« Натан Ф. Кобб» была трехмачтовой шхуной, названной в честь судостроителя и основателя компании Cobb's Salvaging Company, многочисленные операции по спасению выброшенных на мель судов привели к созданию Службы спасения жизни Соединенных Штатов . Несмотря на то, что его тезка спасает кораблекрушение, « Натан Ф. Кобб» перевернулся в сильном море 1 декабря 1896 года на пути из Брансуика, штат Джорджия, в Нью-Йорк с грузом древесины и шпал . Повар и товарищ по плаванию утонули, когда их выбросило за борт бушующее море. Экипаж выровнял судно, сняв три мачты.и они дрейфовали четыре дня, пока не остановились на песчаной косе у Ормонд-Бич, Флорида . Попытки спасения привели к гибели добровольца Фреда Уотерхауса, тело которого так и не удалось найти, но другие члены экипажа не погибли. Мемориальная доска в память об усилиях Фреда Уотерхауса по спасению. Коттедж Кобб, сооружение, построенное с использованием материалов, спасенных с корабля, является частью Исторической тропы Ормонд-Бич.
Натан Ф. Кобб обосновался на Ормонд-Бич в 1896 году. | |
История | |
---|---|
Имя: | Натан Ф. Кобб |
Порт регистрации: | Рокленд, штат Мэн |
В сервисе: | 1890 г. |
Судьба: | потерпел крушение в 1896 году |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Шхуна |
Тоннаж: | 656 |
Длина: | 167,2 футов (51 м) |
Луч: | 35,1 футов (11 м) |
Черновой вариант: | 12,7 футов (4 м) |
Движение: | Паруса |
План паруса: | Трехмачтовая квадратная оснастка |
История
Натан Ф. Кобб из Рокленда, штат Мэн, представлял собой трехмачтовую шхуну с квадратным такелажем, построенную в 1890 году. Информация, касающаяся многих судов, построенных в Рокленде в период с 1837 по 1920 год, в целом скудна. [1] В своем шеститомном наборе под названием « Торговый парус» Уильям Армстронг Фэйрберн описывает ландшафт, касающийся строительства и регистрационной информации для судов, построенных в Рокленде в вышеупомянутую эпоху:
К сожалению, требуемые данные, касающиеся строительства и регистрации в большинстве портов штата Мэн, не были сохранены, зарегистрированы и не предоставлены для проверки на месте; что все еще существующие записи - и которые не были уничтожены или потеряны - разбросаны; таблицы имеющихся данных, предпринятые в последние годы PWA (Ассоциация водоразделов Пемаквид), неполны; и что представленные записи относятся к судам, каталогизированным в алфавитном, а не в хронологическом порядке.
- Уильям Армстронг Фэйрберн, Торговый парус, том V, стр. 3419
Fairburn цитирует Customhouse Records с записывающей информацией о 275 судах, зарегистрированных как построенные в Рокленде между 1837 и 1920 годами. Среди перечисленных судов - Nathan F. Cobb, длина которого составляла 167,2 фута (51 м), масса 656 тонн, осадка 12,7 фута (12,7 фута). 4 м) воды и имел луч шириной 35,1 футов (11 м). [1]
Последний рейс
В своем последнем рейсе "Кобб" должен был перевезти груз древесины и шпал из Брансуика, штат Джорджия, в Нью-Йорк. Во вторник, 1 декабря 1896 года, после выхода из порта из Брансуика, шхуна пала жертвой сильных ветров и открытого моря, связанных с Нор'эстерсом . Ураганный ветер срывал с мачт паруса судна, а бурное море опрокидывало корабль до упора. Экипаж смог вылечить потерпевшее бедствие судно, сняв грот и бизань-мачты, но это сделало «Кобб» уязвимым, поскольку он был бессильным и заболоченным. Несмотря на то, что каюта была унесена морем, корпус корабля во время этой последовательности событий сохранился относительно неповрежденным. [2] К сожалению, и повар, и товарищ по плаванию утонули в бурном море. Утром 5 декабря 1896 года « Натан Ф. Кобб» сел на мель на прибрежной песчаной косе примерно в 1000 футах от побережья Ормонд-Бич, Флорида. [3]
Спасательные работы
Джей Ди Прайс и Джон Андерсон построили отель Ormond в 1888 году и продали его Генри Флаглеру в 1891 году. Хотя Флаглер взял на себя ответственность за владение, он сохранил Прайса в качестве менеджера отеля. Утром 5 декабря 1896 года тогдашний менеджер гостиницы «Ормонд» Дж. Д. Прайс заметил выброшенное на берег судно в прибое и собрал группу людей для оказания помощи в спасательных операциях. [3] [4] Узнав о катастрофе, суперинтендант Хирам Б. Шоу из Седьмого спасательного района Службы спасения США поспешил на место происшествия, чтобы оценить ситуацию. Шоу быстро телеграфировал с просьбой разрешить отправить ему спасательный пляжный аппарат поездом из Юпитера, Флорида, где находилась спасательная станция на входе Юпитера, примерно в 180 милях к югу от Ормонд-Бич. Это было быстро предоставлено генеральным суперинтендантом Самнером Инкризом Кимбаллом . Из-за близости и времени в пути от станции Юпитер- Инлет до Ормонд-Бич, Шоу привез свою маленькую лодку для серфинга к пляжу на запряженной человеком повозке. Затем он отправился в город за необходимым оборудованием и веревками для спасения. [2]
Всего на пляже собралось около пятидесяти человек. Из-за неспокойных условий было решено, что попытки спасения не будут предприниматься до отлива в 11:00. Первая спасательная лодка вышла в путь почти во время отлива. С помощью веревки, прикрепленной к корме с берега, художник отеля Эдвард ДеКурси и еще один сотрудник отеля управляли небольшой гребной лодкой Шоу. Хотя они успешно преодолели прибой , лодка не выдержала сильного южного течения; не поплавок, брошенный со шхуны на пять футов. [3] Их заставили войти. Было предпринято еще пять безуспешных попыток добраться до севшего на мель судна. [2]
Затем на пляж отнесли небольшую металлическую тряпку, известную как железный ял . Том Фейген и Фред Уотерхаус управляли рысканием в очередной попытке добраться до приземленной шхуны. Благодаря квалифицированному морскому делу они добрались до второй группы бурунов, находившейся всего на небольшом расстоянии от судна. [2] Когда они попытались дотянуться до троса, их ударила большая волна, оставив их лодку, наполненную водой. Двое мужчин оставили свой ял. Фаген сумел доплыть до берега и был встречен волонтерами недалеко от пляжа, наполовину утонувшими. Уотерхаус решил не плыть к берегу. Когда он увидел, что ял перевернулся, он подплыл к нему и оседлал корпус. Люди на берегу начали втягивать перевернутую лодку, но на нее накатила еще одна волна, бросив Уотерхауса в воду и выровняв рыскание. Уотерхаус снова забрался в лодку и снова начал втягиваться, но вскоре после этого был опрокинут. На этот раз Уотерхаус всплыл, ошеломленный и схватившись за весло. Спасательная лодка Шоу была снова погружена в воду, но Уотерхаус уже затонул и, предположительно, вскоре утонул насмерть. Тело Фреда Уотерхауза так и не нашли, несмотря на несколько обысков. [3]
Хирам Б. Шоу только что вернулся на пляж, когда произошла эта жертва. Обеспечив свою небольшую спасательную лодку дополнительными веревками, он и Эдвард ДеКурси сняли верхнюю одежду и приготовились к отплытию. Люди на «Коббе», которые только что стали свидетелями утопления Уотерхауса, побудили капитана шхуны произнести страстную речь, в которой он сказал: «Они пожертвовали одним человеком в своих усилиях, чтобы спасти нас; теперь я рискну своей жизнью в попытка сойти на берег ". [3] Капитан обвязал веревку вокруг талии и прыгнул в воду, как только спасательная лодка вышла из берега. После борьбы с течением и волнами он был встречен спасательной лодкой Шоу и цеплялся за ее корму, пока они не достигли берега. Воспользовавшись капитанской линией, люди на берегу привязали к ней спасательный круг. Поочередно пять человек из экипажа вытащили плавсредство на шхуну, прикрепили его к своим телам, и люди на берегу вытащили их в безопасное место. [2] Получив чашку горячего кофе, глоток виски и одеяло, команда Кобба была доставлена в Коквину, районную больницу Ормонд-Бич. [3]
Услышав эту историю, генеральный суперинтендант Самнер Инкриз Кимбалл из Службы спасения США написал Эдварду ДеКурси хвалебное письмо за его самоотверженность и храбрость; также признавая многих других участников. [3]
Коттедж «Кобб»
Коттедж Кобб был построен с использованием материалов, собранных с корабля. Уильяму «Билли» К. Фейгену было разрешено использовать этот материал для строительства коттеджа с тремя спальнями. Материалы, использованные при обломках, включали железнодорожные шпалы для формирования экстерьера и перила для украшения крыльца. Деревянная табличка с названием шхуны с выгравированным на ней « Натан Ф. Кобб » висит над камином. Дом теперь является частью исторической тропы Ормонд-Бич. [5]
Место расположения
Расположение Nathan F. Кобб ' кораблекрушения s обозначается знаком , чтобы предупредить пловцов. Он ставится на якорь у кромки воды или рядом с ней, в зависимости от прилива. Корпус корабля стал виден на короткое время в мае 2004 года после того, как одновременно совпали зыбучие пески и очень низкий прилив. Знак расположен на 29 ° 16′38 ″ с.ш., 81 ° 1′53 ″ з.д. / 29.27722 ° с.ш. 81.03139 ° з.д. / 29.27722; -81,03139Координаты : 29 ° 16′38 ″ с.ш., 81 ° 1′53 ″ з.д. / 29.27722 ° с.ш. 81.03139 ° з.д. / 29.27722; -81,03139на Ормонд-Бич. [6] Ранее из родного города Фрида Уотерхауза на мысе Элизабет, штат Мэн , был отправлен большой валун , украшенный бронзовой табличкой в память о его храбрых спасательных усилиях. Этот памятник был установлен на видном месте среди песчаных дюн недалеко от места, где судно село на мель, но в июле 1972 года мемориальная доска была разрушена и отломана. После того, как мемориальная доска была прикреплена к валуну, она была перенесена в Пожарную часть к северу от Casa Del Mar на A1A, где она находится в настоящее время. [5]
Газетное освещение
Несмотря на ограниченную информацию о маршрутах обслуживания и строительстве, Натан Ф. Кобб за свою короткую карьеру стал предметом двух отдельных статей в New York Times . В одной статье сообщалось о катастрофе на следующий день после того, как она произошла, в другой статье от 20 июня 1892 года описывались беспорядки между товарищами. « Кобб» все еще был на буксире всего в трех милях от Мобил-Бэй , начав свой маршрут из Мобила, штат Алабама, в Нью-Йорк, когда напарник Генри Шаффер прыгнул через борт, чтобы избежать побоев. Другой помощник, Дж. Тротт, уже использовал страховочную булавку, чтобы наполовину убить другого моряка на шхуне, и Шаффер опасался за свою жизнь. Шаффер поплыл к ближайшему маяку, и его подобрали почти в пяти милях от того места, где он прыгнул через доску. Капитан буксира сообщил, что капитан Кобб Куксон случайно упомянул, что они потеряли члена экипажа. И Куксону, и Тротту уже были предъявлены обвинения в жестокости и высадке моряков в результате инцидента в мае 1891 года на перевале Калькасье, штат Луизиана . [7]
Предшественник Службы спасения жизней США
Натан Ф. Кобб был назван в честь судостроителя, родившегося в 1797 году из Истхэма, штат Массачусетс, на Кейп-Код . Кобб и его семья переехали из Истхэма в округ Нортгемптон, штат Вирджиния, прежде чем купить остров Сэнд-Шол, который позже стал островом Кобба. Именно на острове Кобба в 1839 году Натан вместе со своими сыновьями основал компанию Cobb's Salvaging Company. Они специализировались на сборе и спасании вышедших на мель судов на мелководном побережье Средней Атлантики . У Коббов был замечательный послужной список; ни один человек не утонул во время спасательных операций 37 или более кораблей, выброшенных на мель у их острова. Успех спасательной компании принес им прозвище «Ротшильды среди тружеников моря». [8] Несмотря на заметное процветание компании, Коббов часто хвалили за их человечность и общее уважение к человеческой жизни: «Часто команда из десяти или двадцати человек высаживалась на остров с выброшенных на мель судов без единой копейки, и о них заботились как будто они миллионеры ». Эта практика была редкостью среди вредителей в 19 веке. [8] Коббы и им подобные изменили процесс спасения, что привело к созданию Службы спасения жизни Соединенных Штатов; позже это было объединено с тем, что сейчас является Береговой охраной Соединенных Штатов . [9]
Рекомендации
- ^ a b Фэйрберн, Уильям Армстронг (1945–1955). Торговый Парус об. В . В . Центр Ловелл, штат Мэн: Морской образовательный фонд Fairburn, Inc. стр. 3424.
- ^ a b c d e Годовой отчет о деятельности Службы спасения США за финансовый год, закончившийся 30 июня 1897 г. Вашингтон: Государственная типография 1898 г. [1]
- ^ a b c d e f g Прайс, JD. «Копия письма Дж. Д. Прайса Джону Андерсону». 6 декабря 1896 г. [2]
- ^ "Услуги - Отдел исторических ресурсов" Великие Флориды из Ормонд-Бич. Архивировано 18 августа 2006 г. в Wayback Machine, доступ к нему осуществлен 23 февраля 2009 г.
- ^ a b Раджтар, Стив. «Историческая тропа Ормонд-Бич». 2004. [3] По состоянию на 16 октября 2008 г.
- ^ «Широта и долгота точки». Мобильные и настольные карты. 2008. [4] Используется для определения широты и долготызнака Натана Ф. Кобба на Ормонд-Бич. Доступ 16 октября 2008 г.
- ^ "Прыгнул за борт, чтобы избежать побоев" New York Times. 20 июня 1892 г. [5] По состоянию на 15 февраля 2009 г.
- ^ a b Шометт, Дональд Г. Кораблекрушения, морские рейдеры и морские катастрофы на побережье Дельмарвы, 1632-2004 гг. Балтимор, Мэриленд: Johns Hopkins UP P, 2007. 135–137. Google Книги. [6] По состоянию на 16 октября 2008 г.
- ^ "История острова Кобба". Преобразованная сельская местность: железная дорога и восточный берег Вирджинии, 1870-1935 гг. 2008. [7] По состоянию на 16 октября 2008 г.
Внешние ссылки
- Затонувшая шхуна; New York Times, 6 декабря 1896 г.