Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нью-Гамбург
Поезд Northbound Hudson Line прибывает на станцию ​​New Hamburg.jpg
Поезд метро North, идущий в Покипси, прибывает на станцию ​​Нью-Гамбург
Место расположенияMain Street & Route 28 , Нью-Гамбург, Нью-Йорк
Координаты41 ° 35′20 ″ с.ш. 73 ° 56′52 ″ з.д. / 41.5889 ° N 73.9479 ° W / 41,5889; -73,9479 Координаты : 41.5889 ° N 73.9479 ° W41 ° 35′20 ″ с.ш. 73 ° 56′52 ″ з.д. /  / 41,5889; -73,9479
ПринадлежитМетро-Северная железная дорога
Линия (и)Имперский коридор
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияОбщественный транспорт округа Датчесс : New Hamburg RailLink
Строительство
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда8
История
Открыт6 декабря 1849 г. [2]
Закрыто2 июля 1973 г. [1]
Перестроен17 октября 1981 г. [3]
Пассажиры
2006 г.259 220  Устойчивый 0%
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Покипси
Терминус
Hudson LineМаяк
в сторону Grand Central
Бывшие службы
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Камелот
в сторону Чикаго
Основная линияЧелси
в сторону Нью-Йорка

Станция Нью - Гамбург является железнодорожной пригородной остановкой на Metro-North Railroad «s Hudson линии , обслуживающая общину Wappingers Фоллса, штат Нью - Йорк , и города Poughkeepsie, Нью - Йорк .

История [ править ]

Железная дорога реки Гудзон была построена через Нью-Гамбург в 1849 году и открылась 6 декабря [2] , чтобы расширить железную дорогу Трои и Гринбуша из района Олбани в Нью-Йорк. Предыдущие попытки построить железную дорогу в 1848 году были отложены из-за смертельной вспышки холеры среди железнодорожников между 1848 и 1849 годами. [4] HRR был приобретен Нью-Йоркской центральной железной дорогой в 1864 году [5].

Вокзал Нью-Гамбурга делит главную улицу поселка пополам . Старые фотографии показывают, что здесь раньше существовал переезд; однако, поскольку в 1928 году линия была двухпутной, чтобы добраться от одного конца Мэйн-стрит до другого, потребовался объезд через соседнюю Бридж-стрит. Другой мост дальше на север по Рид-роуд - единственный другой перекресток в деревне.

Закрытие и повторное открытие [ править ]

Новый Гамбург примечателен как один из немногих в системе Metro-North, который был закрыт и вновь открылся. В апреле 1973 года Penn Central Railroad (PC) объявила о планах закрыть остановки под флагом, включая станции New Hamburg, Oscawanna, Manitou и Chelsea на линии Hudson Line из-за низкой посещаемости. Первоначально предполагалось, что остановки будут закрыты 29 апреля, но дата была перенесена на 9 мая из-за 90-дневного замораживания, наложенного Конгрессом на статус железнодорожных бригад. Против этого изменения выступила группа пассажиров Нью-Гамбурга во главе с Фрэнком Лукасом [6], который засвидетельствовал, что ежедневное использование станции составляло от 15 до 20 пассажиров, а не 2, как указано на компьютерах. Представитель ПК сказал, что пассажиры из Покипси часто жаловались на частоту остановок на линии. [7]Лукас заявил, что остановка флага часто занимает менее 30 секунд, что не следует рассматривать как неудобство. [6]

7 июня 1973 года Penn Central Railroad объявила, что станция закроется вместе со станциями Oscawanna, Manitou и Chelsea на линии Hudson Line из-за низкой посещаемости 2 июля 1973 года. [8] Это объявление сильно встревожило двух законодателей штата. Dutchess County, который заявил, что MTA указало, что решение не было принято в письме за предыдущий месяц из-за неудобств, к которым приведет его закрытие, и из-за короткого уведомления об объявлении. [9] Первоначальный вокзал Нью-Гамбурга [10] был закрыт Центральной железной дорогой Пенсильвании 2 июля 1973 года.

После закрытия станции местные жители настаивали на ее открытии. 26 февраля 1980 г. MTA провело собрание, чтобы обсудить стоимость открытия станции. По оценкам MTA, это может стоить от 180 000 до 200 000 долларов. Его предложение предусматривало установку новых площадок, освещения и парковки на 100 машин, а также строительство пешеходного перехода вместо туннеля, заколотого из-за наводнения. Законодатель графства Джозеф Поиллуччи сказал, что он будет готов спонсировать проект только в том случае, если его можно сократить до менее чем 100 000 долларов. После встречи Лоис Сакелос создала Гражданский комитет вокзала Нью-Гамбург, чтобы определить минимальные инвестиции, необходимые для обеспечения приемлемого использования станции, и способы ее финансирования. [11]6 марта 1980 года комитет обнародовал свой план, согласно которому стоимость была снижена до 50 000 долларов. Было предложено удалить укрытие для пассажиров, уменьшить количество необходимого освещения, использовать существующий пассажирский туннель с установкой насосов и проложить существующую платформу вместо строительства новой. MTA заверило Сакелоса, что поезда могут начать останавливаться немедленно, если будет предоставлено финансирование и если MTA одобрит план. [12]

MTA сократило смету расходов на станцию ​​в марте 1980 года со 180 000 долларов до 65 000 долларов по сокращенному плану, приняв основную концепцию плана комитета. Стоимость парковки оценивается в 15 000 долларов. Первоначальный план предусматривал полную реконструкцию, в том числе эстакаду стоимостью 100 000 долларов, заменяющую туннель под путями. По оценке группы Сакелоса, проект обойдется в 50 000 долларов. Несоответствие в стоимости было связано со строительством новой платформы. MTA потребовало построить платформу из четырех автомобилей за 25 000 долларов, в то время как предложение группы предусматривало строительство платформы из трех автомобилей за 9 000–10 000 долларов. [13]

В апреле 1980 года MTA согласилось оплатить оставшуюся часть работ на станции, если округ предоставит 15 000 долларов на парковку. [14] В апреле 1980 года Законодательное собрание округа Датчесс выделило 3000 долларов на открытие станции, а также еще 15000 долларов на покрытие стоянки, освещение и ремонт туннеля под путями. Однако в августе MTA попросило 15 000 долларов на поддержание территории. [15] В том же месяце законодательный орган графства Джозеф Поиллуччи потребовал возобновить работу станции после получения петиции, подписанной 800 людьми из группы граждан Сакелоса. Поилуччи ожидал, что 200 пассажиров в день на станции, которые едут в Покипси или Бикон, должны успеть на поезд. [16]

В апреле 1981 года Законодательный орган округа Датчесс провел голосование по контракту между MTA и округом Датчесс о возобновлении работы станции. На переговоры по контракту потребовался год, по которому округ должен заплатить 15 000 долларов за ремонт остановки до ее открытия. Ежегодная плата за станцию ​​оценивалась в 14 500 долларов. Станция вновь открылась 17 октября 1981 года после того, как MTA взяла на себя линию после усилий, предпринятых жительницей Нью-Гамбурга Лоис Сакелос и законодателем графства Джозефом Поиллуччи . [17] Станция была отремонтирована, платформы были удлинены. [18] [19]Возобновление работы станции было одобрено пассажирами пригородной зоны, но не всеми местными жителями, которые считали, что это наносит ущерб характеру города, поскольку шум, движение и мусор увеличиваются. [20] В 1982 году станция зафиксировала 166 пассажиров пригородных поездов в час пик. Количество пассажиров в этот период увеличилось до 207 в 1985 году, до 354 в 1987 году и 401 в 1989 году после резкого увеличения количества пассажиров на линии Верхнего Гудзона. [21] 12 июля 1988 года Metro-North объявила о планах построить 80 новых парковочных мест вокруг станции за 140 000 долларов, чтобы на участке можно было разместить 360 автомобилей. В то время это была вторая по темпам роста станция в Metro-North после Brewster North с ростом на 120% с 1982 г. [17] [22] В начале 1990-х годов платформы были заменены платформами высокого уровня за 2,5 миллиона долларов. [23] Парковка была увеличена на 70 мест за 300 000 долларов в 1991 году. [24] 19 января 1993 года новое автобусное сообщение округа Датчесс LOOP начало останавливаться в Нью-Гамбурге, чтобы соединиться с пятью утренними поездами и шестью вечерними поездами, чтобы облегчить работу. вокзал парковка. [25]

22 марта 1994 года «Метро-Север» согласилось добавить больше парковок на станции после того, как местные власти пригрозили отложить ремонт железной дороги на 954 доллара. Станцией воспользовались на 130 пассажиров в среднем больше, чем количество парковочных мест. Metro-North планировала потратить 1,1 миллиона долларов на улучшение парковки в 1998 году. [26] 27 апреля 1994 года городской совет Покипси принял закон, запрещающий парковку в парке Нью-Гамбург, поскольку пассажиры начали парковаться там из-за нехватки парковок. Ранее в этом месяце Metro-North согласилась добавить 250 мест. К июню 40 мест должны были быть добавлены к лоту на 452 места путем перекраски лота, и еще 40 должны были быть добавлены к декабрю. [27] Позже количество площадей увеличилось до 585, а в 1996 году «Метро-Север» арендовал землю еще на 85 площадей. [28]

12 марта 2003 года дверь грузового поезда CSX весом 1000 фунтов взорвалась и разрушило укрытие станции. [29] Ремонт оценивался в 400 000 долларов. В январе 2004 года, через несколько месяцев после того, как предполагалось установить, «Метро-Север» построило временное убежище. [30] [31]

План станции [ править ]

У этой станции есть две боковые платформы высокого уровня, каждая длиной в шесть вагонов. [32] : 7

P
Уровень платформы		Боковая платформа
Трек 1← Линия Гудзона в сторону Покипси (конечная остановка) ← Услуги Empire Corridor здесь не останавливаются    
    
Дорожка 2← Услуги Empire Corridor на этом не заканчиваются → ← Линия Гудзона в сторону Гранд Сентрал ( Бикон ) →    
    
Боковая платформа
Уровень улицыВъезд / выезд и парковка
BПодземный переходСвязь между платформами

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Закрытая станция снова открывается" . Газеты Gannett Westchester . 17 октября 1981 г. с. A4 . Проверено 16 апреля 2018 года .
  2. ^ а б «Телеграфом» . Рекламный ролик Buffalo . 6 декабря 1849 г. с. 3 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  3. ^ «Новый вагон прибывает на остановку New Hamburg» . Журнал Покипси . 16 октября 1981 . Проверено 30 декабря 2017 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ Смит, Джеймс Х. (Джеймс Хадден); Cale, Hume H .; Роско, Уильям Э .; Музей американских индейцев, Heye Foundation fmo; Бесплатная библиотека Хантингтона. fmo (1882). История графства Герцогиня, Нью-Йорк: с иллюстрациями и биографическими зарисовками некоторых из его выдающихся людей и первопроходцев . Библиотека Корнельского университета. Сиракузы, штат Нью-Йорк: D. Mason & co.
  5. ^ Официальный журнал и материалы седьмой ежегодной сессии Конгресса рыцарей труда, штат Нью-Йорк . Олбани, Нью-Йорк: 1896 год.
  6. ^ a b «Решение об остановках на железной дороге» . Журнал Покипси . 26 апреля 1973 г. с. 36 . Проверено 21 января 2019 года .
  7. ^ «Через экспресс, не всем» . Журнал Покипси . 6 апреля 1973 г. с. 31 . Проверено 21 января 2019 года .
  8. ↑ Борак, Джеффри (7 июня 1973 г.). «Пенн Сентрал сокращает службу на Гудзоне, Гарлемские линии» . Журнал Покипси . п. 1 . Проверено 21 января 2019 года .
  9. ^ "Новая станция Гамбурга закрытие" беспокоит "Ролисон и Бетрос" . Журнал Покипси . 11 июня 1973 г. с. 13 . Проверено 21 января 2019 года .
  10. ↑ New Hamburg, NYC & HR, вокзал и туннель (New Hamburg History; стр. 2)
  11. ^ «Новый Гамбургский вокзал будет стоить не менее 100 000 долларов» . Журнал Покипси . 27 февраля 1980 г. с. 11 . Проверено 21 января 2019 года .
  12. ^ Остер, Харви (7 марта 1980). «Новый Гамбургский вокзал, 7 марта 1980 года» . Журнал Покипси . п. 13 . Проверено 21 января 2019 года .
  13. ^ "MTA сокращает смету на работу станции New Hamburg" . Журнал Покипси . 21 марта 1980 г. с. 13 . Проверено 21 января 2019 года .
  14. ^ Остер, Харви (3 апреля 1980). «Нью-Гамбург, 3 апреля 1980 г., часть 2» . Журнал Покипси . п. 1 . Проверено 21 января 2019 года .
  15. ^ DeFillippo, Роберт (12 августа 1980). «Непонятные затраты ставят под угрозу железнодорожную остановку» . Журнал Покипси . п. 9 . Проверено 21 января 2019 года .
  16. ^ DeFillippo, Роберт (11 марта 1981). «Ожидается решение по новой железнодорожной платформе в Гамбурге» . Журнал Покипси . п. 25 . Проверено 21 января 2019 года .
  17. ^ a b «Метро-Север для добавления 80 парковочных мест» . Журнал Покипси . 13 июля 1988 г., стр. 4Б . Проверено 21 января 2019 года .
  18. ^ "Новый вагон прибывает на новую остановку в Гамбурге" . Журнал Покипси . 15 октября 1981 г. с. 25 . Проверено 21 января 2019 года .
  19. ^ «С возвращением» . Журнал Покипси . 18 октября 1981 г., с. 1А . Проверено 21 января 2019 года .
  20. ↑ Уильямс, Мэтт (16 августа 1995 г.). «Несмотря на недостатки, River Hamlet Perfect Spot» . Журнал Покипси . стр. 1B . Проверено 21 января 2019 года .
  21. ^ «Еще проложите пути для поездов на работу» . Журнал Покипси . 2 сентября 1990 г., с. 2А . Проверено 21 января 2019 года .
  22. ^ «Пассажиры могут получить новые парковочные места» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 14 июля 1988 г. с. 438 . Проверено 21 января 2019 года .
  23. ^ Lemmermann, Nancy A. (29 декабря 1988). «Датчесс потратит 20 миллионов долларов на« Метро-Север »в 1989 году» . Журнал Покипси . С. 1С . Проверено 21 января 2019 года .
  24. ↑ Стюарт, Брайан (3 июня 1991 г.). «Железная дорога увеличивает парковочную вместимость» . Журнал Покипси . стр. 5A . Проверено 21 января 2019 года .
  25. ↑ Уильямс, Дэйв (16 января 1993 г.). "Loop расширяет возможности автобусного сообщения. Новый Гамбург упрощает парковку на вокзале" . Журнал Покипси . стр. 1B . Проверено 21 января 2019 года .
  26. ^ Skratt, Allison (23 марта 1994). «Графство выигрывает концессию на парковку на вокзале» . Журнал Покипси . стр. 1B . Проверено 21 января 2019 года .
  27. ↑ Лэндри, Кристофер (28 апреля 1994 г.). «Парк закрыт для пассажиров пригородных поездов» . Журнал Покипси . стр. 1B . Проверено 21 января 2019 года .
  28. ^ Havlland, Джим (18 октября 1996). «Метро-Северное добавляет поезда в часы пик» . Журнал Покипси . стр. 8A . Проверено 21 января 2019 года .
  29. ^ Valkys, Майкл (13 марта 2003). «Депо повреждений летающих дверей» . Журнал Покипси . стр. 1A . Проверено 21 января 2019 года .
  30. ^ Valkys, Майкл (15 ноября 2003). "Новые райдеры Гамбурга на морозе" . Журнал Покипси . стр. 1B . Проверено 21 января 2019 года .
  31. ^ Valkys, Майкл (13 января 2004). "Жители Нового Гамбурга получают убежище" . Журнал Покипси . стр. 1B . Проверено 21 января 2019 года .
  32. ^ «Метро-Северный отдел железнодорожного пути и сооружений. Диаграммы и схемы обслуживания программы технического обслуживания и дворовые диаграммы 2015» (PDF) . Метро-Северная железная дорога. 2015 . Проверено 28 января 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Нью-Гамбургом (станция метро-север) на Викискладе?
  • Страница станции метро North для Нью-Гамбурга
  • Список ближайших расписаний отправления поездов Метро-Север и назначение путей от MTA