Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Класс 43 был классом австралийских тепловозов, построенных A Goninan & Co , Broadmeadow для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса в 1956-1957 годах.

Строительство [ править ]

Класс из шести локомотивов был построен компанией A Goninan & Co , Бродмидоу в качестве субподрядчика компании Australian Electrical Industries. [1] [2]

Эти локомотивы были уникальными в Австралии, поскольку в них были установлены силовые агрегаты Alco в кузовах, разработанных GE Transportation Systems , что является наследием бывшего партнерства Alco-GE, которое было распущено в 1953 году. Хотя их конструкция была разработана в США, только две одинаковые кабины UM20 и два ускорителя. единицы когда-либо строились в этой стране для Union Pacific и Erie Railroads. [3]

Операция [ править ]

Класс 43 первоначально использовался на линии Main Western от Сиднея до Оринджа до электрификации линии до Литгоу в июне 1957 года, регулярно появляясь в Central West Express . Впоследствии они были переведены в локомотивное депо Бродмидоу, работающее от Госфорда до границы Квинсленда по линиям Северного побережья и Мэйн Норт . Они также видели обслуживание на главной южной линии . [4]

Класс 43 не пользовался популярностью у поездных бригад, но они проложили путь для длинной линейки локомотивов Alco . Они действительно получили некоторые улучшения в конце 1950-х годов, когда водяное охлаждение турбонагнетателей заменило агрегаты с воздушным охлаждением. [5]

Смерть [ править ]

В августе 1974 года 4301 был доставлен в мастерские Chullora для регулярного ремонта, однако было принято решение использовать его в качестве запасных частей для оставшихся агрегатов. [6]

Последний был отозван в октябре 1979 года, а 4306 автомобилей были переданы Комиссией по общественному транспорту на хранение в Музей железных дорог Нового Южного Уэльса . Теперь он внесен в список наследия Нового Южного Уэльса. [7] [8] Он был переведен в Тирлмер в марте 1980 года. [9] В 1986 году филиал Иллаварра Музея железнодорожного транспорта начал капитальный ремонт 4306 в Яллахе . [10] Локомотив вернулся в движение в июне 1996 года и с тех пор активно использовался на чартерах в Новом Южном Уэльсе, а также на межштатных рейсах в Брисбен и Мельбурн . [11]

Флот [ править ]

4301 - слом

4302 - слом

4303 - слом

4304 - слом

4305 - слом

4306 - Транспортное наследие Нового Южного Уэльса , Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса , Тирлмер , Сохранилось, Действует

Ссылки [ править ]

  1. Век плюс локомотивов Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса, 1965 г.
  2. ^ 43 Класс Vicsig.net
  3. ^ Оберг, Leon (1984). Локомотивы Австралии . Reed Books. п. 229. ISBN 0-7301-0005-7.
  4. ^ Кларк, Питер (1973). Справочник австралийских тепловозов . Австралийское историческое общество железных дорог , Подразделение Нового Южного Уэльса. ISBN 0-909650-02-0.
  5. ^ Оберг, Leon (2007). Локомотивы Австралии 1854-2007 гг . Розенберг Паблишинг. ISBN 978-1-877058-54-7.
  6. ^ 43 Страница классов
  7. ^ RailCorp S170 Регистр наследия и сохранения RailCorp
  8. ^ Локомотив, дизель 4306 NSW Правительство Окружающей среды и наследия
  9. ^ Железнодорожный дайджест, декабрь 1984, стр. 418
  10. ^ "Музейная сцена" Roundhouse, апрель 1990 г., стр. 25
  11. ^ "Задержки поездов снимают блеск в день открытых дверей" Железнодорожный дайджест, август 1996, стр.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с локомотивами класса 43 в Новом Южном Уэльсе, на Викискладе?