Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Охотничий вагон
Вагоны Hunter 2751 и 2701 (45512879812) .jpg
2704Interior.jpg
Интерьер дрезины Hunter в сентябре 2007 г.
В сервисе2006-настоящее время
ПроизводительUGL Rail
Построен вBroadmeadow
Заменены620/720 вагонов
Количество построенных7 двухвагонных комплектов
Формирование2 автокомплекта
Номера флотаHM 2701-2707
HMT 2751-2757
Емкость77 (HM) 69 (HMT)
Оператор (ы)Новый Южный Уэльс TrainLink
Депо (а)Broadmeadow
Линии обслуженыЛиния охотника
Характеристики
Длина автомобиля25,25 м (82 футов 10 1 / 8   дюйма)
Ширина2930 мм (9 футов 7 3 / 8   дюйма)
Высота4240 мм (13 футов 10 7 / 8   дюйма)
Максимальная скорость145 км / ч (90 миль / ч)
Масса63 т
(62 длинных тонны; 69 коротких тонн)
(HM)
63,5 т
(62,5 длинных тонны; 70,0 коротких тонн) (HMT)
Первичный двигатель (и)Cummins QSK19-R
Выходная мощность559 кВт (750 л.
Передача инфекцииVoith T312 bre
Вспомогательное оборудованиеCummins 6ISBe-G1
150 кВт (201 л.
ТележкиПКА ( Силовая машина ) НКА (Прицеп)
Система сцепленияDellner SP
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Цифровые голосовые объявления: следующая остановка, приближающаяся станция, информация о платформе, звонок двери, текущая станция

В Hunter Вагоны [1] представляют собой класс дизельного моторвагонного управляется NSW TrainLink на линии Хантер в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Построенные компанией UGL Rail в период с ноября 2006 г. по сентябрь 2007 г., они первоначально работали для CityRail .

Особенности [ править ]

Конструкция Hunter Railcars заимствована у Transwa Prospector - основное отличие состоит в том, что каждый из ведущих вагонов однодвигательный, а не двухмоторный, из-за более низких требований к максимальной скорости для линейки Hunter. Двусторонние сиденья покрыты прочной антивандальной шерстяной мокетной тканью в формате 3x2 и имеют выдвижные подножки. Установлено видеонаблюдение. Автомобили были оснащены Dellner SP муфтами . Они способны поглощать удар при столкновении, а анти-альпинисты также уменьшают силу удара. Также у них другой дизайн корпуса. Вместо того, чтобы иметь тот же дизайн, как у Tangara, весь корпус, кабина водителя выполнена в виде защитного каркаса из стеклопластика, который тянется до конца двери охранника. Панели из нержавеющей стали начинаются у двери охранника. Дверь охранника предназначена для работы отдельно от пассажирских дверей.

Вагон Hunter имеет возможность использования нескольких единиц с более ранними Endeavour и Xplorers , однако эта функция обычно используется только в случае отказа или для движения пустого тренировочного инвентаря. Эти вагоны обычно работают как двухвагонные, однако в периоды пиковой нагрузки они могут работать как четырехвагонные.

Каждый автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19-R мощностью 559 кВт при 1800 об / мин, соединенным с гидравлической трансмиссией Voith T312bre, приводящей обе оси на одной тележке через бортовые передачи Voith SK-485. Вспомогательный дизельный двигатель Cummins 6ISBe-G1 мощностью 150 кВт приводит в действие генератор переменного тока Newage Stamford UCI274H для подачи питания на кондиционер и освещение. [2] Железнодорожные вагоны Hunter развивают скорость 160 км / ч, но в эксплуатации ограничиваются максимальной скоростью 145 км / ч. [3]

История [ править ]

В 2001 году правительство Нового Южного Уэльса объявило тендер на поставку семи двухвагонных вагонов для замены оставшихся вагонов 620/720 на линии Hunter Line. В 2002 году с Goninan был заключен контракт [4] [5] [6].

Каждый комплект состоит из двух электромобилей, в одной из которых есть туалет. [7] Первый набор был введен в эксплуатацию 23 ноября 2006 г., и только по четвергам и пятницам выполнялось небольшое количество рейсов из Ньюкасла в Telerah . [8] Вторая установка была введена в эксплуатацию 8 января 2007 г., также она обслуживает ограниченное количество услуг. К сентябрю 2007 года все семь были приняты на вооружение. [9] Они управляют услугами из Ньюкасла в Дангог и Сконе вместе с Endeavors.

Все они были переданы из CityRail в NSW TrainLink с услугами линии Hunter в июле 2013 года. В 2014/15 году все получили отремонтированные сиденья, улучшенные туалеты, внутреннюю краску против граффити и винилы NSW TrainLink. [10]

Галерея [ править ]

  • Перевозка в исходном состоянии

  • Площадка, ведущая к выходу перед вагоном

  • Сиденья доступа для инвалидов-колясочников и детских колясок у входа в вагон

  • Сидячие места

  • Межвагонные двери

  • Площадь, ведущая к туалету

  • Поручни у дверей

  • Багажная зона у дверей

  • Электронное информационное табло

  • Табло назначения вне вагона

Ссылки [ править ]

  1. ↑ NSW Trains 2013–14 Annual Report Page 7 , по состоянию на 24 ноября 2014 г.
  2. ^ Руководство по эксплуатации вагона Hunter . United Group Rail / RailCorp. 2006 г.
  3. ^ Hunter Rail Car UGL Rail
  4. ↑ Market Railway Gazette International, ноябрь 2001 г.
  5. ↑ Market Railway Gazette International, ноябрь 2002 г.
  6. ^ United Group выигрывает контракт OSC на сумму, превышающую 150 миллионов долларов, с опциями контракта до 450 миллионов долларов United Group
  7. ^ Охотничий вагон Сидней Поезда
  8. ↑ Новый вагон Hunter переходит в ограниченное обслуживание CityRail 23 ноября 2006 г.
  9. ^ Где посмотреть наши новые поезда CityRail
  10. ^ Правительство Нового Южного Уэльса инвестирует 5 миллионов долларов в капитальный ремонт вагонов поездов Hunter Transport для Нового Южного Уэльса 29 апреля 2014 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с вагонами Hunter в Новом Южном Уэльсе, на Викискладе?