылки [ править ]

^ a b "Tidtabell" (PDF) (на шведском языке). resplus.se. 2010-12-12 . Проверено 9 января 2011 .
^ "Pressinbjudan: Приглашение av banken över Örabäcken, Storlien (Stora Helvetet)" (на шведском языке). Трафикверкет. 2015-01-13 . Проверено 21 сентября 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Страница Trafikverket на Mittbanan (на шведском языке)
Страница Järnväg.net на Mittbanan (на шведском языке)

[resplus-tidtabell-1] "Tidtabell" (PDF) (на шведском языке). resplus.se. 2010-12-12 . Проверено 9 января 2011 .

[2] "Pressinbjudan: Приглашение av banken över Örabäcken, Storlien (Stora Helvetet)" (на шведском языке). Трафикверкет. 2015-01-13 . Проверено 21 сентября 2016 .