Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель Nissan A
Datsun Sunny 1969 года выпуска.
Двигатель Nissan A10 (1969)
Обзор
ПроизводительNissan
Производство1966–2009
Макет
КонфигурацияРядный четырехцилиндровый
Смещение
  • 1,0 л (988 куб. См)
  • 1,2 л (1171 куб. См)
  • 1,2 л (1237 куб. См)
  • 1,3 л (1270 куб. См)
  • 1,3 л (1288 куб. См)
  • 1,4 л (1397 куб. См)
  • 1,5 л (1487 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 73 мм (2,87 дюйма)
  • 75 мм (2,95 дюйма)
  • 76 мм (2,99 дюйма)
Ход поршня
  • 59 мм (2,32 дюйма)
  • 70 мм (2,76 дюйма)
  • 77 мм (3,03 дюйма)
  • 82 мм (3,23 дюйма)
КлапанOHV , 2 клапана на цилиндр
Горение
Топливная системаКарбюратор
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощностьС 59 л.с. (43 кВт; 58 л.с.) до 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.)
Выход крутящего моментаОт 8,3 кг · м (81 Н · м; 60 фунт · фут)
Хронология
ПредшественникДвигатель Nissan E (OHV)
ПреемникДвигатель Nissan E (OHC)

Ниссан серии А из внутреннего сгорания бензиновых двигателей были использованы в Datsun , Nissan и Premier автомобилей марки. Рабочий объем этого семейства четырехтактных двигателей варьировался от 1,0 до 1,5 литров и производился с 1967 года по настоящее время. Это малолитражный четырехцилиндровый рядный двигатель . В нем используется легкий чугунный блок и алюминиевая головка блока цилиндров с верхними клапанами, приводимыми в действие толкателями .

Двигатель Nissan A представляет собой усовершенствованный, тихий и надежный бензиновый двигатель. Похоже, что это современная замена более раннего двигателя Nissan E с железной головкой и аналогичных размеров. Серия E 1960-х годов представляла собой полностью новый дизайн от недавно приобретенного Aichi Kokuki и интегрировала улучшения Nissan в конструкцию двигателя BMC A-Series 1950-х годов (Nissan был лицензиатом Austin Motor Companyтехнология), в основном включающая замену распредвала с левой стороны на правую, устранение вторжения толкателей из порта, позволяющее 8 отдельных отверстий вместо 5 первоначально, и перемещение масляного насоса с задней части распределительного вала на правую сторону блока. По мере продолжения производства, двигатели серии A 1974 года и более новые имели различные отливки блока с перемещенными выступами опор двигателя.

A10: первый двигатель серии A [ править ]

A10 представляет собой 1,0-литровый (988 куб.см) двигатель, выпущенный в сентябре 1966 года в 1967 году модель Datsun 1000 . A10 имел коленчатый вал с тремя коренными подшипниками. Диаметр цилиндра 73 мм, ход поршня 59 мм (как у двигателя Nissan C ). С двухцилиндровым карбюратором Hitachi и степенью сжатия 8,5: 1 этот двигатель производил 62 л.с. (46 кВт) при 6000 об / мин и 8,5 кг / м (83 Нм; 61 фунт-фут). Datsun 1000 Coupé, представленный в сентябре 1968 года, был оснащен модернизированным двигателем A10 с выпускным коллектором с двойным выпускным отверстием.с повышенным сжатием, теперь 9: 1. С измененным карбюратором этот двигатель производил 66 л.с. (49 кВт). Экспортные версии A10, установленные на Datsun 100A, производили 59 л.с. (43 кВт) SAE при 6000 об / мин и 8,3 кг / м (81 Н · м; 60 фунт-фут) при 4000 об / мин. [1]

Версия A10 с ременным приводом SOHC производилась как E10 в начале девяностых.

Приложения
  • 1967–1970 Nissan Sunny (B10, B20; Datsun 1000)
  • 1971–1976 Nissan Cherry (E10; Datsun 100A)
  • 1974–1978 Nissan Cherry F-II (F10)
  • 1978–1981 Nissan Pulsar / Cherry (N10)

A12 (1200): дальнейшие доработки [ править ]

A12 с 1,171 см (1,2 л; 71 у.е. в) двигатель с 73 мм (2,9 дюйма) отверстие, как и предыдущий A10 двигатель, но с его хода увеличена до 70 мм (2,8 дюйма). Благодаря пяти коренным подшипникам на коленчатом валу из кованой стали двигатель работает исключительно плавно и надежно. Двухцилиндровый карбюратор Hitachi (с двумя дросселями) был значительно улучшен за счет добавления схемы силового клапана. Двигатель A12 производил 70 л.с. (51 кВт) и крутящий момент 70  фут-фунтов (95  Нм ).

Доступна была специальная версия A12 под названием «A12 GX» (A12GX или A12T для переднеприводных двигателей). С двумя карбюраторами Hitachi с боковой тягой, увеличенным распределительным валом и степенью сжатия 10: 1 он выдавал 83 л.с. (61 кВт) при 6400 об / мин, что на 20 процентов больше, чем у стандартного двигателя A12. Двигатель GX предлагался в седанах и купе Nissan Sunny 1200 GX для внутреннего рынка Японии . Идентичный двигатель спецификации A12T предлагался в переднеприводном Nissan Cherry X-1. [2]

Двигатель A12T в Cherry X-1

Overbored версия A12 была использована в период гоночных автомобилей, в том числе Nissan завода ( работы ) гоночные SunnyS . Многие из них были расточены с исходных 73 мм (2,9 дюйма) до 76,76 мм (3,022 дюйма) с использованием кованых поршней Tomei для рабочего объема 1296 куб. смещение 1270 куб. см (78 куб. дюймов). Эти легендарные двигатели участвовали в гонках японского класса Touring Sedan (TS) против главного конкурента Toyota Starlet 1200-х годов . [3]

Пожалуй, самой интересной разновидностью двигателей серии А был двигатель AY12 . Это была особая гонка только Nissan завод ( работа ) гоночная версии с перекрестным потоком головкой блока цилиндров . [4]

AY12 использовался в классе менее 1300 куб. См (79 куб. Дюймов) с диаметром отверстия 76–76,8 мм (2,99–3,02 дюйма). Впускной клапан составлял 40–41 мм (1,57–1,61 дюйма), а выпускные клапаны - 33–34 мм (1,30–1,34 дюйма). Поршни также имели особую конструкцию, а система клапанов коромысла отличалась от стандартного A12 из-за использования поперечного потока для гоночного двигателя.

Приложения
  • 1970–1973 годы Nissan Sunny B110 и B120 ( Nissan Sunny Truck )
  • 1971–1973 Nissan Cherry E10 (Datsun 120A)
  • Концепт Nissan 270X 1970 года
  • 1985-2001 Premier 118NE (Fiat 124)

Редизайн 1974 года [ править ]

Для 1974 модельного года двигатель A был модифицирован, и все последующие двигатели A используют новый стиль блока. Поскольку потребность в дополнительных принадлежностях, таких как кондиционеры, воздушные насосы, предотвращающие загрязнение окружающей среды, и т.п. возрастала, распределитель был перемещен с передней стороны двигателя в середину блока, чтобы освободить место для этих аксессуаров. Кроме того, позиции крепления двигателя были немного изменены. Nissan представил свою технологию контроля выбросов под названием NAPS ( Nissan NAPS ) с измененным дизайном.

Этот «новый» A12 сохранил те же диаметр цилиндра, ход поршня и большинство других характеристик предыдущего A12.

Приложения
  • 1974–1978 Nissan Sunny B210 (Datsun 120Y) (не используется в американской модели B-210)
  • 1974–1976 Nissan Cherry E10 (Datsun 120A)
  • 1977.11-1982 Nissan Sunny B310 (Datsun 120Y) (не используется в модели 210 США)
  • 1974–1995 Nissan Sunny Truck
  • 1978–1982 Nissan Pulsar N10 / Nissan Cherry N10 (Datsun 120A)
  • 1978–1988 Nissan Vanette (C120) - 64 л.с. (47 кВт) при 5400 оборотах в минуту [5] (назывались Datsun Vanette / Nissan Sunny Vanette / Nissan Cherry Vanette, в зависимости от дилерского канала)
  • Седан Premier 118NE , производство Premier в Индии

A12A [ править ]

A12A представляет собой 1,2-литровый (1,237 см) двигатель. Он использовал отливку, аналогичную A12, и такой же ход поршня, но использовал внутренний диаметр 75 мм (вместо 73 мм) для увеличения объема на 66 куб. Он тоже имел конструкцию с верхним расположением клапана. В A12A также используется другой (более прочный) шатун с поршневым пальцем большего диаметра.

У A12A был общий блок и коленчатый вал с модернизированными двигателями A12 и A13.

Приложения
  • 1977.11–1980.11 Datsun Sunny B310 - 70 л.с. (51 кВт) при 6000 об / мин [6]
  • 1979–1982 "Datsun 210", версия Sunny B310 для США и Канады.
  • Datsun Cherry N10 [7]

A13 (1974): первый двигатель A с высокой платформой [ править ]

A13 1974 года представляет собой 1,3-литровый (1288 куб.см) двигатель с диаметром цилиндра 73 мм, как у A10 и A12, описанных выше, но ход увеличен до 77 мм, а степень сжатия снижена до 8,5: 1. Этот двигатель имеет «высокий блок» с высотой платформы на 15 мм (0,59 дюйма) выше, чем у двигателей предыдущей серии A.

Приложения:

  • 1974 Nissan Sunny Datsun B-210 (США и Канада)

Делает этот двигатель 75 л.с. (56 кВт). Важным фактом является то, что эта модель существовала только в 1974 модельном году.

A13 (1979–1982) - двигатель с короткой декой [ править ]

Модернизированный A13 - это 1,3-литровый двигатель. В нем использовалось такое же базовое литье блока, что и у A12, и такой же ход поршня 70 мм, но использовалось отверстие 76 мм для рабочего объема 1270 куб. Этот двигатель также использовался в качестве основы для ряда гоночных двигателей Formula Pacific и Formula 3.

Приложения
  • 1980–1982 Nissan Sunny B310

A14 [ править ]

А14 представляет собой 1,4-литровый (куб.см тысячи триста девяносто семь) двигатель производства с 1975 модельного года до 2008 ствол был увеличен до 76 мм, по сравнению с 73 мм предыдущих А-серией двигателей. Как и предыдущий двигатель A13, A14 представляет собой вариант с «высоким блоком». Он выпускался в различных вариантах мощности от 50 до 85 л.с. (63 кВт).

Версия этого двигателя (A14T) с двумя карбюраторами "GX" была доступна на некоторых рынках.

Приложения
  • 1975–1978 Nissan Sunny B210 (140Y или B-210)
  • 1976-1978 Nissan / Datsun F-10
  • 1977.11-1982 Datsun Sunny HB310 (он же Datsun 140Y или Datsun 210)
  • 1977–1982 Nissan Pulsar N10 (он же Datsun / Nissan Cherry, Datsun 310) 92 л.с. (JDM)
  • 1977–1981 Nissan Stanza / Auster / Violet, 80 л.с. (JDM) [8]
  • Nissan LDV 1400 2007 года выпуска (модель B140). См. Nissan Sunny .
  • 1978–1988 Nissan Vanette (PC120) - 75 л.с. (55 кВт) при 5400 об / мин [5] (первоначально только в пассажирских версиях «Coach»)
  • Модели Datsun Forklift (включая вариант с турбонаддувом). Заменен атмосферный двигатель A15 из-за контроля выбросов, внедренного на азиатских рынках.

Версия с впрыском топлива (A14E) предлагалась на азиатских рынках в модели B310.

A15 - Stroker мотор [ править ]

A15 представляет собой 1,5-литровый (1487 куб.см) двигатель производства с 1979 по 1998 (и до сих пор в производстве в 2009 году для малазийской построен Vanette C22). Ход двигателя A14 был увеличен на 5 мм и теперь составляет 82 мм, диаметр цилиндра остался 76 мм. Он производит 80 л.с. (59 кВт). Он использовал только другой номер отливки блока, но сохранил ту же высоту, размеры и BMEP деки, что и A14. В грузовике Nissan B120 Sunny "RoadStar" он способен развивать скорость 17,3 км / л. [9]

Инжекторная версия A15 (A15E) была предложена на азиатских рынках.

Приложения
  • Nissan Sunny PB310 ("Датсун 210")
  • Nissan Cherry F10 («Датсун F10»)
  • Nissan B120 Pickup («RoadStar» и «SportStar») в Новой Зеландии [9]
  • 1985 - 2009 Nissan Vanette C22
  • Datsun 310 N10 в США
  • Вилочный погрузчик Nissan: заменен серийный двигатель J15 с 1974 по 1978 год.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Datsun 100A (брошюра) (на греческом), Япония: Nissan Motor Co., Ltd., 1972, стр. 15, H03B
  2. ^ Datsun 1200.com
  3. ^ Datsun 1200.com
  4. ^ lid = 2521 Datsun 1200.com (фото)
  5. ^ a b Nissan Sunny Vanette (каталог), Nissan Motor Co, стр. 19, 8101D
  6. ^ Datsun Sunny (каталог), Nissan Motor Co, стр. 29, 8053T711
  7. ^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Fraichard, ред. (Сентябрь 1979 г.). "Вишня Дацун". Салон 1979: Toutes les Voitures du Monde (на французском языке). Париж: l'Auto Journal (14 и 15): 176.
  8. ^ Lösch, Annamaria, изд. (1980). Автомобили мира 1980 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 368. ISBN 0-910714-12-6.
  9. ^ a b Datsun RoadStar / SportStar Options , Nissan New Zealand , извлечено 13 февраля 2011 г.
  • Руководство по ремонту SP, серия № 111: Datsun 120Y, Sunny, B210 , ISBN 0-85566-177-1 . 
  • Руководство по техническому обслуживанию двигателей моделей A10 и A12, Nissan Motor Co. Ltd, июнь 1971 г.
  • Каталог запчастей Datsun Sunny B310 для внутреннего рынка Японии, Nissan Motor Co. Ltd, октябрь 1983 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Datsun1200.com
  • Новая Зеландия Datsun Club
  • Datsun 1200 Азия

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Nissan