Перейти к навигации Перейти к поиску
| Новый Южный Уэльс 42 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4201 ведет поезд Музея железных дорог Нового Южного Уэльса в Миттагонге, сентябрь 2017 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс 42 Нового Южного Уэльса был классом тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Гранвиль для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса в 1955/56 году.
История [ править ]
4204 в Олбери в 1977 году
Дизайн был основан на локомотиве Electro-Motive Diesel EMD F9 и был очень похож на класс GM 12, который тогда строился компанией Clyde Engineering для Железных дорог Содружества .
Первоначально локомотивы работали с пассажирскими экспрессами, включая Brisbane Limited , Intercapital Daylight и Melbourne Limited, а затем Southern Aurora и Spirit of Progress . [1] [2] По мере появления новых локомотивов они были сосредоточены на грузовых перевозках на Главной южной линии .
К апрелю 1978 года отделение Goulburn Австралийского федеративного союза локомотивов наложило запрет на использование двигателей класса 42 в качестве ведущих двигателей из-за условий в кабине. В 1980 году, чтобы преодолеть эти проблемы, 4201 модернизировали кабину во время капитального ремонта, но, поскольку их замена неизбежна, было решено не модифицировать остальную часть класса. Все были сняты в 1983 году.
Сохранение [ править ]
Сохранились три. Четвертый сохранился, но с тех пор в основном разрезан:
- 4201 был приобретен Железнодорожным музеем Нового Южного Уэльса . [3] Он широко использовался в чартерах по всему штату и выезжал на межштатную автомагистраль в Мельбурн . Он сохранил зелено-желтую окраску, которую он получил к 125-летию железных дорог Нового Южного Уэльса в 1980 году. По состоянию на апрель 2018 года он находился в рабочем состоянии.
- 4203 был приобретен караван-сити Каура, Каура и выставлен на обозрение вдоль Средне-Западного шоссе у входа в Музей войны, железной дороги и сельской местности. Позже он был продан, а тело было разрезано на три части; в то время как центральная часть была списана, паб O'Donohughes в Эму-Плейнс купил кабину и крайнюю заднюю часть кузова и сварил их вместе для использования в качестве оборудования для игровых площадок. Тележки и топливный бак были проданы группам энтузиастов для использования в качестве запасных частей.
- 4204 был приобретен Лахланом Valley Railway , [4] После того , как восстанавливается подмастерьев в Клайд Engineering , Келсо в 1986 году [5] было широко используется на чартеры по всему штату и на транспортные услуги по Lachlan Valley Rail Freight . В конце 90-х он был ограничен операциями в ожидании капитального ремонта в центре наследия Cowra Rail Railway Lachlan Valley Railway, он вернулся в строй в начале 2010 года после капитального ремонта и вернулся в свою оригинальную ливрею Special Maroon. и часто нанимается на Южную короткую железную дорогудля использования в поездах инфраструктуры в Новом Южном Уэльсе и Виктории. В октябре 2019 года 4204 вернулся в строй, чтобы управлять чартерным поездом в Каперти из Литгоу после того, как он уехал на капитальный ремонт и перекраску.
- 4206 был приобретен паровой железной дорогой и музеем Дорриго . [6] После интенсивного использования на линии Дорриго, перевозившей 40 поездов из Гленри в Дорриго в 1980-х годах, в настоящее время он хранится, но остается в рабочем состоянии.
| Локомотив | Серийный номер | Вступил в службу | Текущий владелец | Ливрея | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|
| 4201 | 55-74 | Ноя 1955 г. | Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса | 125 лет железным дорогам Нового Южного Уэльса, зеленый и желтый | Сохранился, Действует |
| 4202 | 55-75 | Декабрь 1955 г. | - | - | Слом |
| 4203 | 55-79 | Янв.1956 г. | Паб O'Donohugue, Emu Plains | Красный и черный | Частично законсервировано (Обрезанная оболочка) |
| 4204 | 56-87 | Март 1956 г. | Железная дорога долины Лахлан | Индийский Красный | Сохранился, Действует |
| 4205 | 56-92 | Май 1956 г. | - | - | Слом |
| 4206 | 56-100 | Август 1956 г. | Паровая железная дорога и музей Дорриго | Индийский Красный | Хранится |
Ссылки [ править ]
- ^ Оберг, Леон (1980). Тепловозы Австралии . Сидней: AH & AW Reed. п. 283. ISBN. 0 589 50211 5.
- ^ 42 Страница класса " Железная дорога"
- ^ "RTM" Железнодорожный дайджест, февраль 1984, стр. 69
- ^ "LVR" Железнодорожный дайджест, февраль 1984, стр. 69
- ^ "Western Report" Железнодорожный дайджест, сентябрь 1986, стр. 281
- ^ "Локомотивы" Железнодорожный дайджест, апрель 1984, стр. 114
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог "42 класс штата Новый Южный Уэльс", январь / февраль 1985 г., страницы 1–24; 26–43
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
- Локомотивы Австралии (Оберг) издание 2011 г., издательство Rosenberg Publishers, страницы 283–287.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами 42-го класса Нового Южного Уэльса на Викискладе?