Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о несуществующей британской авиакомпании. О несуществующей американской авиакомпании см. Monarch Airlines (1946–1950) .

Монарх Эйрлайнз
MonarchAirlinesNew.svg
ИАТАИКАОПозывной
ZB [1]ПНМОНАРХ
Основан5 июня 1967 г.
Начатые операции5 апреля 1968 г.
Прекращенные операции2 октября 2017 [2]
AOC №365
Операционные базы
Программы часто летающих пассажировVantage Club
Размер флота35 (на закрытие)
Направления43 (на закрытие)
Материнская компанияMonarch Airlines Holdings
Штаб-квартираЛутон , Соединенное Королевство
Ключевые люди
Сотрудники2300 (на момент закрытия)
Интернет сайтmonarch.co.uk (несуществующий)

Monarch Airlines , также известная как Monarch , была британской чартерной и регулярной авиакомпанией, основанной Биллом Ходжсоном и Доном Пикоком и финансируемой швейцарской семьей Серджио Мантегацца . Позднее в 2004 году компания стала бюджетной авиакомпанией [3] [4], прежде чем полностью отказаться от чартерных рейсов. Штаб-квартира авиакомпании находилась в Лутоне , а операционные базы - в Бирмингеме , Лидсе / Брэдфорде , Гатвике и Манчестере .

Когда Monarch вошел в администрацию в 2017 году, это был крупнейший на тот момент крах авиакомпании в истории Великобритании, в результате которого почти 100000 пассажиров и отдыхающих оказались в затруднительном положении. [5] Однако 23 сентября 2019 года компания Thomas Cook также потерпела крах, оставив в затруднительном положении 150 000 человек, и впоследствии стала крупнейшей британской авиакомпанией, когда-либо терпевшей крах. [6] Авиакомпания имела лицензию на эксплуатацию типа A Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (CAA). Эта лицензия позволяла Monarch перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами. [7] [8]

История [ править ]

1960-е [ править ]

Один из старейших самолетов Monarch, Bristol Britannia 300, который сегодня можно увидеть на аэродроме Даксфорд.

5 июня 1967 года Monarch Airlines была основана парой британских бизнесменов Биллом Ходжсоном и Доном Пикоком, оба из которых ранее были директорами авиакомпании British Eagle . [9] В отличие от типичных авиакомпаний того времени, Monarch была основана с явной целью доставить британских отдыхающих в туристические горячие точки и желанные места отдыха по всей Европе. Особенно в то время, когда воздушные путешествия традиционно были доступны только богатым, Монарх сделал еще один необычный шаг. Амбиции авиакомпании заключались в том, чтобы продвигать услугу в соответствии с требованиями и потребностями средней семьи, а не продавать ее исключительно для более состоятельных клиентов. [9]

Бизнес функционировал как дочерняя компания Globus Getaway Holdings и получал финансовую поддержку от швейцарской семьи Серджио Мантегацца . [10] [11] На момент основания Monarch семья Мантегацца была владельцами британского туроператора Cosmos Tours . [12] [13] Дочерняя компания Engineering Limited (которая позже станет Monarch Aircraft Engineering Limited) выполняла техническое обслуживание самолетов компании. [14] 5 апреля 1968 года «Монарх» приступила к коммерческим авиаперевозкам. Монарх совершил чартерный рейс из аэропорта Лутон , Лондон, в Мадрид ,Испания , использующая турбовинтовой двигатель Bristol 175 Britannia 300, ранее эксплуатируемый британской авиакомпанией Caledonian Airways . [11] [15] [16]

Первоначальный флот авиакомпании состоял из пары Bristol Britannias (обе бывшие Caledonian Airways), обслуживаемых в одном ангаре в Лутоне. [11] [9] В течение 1969 года, второго года работы фирмы, Monarch смогла приобрести дополнительные британии у администраторов проблемной авиакомпании British Eagle. [17] Вскоре после этого авиалайнер достиг важной вехи: за 12-месячный период было перевезено 250 000 пассажиров, и на тот момент у него был увеличенный флот из шести британских авиалайнеров. [18]

1970-е [ править ]

Боинг 720 авиакомпании Monarch Airlines в ливрее той эпохи в лондонском аэропорту Лутон в 1979 году.

В 1971 году Monarch вступила в эру реактивных самолетов , завершив приготовления к поставке первой партии из трех лайнеров Boeing 720B в свой флот. [19] [20] [21] Первый коммерческий реактивный самолет авиакомпании поднялся в воздух 13 декабря 1971 года. [18] Соучредитель Боб Ходжсон позже похвалил низкий уровень шума Boeing 720, благосклонно назвав его " шепчущие гиганты ". [9] Введение в производство первого типа реактивного самолета компании также совпало с принятием пересмотренной ливреи . [18]

К 1970-м годам среди широких слоев британского населения был большой спрос на пакетный формат отдыха, который Monarch смог значительно извлечь выгоду. [9] В 1972 году авиакомпания впервые зафиксировала перевозку 500 000 пассажиров за один год. [18] Однако во время энергетического кризиса 1970-х годов , когда цены на нефть резко подскочили, многие авиакомпании испытали периоды значительных финансовых трудностей. Один из конкурентов Monarch в секторе праздничных пакетов, Court Line , был вынужден принять решение о выплате . В то время как компания наняла нескольких бывших сотрудников из Court Line, сама Monarch не была застрахована от этих трудностей. [9]

К 1976 году Monarch перешла на полностью реактивный флот после продажи последней авиакомпании Britannia греческой грузовой чартерной авиакомпании Afrek 21 мая того же года. [а] [22] [23] Два года назад, авиакомпания удалилась его последний пассажир сконфигурированных Britannia, который действовал конечный коммерческий пассажирский рейс типа в Европе 9 октября 1974 года [24] [25] Переход к полностью -реактивный флот был создан в результате (во-первых) приобретения еще двух подержанных Boeing 720B, а также (во-вторых) добавления пары BAC One-Eleven 500, поставленных (первых) из Британской Каледонии. и (во-вторых) администраторы неудавшейся судебной линии соответственно. [22][26] [27]

1980-е [ править ]

Логотип Monarch Airlines 1980-х годов
BAC 1-11 авиакомпании Monarch Airlines в аэропорту Фару в 1986 году

В конце 1980 года авиакомпания Monarch Airlines получила свой первый новый реактивный самолет - пару Boeing 737-200 Advanced. Компания Monarch приобрела самолет в операционную аренду у компании Bavaria Leasing (в то время входившей в состав Hapag Lloyd Airlines ). [28] [29] Один из недавно поставленных 737-х летал из аэропорта Тегель в Западном Берлине (за несколько дней до воссоединения Германии ) в начале летнего сезона 1981 года. [29] БерлинСамолеты на этой базе выполняли чартерные рейсы на короткие и средние расстояния в Средиземное море и Канарские острова по контракту с Flug-Union Berlin, в то время одним из ведущих туроператоров Западного Берлина. Monarch переняла чартерную программу Flug-Union Berlin у Laker Airways . [30] Добавление 737 увеличило парк Monarch до 11 реактивных самолетов, включая один Boeing 707-320C , пять Boeing 720B , три BAC One-Eleven 500 и два Boeing 737-200 Adv. [28]

В 1981 году открылись новые станции в Гатвике, Глазго , Манчестере и Берлине Тегель [18] [30], что сделало Monarch Airlines впервые за год перевезти миллион пассажиров. 1981 был также годом Monarch стала первой чартерной авиакомпании заказать Boeing 757 -200, с высокой пропускной способностью среднемагистральных самолетов узкофюзеляжных самолет питается от Rolls-Royce RB211 -535C двигателей. [31] Приказ Monarch 757 стал значительным изменением для небольшой авиакомпании. [32] Первые поставленные 757 поступили на вооружение весной 1983 г. [32]совпало с введением обновленной ливреи, третьей в истории авиакомпании. В середине 1980-х годов дочерняя компания Monarch Aircraft Engineering Limited открыла несколько новых объектов в Лутоне, чтобы расширить возможности компании по техническому обслуживанию. Среди прочего, это позволило поддерживать флот 757 собственными силами. [14]

Весной 1985 года Управление гражданской авиации (CAA) выдало лицензии Monarch на открытие регулярных рейсов в Малагу , Менорку и Тенерифе . Эти лицензии позволили авиакомпании запустить свой первый регулярный рейс из Лутона на Менорку 5 июля 1986 года под торговой маркой " Monarch crown service ". [18] Это событие впервые означало, что Monarch была в прямой конкуренции с конкурирующими авиакомпаниями, а не просто как компонент туроператора. [9]

В 1986 году компания Monarch приобрела свой первый авиалайнер Боинг 737-300 . С ноября 1988 года четыре из 737-300 Monarch были сданы в аренду Euroberlin France , франко-германской авиакомпании, базирующейся в Берлине, и на 51% принадлежащей Air France, а на 49% - Lufthansa . [33] [34] Помимо самого самолета, Monarch Airlines также предоставила экипаж в кабине экипажа и техническую поддержку (через дочернюю компанию Monarch Aircraft Engineering) для этой авиакомпании. К 1990 году семь самолетов 737-300 были переданы в аренду с обслуживанием Euroberlin . [35] [36]

1 мая 1988 года компания Monarch провела первую трансатлантическую операцию ETOPS в соответствии с правилами CAA. Boeing 757-200ER G-MONJ доставил 235 пассажиров из Лутона в Орландо через Гандер. Эта операция стала первым самолетом-близнецом, эксплуатируемым британцами, который когда-либо пересек Северную Атлантику с пассажирами. С тех пор этот подвиг стал обычным явлением для пересечений Северной Атлантики. В том же году Monarch Airlines достигла еще одной важной вехи; за год компания перевезла более двух миллионов пассажиров. [18]

1990-е [ править ]

В 1990 году компания Monarch представила свой первый широкофюзеляжный самолет Airbus A300 -600R . Monarch также открыла новую специально построенную штаб-квартиру, в которой разместился авиасимулятор Boeing 757 на ее базе в Лутоне. [18] [35] В начале 1990-х годов компания эксплуатировала несколько широкофюзеляжных самолетов Boeing 767 -300ER от имени Alitalia Team , дочерней компании итальянского авиаперевозчика , в соответствии с соглашением об аренде с обслуживанием, аналогичным предыдущей сделке, заключенной Monarch с Евроберлин Франция. [37] В 1993 году Monarch Airlines представила самолет Airbus A320, за которым последовал более крупный Airbus A321.в 1997 году. [17] Airbus A320 заменил парк авиакомпании Boeing 737-300. [38] [39]

Боинг 757-200 в старой ливрее, аэропорт Аликанте , Испания

После 1995 года Monarch попала под растущее давление со стороны недавно сформированных бюджетных авиакомпаний . [9] Через десять лет все чартерные рейсы прекратятся. Это объявление было сделано в ответ на то, что клиенты отказались от предложения Monarch пакетных туров в пользу независимых туров на бюджетных авиалиниях с ограниченным количеством мест. [9]

В мае 1997 года Monarch Airlines открыла новый регулярный маршрут между Гибралтаром и Лутоном, с дополнительными рейсами в Гибралтар компанией, созданной из Бирмингема, Гатвика и Манчестера. Monarch продолжала выполнять полеты по маршруту Гибралтар-Лутон до развала компании. [40] В конце 1990-х годов новая бортовая услуга, именуемая «Монарх Плюс», включала предварительно забронированные места, бесплатные гарнитуры и улучшенные варианты питания, такие как утиная грудка вместо бурганов из индейки , за дополнительные 30 фунтов стерлингов на человека. [41]

В 1998 году Monarch Airlines арендовала пару широкофюзеляжных самолетов McDonnell Douglas MD-11 у американской авиакомпании World Airways для своих дальнемагистральных перевозок. Этот договор аренды был временным для поставки пары новых широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 -200. После прибытия A330 в 1999 году [42] [43] [44] Monarch решила вернуть арендованные MD-11 компании World Airways. [18] [45] Принятие широкофюзеляжных самолетов A330 позволило Monarch обслуживать дальние чартерные рейсы с двухклассной конфигурацией сидений, что стало еще одним новшеством для авиакомпании. [18] [44]

2000-е [ править ]

Airbus A320 в аэропорту Абердина с надписью flymonarch.com на лицевой стороне, оригинальным веб-адресом авиакомпании

В течение 2002 года компания Monarch сняла с эксплуатации единственный McDonnell Douglas DC-10 и передала его в дар Парку наблюдения за авиацией в аэропорту Манчестера . В том же году Monarch также представила совершенно новую ливрею - четвертую для авиакомпании. Кроме того, компания переименовала свое плановое подразделение Monarch Crown Service в Monarch Scheduled . [18] Monarch Scheduled продолжал предлагать полный комплекс услуг, включая бесплатное питание, обслуживание в баре, горячие полотенца, газеты и развлечения в полете (IFE).

В 2003 году компания Monarch Scheduled объявила, что откроет новую базу в аэропорту Гатвик . 1 мая 2003 года эта база открылась, первоначально предлагая услуги Аликанте , Фару и Малаге . [46] 15 декабря 2004 года компания Monarch Scheduled объявила, что откроет новую базу в аэропорту Бирмингема . Станция открылась в апреле 2005 года с новыми маршрутами в Малагу и Тенерифе. [47]

В 2004 году, после успеха дешевых авиакомпаний без излишеств, таких как easyJet , Monarch решила принять модифицированную бюджетную модель, предусматривающую дополнительную плату за еду и напитки. В 2005 году (до 2010 года) Monarch арендовала Boeing 767-300ER у MyTravel Airways (которая затем стала Thomas Cook Airlines ) для расширения своего дальнемагистрального флота.

В ноябре 2005 года Monarch открыла базу в Малаге . [48] Авиакомпания базировала там один самолет Airbus A320. Monarch запустила три регулярных рейса из Малаги в Абердин , Блэкпул и Ньюки . Маршрут Малага-Ньюквей был прекращен 30 апреля 2006 года. Примерно через год компания Monarch отказалась от маршрута Малага-Блэкпул из-за низкого спроса. 27 октября 2007 года авиалайнер также отказался от маршрута Малага-Абердин [49], что привело к закрытию базы Monarch в Малаге.

Airbus A321-200 , (G-OZBU) в ливрее 2009 г., взлет из аэропорта Манчестера
Логотип Monarch, использовался с 2002 по 2008 год.

Для выполнения регулярных рейсов из Манчестера был приобретен самолет Airbus A321. В 2005 году Monarch стала второй по величине пассажирской авиакомпанией в аэропорту. Ее услугами воспользовались 1,72 млн пассажиров из / в аэропорт. [50] Общее количество пассажиров Monarch увеличилось с 4,55 млн в 2002 году [51] до 6,5 млн в 2008 году. [52]

В августе 2006 года компания Monarch заказала шесть широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-8 Dreamliner , в первую очередь для использования на дальнемагистральных маршрутах. Поставка планировалась начать в 2010 году; однако задержки с проектом 787 отодвинули поставки на 2013 год, [53] [54], и в сентябре 2011 года авиакомпания объявила об отмене заказа, сославшись на свое стратегическое решение сосредоточиться на ближне- и среднемагистральных перевозках. [55] [56]

27 апреля 2007 года авиакомпания Monarch Airlines начала полеты на Ибицу в партнерстве с клубным брендом HedKandi , назвав это партнерство «FlyKandi». Один из Boeing 757 компании Monarch (G-MOND) получил особую ливрею FlyKandi с рекламными буквами FlyKandi и особым мотивом на хвосте. Партнерство с HedKandi продлилось в течение летнего сезона 2007 года, когда рейсы на Ибицу были проданы из четырех крупных аэропортов Великобритании. Затем он был продлен на летний сезон 2008 года, предлагая те же услуги. На этот раз на G-MONJ была нанесена ливрея FlyKandi. Компакт-диски HedKandi и радиостанции можно было купить и послушать на борту самолета Monarch.

В октябре 2007 года Monarch стала первой авиакомпанией в Европе, которая на своем веб-сайте приняла PayPal в качестве варианта оплаты полета. [57]

В течение 2008 года Monarch изменила название своего веб-сайта с flymonarch.com на monarch.co.uk . Он также изменил свой рекламный слоган на «Авиакомпания с низкими тарифами, которая заботится». [58]

Монарха CelebAir самолет

В течение 2008 года Monarch предоставила самолет Airbus A321 для запуска телевизионной программы ITV2 CelebAir . Знаменитости прошли обучение и взяли на себя обязанности, выполняемые персоналом авиакомпании, например бортпроводником. Направления, куда летели CelebAir, в основном были запланированными направлениями Monarch, включая Малагу, Аликанте, Тенерифе, Фару, Ибицу , Маон и Ларнаку . Эти рейсы перевозили пассажиров, оплачивающих проезд. Программа впервые вышла в эфир 2 сентября 2008 года. Программа завершилась победой Лизы Маффиа в серии, Эми Ламе заняла второе место, а Чико Слимани - третье.

2010 к 2014 [ править ]

После многих лет прибыльной работы Monarch Group, материнская компания Monarch Airlines и Cosmos Holidays, сообщила о большом убытке до налогообложения в размере 32,3 млн фунтов стерлингов в финансовом году, закончившемся в 2009 году. Этот убыток потребовал вливания денежных средств в размере 45 млн фунтов стерлингов от Mantegazzas. который был совладельцем группы с момента ее основания. Monarch Airlines также изменила свою направленность с преимущественно чартерной авиакомпании на преимущественно «регулярную туристическую авиакомпанию». «Монарх» наметил, что 80% своего бизнеса будет «запланировано» (по сравнению с 20% в 2005 году). Новая стратегия привела к введению дополнительных регулярных рейсов в новые пункты назначения в Египте, Турции, Греции, Испании и Португалии, включая запуск 23 мая 2011 года трехкратных еженедельных рейсов на греческий остров Корфу.- первое регулярное направление авиакомпании в Грецию - из лондонского Лутона . [59] [60] [61] [62]

Airbus A321 -200 в аэропорту Манчестера по схеме королевской свадьбы принца Уильяма и Кейт

Monarch отменила все сборы с дебетовых карт в пользу единой фиксированной ставки в размере 10 фунтов стерлингов, применяемой к транзакциям по кредитным картам. Это изменение было попыткой повысить привлекательность авиалайнера как жизнеспособной альтернативы EasyJet и Ryanair , его основным недорогим конкурентам. Чтобы подчеркнуть эти различия в качестве дополнительных преимуществ, Monarch представила рекламный слоган Fly Your Way Every Day . Monarch также представила ребрендинг, включающий старую заглавную букву «M» и корону авиакомпании, а также пятую ливрею авиакомпании. [60]

Хотя Monarch получила прибыль в размере 1,4 млн фунтов стерлингов в 2010 году, она сообщила об убытках в размере 45 млн фунтов стерлингов в финансовом году, закончившемся 31 октября 2011 года. Этот убыток был результатом высоких цен на авиатопливо на фоне стагнации экономики, а также политических потрясений в стране. Ближний Восток. Повышение цен на топливо увеличило годовой счет авиакомпании на 50 миллионов фунтов стерлингов.

3 ноября 2011 года Monarch получил пакет спасательных работ на сумму 75 миллионов фунтов стерлингов для авиакомпании. Monarch также объявила о запуске 14 дополнительных маршрутов, обслуживающих новые направления в Италии, Хорватии и Греции со своих баз. Новые полеты начались в начале летнего сезона 2012 года. Monarch также получила два самолета Airbus A320 для поддержки возросшего уровня активности. Добавление этих самолетов было первым этапом среднесрочного плана по увеличению размера парка до 40 самолетов в поддержку цели авиакомпании по перевозке 10 миллионов пассажиров в год. Предполагалось, что увеличение парка воздушных судов для увеличения числа пассажиров позволит авиакомпании распределить свои постоянные расходы на более высокий уровень выпуска продукции , что приведет к большей экономии за счет масштаба . [62] [63][64]

3 мая 2012 года компания Monarch объявила, что осенью 2012 года они откроют новую базу в аэропорту Ист-Мидлендс . Новая станция заменит некоторые маршруты, по которым ранее летал Bmibaby , который полностью прекратил работу 9 сентября 2012 года. [65] 8 мая В 2012 году авиакомпания объявила о полете из Лидса / Брэдфорда в два новых зимних направления - Мюнхен и Гренобль . Они также объявили о планах большого расширения летом 2013 года. [66] 10 июля 2012 года Monarch объявила об открытии новой базы в Лидсе / Брэдфорде с 12 новыми направлениями. [67]База открылась 22 марта 2013 года. По состоянию на середину 2012 года в состав акционеров Globus Travel входили Amerald Investments (88%), Atlantic Financial Services (7%) и Abaco Holdings (4%). 13 декабря 2012 года «Монарх» объявил, что они присоединились к команде в качестве нового спонсора АФК «Лидс Юнайтед» . Это спонсорство продвигает базу и маршруты Monarch в аэропорту Лидс-Брэдфорд .

Компания Monarch использовала два Airbus A330-200, пока в апреле 2015 года не прекратила выполнение дальнемагистральных рейсов.
Салон самолета «Монарх»; К моменту закрытия компания Monarch находилась в процессе замены кресел с откидывающейся спинкой на новые, не откидывающиеся и легкие.

1 июля 2013 года Monarch объявила о заказе еще двух самолетов Airbus A321. Самолет должен был быть доставлен в апреле и мае 2015 года, но в апреле 2015 года он был заменен на один А320. 12 декабря 2013 года Monarch объявила, что Monarch Airlines вернулась к прибыли за год, закончившийся в октябре 2013 года, и что количество пассажиров снизилось. рост на 9,5% до 7 миллионов, а к 2016 году планируется перевезти более 10 миллионов. В том же заявлении Monarch подтвердила, что планирует заказать 60 новых самолетов на сумму 6 миллиардов долларов с поставкой до 2024 года, и объявит об успешном тендере. в первом квартале 2014 года от Airbus / Boeing и Bombardier.

В июле 2014 года авиакомпания объявила, что выбрала Boeing с 737MAX в качестве предпочтительного участника торгов на 30 новых самолетов. [68] Monarch подтвердила заказ в октябре 2014 года, поставки должны состояться со второго квартала 2018 года. [69]

2014-2017: проблемы и конец эксплуатации [ править ]

В августе 2014 года Monarch объявила, что проходит стратегический анализ компании, который будет включать инициативы по снижению затрат. [70] В рамках плана, Monarch объявила о закрытии своей базы в Ист-Мидлендсе 14 августа 2014 года. [71] Компания также приступила к серьезным тренировкам по сокращению штатов и сокращению фонда заработной платы, в основном направленным на управление салоном на борту в рамках подготовки компании. Продам октябрь 2014г.

24 октября 2014 года Monarch Holdings была приобретена у Globus Travel Group частной инвестиционной компанией и специалистом по капитальным ремонтам Greybull Capital . Эта покупка за символическую сумму была сделана всего за несколько часов до истечения срока действия лицензии Monarch в Управлении гражданской авиации. Грейбулл должен был владеть 90% авиакомпании, а оставшиеся 10% принадлежали пенсионному фонду группы [72] и обеспечивать доступ к 125 миллионам фунтов стерлингов нового капитала. [73]В рамках сделки Monarch объявила, что сократит свой парк с 42 до 34 самолетов, а также пересмотрит условия аренды 10 самолетов. Monarch также прекратит дальние и чартерные перевозки с апреля 2015 года, перейдя на недорогую модель с акцентом на ближнемагистральные туристические маршруты. Тем не менее, новое финансирование, как сообщается, обеспечило заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX 8, подписанных на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году. [74]

После сокращения объема операций Monarch Airlines перевезла 5,7 миллиона пассажиров в 2015 году, что на 19% меньше, чем в 2014 году. [75] Однако спрос на рейсы на основных маршрутах Monarch в Египет и Турцию продолжал падать из-за опасений пассажиров, вызванных Гражданская война в Сирии , политический кризис в Египте и попытка государственного переворота в Турции в 2016 году . [76]

25 сентября 2016 года в сети появились слухи о неминуемом банкротстве Monarch Airlines, которое авиакомпания категорически отрицала. [77] [78] Управление гражданской авиации начало конфискацию запасных самолетов у других авиакомпаний для возможной репатриации британских граждан в короткие сроки. [79] Однако в последующие дни Monarch получила дополнительные средства от акционеров, и 30 сентября 2016 года ее лицензия Управления гражданской авиации на ATOL была временно продлена до 12 октября. [76] 12 октября 2016 года Monarch Airlines успешно сохранила свою лицензию на ATOL после того, как получила дополнительные 165 миллионов фунтов стерлингов в виде инвестиционного финансирования. В то время считалось, что денежные вливания исходили от Greybull Capital.[80] Однако год спустя выяснилось, что Boeing предоставил большую часть суммы, чтобы спасти борющуюся авиакомпанию. [81] [82]

В сентябре 2017 года появились сообщения о том, что Monarch, как и в прошлом году, столкнулась с трудностями в связи с лицензией. В субботу, 30 сентября 2017 года, Управление гражданской авиации (CAA) продлило лицензию Monarch на 24 часа из-за финансовых проблем. [83] В очередной раз Управление гражданской авиации начало конфисковывать запасные самолеты у других авиакомпаний, в том числе десять самолетов у Qatar Airways . [84] Кроме того, хотя Monarch получила продление лицензии, она утроила стоимость проезда. Это повышение цен свидетельствует о преднамеренной попытке эффективно уйти с рынка и уменьшить подверженность любым претензиям. [85]

Поздним вечером 1 октября 2017 года авиакомпания отменила ночные рейсы на Ибицу на этапе посадки, так как приближался срок получения лицензии. [86] Утром 2 октября в 03:19 BST приземлился последний рейс авиакомпании ZB3785 из Тель-Авива в Манчестер . [87] Вскоре после этого, примерно в 04:00 BST, CAA подтвердило, что Monarch Airlines (вместе со своими дочерними компаниями) немедленно прекратила операции и перешла к администрации. Это объявление привело к тому, что 110 000 пассажиров оказались за границей, а 300 000 будущих бронирований были отменены. [88]

В общей сложности 38 самолетов от 15 европейских, ближневосточных и канадских операторов, включая Qatar Airways (10 самолетов), Titan Airways (пять самолетов), Air Transat (четыре самолета), Freebird Airlines и Wamos Air (по три самолета), и меньшее количество от других авиакомпаний и чартерных операторов были зафрахтованы для репатриации британских граждан из-за границы. Размеры самолетов, использовавшихся в операции, варьировались от Boeing 737-300 до Boeing 747-400 . [89] [90] В общей сложности операция обошлась в 60 миллионов фунтов стерлингов, финансируемых Целевым фондом авиаперевозок, который, в свою очередь, финансируется за счет сбора с авиакомпаний и пассажиров. [91][92] Операция была крупнейшей послевоенной репатриацией Великобритании в то время. Два года спустя Томас Кук совершил еще больший крах . [6] Менее чем через три года пандемия COVID-19 привела к еще большему усилию репатриации со стороны британского правительства, крупнейшего в истории Великобритании поста мирного времени.

Monarch также была крупнейшей авиакомпанией, когда-либо прекращавшей свою деятельность в Великобритании до краха Thomas Cook в 2019 году. Причинные факторы кончины Monarch были различными. Во-первых, жестокая конкуренция и избыточные мощности на маршрутах в южную Европу со стороны других дешевых конкурентов должны были сыграть свою роль в этом сценарии. Во-вторых, подозрительной причиной стали опасения перед поездками, вызванные терроризмом в Северной Африке, а также вокруг Европы, такие как военный переворот в Турции и нападение грузовиков в Ницце в 2016 году . В-третьих, опасения по поводу Brexit вызвали обесценивание фунта стерлингов, что увеличило эксплуатационные расходы, такие как расходы на топливо, расходы на лизинг самолетов и сборы за посадку в аэропортах. [6]

Каюта и услуги [ править ]

Поскольку Monarch позиционировала себя как бюджетный перевозчик, авиакомпания предлагала несколько услуг за дополнительную плату. Сюда входили такие опции, как сдаваемый багаж, увеличенная норма багажа, выделенные места, приоритетные услуги и питание на борту. [93]

Кабина

Самолет Монарха эксплуатировался в полностью экономичной компоновке. Несколько дополнительных мест были расположены ближе к передней части кабины и рядом с выходными дверями.

Развлечения на борту

Компания «Монарх» предоставила бортовой журнал « Паспорт» . [94] Его содержание включало путеводители, карту пунктов назначения Монарха, интервью и новости компании.

Бортовое питание и розничная торговля

Монарх предлагал еду и напитки, которые можно было купить на борту всех рейсов. В меню был широкий выбор горячих и холодных блюд, а также горячих и холодных напитков, алкогольных и безалкогольных напитков.

В бортовом бортовом журнале Love to Shop можно было приобрести ряд товаров из беспошлинной / беспошлинной торговли . [95]

Схема лояльности Vantage Club

У Монарха была схема лояльности под названием Vantage Club. Он наградил постоянных клиентов, путешествующих с авиакомпанией, дополнительными привилегиями и льготами. Было три уровня членства - Индиго, Серебряный и Золотой. [96]

Корпоративные дела [ править ]

На момент закрытия головной офис Monarch, наряду с офисом Monarch Group, находился в Prospect House на территории лондонского аэропорта Лутон . [97] [98]

Право собственности и структура [ править ]

Monarch Airlines входила в состав Monarch Group, холдинговой компанией которой являлась Monarch Holdings Ltd., 90% которой принадлежит Greybull Capital . Пенсионный фонд группы владеет оставшимися 10%. [72]

Другие дочерние компании Monarch Group включают Monarch Holidays (ранее называвшуюся Cosmos Holidays , но в 2017 году переименованную в Globus), Monarch Hotels, Avro Flights, [99] и Monarch Aircraft Engineering Limited (MAEL). После краха других компаний MAEL просуществовала еще 15 месяцев как отдельная компания, занимающаяся сторонними техническими проверками. [100] Обремененный долговым бременем разорившейся авиакомпании, MAEL постигла та же участь, что и остальную часть бизнеса Monarch 4 января 2019 года, когда части будут проданы конкурентам по частям [101]

Бизнес-тенденции [ править ]

Операционная деятельность за последние годы с разбивкой по регулярным и чартерным рейсам включала:

Годпо расписаниюУставВсе услуги
Всего пассажировВсего полетовКоэффициент нагрузкиИзменение пассажиропотока в годовом исчисленииВсего пассажировВсего полетовКоэффициент нагрузкиИзменение пассажиропотока в годовом исчисленииВсего пассажировВсего полетовКоэффициент нагрузкиИзменение пассажиропотока в годовом исчислении
2005 г.2,558,21816 47374,1%2 794 37812 77387,7%5 352 59629 24682,5%
2006 г.3 134 23019 83476,2%Увеличивать0 22,5%2 654 00412 42286,3%Снижаться00 5,0%5 788 23432 25682,0%Увеличивать00 8,1%
2007 г.3 625 73222 44378,9%Увеличивать0 15,7%2 521 23311 84985,9%Снижаться00 5,0%6 146 96534 29282,6%Увеличивать00 6,2%
2008 г.3 870 29823 15881,0%Увеличивать00 6,7%2 630 52812 44986,1%Увеличивать00 4,3%6 500 82635 60783,6%Увеличивать00 5,8%
2009 г.3 668 52821 58181,3%Снижаться00 5,2%2,453,55712 59885,8%Снижаться00 6,7%6,122,08534 17983,6%Снижаться00 5,8%
2010 г.3 691 35520 64084,6%Увеличивать00 0,6%2,103,34710 57685,9%Снижаться0 14,3%5,794,70231 21685,2%Снижаться00 5,3%
2011 г.4,541,17224 46885,6%Увеличивать0 23,0%1 391 2917 66080,9%Снижаться0 33,9%5 932 46332 12884,1%Увеличивать00 2,4%
2012 г.5 355 25229 11287,7%Увеличивать0 17,9%00 943 9356 41679,0%Снижаться0 32,2%6 299 18735 52885,6%Увеличивать00 6,2%
20136 032 87933 91686,0%Увеличивать0 12,7%00 788 7894 50580,6%Снижаться0 16,4%6 821 66838 42185,1%Увеличивать00 8,3%
2014 г.6 269 62437 80681,8%Увеличивать00 3,9%00 757 9564,53777,1%Снижаться00 3,9%7 027 58042 34381,1%Увеличивать00 3,0%
2015 г.5 496 45533 40982,7%Снижаться00 12,3%00 226 7801,38770,7%Снижаться0 70,0%5,723,23534 79682,3%Снижаться00 18,6%
2016 г.N / A5 434 08135 61975,9%Снижаться00 5,0%
2017 г.3 403 63721 13380,5%Снижаться00 37,4%
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [75].

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Monarch Airlines

Флот [ править ]

Флот при закрытии [ править ]

Airbus A320-200 авиакомпании Monarch Airlines
Airbus A321-200 авиакомпании Monarch Airlines
Монарх BAC One-Eleven 500

На момент закрытия флот авиакомпании Monarch Airlines состоял из следующих самолетов:

Флот авиакомпании Monarch Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A320-2009-174 [102]Планируется замена на Boeing 737 MAX . [103]
Аэробус A321-20025-214 [104]Планируется замена на Boeing 737 MAX . [103] Четыре самолета Airbus A321-200 были приобретены и доставлены Thomas Cook Airlines в 2018 году, а остальные были проданы другим авиакомпаниям к 2018 году.
Боинг 737-8001-186 [105]Взят в аренду у Pegasus Airlines . [106]
Боинг 737 MAX 8-45-Планировалось поставить со второго квартала 2018 года. [69] [107]
Общий35 год45

Исторический флот [ править ]

Компания Monarch за свою историю эксплуатировала следующие самолеты:

Исторический флот авиакомпании Monarch Airlines
СамолетОбщийСрок эксплуатации
Airbus A300-600R41991 - 2014 гг.
Airbus A330-20021999 - 2015Эти два самолета позже использовались CAA, арендованными у Вамоса для репатриационных рейсов в октябре 2017 года.
BAC One-Eleven 50031974 - 1986
Боинг 707-120Б41978 - 1981 гг.
Боинг 707-320С11981 г.
Боинг 720В71971 - 1983 гг.
Боинг 737-20061981 - 1987 гг.
Боинг 737-300121988–1997Заменены на Airbus A320-200 и Airbus A321-200.
Боинг 757-200111983 - 2015 гг.
Боинг 767-300ER12005 - 2010 гг.Аренда у MyTravel Airways на пять лет
Бристоль Британия 30081967 - 1976 гг.Один сохранился Даксфордским авиационным обществом в Имперском военном музее Даксфорда.
Макдоннелл Дуглас DC-1011996 - 2002 гг.Носовая часть и носовая часть фюзеляжа сохранены в смотровом парке аэропорта Манчестера
Макдоннелл Дуглас MD-111Август 1998 г. - ноябрь 1998 г.Арендовано у World Airways - регистрационный номер N277WA

Награды [ править ]

  • FlightOnTime.info Самая улучшенная чартерная авиакомпания Великобритании за пунктуальность - лето 2007 г. [108]
  • Авиакомпания года Travel Trade Gazette - отдых, 2006 и 2007 [109]
  • Награда TravelWeekly Globe Travel Awards - Лучшая чартерная авиакомпания 2009, [110], 2010 [111] и 2011 [112]
  • Самая зеленая авиакомпания в мире ITB Berlin travel show - Самая зеленая авиакомпания номер 1 2011 [113]
  • TravelMole - лучший веб-сайт авиакомпании 2012 года [114]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • В январе 1985 года на самолете Boeing 757, летевшем рейсом 390 Monarch из Тенерифе в Лутон, произошли два взрыва в середине полета. Вскоре после этого самолет потерял электроэнергию, и кабина начала заполняться дымом, что привело к аварийной посадке в Португалии. Причина заключалась в утечке жидкости из туалета, которая попала в контакт с электропроводкой, что привело к сильной электрической дуге . Это событие привело к возникновению дыма и скачков напряжения, а также к отказу и отключению электронных бортовых интерфейсов самолета. Это был первый известный британский управляемый летательный аппарат страдает тяжелой Kapton о связанных проблемы. [115]
  • 22 мая 2002 года Boeing 757-200 (регистрационный G-MONC) получил структурное повреждение передней части фюзеляжа в районе передней стойки шасси во время посадки в аэропорту Гибралтара во время полета из Лутона. Капитан использовал неправильную технику посадки, применяя полный нос вниз лифт . Этот управляющий ввод привел к высокой скорости снижения тангажа при касании носового колеса , превышающей расчетные пределы, до того, как носовое колесо самолета коснулось земли. Погибших нет. [116]
  • 17 марта 2006 года экипаж кабины экипажа Боинга 757-200 (регистрация G-MONE) потерял визуальный контакт с взлетно-посадочной полосой после прохождения точки визуального принятия решения (VDP) при попытке приземлиться в аэропорту Гибралтара . Во время последующего ухода на второй круг , экипаж не следовать установленным непринятых подход процедур. Однако служба управления воздушным движением (УВД) обеспечила эффективное управление курсом, чтобы избежать столкновения с возвышенностями. Наименьшая высота полета самолета на суше составляла 2100 футов (самая высокая точка на суше, к югу от аэродрома)., составляет 1420 футов). После инцидента УВД и Monarch Airlines изменили свои процедуры, чтобы снизить вероятность повторения аналогичного происшествия. [117]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Тот же самолет был перекуплен в 1984 году и после капитального ремонта в Лутоне продан кубинскому оператору Aero Caribbean .

Цитаты [ править ]

  1. ^ «ИАТА - Поиск по коду авиакомпаний и аэропортов» . iata.org . Проверено 13 апреля 2015 года .
  2. ^ "Monarch Airlines прекратила торговлю" . CAA . Управление гражданской авиации . Проверено 2 октября 2017 года .
  3. ^ "Профиль Monarch Airlines". . CAPA. Проверено 14 октября, 2017.
  4. ^ « Свяжитесь с нами - пресс-служба ». Monarch Airlines , дата обращения: 6 ноября 2010 г.
  5. ^ "Монарх переходит в администрацию, Sky News" .
  6. ^ a b c R.C. (2 октября 2017 г.). «Monarch Airlines переходит в администрацию» . Экономист .
  7. ^ "Владельцы лицензии авиакомпании" . Управление гражданской авиации . Проверено 24 октября 2016 года .
  8. ^ "Держатели AOC для самолетов и вертолетов Великобритании (DM)" . Управление гражданской авиации . 12 октября 2016 г.
  9. ^ a b c d e f g h Я Хукер, Люси. «Взлеты и падения Монарха - это тренды британских праздников». BBC News , 3 октября 2017 г.
  10. ↑ Flight International, 11 апреля 1968 г., стр. 543.
  11. ^ a b c Мир авиалайнеров Maslen, июль 2008 г., стр. 33.
  12. ↑ Коричневый, стремящийся увидеть правление монарха. [ постоянная мертвая ссылка ] Архив журнала Travel Trade Gazette, 16 февраля 2007 г.
  13. ^ Маслен Авиалайнер Мир июль 2008, стр. 32.
  14. ^ а б "История". Monarch Aircraft Engineering , дата обращения: 26 октября 2017.
  15. ^ Летим нацией 40 лет! Вы были одними из наших первых пассажиров? Monarch Airlines, 3 марта 2008 г.
  16. ↑ Flight International, 10 апреля 1969 г., стр. 583.
  17. ^ a b Hales-Dutton Air International, февраль 2010 г., стр. 48.
  18. ^ Б с д е е г ч я J к «История» . Monarch Airlines. Архивировано из оригинального 24 декабря 2007 года . Проверено 15 декабря 2007 года .
  19. ^ "Первый самолет монарха" . Международный рейс . Vol. 100 шт. 3265. 7 октября 1971 г., с. 564.
  20. ^ "Реактивный монарх" . Международный рейс . Vol. 100 шт. 3273. 2 декабря 1971 г., с. 890.
  21. ↑ Stroud Flight International 18 мая 1972 г., Дополнение, стр. 33.
  22. ^ a b Stroud Flight International 9 апреля 1977 г., стр. 969.
  23. ^ "Британский флот британских ВВС - XM496 Regulus" . Бристольское общество сохранения Британии XM496. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2011 года . Проверено 4 ноября 2011 года .
  24. ^ подпись к фотографии Flight International , 17 октября 1974 г., стр. 515
  25. ^ "Бристольская авиастроительная компания - Бристоль Тип 175 Британия" . линия полета . Проверено 4 ноября 2011 года .
  26. ↑ Страуд, Майкл (20 марта 1975 г.). "Всемирный справочник авиакомпаний: Monarch Airlines Ltd" . Международный рейс . 108 (3445). п. 494.
  27. ^ Страуд, Майкл (10 апреля 1976 г.). «Всемирный справочник авиакомпаний, 1976 г.» . Международный рейс . п. 945.
  28. ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний, 1981». Международный рейс . Март 1981 г.
  29. ^ a b "Новые операторы для Boeing 737" , Flight International , 18 октября 1980 г., стр. 1493
  30. ^ a b Компания аэропорта Берлина, апрель 1981 г. Буклет с расписанием на месяц для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , Компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1981 г.
  31. ^ Монарх. «Наша история - История - О нас - Монарх» . Проверено 12 октября +2016 .
  32. ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний, 1983». Международный рейс . Март 1983 г.
  33. ^ "World Airline Directory 1989". Международный рейс . Март 1989 г.
  34. ↑ Компания аэропорта Берлина, ноябрь 1988 г. Буклет с ежемесячным расписанием для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , Компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1988 г.
  35. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний, 1990 г.". Международный рейс . Март 1990 г.
  36. ↑ Компания аэропорта Берлина, ноябрь 1989 г. Буклет с ежемесячным расписанием аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , Компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1989 г.
  37. ^ "World Airline Directory 1992". Международный рейс . Март 1992 г.
  38. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний 1994". Международный рейс . Март 1994 г.
  39. ^ "World Airline Directory 1995". Международный рейс . Март 1995 г.
  40. ^ «Монарх отмечает 20-летие лондонского Лутона на Гибралтаре». Аэропорт Гибралтара , дата обращения: 27 октября 2017.
  41. ^ Тисдалл, Найджел. «Тенерифе: части лагера не доходят». Телеграф , 1 мая 1999 г.
  42. ^ "1999 - 3426 - Полетный архив" . Проверено 12 октября +2016 .
  43. ↑ «Тренировка на дальние расстояния, Monarch - чартеры на дальние расстояния» , Flight International , 17–23 ноября 1999 г., стр. 44
  44. ^ a b «Тренировка на большие расстояния, чартеры на дальние расстояния Monarch» , Flight International , 17–23 ноября 1999 г., стр. 45.
  45. ^ "World Airline Directory 1999". Международный рейс . Март 1999 г.
  46. ^ "Запланированный монарх прибывает в лондонский Гатвик" . 17 апреля 2003 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  47. ^ «Архив новостей 2008 - Полеты - Monarch Scheduled запускает новую базу в Бирмингеме и добавляет Мадрид и Альмерию из Манчестера» . 15 декабря 2004 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  48. ^ "Flight News: Новые полеты Монарха в Малагу" . flightmapping.com. 21 июля 2005 года Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 4 ноября 2011 года .
  49. ^ "Новости полетов: Монарх осей полеты Малаги из Абердина" . flightmapping.com. 27 июля 2007 года Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 4 ноября 2011 года .
  50. ^ "Отчет статистики трафика 2005". Manchester Airport Plc . Июнь 2006. С. 11, 16.
  51. ^ «Страница не найдена - Управление гражданской авиации Великобритании» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 12 октября +2016 . Cite использует общий заголовок ( справка )
  52. ^ "Данные и анализ - Управление гражданской авиации Великобритании" . Проверено 12 октября +2016 .
  53. ^ "787" . Проверено 12 октября +2016 .
  54. ↑ Hales-Dutton Air International, февраль 2010 г., стр. 46.
  55. ^ "Монарх отменяет заказ Dreamliner" . Проверено 12 октября +2016 .
  56. ^ "Monarch Airlines Великобритании отменяет весь заказ 787" . Flightglobal . 6 сентября 2011 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  57. ^ "Какие авиалинии принимают платежи Paypal за полеты?" . AirTravelGenius.com . Проверено 17 января 2018 .
  58. ^ "Архивные архивы - Блог Монарха" . Проверено 12 октября +2016 .
  59. ↑ The Sunday Times (Бизнес: швейцарские миллиардеры снова спасают больного Монарха ), Times Newspapers Ltd, Лондон, 30 октября 2011 г.
  60. ^ a b "Бизнес: светлое будущее Монарха с солнечными полетами" . Вечерние новости Манчестера . 2 июня 2011 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  61. ^ "Новости 2011 - Полеты - Monarch запускает множество новых рейсов в мае!" . 28 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 3 августа 2011 года . Проверено 5 июля 2011 года .
  62. ^ a b «Монарх увеличивает флот после вливания денег от владельцев» . TTG Digital. 3 ноября 2011 . Проверено 3 ноября 2011 года .
  63. ↑ The Times (Business: Monarch совершает мягкую посадку после потери 45 миллионов фунтов стерлингов ), Times Newspapers Ltd, Лондон, 4 ноября 2011 г.
  64. ^ «Экономия от масштаба и масштаба - 2 (Откуда взялась экономия от масштаба?)» (PDF) . Неделимость и распространение фиксированных затрат . Джон Вили и сыновья. 17 марта 2009 г. с. 45 . Проверено 5 ноября 2011 года .
  65. ^ "Авиакомпании стремятся заткнуть пробел, оставленный bmibaby" . Проверено 12 октября +2016 .
  66. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  67. ^ "Архивные архивы - Блог Монарха" . Архивировано из оригинального 17 октября 2015 года . Проверено 12 октября +2016 .
  68. ^ «Monarch Airlines выбирает Boeing в качестве предпочтительного претендента на замену флота». Архивировано 8 августа 2014 г. на сайте Wayback Machine boeing.co.uk, июль 2014 г.
  69. ^ a b "монарх завершает заказ на Boeing-737-max-8s". Архивировано 17 октября 2015 года на сайте Wayback Machine monarch.co.uk
  70. ^ Монарх подтверждает стратегический обзор
  71. ^ "404" . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 12 октября +2016 .
  72. ^ a b «Множество британских фирм присоединяются к сделке по реструктуризации компании Monarch - The Lawyer - Legal News и Jobs - Advanced of the Business of Law» . 28 октября 2014 . Проверено 12 октября +2016 .
  73. ^ Monarch под новым владельцем Aviation News, декабрь 2014 г., стр. 7
  74. ^ "Монарх продан". Авиалайнер World : 8 декабря 2014 года.
  75. ^ a b «Данные авиакомпаний Великобритании» . Управление гражданской авиации Великобритании. 1 июня 2016 . Проверено 1 июня +2016 .
  76. ^ a b "Защита праздников Монарха продлена" . BBC News . 30 сентября 2016 . Проверено 1 октября +2016 .
  77. ^ "Monarch Airlines заявляет, что полеты выполняются в обычном режиме" . BBC News . Проверено 26 сентября 2016 года .
  78. ^ "Monarch Airlines опровергает слухи о финансовых проблемах" . Ассоциация прессы . Guardian (Великобритания) . Проверено 26 сентября 2016 года .
  79. ^ Monarch Shadow Airline 2016 г.
  80. ↑ Монаган, Анджела. «Monarch Airlines получает 165 миллионов фунтов стерлингов, чтобы продолжить полет» . Хранитель . Проверено 15 октября +2016 .
  81. ^ "Боинг помог финансировать спасение Monarch Airlines" . Financial Times . 8 октября 2017 . Проверено 30 октября 2017 года .
  82. ^ Boeing вкладывает 165 миллионов фунтов стерлингов
  83. ^ "Монарх ждет решения о выдаче разрешения на отпуск" . 2 октября 2017 . Проверено 2 октября 2017 г. - через www.bbc.co.uk.
  84. ↑ Исаак, Анна (1 октября 2017 г.). «Будущее Monarch Airlines неопределенно, поскольку« разработаны планы по спасению 100 000 пассажиров » » . Телеграф . Проверено 3 октября 2017 года .
  85. ↑ Монаган, Анджела (30 сентября 2017 г.). «Будущее Монарха висит на волоске, поскольку приближается полночь» . Хранитель . Проверено 3 октября 2017 года .
  86. ^ «Полеты Монарха отменены, так как истекает срок ATOL» . Архивировано из оригинального 27 января 2018 года . Проверено 1 января 2019 .
  87. ^ «Монарх 3785 - понедельник, 2 октября 2017 г.» . flightaware.com . Проверено 2 октября 2017 года .
  88. ^ «Страница не найдена - Управление гражданской авиации Великобритании» . caa.co.uk . Проверено 2 октября 2017 года . Cite использует общий заголовок ( справка ) [ постоянная мертвая ссылка ]
  89. ^ Topham, Гвин (2 октября 2017). «Крах Monarch Airlines: идет крупнейшая репатриация Великобритании в мирное время» . Хранитель . Проверено 2 октября 2017 года .
  90. ^ «Авиакомпания« Монарх »прекращает свою деятельность» . Flightradar24 . 2 октября 2017 . Проверено 2 октября 2017 года .
  91. ^ «О трасте авиаперелетов» . Управление гражданской авиации . Проверено 3 октября 2017 года .
  92. ^ «Спасательные полеты Монарх„в стоимость £ 60m “ » . BBC News . 2 октября 2017 . Проверено 3 октября 2017 года .
  93. ^ «Дополнительные материалы для путешествий - Монарх» . Проверено 12 октября +2016 .
  94. ^ "Журнал Паспорта Монарха" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2013 года .
  95. ^ "Monarch Love To Shop Magazine" .
  96. ^ "Монарх Vantage Club" . Monarch.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2017 года.
  97. ^ «Напишите нам» . Monarch Airlines. 5 марта 2013. Архивировано 5 марта 2013 года . Проверено 2 октября 2017 года . Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Лондон Аэропорт Лутон Лутон Бедфордшир LU2 9NU АНГЛИЯCS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  98. ^ "Головные и отделения" . Группа Монарх. 8 марта 2013 г. Архивировано из первоисточника 8 марта 2013 года . Проверено 2 октября 2017 года . The Monarch Group и Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Лондон Аэропорт Лутон Лутон Бедфордшир LU2 9NU UKCS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  99. ^ «Условия использования веб-сайта - Монарх» . Архивировано из оригинального 21 октября 2016 года . Проверено 12 октября +2016 .
  100. ↑ Дрон, Алан (3 октября 2017 г.). «Инженерное подразделение Monarch продолжает работать в автономном режиме» . ATWOnline . Проверено 5 октября 2017 года .
  101. ^ Monarch Aircraft Engineering рушится
  102. ^ "Карта мест Airbus A320-200" . monarch.co.uk . Monarch Airlines. Архивировано из оригинального 25 октября 2016 года . Проверено 24 октября 2016 года .
  103. ^ a b "Boeing: Monarch Airlines завершает заказ на 30 самолетов 737 MAX 8" . www.boeing.com . Проверено 9 июня +2016 .
  104. ^ "Карта мест Airbus A321-200" . monarch.co.uk . Monarch Airlines. Архивировано из оригинального 25 октября 2016 года . Проверено 24 октября 2016 года .
  105. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Monarch описывает операции с S17 Boeing 737» . Проверено 2 октября 2017 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  106. ^ "Монарх начинает замену Боинга 737 - Airliners.net" . www.airliners.net . Проверено 2 октября 2017 года .
  107. ↑ Office, Press (19 июня 2017 г.). «Boeing и Monarch объявляют о соглашениях об оказании услуг 737 MAX и создании нового совместного предприятия - блог Monarch» . Блог Монарх . Проверено 19 июня +2017 .
  108. ^ «Лето 2007 г. Задержки и пунктуальность чартерных авиакомпаний Великобритании» . FlightOnTime.info. Архивировано из оригинального 11 сентября 2009 года . Проверено 20 сентября 2009 года .
  109. ^ "достижения / награды" . monarch.co.uk . Проверено 20 сентября 2009 года .
  110. ^ «Награды №1» . Проверено 12 октября +2016 .
  111. ^ "Награды # 2" . Проверено 12 октября +2016 .
  112. ^ "Архивные архивы - Блог Монарха" . Проверено 12 октября +2016 .
  113. ^ «Путешествия - Новости и советы: самые экологически чистые авиалинии мира представлены» . Независимый . 10 марта 2011 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  114. ^ «Monarch Airlines выигрывает награду за лучший веб-сайт авиакомпании» . Цифровой мармелад. 28 ноября 2012 . Проверено 17 января 2018 .
  115. ^ «Die-by-Wire: Панорама». BBC , 12 июля 1999 г.
  116. ^ Монарх Авария G-MONC
  117. ^ Монарх Авария G-MONE

Библиография [ править ]

  • Британские независимые авиалинии с 1946 года , том 3 из 4. AC Merton Jones. Мерсисайдское авиационное общество и LAAS. Ливерпуль, 1976. ISBN 0-902420-09-7 . 
  • Берлин Аэропорт Компания - Месячные Расписание Буклеты для Берлина Темпельхоф и Тегель Аэропорты, апрель и октябрь вопросы (только на немецком языке издание), 1981 . Западный Берлин, Германия: Компания аэропорта Берлина.
  • "Рейс Интернэшнл". Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . (различные задним числом выпуски Monarch Airlines, 1968–2007 гг.)
  • Хейлз-Даттон, Брюс (февраль 2010 г.). «При монархе царит благоразумие». Air International . Vol. 78 нет. 2. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN  0306-5634 .
  • Маслен, Р. (июль 2008 г.). «Стартап 40-летней давности - Monarch Airlines». Авиалайнер Мир . Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  • Саймонс, Грэм М. (1993). Дух Дан-Эйр . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-20-2.
  • Саймонс, Грэм М. (1999). Приятно было летать с друзьями! История Air Europe . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-69-5.
  • Страуд, Джон (18 мая 1972 г.). «Всемирный справочник авиакомпаний» . Добавка. Международный рейс . Vol. 101 нет. 3296. С. 1–52.
  • Страуд, Джон (9 апреля 1977 г.). «Всемирный справочник авиакомпаний» . Международный рейс . Vol. 111 нет. 3552. С. 915–990.
  • Авиалайнер World, июль 2008 . Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  • «Обзор мировых авиакомпаний» . Международный рейс . Vol. 93 нет. 3083. 11 апреля 1968. С. 511–560.
  • «Обзор мировых авиакомпаний» . Международный рейс . Vol. 95 нет. 3135. 10 апреля 1969. С. 549–600.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт Управлениягражданской авиации (Великобритания)
  • Сайт Monarch от КПМГ
  • Карьера в Monarch Airlines
  • Monarch Airlines у Wayback Machine (индекс архива)