Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ключевые моменты . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Мост представляет собой помещение или площадка на корабле , из которого судно может быть командует. Когда судно идет, на мостике работает вахтенный офицер, которому обычно помогает квалифицированный моряк, выполняющий функции наблюдателя . Во время критических маневров капитан будет на мостике, часто при поддержке вахтенного офицера, опытного моряка на штурвале, а иногда и пилота , если требуется.
Традиционно парусными кораблями командовали с квартердека , за грот-мачтой , где располагалось штурвал корабля (так как оно было близко к рулю ). С появлением гребных пароходов инженерам потребовалась платформа, с которой они могли бы осматривать гребные колеса и откуда взору капитана не мешали бы лопаточные корпуса. Поэтому была предусмотрена эстакада, буквально мост, соединяющая домики с веслами. Когда винтовой пропеллер заменил лопастное колесо, термин «мост» сохранился. [1]
Рулевая рубка представляла собой небольшой корпус вокруг штурвала корабля на квартердеке парусных кораблей . На современных судах рулевая рубка или рубка относится к мостику небольших моторных судов, таких как буксиры . [1]
Традиционно команды передавались от старшего офицера на мостике к станциям, рассредоточенным по всему кораблю, где осуществлялся физический контроль над кораблем, поскольку не существовало технологий для дистанционного управления рулевым управлением или механизмами. Helm заказы будут переданы в закрытом колесноге дома, где штурман или кормчий управлял штурвалом . Команды двигателя будут передаваться машинисту в машинном отделении по телеграфу управления двигателями.который отображал приказы капитана на циферблате. Машинист следил за тем, чтобы применялась правильная комбинация давления пара и оборотов двигателя. Всепогодные пилотские дома заменили открытые мосты, так что пилот , который традиционно был штурманом корабля, мог отдавать команды из укрытия. [1]
Железные , а затем и стальные корабли также нуждались в компасной платформе . Обычно это была вышка, где магнитный компас можно было расположить как можно дальше от железных помех остова корабля. В зависимости от конструкции и компоновки корабля все эти термины могут быть взаимозаменяемыми. Многие корабли до сих пор имеют подвесной мостик, открытую для непогоды платформу на крыше пилотской рубки , содержащую нактоуз и голосовые трубки, позволяющие командиру управлять кораблем с более высокой позиции в хорошую погоду. [1]
Большие военные корабли может иметь навигационный мост будут использоваться для фактического Conning судна и отдельного мост адмиральского может быть предоставлен в флагманах , где адмирал может осуществлять контроль над своей эскадрой , не мешая команду капитана судна. На старых боевых кораблях часто предусматривалась тяжеловооруженная боевая рубка , где жизненно важный командный состав мог находиться под защитой, чтобы гарантировать, что кораблем можно будет командовать под огнем. [2]
На подводной лодке мост является самой высокой точкой боевой рубки , чтобы обеспечить лучшую визуальную навигацию на поверхности. [3] Они стали стандартом для подводных лодок ВМС США после 1917 года и значительно улучшили работу судов на поверхности. [4]
Современные достижения в области оборудования дистанционного управления привели к постепенной передаче фактического управления кораблем на мостик. Колесом и дросселями можно управлять прямо с мостика, управляя машинными помещениями, которые часто не обслуживаются. На борту современных военных кораблей навигационное управление идет с мостика, тогда как электронно-управляемыми системами вооружения обычно управляют из внутреннего отсека. [2]
На коммерческом судне мостик будет содержать оборудование, необходимое для безопасного управления судном при переходе. Такое оборудование будет различаться в зависимости от типа судна, но обычно включает в себя навигационное устройство GPS , приемник Navtex , ECDIS или картографическую систему, один или несколько радаров , систему связи (включая оборудование для подачи сигналов бедствия ), средства управления двигателем ( телеграфом ), штурвал / система автопилота, магнитный компас (для резервирования и перекрестной проверки) и устройства световой / звуковой сигнализации. [5]
Навигационная станция корабля может располагаться на мостике или в отдельном штурманском помещении поблизости. Он включает в себя таблицу размером с морские карты, где производятся расчеты курса и местоположения . Штурман прокладывает курс, которого должно следовать судно на этих картах. [6] Помимо стола и навигационных карт, в зоне находятся навигационные инструменты, которые могут включать электронное оборудование для приемника Глобальной системы позиционирования и картографического дисплея, фатометр , компас , морской хронометр , двусторонние радиоприемники ирадиотелефон и др. [7]
Подъемный мостик - это открытая площадка на крыше надводного корабля, которая обеспечивает беспрепятственный обзор носовой, кормовой и боковых сторон судна, [8] [9] и которая служит рабочим местом для офицеров корабля, таких как капитан или вахтенный помощник . [9]
До Второй мировой войны практически на каждом парусном судне , пароходе , мониторе , пароходе или большом прогулочном судне над главным мостом был подвесной мост. [9] Летающие мосты, как правило, не были закрытыми (хотя иногда они были частично закрытыми) и часто имели небольшое оборудование - обычно только переговорную трубку или телефон для связи с рулевым или рулевым на главном мосту. [9] На военных кораблях после 1914 года подвесной мостик обычно служил базой для офицера ПВО и офицера-артиллериста. [3]Количество оборудования на флайбридже широко варьируется в зависимости от потребностей капитана. Во время Второй мировой войны, например, американские надводные корабли, преследующие подводные лодки, имели хорошо оборудованный летающий мостик, который обычно содержал пелорус , сигнальные лампы, телескоп и звуковую трубку, позволяющую капитану управлять кораблем. [10] Транспортные корабли ВМС США могут быть оснащены 20-мм или 40-мм автоматическими пушками на своих летающих мостиках. [11]
Летающие мосты почти всегда были самым высоким мостом на корабле. [8] Обычно они находились над флагманским мостом (также известным как «адмиральский мост» - мост над главным мостом на командном военном корабле, где высокопоставленный офицер, такой как адмирал, мог проводить операции флота, планировать стратегию и проводить большие сражения) и главный мост. [3]
С 1980-х годов большие прогулочные суда могут иметь подвесной мост [12] к корме, который используется как дополнительное место для сидения на открытом воздухе и место для хранения тендера . [13] На самых маленьких надводных судах, таких как спортивное рыболовное судно , на подвесном мостике могут быть средства управления, позволяющие управлять судном с подвесного мостика, но не будет полного набора средств управления рубки. На более крупных малых судах подвесной мостик может быть закрытым, и в этом случае его более правильно назвать «верхней лоцманской рубкой» или «верхним мостом». [3]
Некоторые летающие мосты имеют "крылья мостика", открытые участки, которые выступают наружу от летающего мостика по бортам судна примерно на 10-15 футов (от 3,0 до 4,6 м), чтобы офицер мог видеть борт своего корабля во время стыковки или работа с меньшими судами. [9] Крыло мостика - это узкий проход, простирающийся с обеих сторон рулевой рубки на всю ширину корабля или немного дальше, чтобы обеспечить полный обзор персоналу мостика и облегчить маневрирование корабля. [14] Офицеры используют крылья мостика при стыковке или маневрировании в шлюзах и узких водных путях . Каждый мост крыло может быть оснащен консоли , управляющей носовым подруливающим ,кормовое подруливающее устройство , руль направления и двигатели. [15]
Викискладе есть медиафайлы по теме Мосты (морские) . |