Центр летных исследований НАСА имени Нила А. Армстронга (AFRC) - это центр авиационных исследований, управляемый НАСА . Его основной кампус расположен на территории базы ВВС Эдвардс в Калифорнии и считается главным местом НАСА для аэронавигационных исследований. [1] AFRC эксплуатирует одни из самых современных самолетов в мире и известна многими новинками в авиации, включая критически важную поддержку для первого самолета с экипажем, который превысил скорость звука в горизонтальном полете с Bell X-1, [2] самый высокий скорость, когда-либо зафиксированная пилотируемым самолетом с двигателем (North American X-15), [3] [4] первым полностью цифровым летательным аппаратом (F-8 DFBW),[5] и многие другие. AFRC также управляет вторым объектом в Палмдейле, Калифорния. известное как Building 703, когда-то бывшее производственное предприятие Rockwell International / North American Aviation , рядом с заводом Air Force 42 . [6] Там AFRC размещает и управляет несколькими самолетами Управления научных миссий НАСА, включая SOFIA (стратосферную обсерваторию для инфракрасной астрономии) , летающую лабораторию DC-8, БПЛА Gulfstream C-20A и высокогорную платформу ER-2. [1] Дэвид Макбрайд в настоящее время является директором центра. [7]
Центр летных исследований имени Нила А. Армстронга с воздуха. | |
Обзор агентства | |
---|---|
Предыдущие агентства |
|
Юрисдикция | Федеральное правительство США |
Штаб-квартира | База ВВС Эдвардс , Калифорния , США |
Руководитель агентства |
|
Материнское агентство | НАСА |
Веб-сайт | Официальный веб-сайт |
1 марта 2014 года объект был переименован в честь Нила Армстронга , бывшего летчика-испытателя центра и первого человека, ступившего на поверхность Луны. [8] [9] Центр был ранее известен как Центр летных исследований NASA Dryden (DFRC) с 26 марта 1976 г. [10] в честь Хью Л. Драйдена , известного авиационного инженера, который на момент своей смерти в 1965 г. был заместителем администратора НАСА. Ранее он также был известен как Национальный консультативный комитет по аэронавтике Muroc Flight Test Unit (1946), NACA High-Speed Flight Research Station (1949), NACA High-Speed Flight Station (1954), NASA High-Speed Flight. Станция (1958 г.) и Центр летных исследований НАСА (1959 г.).
В AFRC находился также самолет-носитель Shuttle Carrier (SCA), модифицированный Boeing 747, предназначенный для доставки орбитального корабля Space Shuttle обратно в Космический центр Кеннеди, если он приземлится в Эдвардсе.
До 2004 года Центр летных исследований Армстронга эксплуатировал самый старый бомбардировщик B-52 Stratofortress , модель B-52B (бортовой номер 008), которая была преобразована в самолет для испытаний на падение , получивший название « Balls 8» . Он сбросил много сверхзвуковых испытательных аппаратов, от X-15 до его последней исследовательской программы, гиперзвукового X-43A , оснащенного ракетой Pegasus . Самолет был списан и в настоящее время демонстрируется возле Северных ворот Эдвардса. [11]
Место расположения
Хотя Центр летных исследований Армстронга всегда располагался на берегу озера Роджерс Драй, его точное местоположение с годами изменилось. В настоящее время он расположен на северо-западном краю дна озера, к югу от северных ворот базы ВВС Эдвардс. Посещение центра требует получения доступа как к авиабазе Эдвардс, так и к РСВС НАСА. Ложе Rogers Dry Lake предлагает уникальный ландшафт, хорошо подходящий для летных исследований - засушливые условия, несколько дождливых дней в году и большие плоские открытые пространства, на которых можно выполнить аварийную посадку. Иногда на дне Роджерс-Драй-Лейк может быть взлетно-посадочная полоса длиной более 40000 футов, и здесь находится компасная роза диаметром 2000 футов, на которой самолет может приземлиться против ветра в любом направлении.
Список текущих проектов
Исторические проекты
Дуглас Скайрокет
Предшественник НАСА, NACA, управлял ракетой Douglas Skyrocket. Преемник ВВС «s Bell X-1 , Д-558-II может работать под ракеты или реактивной мощности. Он провел обширные испытания устойчивости самолета в трансзвуковом диапазоне, оптимальных сверхзвуковых конфигураций крыла, эффектов ракетного шлейфа и динамики полета на высоких скоростях . 20 ноября 1953 года Douglas Skyrocket стал первым самолетом, который летел со скоростью более чем в два раза превышающей скорость звука, когда он достиг скорости 2,005 Маха. Как и X-1, D-558-II мог запускаться с воздуха с помощью B-29 Superfortress . В отличие от X-1, Skyrocket также мог взлетать с взлетно-посадочной полосы с помощью единиц JATO .
Демонстрация контролируемого воздействия
Демонстрация контролируемого удара была совместным проектом с Федеральным управлением гражданской авиации по исследованию нового реактивного топлива, которое уменьшило бы ущерб от пожара в результате крушения большого авиалайнера. 1 декабря 1984 года дистанционно пилотируемый самолет Boeing 720 был помещен в специально построенные открыватели крыла, которые разорвали крылья, и топливо разбрызгалось повсюду. Несмотря на новую добавку к топливу, получившийся огненный шар был огромным; Пожар все еще потушился через час.
Несмотря на то, что присадка к топливу не предотвратила возгорания, исследование не было полным провалом. Присадка по-прежнему препятствовала сгоранию некоторого количества топлива, которое текло по фюзеляжу самолета, и служила для его охлаждения, подобно тому, как обычный ракетный двигатель охлаждает свое сопло. Кроме того, манекены для краш-тестов находились в самолете на предмет столкновения и предоставили ценные сведения о других аспектах выживаемости пассажиров при столкновении.
Линейный Aerospike SR-71 Эксперимент
LASRE был НАСА эксперимента в сотрудничестве с Lockheed Martin для изучения многоразовых ракет - носитель дизайна , основанный на линейной aerospike ракетного двигателя . Цель эксперимента состояла в том, чтобы предоставить данные в полете, чтобы помочь Lockheed Martin проверить инструменты компьютерного прогнозирования, которые они разработали для проектирования летательного аппарата. LASRE представляла собой небольшую полупролетную модель подъемного корпуса с восемью тягными ячейками авиационного шарового двигателя . Эксперимент, установленный на задней части самолета SR-71 Blackbird , работал как своего рода «летающая аэродинамическая труба ».
Эксперимент был сосредоточен на определении того, как шлейф двигателя многоразовой ракеты-носителя повлияет на аэродинамику формы его подъемного тела на определенных высотах и скоростях, достигающих примерно 340 м / с (760 миль в час). Взаимодействие аэродинамического потока с шлейфом двигателя могло создать сопротивление; доработки дизайна стремятся минимизировать это взаимодействие.
Лунная исследовательская машина
Lunar Landing Research Vehicle или LLRV был программой эпохи Проекта Аполлон по созданию симулятора высадки на Луну . LLRV, с юмором называемые " летающие кровати ", использовались FRC, теперь известным как Центр летных исследований Армстронга, на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, для изучения и анализа методов пилотирования, необходимых для полета и посадки лунного модуля Apollo. в безвоздушной среде Луны.
Самолет на дисплее
- NB-52B Шары 8 НАСА 008
- Bell X-1E AF Ser. № 46-063
- F-104N - НАСА 826
- F8 Сверхкритическое крыло - NASA 810
- F8 Digital Fly-by-wire - НАСА 802
- F-15B АКТИВНЫЙ - НАСА 837
- Grumman X-29 - НАСА 849
- Lockheed SR-71 Blackbird LASRE - НАСА 844
- Подъемное тело Northrop HL-10 - NASA 804
- Rockwell HiMAT
Галерея
Парк самолетов Dryden Flight Research Center в 1997 году.
Спутниковый снимок Центра летных исследований Армстронга и компаса Эдвардса .
Известные сотрудники
- Нил Армстронг
- Марта Бон-Мейер
- Билл Дана
- К. Гордон Фуллертон
- Дэвид Хедгли
- Брюс Петерсон
- Р. Дейл Рид
- Дэвид Скотт
- Милт Томпсон
Смотрите также
- Громова - российский аналог Центра летных исследований Армстронга.
- Список аэрокосмических центров летных испытаний
Рекомендации
- ^ a b Коннер, Монро (2015-02-19). «Обзор помещений корпуса 703» . НАСА . Проверено 26 сентября 2017 .
- ^ Гиббс, Ивонн (2015-08-12). «Информационный бюллетень НАСА Армстронг: первое поколение X-1» . НАСА . Проверено 26 сентября 2017 .
- ^ "Aerospaceweb.org | Музей самолетов - Х-15" . www.aerospaceweb.org . Проверено 26 сентября 2017 .
- ^ Гиббс, Ивонн (13 августа 2015). «Информационный бюллетень НАСА Армстронг: программа гиперзвуковых исследований X-15» . НАСА . Проверено 26 сентября 2017 .
- ^ Гиббс, Ивонн (2017-05-10). "F-8 Digital Fly-By-Wire" . НАСА . Проверено 26 сентября 2017 .
- ^ Коннер, Монро (2015-02-19). «Здание 703 в Палмдейле» . НАСА . Проверено 26 сентября 2017 .
- ^ «Новый Директор Драйдена: Администратор Болден выбирает Дэвида Макбрайда» . НАСА . 2010-01-15 . Проверено 15 февраля 2010 .
- ^ «Центр НАСА, переименованный в честь Нила А. Армстронга» . НАСА.
- ^ «НАСА чествует астронавта Нила Армстронга с переименованием центра» . Пресс-релиз НАСА 14-061 . 28 февраля 2014 г.
- ^ «Что в имени» . НАСА. 2014-02-27.
- ^ Снимок Google Планета Земля 26 августа 2012 г.,34 ° 59′34 ″ с.ш., 117 ° 53′00 ″ з.д. / 34,99289444 ° с.ш.117,88343889 ° з. / 34.99289444; -117.88343889
Внешние ссылки
- Официальный информационный бюллетень X-Press
- Коллекция фотографий для Центра летных исследований NASA Dryden
- Разговорное слово: Воспоминания об истории Драйдена, ранние годы , под редакцией Кертиса Пиблза
- Летные исследования: встречающиеся проблемы и чему они должны нас научить Милтон О. Томпсон - Первые дни DFRC
Координаты : 34 ° 57′03 ″ с.ш. 117 ° 53′11 ″ з.д. / 34,950712 ° с.ш.117,886520 ° з. / 34.950712; -117,886520