Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут штата Нью-Йорк 3
Карта северного Нью-Йорка с NY 3 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и городами Уотертаун и Платтсбург
Длина245,88 миль [1] (395,71 km)
Существовал1924 [2] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 104A в Стерлинге
  NY 481 в Фултоне,
штат Нью-Йорк, 104, в Мексике.
I-81, в Уотертауне,
штат Нью-Йорк, 86, в районе озера Саранак.
I-87, в Платтсбурге.
Восточная часть США 9 в Платтсбурге
Место расположения
ГрафстваКаюга , Освего , Джефферсон , Льюис , Сент-Лоуренс , Эссекс , Франклин , Клинтон
Система автомагистралей
← NY-2.svg Нью-Йорк 2→ NY-3A.svg NY 3A

Нью - Йорк State Route 3 ( Нью - Йорк 3 ) является одним из основных восток-запад состояние шоссе в Нью - Йорке , в Соединенных Штатах, которая соединяет центральную Нью - Йорк в Северной Стране области вблизи границы между Канадой и США через Адирондакских Park . Маршрут простирается на 245,88 миль (395,71 км) между его западной конечной точкой на пересечении с NY 104A в городе Стерлинг округа Каюга и ее восточной конечной точкой на стыке с US Route 9 (США 9) в городе Платтсбург графства Клинтон.. Нью-Йорк 3 пересекает восемь округов и представляет собой шоссе на берегу озера из Мексики в гавань Сакетс , горный маршрут в парке Адирондак и городскую магистраль в Фултоне , Уотертауне и Платтсбурге .

В 1924 году участок международного шоссе Теодора Рузвельта в Нью-Йорке был обозначен как NY ​​3. В то время он охватывал всю восточно-западную часть штата, простираясь от восточного берега реки Ниагара в Северной Тонаванде до западного. край озера Шамплейн в Платтсбурге; однако маршрут через Северную Страну в то время значительно отличался от его современного расположения. Маршрут был перемещен на его современный маршрут к востоку от Уотертауна как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году ; он был усечен до Стерлинга на его западном конце и изменен, чтобы следовать его текущему выравниванию от Стерлинга до Уотертауна примерно пять лет спустя.

С 1924 года было 14 маршрутов с суффиксом NY 3, все они были обозначены между NY 3A и NY 3G. Из них все, кроме одного, существовали только в 1930-е годы. Единственное активное обозначение - NY 3A, которое в 1950-х годах было присвоено альтернативному маршруту NY 3 в округе Джефферсон .

Описание маршрута [ править ]

Значительная часть Нью-Йорка 3 проходит с востока на запад через северный Нью-Йорк и проходит через северную часть горного хребта Адирондак . Большая часть этого участка шоссе названа частью живописной дороги Олимпийской тропы . [3]

Соединение Нью-Йорка 3 и Нью-Йорка 48 в Фултоне

Районы, через которые проходит Нью-Йорк 3, чередуются между длинными участками сельской местности, состоящей из смеси открытой местности и рассредоточенных жилых домов, и компактных поселений, содержащих скопления домов и предприятий. Нью-Йорк 3 классифицируется в основном как второстепенная артериальная дорога, главным исключением является участок, который совпадает с Нью-Йорком 812, который является главной артериальной дорогой. [4] [5] Большая часть маршрута обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Исключения составляют города Уотертаун и Платтсбург., где хотя бы часть дороги обслуживается городом. В Уотертауне штат Нью-Йорк 3 обслуживается локально от Месси-стрит (южная развязка США 11) до конца пересечения Нью-Йорка 3 / Нью-Йорка 12. Маршрут полностью обслуживается городом в Платтсбурге.

Стерлинг в Уотертаун [ править ]

NY 3 начинается на пересечении с NY 104A в Стерлинге. Нью-Йорк 3 продолжается на восток, чтобы встретить Нью-Йорк 104 в центре Ганнибала . Отсюда NY 3 проходит через округ Освего и проходит мимо озера Неатаванта, прежде чем попасть в Фултон . В пределах Фултона, Нью-Йорк 3 пересекает Нью-Йорк 48 на западном берегу реки Освего, прежде чем пересечь реку и встретить Нью-Йорк 481 на восточном берегу. К востоку от города NY 3 проходит к югу от аэропорта округа Освего и направляется на северо-восток через Палермо. На пересечении NY 264, NY 3 становится шоссе с севера на юг, а не с востока на запад. Он идет на север в деревню Мексики , где снова встречается с Нью-Йорком 104. Нью-Йорк 3 и Нью-Йорк 104 ненадолго пересекаются через западную часть деревни, а затем разделяются в центре Мексики. В то время как Нью - Йорк 104 головы на восток к Williamstown , NY 3 устремляются на север в сторону хутора из Техаса . [6]

К востоку от Техаса, NY 3 встречается с NY 104B возле береговой линии озера Онтарио . Мимо Нью-Йорка 104B, Нью-Йорк 3 проходит параллельно межштатной автомагистрали 81 (I-81) и США 11, поскольку он направляется вдоль берега озера Онтарио. Рядом с государственным парком Селкирк-Шорс к западу от Пуласки , Нью-Йорк 3 пересекает Нью-Йорк 13, примыкающий к устью реки Салмон . После пересечения реки Салмон, Нью-Йорк 3 минует парк штата Сэнди-Айленд-Бич, прежде чем войти в округ Джефферсон . На границе графства Нью-Йорк 3 снова становится шоссе с востока на запад. Маршрут продолжается на север в сторону Эллисбурга, где встречаетсяNY 193 у входа в парк штата Саутвик-Бич к северо-западу от поселка. После Нью-Йорка 193, Нью-Йорк 3 проходит берег озера в парке штата Уэсткотт-Бич, прежде чем войти в окрестности гавани Сакетс . Маршрут проходит в обход Сакетс-Харбор и Государственного исторического памятника Сакетс-Харбор на восток, затем отделяется от озера Онтарио и идет на восток в сторону Уотертауна . [6]

Общественная площадь Уотертауна, окруженная NY 3

К западу от города Уотертаун, Нью-Йорк 3 пересекает Нью-Йорк 180 к юго-западу от международного аэропорта Уотертаун перед соединением с I-81 посредством развязки на городской линии. Нью-Йорк 3 направляется на восток в Уотертаун, пересекаясь с улицами США 11 и 12 на Мэсси-стрит. На данный момент обслуживание Нью-Йорка 3 переходит от штата к городу Уотертаун. Маршрут пересекает NY 12 в южном направлении и короткий отрезок US 11 в северном направлении через центр города до Публичной площади., где Нью-Йорк 3 пересекает северный Нью-Йорк 12. US 11 в северном направлении оставляет здесь NY 3, а пересечение между Нью-Йорком 3 и Нью-Йорком 12 продолжается на восток через Уотертаун. Параллелизм заканчивается около восточной окраины города, где NY 3 покидает NY 12 и снова становится обслуживаемым государством по мере того, как он уезжает из города на северо-восток. [6] [7]

Уотертаун в Платтсбург [ править ]

В Блэк-Ривер , к северо-востоку от Уотертауна, Нью-Йорк 3 пересекает Нью-Йорк 342 на юго-западной оконечности военной резервации Форт-Драм . Нью-Йорк 3 следует по южному краю базы до Дефериет , где Нью-Йорк 3 поворачивает на юг, чтобы следовать за Черной рекой, а Нью-Йорк 3A продолжается вдоль границы форта Драм. Нью-Йорк 3 следует по реке до Карфагена , где он ненадолго перекрывает Нью-Йорк 126, прежде чем отправиться на северо-восток, чтобы присоединиться к Нью-Йорку 3A в Фарго . Нью-Йорк 3 образует южную границу базы от Нью-Йорка 3А на восток до западнее линии округа Джефферсон- Льюис ; однако возле Natural Bridge, граница форта Драм направляется строго на север, прежде чем ее разделяет река Индиан . Тем временем Нью-Йорк 3 пересекает реку и входит в округ Льюис. [6]

NY 3 в восточном направлении по адресу Franklin CR 26 (бывший NY 99 ) в городе Франклин

На полпути между Natural Bridge и Harrisville , NY 3 пересекает NY 812 . Нью-Йорк 812 поворачивает на восток на Нью-Йорк 3, после Нью-Йорка 3 на северо-восток в округ Св. Лаврентия, а затем разделяется на северо-запад между Харрисвиллем и Питкэрном . Вскоре после вылета из Нью-Йорка 812, Нью-Йорк 3 входит в парк Адирондак . Маршрут следует в основном по маршруту с востока на запад от точки входа до озера Таппер , где он сливается с NY 30 . Рядом с озером Верхний Саранак , Нью-Йорк 30 направляется на север в сторону Мэлоуна, а Нью-Йорк 3 продолжает движение на северо-восток через близлежащее озеро Саранак в сторону Платтсбурга . [6]

К западу от Платтсбурга, Нью-Йорк 3 выходит из парка и встречает Нью-Йорк 374 через развязку. За выходом два маршрута следуют параллельным маршрутам, прежде чем разделиться за пределами Платтсбурга. Нью-Йорк 3 поворачивает на юго-восток к бывшему аэропорту округа Клинтон , где встречается с Нью-Йорком 22B к западу от того, что когда-то было главным входом в аэропорт. От NY 22B, NY 3 продолжается на восток до окраин Платтсбурга, где встречается с Adirondack Northway ( I-87 ). Минуя I-87, NY 3 следует по улице Корнелия в город, где он становится обслуживаемым городом. В пределах Платтсбурга, Нью-Йорк 3 пересекает Нью-Йорк 22 и заканчивается у автомагистрали 9 к западу от озера Шамплейн .[6] [8]

История [ править ]

Исходное выравнивание [ править ]

Первоначально NY 3 следовало совершенно иному мировоззрению, чем сегодня. В 1924 году он был назначен на нью-йоркскую часть международного шоссе Теодора Рузвельта , автомобильной трассы, которая простиралась от Портленда, штат Мэн , до Портленда, штат Орегон . В Нью-Йорке он соединял Северный Тонаванда (около Ниагарского водопада ) на западе с Платтсбургом на востоке через Рочестер и Уотертаун . [2] Нью-Йорк 3 начинался на пересечении улиц 62 и 425 Нью-Йорка.и следовал за современным Нью-Йорком 425 на север через станцию ​​Камбрия до центра Камбрии, откуда шоссе продолжалось до Локпорта на Нижней горе, Готического холма и Верхних горных дорог и современного Нью-Йорка 31 . Он оставался на текущем 31-м Нью-Йорке через город и в основном следовал современному выравниванию этого маршрута через западный Нью-Йорк в город Рочестер . Наиболее значительным исключением из этого правила было между Локпортом и Гаспортом , где Нью-Йорк 3 повернул на юг через современные Нью-Йорк 77 и Маршрут графства 10 (CR 10), чтобы обслуживать деревню МакНоллс. [9] [10]

Оригинальный западный вокзал Нью-Йорка 3 около Северной Тонаванды. Когда он был впервые назначен, NY 3 покинул этот перекресток на современном NY 425 в северном направлении (справа).

В пределах Рочестера Нью-Йорк 3 оставался на нынешнем участке от Нью-Йорка 31 до того, что сейчас является пересечением Лайелл-авеню и Брод-стрит. Здесь Нью-Йорк 3 оторвался от современного Нью-Йорка 31 и продолжил движение на восток по Лайелл-авеню до Стейт-стрит. Затем NY 3 последовал за State Street, Main Street и East Avenue (современный NY 96 ) через центр города, а затем повернул на север на Culver Road в восточной части города. Маршрут оставался по Калвер-роуд до бульвара Эмпайр, где он поворачивал на восток в сторону Айрондекуа . Когда-то в Irondequoit он следовал за тем, что сейчас является NY 404, вокруг южной оконечности залива Irondequoit до Вебстера . [11]К 1930 году NY 3 был перестроен, чтобы оставаться на Ист-авеню до Винтон-роуд, недалеко от восточной окраины города. Здесь маршрут поворачивал на север, следуя по Винтон-роуд через восточный Рочестер до Айрондекуа, где он воссоединился со своим предыдущим маршрутом на бульваре Эмпайр. [12]

Пройдя через Вебстер, штат Нью-Йорк 3 следовал по Ридж-роуд через округ Уэйн до Ред-Крик , где он продолжал свой путь на северо-восток по нынешнему Нью-Йорку 370 и Нью-Йорку 104A через Ред-Крик, Фэр-Хейвен и Стерлинг до западного округа Освего . На юго-западе Освего, Нью-Йорк 3 присоединился к маршруту современного Нью-Йорка 104 через Освего и Мексику до Мейпл-Вью . [9] Между Мэйпл-Вью и Уотертауном , Нью-Йорк 3 перекрывал Нью-Йорк 2 вдоль того, что сейчас является US 11.. Мимо Уотертауна, штат Нью-Йорк 3, был проложен маршрут по сегодняшнему Нью-Йорку 12F и Нью-Йорку 180 до Лимерика, откуда он продолжал свой путь на север до Клейтона через современный Нью-Йорк 12E . [9] [13] К востоку от Клейтона он следовал за современными NY 12 , NY 26 и CR 192 через залив Александрии в Редвуд . Оттуда он использовал текущую трассу Нью-Йорка 37 через Огденсбург (через Мэйн-Стрит и Форд-Стрит в городе), а затем продолжил движение до Уоддингтона.на Ван Ренсселер-роуд. Нью-Йорк 3 шел на восток отсюда по теперь уже демонтированной прибрежной магистрали и Таун-Лайн-роуд до Массены , где он был направлен на современный Нью-Йорк 37B . [13]

Озеро Цветок в озере Саранак , Нью-Йорк 3 и Нью-Йорк 86 проложены вдоль берега озера.

К востоку от Массены, штат Нью-Йорк 3 проходил по ряду местных дорог, которые проходили параллельно современному разделенному участку шоссе от Нью-Йорка 37 до Рузвельтауна , и в этот момент он воссоединился с нынешним Нью-Йорком 37. Шоссе оставалось на сегодняшнем Нью-Йорке 37 до CR 51 к северо-западу от Мэлоуна , где Нью-Йорк 3 продолжался на юг по CR 51 до современного участка США 11 (затем Нью-Йорк 2) к западу от деревни. После кратковременного перекрытия Нью-Йорка 2 (нынешний США 11) и Мэлоуна, Нью-Йорк 3 повернул на юг на то, что сейчас является Нью-Йорком 30 , следуя по маршруту к Полу Смиту . Мимо Пола Смита, Нью-Йорк 3 продолжался на восток вдоль современного Нью-Йорка 86 до Джея , перекрывая затем - Нью-Йорк 10 от Харритстауна.к озеру Саранак между ними. И, наконец, от Джей до Платтсбурга, штат Нью - Йорк 3 перекрываются тогдашний NY 6 вдоль того, что теперь NY 9N и США 9 . [13]

Ранние изменения [ править ]

В конце 1920-х годов Нью-Йорк 3 был изменен рядом с Мэлоун, чтобы следовать за современным Нью-Йорком 37 в деревню, в значительной степени устраняя пересечение с США 11. Кроме того, Нью-Йорк 3 был усечен до Джея на его восточном конце. Прежнее выравнивание с Платтсбургом стало частью NY 9W от Джея до Кизвилля и US 9 от Кизвилля до Платтсбурга. [10] [13] Более существенная перестройка Нью-Йорка 3 произошла как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . Нью-Йорк 3 теперь начинался одновременно с Нью-Йорком 31А в тогдашнем 18 Нью-Йорке (ныне Нью-Йорк 104) в Ниагарском водопаде . Маршруты проходили на восток по современному NY 31 до Sanborn., где Нью-Йорк 31A повернул на север, чтобы следовать за тем, что сейчас является Нью-Йорком 429, обратно к тогдашнему 31 Нью-Йорку. Нью-Йорк 3 продолжился по нынешнему Нью-Йорку 31 еще две мили до Шони, где он встретил свое первоначальное выравнивание с Северной Тонавандой, которая стала частью Нью-Йорка 425. в перенумерации. В этот момент Нью-Йорк 3 воссоединился со своим предыдущим маршрутом, перекрывая Нью-Йорк 425 до Камбрия-Уилсон-роуд, где этот маршрут разделился и продолжился на север. [14] [15]

Нью-Йорк 3 был перестроен в двух местах между Локпортом и Рочестером. Один находился к востоку от Локпорта, где он должен был идти прямо из Локпорта в Гаспорт на современной 31-й улице Нью-Йорка, минуя МакНоллс. Другой находился между Мидлпортом и Мединой , где он был переоборудован для использования вместо него современного NY 31E . Старая трасса Нью-Йорка 3 от Локпорта до Гаспорта через МакНоллс стала частью Нью-Йорка 77 к западу от МакНоллса и Нью-Йорка 359 к северу от общины. [14] [15] Его прежний маршрут между Мидлпортом и Мединой стал NY 3A . [16]

Northbound на NY 3 к западу от Пуласки

Наиболее значительная перестройка, которая произошла в то время, произошла в Северной Кантри , где Нью-Йорк 3 был перенесен на нынешнее выравнивание между Уотертауном и Платтсбургом. От озера Таппер на восток до Платтсбурга большая часть того, что стало Нью-Йорком 3, ранее было частью Нью-Йорка 10. Обозначение NY 10 осталось на месте от озера Таппер на восток до озера Верхний Саранак , образуя перекрытие с Нью-Йорком 3; однако он был полностью заменен на NY 3 с востока от озера Саранак. Маршрут между озером Верхний Саранак и озером Саранак ранее не имел номера, как и маршрут от Уотертауна до озера Таппер. [14]

Подъездные пути и США 104 [ править ]

По крайней мере, четыре маршрута NY 3 с суффиксом были созданы в рамках перенумерации 1930 года. Самым длинным из четырех первоначальных маршрутов был Маршрут 3C штата Нью-Йорк , альтернативный маршрут Нью-Йорка 3, который обычно следовал текущему выравниванию Нью-Йорка 3 между Стерлингом и Уотертауном. [15] [16] Другой был назначен c.  1931 , когда Нью - Йорк 3 был изменен маршрут между Deferiet и Вильно в обводной Карфагена к северу от современного Нью - Йорка 3А. Часть бывшего маршрута NY 3 от Дефериета до Карфагена стала NY 3F. [15] [17] Нью-Йорк 3 был сдвинут на юг на современный Нью-Йорк 31 между Шони и Локпортом c.  1932 г.. Перестройка устранила перекрытия с NY 425 и NY 93 , последний из которых использовал прежний маршрут NY 3 к востоку от Камбрия-Уилсон-роуд, так как он был назначен как часть перенумерации 1930 года. Несмотря на то, что все предыдущие маршруты имели обозначение, они все равно были обозначены как NY 3A . В результате обозначения всех ответвлений Нью-Йорка 3 были увеличены на одну букву, что означало, что существующий Нью-Йорк 3A стал Нью-Йорком 3B , Нью-Йорк 3C стал Маршрутом штата Нью-Йорк 3D , и так далее. [17] [18]

Старая сборка для NY 3 на Oswego CR 3 возле Ганнибала

US 104 был назначен c.  1935 г. , простираясь от Ниагарского водопада до Мейпл-Вью в основном через тогдашний Нью-Йорк 31 к западу от Рочестера и Нью-Йорк 3 от Рочестера до Мэйпл-Вью. В результате Нью-Йорк 31 был сдвинут на юг на трассу Нью-Йорка 3 от Ниагарского водопада до Рочестера, а Нью-Йорк 3 был перестроен к югу от Уотертауна, чтобы следовать по маршруту Нью-Йорка 3D к новому конечному пункту в Стерлинге . В это время были исключены все ответвления Нью-Йорка 3, кроме Нью-Йоркского 3G . [19] [20] Выравнивания NY 3 и NY 3G между Deferiet и Wilna были перевернуты c.  1938 . [21] [22]

Другие изменения выравнивания [ править ]

В какой-то момент между 1935 и 1938 годами NY 3 был усечен и закончился на стыке с US 104 в Ганнибале . [20] [23] Он был перемещен еще на полмили (0,8 км) к востоку в начале 1960-х годов после завершения строительства двухэтажного объездного шоссе, по которому США 104 обогнули восточную окраину деревни. [24] [25] Нью-Йорк 3 продолжал заканчиваться на супер-двойке [26] до начала 1980-х годов. 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание бывшего маршрута Нью-Йорка 3 между линией округа Каюга и Нью-Йорком 104 были переданы из округа Освего в штат Нью-Йорк.. Год спустя, 1 апреля 1981 года, государство перешло в собственность и обслуживание части округа Каюга из этого округа. Обе сделки были частью более крупных обменов на обслуживание автомагистралей между штатом и двумя округами. [27] Нью-Йорк 3 был продлен на запад до Нью-Йорка 104A после второго обмена. [28] [29]

От Сэнди-Крик до Хендерсона маршрут от NY 3C (позже NY 3D) проходил по Weaver Road, CR 121 , NY 193 , CR 78 , NY 178 и CR 123 . [15] Новое шоссе на берегу озера между Sandy Creek и современным перекрестком NY 3 и NY 193 было открыто для движения c.  1932 год как переделка NY 3D. [18] [30] Расширение дороги на север в Хендерсон было завершено к следующему году. [31] К юго-западу в округе Освего, штат Нью-Йорк 3 изначально был проложен на современной CR 3 между Ганнибалом и Фултоном.и на улицах Ганнибала и Онейда через город Фултон. Современная магистраль через город была построена c.  1962 [24] [32], в то время как шоссе Ганнибал-Фултон было построено в середине 1960-х годов. [25] [33]

Суффиксные маршруты [ править ]

В NY 3 за эти годы было 14 маршрутов с суффиксами; однако все они, кроме одного, существовали только в 1930-е годы. Единственное активное обозначение - NY 3A, которое в настоящее время назначено альтернативному маршруту NY 3 в округе Джефферсон .

Исходные маршруты [ править ]

Карта оригинального NY 3B

По крайней мере, четыре маршрута с суффиксом NY 3 были созданы как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . [15] [16] К следующему году были назначены еще двое. Все они были перенумерованы c.  1932 . [17] [18]

  • Нью-Йорк 3A был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 3 между Мидлпортом и Мединой . [16] Он стал западной половиной NY 3B . [17] [18]
  • Нью-Йорк 3B был соединителем между Нью-Йорком 237 в Кларендоне и Нью-Йорком 3 к югу от Брокпорта . [16] Часть маршрута в округе Монро была перенумерована в NY 3C . [17] [18]
  • Нью-Йорк 3C был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 3 между Стерлингом и Уотертауном . [14] [15] Номер был изменен на NY 3D. [17] [18]
  • NY 3D был связующим звеном между NY 3 в Нью-Хейвене и NY 3C в городе Мексика . Он был назначен к 1931 году и переименован в NY 3E . [17] [18]
  • Нью-Йорк 3E был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 3 между Ред-Крик и юго-западом Освего. [15] Он был изменен на NY 3F . [17] [18]
  • NY 3F получил ок.  1931 г. как связующее звено между Деферье и Карфагеном . [15] [17] Он был перенумерован в NY 3G . [17] [18]

Маршруты после 1932 г. [ править ]

Всем нижеприведенным маршрутам, кроме текущего NY 3A, присвоено значение c.  1932 . [17] [18]

  • С 1932 года NY 3A назначали дважды:
    • Второй NY 3A был альтернативный маршрут Нью - Йорк 3 западе Локпорта вдоль современного Нью - Йорка 425 и Нижней горы, готического Хилл и Upper Горные дороги (последние три затем также часть Нью - Йорк 93 ). [18] Обозначение было удалено c.  1935 г. , оставив NY 425 и NY 93 как единственные маршруты на трассе. [19] [20]
    • Тока NY 3A (5,19 мили или 8.35 км) альтернативный маршрут Нью - Йорк 3 к востоку от города Уотертаун . В то время как Нью-Йорк 3 опускается на юг между Дефериет и Фарго, чтобы служить Карфагену , Нью-Йорк 3A является прямым маршрутом с востока на запад между двумя общинами. [1] Он был назначен в начале 1950-х годов. [34] [35]
  • Нью-Йорк 3B был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 3 между Мидлпортом и Ноулсвиллом. [18] Он был изменен на NY 31A c.  1935 . [19] [20]
  • Нью-Йорк 3C был ответвлением, ведущим от Нью-Йорка 3 к югу от Брокпорта до линии округа Орлеан . [18] Он был изменен на NY 31D c.  1935 . [19] [20]
  • Нью-Йорк 3D был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 3 между Стерлингом и Уотертауном. [18] Это стало перестройкой NY 3 c.  1935 . [19] [20]
  • NY 3E был связующим звеном между NY 3 в Нью-Хейвене и NY 3D в городе Мексика. [18] Он был изменен на NY 104B c.  1935 . [19] [20]
  • NY 3F был альтернативным маршрутом NY 3 между Red Creek и Southwest Oswego. [18] Он стал частью нового США 104 c.  1935 . [19] [20]
  • Первоначально Нью-Йорк 3G был связующим звеном между Дефериет и Карфагеном; [18] позже он был переназначен на альтернативный северный маршрут Нью-Йорка 3 между Дефериет и Фарго. Обозначение было снято в середине 1940-х годов. [36] [37]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
КаюгаСтерлингов0,000,00 NY 104A  - Fair Haven , OswegoЗападный вокзал
OswegoДеревня Ганнибала3,415,49 NY 104  - Освего , Рочестер
Фултон11,3918,33 NY 48
11,43–
11,59		18,39–
18,65		Мост через реку Освего
11,7318,88 NY 481
Волней16,7426,94 NY 49 восток - Центральная площадьЗападная конечная остановка NY 49
Палермо19,4531.30 NY 264 юг - СиракузыСеверная конечная остановка NY 264
Деревня Мексики27,7044,58 Нью-Йорк 104 запад - ОсвегоЗападная конечная точка параллелизма с NY 104
27,9645.00 NY 104 восток - КамденВосточная конечная точка параллелизма с NY 104
Мексика31,8551,26 NY 104B запад - ОсвегоВосточная конечная остановка NY 104B
Richland36,1058,10 NY 13 юг - ПуласкиСеверная конечная остановка NY 13
36,13–
36,38		58,15–
58,55		Мост через реку Лосось
ДжефферсонЭллисбург51,4382,77 NY 193 восток - ЭллисбургЗападная конечная остановка NY 193
Хендерсон57,0991,88 NY 178 на восток до I-81  - АдамсЗападная конечная остановка NY 178
Hounsfield68,46110,18 Нью-Йорк 180 север - Декстер , мыс ВинсентЮжный вокзал Нью-Йорка 180
Город Уотертаун74,06119,19 I-81  - Сиракузы , КанадаВыход 45 на I-81; частичный чередование клеверных листьев
Город Уотертаун75,64121,73 США 11 юг
75,99122,29 США 11 северЗападная конечная точка США 11 в северном направлении перекрывается
76,06122,41 США 11 северВосточная конечная остановка США 11, пересекающаяся в северном направлении
76,15122,55 NY 12 северЗападная конечная остановка NY 12 перекрывается
77,51124,74 NY 12 на юг в NY 126Восточная конечная точка параллелизма с NY 12
Ле Рэй81,88131,77 NY 342 запад - Форт ДрамВосточная конечная остановка NY 342
Rutland84,60136,15NY 971V  - Форт Драм
Великий изгиб87,23140,38 NY 26  - Форт Драм , Ловвилл
Отсрочка89,06143,33 NY 3A востокЗападная конечная остановка NY 3A
Карфаген94,80152,57 Нью-Йорк 126 западЗападная конечная точка параллелизма с NY 126
94,87152,68 NY 126 востокВосточная конечная точка параллелизма с NY 126
Вильно98,84159,07 NY 3A запад - УотертаунВосточная конечная остановка NY 3A
ЛьюисДиана111,71179,78 NY 812 юг - КроганЗападная конечная точка параллелизма с NY 812
Святой ЛаврентияПиткэрн116,16186,94 NY 812 север - GouverneurВосточная конечная точка параллелизма с NY 812
Отлично127,20204,71 Нью-Йорк 58 север - ЭдвардсЮжный вокзал Нью-Йорка 58
Colton157,95254,20 NY 56 север - ПотсдамЮжный вокзал Нью-Йорка 56
ФранклинДеревня на озере Таппер175,23282,01 NY 30 югЗападная конечная точка параллелизма с NY 30
Harrietstown180,77290,92 NY 30 к северу - Лейк-Клир , Пол Смитс , аэропорт АдирондакВосточная конечная точка параллелизма с NY 30
Озеро Саранак196,06315,53 Нью-Йорк 86 запад - Пол Смитс , МэлоунЮжный конечный пункт параллелизма с NY 86
196,49316,22 Нью-Йорк 86 востокСеверная конечная точка параллелизма с NY 86
ЭссексСанкт-Арман202,88326,50 CR 81 запад - Пол Смитс , ГабриэлсВосточная конечная остановка CR 81; бывший восточный вокзал Нью-Йорка 192 ; деревня Блумингдейл
ФранклинФранклин212,18341,47 CR 26 запад - МэлоунВосточная конечная остановка CR 26; бывший восточный вокзал Нью-Йорка 99
КлинтонГород Платтсбург237,08381,54 Нью-Йорк 374 запад - ДаннемораДоступ через NY 970F ; деревня Кадивиль
NY 374 восток - ПлаттсбургЧастичная развязка; вход в восточном направлении и выход в западном направлении; деревня Кадивиль
242,13389,67 NY 22B юг - МоррисонвиллСеверная конечная остановка NY 22B
242,70390,59 Нью-Йорк 190 запад (военная магистраль)Восточная конечная остановка NY 190
244,05392,76 I-87 - A-15  - Монреаль, КвебекВыход 37 на I-87
Город Платтсбург245,62395,29 NY 22 юг (Северная Екатерининская улица)В одну сторону на юг
245,75395,50 NY 22 север (Дубовая улица)В одну сторону на север
245,88395,71 США 9Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Освего, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. С. 80–83 . Проверено 16 сентября 2016 года .
  2. ^ a b «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  3. ^ Национальная программа живописных проездов (2008). "Живописная улица Олимпийской тропы" . Министерство транспорта США . Проверено 18 августа 2008 года .
  4. ^ Бюро обслуживания данных шоссе (2006). «Рейтинги достаточности автомобильных дорог - обследование состояния автомобильных дорог на государственных туристических и контрольных маршрутах за 2006 год». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ «Инструкции по выставлению баллов в обследовании оценки поверхности дорожного покрытия». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Апрель 2006 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ a b c d e f Google (11 октября 2007 г.). "Обзорная карта Нью-Йорка 3" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 11 октября 2007 года .
  7. ^ Цифровой растровый четырехугольник Watertown (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  8. ^ Plattsburgh Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  9. ^ a b c Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1926 . Проверено 2 января 2010 года .
  10. ^ a b Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
  11. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  12. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга (изд. 1930–31). Бостон: Scarborough Motor Guide Co., 1930.
  13. ^ a b c d Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1926 . Проверено 26 декабря 2009 года .
  14. ^ a b c d Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  15. ^ a b c d e f g h i Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  16. ^ a b c d e Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) «Зеленая книга» по автомобилестроению , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  17. ^ a b c d e f g h i j k Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1931 г.
  18. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1932 г.
  19. ^ a b c d e f g Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1934 г.
  20. ^ a b c d e f g h Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Sun Oil . 1935 г.
  21. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1937 г.
  22. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  23. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1938 г.
  24. ^ a b Нью-Йорк с экскурсионным гидом (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1962 г.
  25. ^ a b Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Синклер . 1964 г.
  26. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 26 декабря 2009 года .
  27. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 26 декабря 2009 года .
  28. ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Штат Нью-Йорк . 1981 г.
  29. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНелли . 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  30. ^ Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
  31. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1933 г.
  32. ↑ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha . Sunoco . 1961 г.
  33. ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
  34. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Sunoco . 1952 г.
  35. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения . Эссо . 1954 г.
  36. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1942 г.
  37. ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 3 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • Старый Нью-Йорк 3 в Ганнибале
  • Нью-Йорк 3 в Адирондаке