Железнодорожная станция Ньютон-Кайм

Ньютон Кайм
Место бывшей станции в 2012 г.
Место расположения	Ньютон Кайм , Селби , Англия
Координаты	53 ° 53'47 "с.ш.  / 53,8964; -1,3115 1° 18'41 " з.д. /53,8964  ° с.ш. 1,3115  ° з.д.  / 53,8964; -1,3115
Ссылка на сетку	SE 455 446
Платформы	2
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Железная дорога Йорка и Северного Мидленда до 1854 г.
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога 1854-1923 гг.
Пост-группировка	LNER 1923-1948, BR (СВ-регион) с 1948 г. до закрытия
Ключевые даты
10 августа 1847 г.	Открыт как Ньютон
август 1850 г.	Переименован в Ньютон Кайм.
6 января 1964 г.	Закрыт для пассажиров
6 июля 1964 г.	Закрыто

Железнодорожная станция Ньютон-Кайм была железнодорожной станцией на бывшей линии Харрогейт-Черч-Фентон , обслуживающей деревню Ньютон-Кайм недалеко от Тадкастера в Северном Йоркшире . Он обслуживал грузовые и пассажирские перевозки.

История

Станция была открыта вместе с линией 10 августа 1847 года железной дорогой Йорка и Северного Мидленда . Первоначально называвшаяся Newton , она была переименована в августе 1850 года. В 1854 году первоначальная компания была поглощена Северо-Восточной железной дорогой . Основными грузами в начале 20 века были ячмень и скот . После объединения в 1923 году линия и станция перешли к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге , которая, в свою очередь, стала частью Северо-восточного региона Британских железных дорог в 1948 году. Станция закрылась для пассажиров 6 января 1964 года и полностью 6 июля 1964 года. гусеницы были сняты в сентябре 1966 г. ^[1]Здание вокзала было превращено в частную резиденцию.

Расположение и удобства

Станция располагалась к юго-востоку от железнодорожного переезда с Уэтерби-роуд. у него было две боковые платформы, здание станции (спроектированное Г.Т. Эндрюсом на верхней платформе) и деревянная комната ожидания рядом с навесом для товаров из дерева на нижней платформе. расположен за нижней платформой. Короткая петля к северу от железнодорожного переезда, также на нижней стороне, служила еще одному причалу. Другая ветка ответвлялась от петли и обслуживала угольные склады. расположен на верхней стороне к северо-западу от железнодорожного переезда. ^[1]

использованная литература