| Новый Южный Уэльс X100 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 X101 в Petersham Training School | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс X100 был группой рельсовых тягачей, построенных в 1962 году железнодорожными мастерскими Чуллора и эксплуатируемых Австралийскими государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса .
История [ править ]
Существовала потребность в небольшом маневровом агрегате, который мог бы удовлетворить потребности небольших сортировочных станций, крупных промежуточных остановок и потребностей мастерской. Чтобы решить эту проблему, с начала 1960-х годов X100, а затем и X200 были спроектированы и построены полностью в собственных мастерских системы. [1]
X100 класс два 0-4-0 центра кабины дизель-гидравлический маневровые локомотивы , построенных в Новом Южном Уэльсе Правительства железных дороги " Chullora железнодорожных мастерских .
Они были доставлены в 1962 году в качестве класса локомотивов 80, но были повторно классифицированы как маневровые Трактора и перенумерован X101 и X102 , прежде чем отведено Wauchope и Кофс - Харбор . Первоначально они были окрашены в малиново-красный и кремовый цвета, но позже были перекрашены в стандартный индийский красный цвет с хромированной подкладкой. [2]
На фотографиях, датированных 1977 и 1983 годами, изображен X102, окрашенный в желтый цвет хрома и работающий в районе Сиднея. В 1979 году X101 использовался в полностью индийско-красной схеме и работал в Wauchope. [1]
X101 теперь является частью Флота наследия Государственного управления железных дорог и восстанавливается Обществом исторических электропоездов в мастерских Eveleigh Carriage . [3] [4] X102 закончил свою службу в Petersham Training School и теперь хранится в Паровой железной дороге Дорриго и в музее . [5]
Они были ограничены пределами двора из-за отсутствия «тормоза поезда» и, как таковые, не могли эксплуатироваться так же, как обычные локомотивы. Это ограничение и необходимость увеличения тягового усилия привели к разработке более крупного и мощного класса X200.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Коллинз, Фил (август 1984). «Рельсовые тягачи железных дорог Нового Южного Уэльса - класс Х100». Австралийский модельный железнодорожный журнал . С. 25–27, 30.
- ^ Кларк, Питер J (1973). Справочник по австралийским тепловозам . Подразделение Австралийского исторического общества железных дорог . ISBN 0-909650-02-0.
- ^ RailCorp S170 Регистр наследия и сохранения RailCorp
- ^ X101 - Маневровая машина - Управление по охране окружающей среды и наследия железнодорожных тракторов
- ^ Страница классов X100 / X200
Дальнейшее чтение [ править ]
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
