 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Moorswater | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Англия |
| Координаты | 50 ° 26′58 ″ с.ш., 4 ° 29′02 ″ з.д. / 50.4494 ° N 4.484 ° W Координаты : 50.4494 ° N 4.484 ° W50 ° 26′58 ″ с.ш., 4 ° 29′02 ″ з.д. / |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лискерд и Карадон железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 11 сентября 1879 г. | открыт |
| 15 мая 1901 г. | закрыто |
Железнодорожная станция Мурсуотер была центром операций железных дорог Лискерд и Карадон и Лискерд и Лоо . Здесь две железные дороги заканчивались соединением. Это было место для машинного депо , а также завод по производству фарфоровой глины, который сейчас используется как цементный терминал.
История [ править ]
Станции Liskeard и Coombe Junction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_Hay,_Liskeard,_Patricroft_&_Uttoxeter_RJD_148.jpg/440px-Bromshall,_Clifton_(Molyneux),_Hay,_Liskeard,_Patricroft_&_Uttoxeter_RJD_148.jpg)
Лискирд и Caradon железная дорога была открыта 28 ноября 1844 года из карьеров на мавр севере Лискирда в Moorswater , где товары были перегружаются в Лискирд и Looe Союз канал . В Лоо их можно было снова перегрузить на морские суда для транспортировки дальше вдоль побережья.
27 декабря 1860 года канал был заменен железной дорогой, и с 11 сентября 1879 года пассажиры перевозились по участку Мурсуотер в Лоо. Железная дорога Корнуолла , открытая в 1859 году, намеревалась соединиться с железной дорогой Лискерд и Карадон возле Мурсуотера, но из-за нехватки капитала от этой схемы отказались, линия проходила высоко над товарным двором на виадуке Мурсуотер . Новая станция, которая была расположена к северу от виадука, использовалась пассажирами, направлявшимися в Лискерд , но с 1896 года в Кумбе была предоставлена платформа, откуда поезда отправляли пассажиров, идущих на железнодорожную станцию Лискерд. если они известили охрану, так как крутая дорога оттуда до станции была значительно короче, чем путь из Мурсуотера.
15 мая 1901 года пассажирские поезда из Лоо были переведены по новой кольцевой линии на железнодорожную станцию Лискерд и станцию Мурсуотер, закрытую для пассажиров. Товарооборот продолжается и по сей день. Подъездная дорога для компании Cheesewring Quarry Company напротив станции позже использовалась Советом графства Корнуолл в качестве депо для ремонта дорог до 1964 года. За станцией еще одна разъездная дорога ведет к фабрике по производству фарфоровой глины компании St Neots China Clay Company, где обрабатывалась китайская глина. был доставлен из Бодмин-Мур по трубопроводу, а затем отправлен в виде порошка в Лоо или, позже, в Фоуи.. Он был открыт в 1904 году и закрыт в 1990-х, но с тех пор это место использовалось как склад по распределению цемента, и время от времени сюда привозили поезда. Первоначально движущую силу обеспечивала компания Freightliner, а в последнее время - Colas Rail .
Сарай двигателя [ править ]
Сарай двигателя находился между линией Карадона и обшивкой из фарфоровой глины. Он был размером 64 на 32 фута (20 на 10 м) внутри с небольшой мастерской за ним. На западной стороне была еще одна мастерская, которая обслуживала вагоны и вагоны до того, как линия была соединена с Великой Западной железной дорогой, хотя пассажирские поезда обычно держали в другом сарае в Лоо .
Во времена Великой Западной железной дороги в сарае находились два локомотива, обычно находившиеся на удалении от паровозного депо Сент-Блейзи или, в течение нескольких лет, Laira TMD . 0-6-0 ST классов 850 и 2021 уступили место в 1924 году более крупным 2-6-2 Ts класса GWR 4400, а затем классов 4500 и 4575 . Сарай закрылся 11 сентября 1961 года, после чего в филиале работали тепловозы класса 22 DMU и British Rail .
Несчастный случай [ править ]
15 июня 1906 года в Морсуотере произошла авария. Шесть пустых вагонов из экскурсии были доставлены в Лискерд, но из-за несчастного случая во время отцепления локомотива вагоны отбросили на ветку, где они убежали вниз по крутому склону. В Кумбе столкновения удалось избежать, когда сигнальщик в Лискерд предупредил своего коллегу на перекрестке Кумб; пассажирский поезд из Лоо был остановлен на перекрестке сигналов. По оценкам, вагоны проезжали через станцию со скоростью более 60 миль в час (100 км / ч) и бежали в Мурсуотер, где они столкнулись с другими вагонами в сарае. Все были повреждены и не подлежали ремонту.
Культурное влияние [ править ]
Мурсуотер - одна из станций, названных в стихотворении Бернарда Мура « Путешествие» .
Ссылки [ править ]
,_Hay,_Liskeard,_Patricroft_%26_Uttoxeter_RJD_148.jpg){kind=link}
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Мурсуотер . |
- Бил, Джерри (2000). Филиал Лискерд и Лоо . Didcot: ISBN Wild Swan Publications Ltd. 1-874103-47-X.
- Беннетт, Алан (1990). Великая Западная железная дорога в Восточном Корнуолле . Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN 1-870754-11-5.
- Клинкер, CR (1963). Железные дороги Корнуолла 1809-1963 гг . Доулиш: Дэвид и Чарльз.
- Кук, Р.А. (1977). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 11: Восточный Корнуолл . Харвелл: Р.А. Кук.
- МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .
- Посланник, Майкл (2001). Карадон и Лоо: канал, железные дороги и шахты . Труро: Twelveheads Press . ISBN 0-906294-46-0.
- Толсон, Дж. М.; Руз, G; Ветмат, CFD (1974). Железные дороги Лоо и Карадон . Bracknell: Forge Books.
