NER Класс Y

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Поиск источников: «NER Class Y» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

NER, класс Y
LNER, класс A7

№ 9772 в локомотивном депо Халл Дейрикоутс, 1947 г.

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Дизайнер	Уилсон Уорсделл
Строитель	Дарлингтон Воркс
Дата постройки	Октябрь 1910 г. - июнь 1911 г.
Всего произведено	20

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• Уайт	4-6-2Т
• МСЖД	2′C1 ′ n3t, позже 2′C1 ′ h3t
Измерять	4 фута 8 ¹ / ₂ в(1435 мм)
Ведущий диам.	3 фута 1 ¹ ⁄ ₄ дюйма (0,946 м)
Сопряженный диам.	4 фута - ¹ / ₄ в (1,403 м)
Конечный диам.	3 фута 9 ¹ ⁄ ₄ дюйма (1,149 м)
Колесная база	34 фута 3 дюйма (10,439 м)
Длина	43 футов 10 дюймов (13,360 м)
Нагрузка оси	19,50 длинных тонн (19,81 т; 21,84 коротких тонн)
Клейкий вес	55,50 длинных тонн (56,39 т; 62,16 коротких тонн)
Локо вес	87,50 длинных тонн (88,90 т; 98,00 коротких тонн)
Тип топлива	Каменный уголь
Вместимость топливных баков	5,00 длинных тонн (5,08 т; 5,60 коротких тонн)
Крышка для воды	2300 имп галлонов (10000 л; 2800 галлонов США)
Давление в котле	От 160 до 180 фунтов-силы / дюйм ² (от 1,1 до 1,2 МПа)
Цилиндров	Три
Размер цилиндра	16 ¹ ⁄ ₂ дюйма × 26 дюймов (419 мм × 660 мм)
Шестерня клапана	Стивенсон
Тип клапана	7 ¹ / _2- дюймовые (191 мм) поршневые клапаны

Показатели производительности
Тяговое усилие	От 26140 до 29405 фунтов (от 116,28 до 130,80 кН)

Карьера
Операторы	Северо-Восточная железная дорога Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги
Класс мощности	BR: 5F, 3F с мая 1953 г.
Класс нагрузки на ось	LNER / BR: Доступность маршрута : 7
Снято	1951 - 1957 гг.
Диспозиция	Все списано

Северо - Восточная железная дорога (НЭК) Класс Y ( LNER класс A7) 4-6-2T танковых локомотивы были разработаны в то время как Уилсон Уорсделл был главным инженер - механик , но ни один не было построены до 1910 года , по которым времени Винсент Raven захвативший.

Обзор [ править ]

Локомотивы класса Y предназначались для перевозки поездов с углем и были разработаны на основе тяжелых маневровых маневров NER класса X (LNER Class T1) 4-8-0T . Однако у них были более крупные котлы и меньшие цилиндры для более высоких рабочих скоростей. Двадцать были построены одной партией и пронумерованы между 1113 и 1195. Первоначально построенные с насыщенными котлами, сжатыми до 175 фунтов силы / дюйм ² (1,21 МПа), семь локомотивов позже были оснащены котлами, оборудованными перегревателями и сжатыми до 160 фунтов силы / дюйм ² (1,10 МПа). ^[1]

Все двадцать локомотивов перешли на Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу в Группе 1923 года . LNER оставил номера локомотивов NER без изменений, но повысил давление в котле насыщенных локомотивов до 180 фунтов силы / дюйм ² (1,2 МПа). Они также установили еще десять локомотивов с пароперегревательными котлами 160 фунт-сила / дюйм ^2, которые LNER классифицировал как диаграмму 55.

К тому времени, когда в 1923 году A7 вошли в собственность LNER, A7 были переведены на маневровые работы на более крупных сортировочных станциях . Их мощность была неоценима при маневрировании тяжелых поездов по маневровой горке. В 1930-х годах №№ 1136 и 1175 были предназначены для перевозки составов меловых карьеров из карьера Хессле на цементный завод Стоунферри в районе Халла .

После окончания Второй мировой войны интенсивные перевозки полезных ископаемых сократились , и A7 переместились в район Халла, за исключением №№ 1181 и 1192, которые остались в Стоктоне . В Халле A7s заменили старые типы Hull and Barnsley Railway (H&BR), которые в то время снимались .

Во время владения LNER в 1940-х годах два локомотива были перестроены с использованием перегретых котлов схемы 63B, сжатых до 175 фунтов силы / дюйм ² ; затем локомотивы были отнесены к классу A7 / 1.

В схеме перенумерации LNER 1946 класс получил блок с 9770 на 9789; при национализации в 1948 году все 20 локомотивов перешли к British Railways, им были присвоены номера 69770–69789, хотя последний локомотив был отозван перед изменением нумерации.

BR продолжил схему восстановления, имея дело с еще 13 локомотивами, хотя один получил насыщенный котел схемы 63B, а другой - перегретый котел схемы 63C. Оба были отжаты до 175 фунтов силы / дюйм ² .

Снятие [ править ]

A7 были сняты с производства в период с 1951 по 1957 год, и ни один из них не сохранился.

Список флота [ править ]

Таблица локомотивов ^[2]
NER Нет.	ЛНЕР 1942 г.	Дата постройки	Дата перегрета	Дата восстановления	Дата отзыва	Примечания
1113	9770	Октябрь 1910 г.	Май 1922 г.	Июль 1950 г.	Октябрь 1954 г.
1114	9771	Ноя 1910	Сентябрь 1924 г.	Июнь 1948 г.	Ноя 1954 г.
1126	9772	Ноя 1910	Июль 1917 г.	-	Декабрь 1957 г.
1129	9773	Декабрь 1910 г.	Октябрь 1930	Июль 1951 г.	Март 1955 г.
1136	9774	Декабрь 1910 г.	Май 1932 г.	Май 1950 г.	Август 1954 г.
1170	9775	Декабрь 1910 г.	-	Ноя 1945	Апрель 1952 г.
1174	9776	Январь 1911 г.	Янв.1930 г.	Янв.1952 г.	Июнь 1954 г.
1175	9777	Январь 1911 г.	Май 1919 г.	-	Май 1952 г.
1176	9778	Февраль 1911 г.	-	-	Май 1955 г.
1179	9779	Февраль 1911 г.	Февраль 1929 г.	Декабрь 1949 г.	Ноя 1954 г.
1180	9780	Февраль 1911 г.	Декабрь 1930	Январь 1950 г.	Ноя 1954 г.
1181	9781	Март 1911 г.	Март 1929 г.	Апрель 1951 г.	Ноя 1956
1182	9782	Март 1911 г.	Март 1923 г.	-	Декабрь 1957 г.
1183	9783	Март 1911 г.	Ноя 1928	Апрель 1948 г.	Декабрь 1956 г.
1185	9784	Апрель 1911 г.	Март 1922 г.	Май 1948 г.	Март 1956 г.
1190	9785	Апрель 1911 г.	Ноя 1918 г.	Сентябрь 1943 г.	Ноя 1955 г.
1191	9786	Май 1911 г.	Апрель 1930 г.	Апрель 1948 г.	Декабрь 1957 г.	Реконструкция с котлом перегретого диам.63С.
1192	9787	Май 1911 г.	-	Август 1951 г.	Август 1954 г.	Реконструкция с насыщенным котлом диаметром 63В.
1193	9788	Май 1911 г.	Сен 1920	Июль 1948 г.	Ноя 1955 г.
1195	9789	Июнь 1911 г.	Ноя 1922 г.	-	Май 1951 г.	Снято до применения номера BR

Ссылки [ править ]

↑ Фрай, 1964 , стр. 17.
↑ Фрай, 1964 , стр. 19.

Фрай, Е.В., изд. (Апрель 1964 г.). Локомотивы ЛНЭР, часть 7: Танковые двигатели - классы от А5 до Н2 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-13-4.
Ян Аллан Азбука британских железных дорог Локомотивы, часть 4 (изд. 1948 г.). п. 55.

Внешние ссылки [ править ]

Энциклопедия ЛНЭР

[FOOTNOTEFry196417-1] Фрай, 1964 , стр. 17.

[FOOTNOTEFry196419-2] Фрай, 1964 , стр. 19.