Линия Харрогейт-Черч Фентон была железнодорожной линией, открытой железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда между 1847 и 1848 годами, соединяющей Харрогейт и Черч Фентон.
Линия Харрогейт – Черч Фентон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Закрыт от перекрестка Паннал до перекрестка Черч-Фентон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северный Йоркшир | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Харрогейт- Черч Фентон-Норт-Джанкшн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Железная дорога Йорка и Норт-Мидленда до Северо-Восточной железной дороги 1854 г. 1854–1923 гг. Лондон и Северо-Восточная железная дорога 1923–1948 гг. Британские железные дороги ( Северо-восточный регион) 1948 г. До закрытия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Harrogate Low (Брансуик, закрыто в 1862 г.) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 10 августа 1847 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 6 января 1964 г. (пассажиры), 30 ноября 1966 г. (товары) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 18,5 миль (29,8 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | двойной | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наивысшая отметка | 393 футов (120 м) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия Харрогейт-Черч-Фентон - это бывшая железнодорожная линия в Северном Йоркшире, которая шла от Харрогейта до Черч-Фентона . [2] Железная дорога Йорка и Норт-Мидленда поставила его в стойку в сентябре 1845 года, и линия от Черч Фентон до Споффорта открылась 10 августа 1847 года. [3] [4] Линия от Спофорта и Харрогейта была открыта 20 июля 1848 года [5] ] после завершения основных инженерных сооружений на линии (31-арка, 624 ярда (571 м) Кримпл-виадук и 825-ярдовая (754 м) проспект-туннель). [6]
Недолго просуществовавшая станция под названием Crimple , расположенная на стыке с линией Лидс-Харрогейт сразу к востоку от виадука, появлялась в расписании только с 1867 по 1869 год и была снесена. [7]
В 1901 году в Уэтерби была построена новая кривая с юга на запад, чтобы поезда из Харрогейта в Уэтерби могли использовать линию Кросс-Гейтс-Уэтерби без разворота. [8] После этого новая пассажирская станция, обслуживающая Уэтерби, была открыта на линии Кросс-Гейтс-Уэтерби, а станция Уэтерби на линии Харрогейт-Черч-Фентон стала только для товаров. [9]
В апреле 1942 года была открыта кольцевая железная дорога Торп-Арк для обслуживания Королевского артиллерийского завода Торп-Арк , производившего боеприпасы. Поезда добирались до этой однопутной железной дороги от линии Харрогейт-Черч-Фентон возле станции Торп-Арк. [10] ROF в Торп-Арке закрылся в 1958 году, а кольцевая железная дорога была закрыта и поднята в том же году. [11]
Станция Статтон была закрыта для пассажиров 1 июля 1905 года, но оставалась открытой для товаров до конца июля 1964 года. [12]
Вся линия была закрыта для пассажиров в январе 1964 года (одна из первых жертв доктора Бичинга ) [8] и полностью закрыта в 1966 году [13].
Harrogate Brunswick
Первоначальная конечная остановка линии находилась в Харрогейт-Брансуике. Это оставило нынешнюю линию к северу от железнодорожной станции Hornbeam Park и направилось на запад через 400-ярдовый (370 м) туннель (известный как туннель Brunswick) и вышел на месте Лидс-роуд и кольцевой развязки Park Drive. Затем он прошел через разрез и остановился на станции Брансуик. [14]
Железная дорога должна была проходить через туннель, а не через Бродячий берег, поскольку горожане беспокоились о том, что железная дорога снизит аристократический тон курортного города. [15] Станция находилась в эксплуатации с 1848 по 1862 год и была заменена, когда Северо-Восточная железная дорога построила станцию на месте современной железнодорожной станции Харрогейт . [16]
Во время Второй мировой войны туннель Брансуик использовался как бомбоубежище. [17]
Линия сегодня
Очень короткий участок первоначальной линии (2 мили (3,2 км)) все еще используется как часть линии Харрогейт, обслуживающей Лидс и обратно. [18] Хотя южный портал туннеля все еще виден, все следы участка станции в Брансуике были удалены. [19]
В 1992 году 3-мильный (4,8 км) участок бывшего полотна между Споффортом и Уэтерби был преобразован в велосипедную дорожку. [13] К 2003 году путь был продлен до Торп Арк и также включал бывший треугольник линий в Уэтерби, чтобы соединиться с другими велосипедными дорожками в Линтон и Коллингхэм на Велосипедном маршруте Западного Йоркшира. [20]
В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указана линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищная застройка). [21]
Рекомендации
- ^ Катфорд, Ник. «Харрогейт-Брансуик» . Заброшенные станции . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ Бертрам, Д. (февраль 1961 г.). «Линии на Уэтерби и их движение». Иллюстрированные поезда . С. 99–106.
- ^ Роджерс, Дж. (2000). Железные дороги Харрогейта и округа . Северо-Восточная железнодорожная ассоциация. OCLC 867992093 .
- ^ «Заброшенные станции: станция Споффорт» . disused-stations.org.uk . Проверено 11 декабря 2019 .
- ^ Берджесс, Нил (2014). "Черч Фентон - Харрогейт". Затерянные железные дороги Вест-Райдинга Йоркшира: Харрогейт и север . Катрин: Stenlake Publishing. п. 8. ISBN 978-1-84033-655-9.
- ^ «Проспект тоннель» . Забытые реликвии предприимчивой эпохи . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ Кэтфорд, Ник (17 мая 2017 г.). «Кримпл» . Заброшенные станции . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ а б Голландия, Джулиан (2013). «Северная Англия». Топор доктора Бичинга 50 лет спустя: Воспоминания о потерянных железных дорогах Великобритании . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 135. ISBN 9781446302675.
- ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Уэтерби 2-й участок» . Заброшенные станции . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ 28 дней спустя. Карта Королевского артиллерийского завода №8. , [1] . Проверено 20 февраля 2012 года.
- ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира; Западная езда . Кеттеринг: издательство Silver Link. п. 26. ISBN 978-1-85794-438-9.
- ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Статтон» . Заброшенные станции . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ a b Сагитт 2005 , стр. 26.
- ^ Дэвисон, Фил (8 февраля 2008 г.). "Подземелье Харрогейта" . BBC Йорк и Северный Йоркшир . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ «Свет в конце заброшенного туннеля» . Рекламодатель Харрогейта . 7 февраля 2008 . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ Сагитт 2005 , стр. 23.
- ^ «Туннель Харрогейт-Брансуик» . Забытые реликвии предприимчивой эпохи . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Книга 2 схем железнодорожных путей: Восточная . Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 42D. ISBN 0-9549866-2-8.
- ^ Историческая Англия . "ТАДКАСТЕР ФИЛИАЛ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (53043)" . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ "Железнодорожный путь Уэтерби" (PDF) . Городской совет Лидса . Проверено 4 октября 2016 года .
- ^ «Дело о расширении железнодорожной сети» (PDF) . Кампания за лучший транспорт. п. 42 . Проверено 22 апреля 2019 .
Библиография
- Саггит, Гордон (2005). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Сельские книги. ISBN 978-1-85306-918-5.