 | Тема этой статьи может не соответствовать рекомендациям Википедии о продуктах и услугах . ( ноябрь 2019 г. )( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Nissan R89C | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1989 г. |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гоночная машина группы C |
| Макет | Макет MR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3.5 л. VRH35 DOHC твин-турбо V8 950 л.с. |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan R88C |
| Преемник | Nissan R90C |
Nissan R8 была группа C спортивный прототипом , разработанный Nissan . [1]
Развитие [ править ]
Заменив оригинальную мартовскую серию прототипов, которые использовала Nissan, R89C стал частью более активного участия Nissan в проекте. Модель R89C, разработанная совместно с фирмой Lola , была оснащена монококовым шасси на основе кевлара и углеродного волокна (названного Lola T89 / 10 ). Новый твин-турбо компании Nissan VRH35 3.5L V8 DOHC двигатель был установлен в напряженной установке для лучшей жесткости шасси и производство до 950 лошадиных сил .
История гонок [ править ]
В сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1989 года компания Nissan изо всех сил пыталась решить не только проблемы надежности, но и найти темп с помощью нового шасси и двигателя. В результате R89C смог набрать очки только в трех гонках. Хотя и завершил сезон пятым в командном первенстве. На Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов R89C постигла та же участь: он не смог конкурировать со своими развитыми соперниками Porsche и Toyota , в результате чего Nissan закончил сезон третьим в чемпионате. Между тем, в гонке «24 часа Ле-Мана» участвовали три R89C. Однако все трое не смогли финишировать в гонке из-за механических проблем.
В 1990 году Nissan проводил кампанию R89C в первой гонке чемпионата мира по спортивным автомобилям, пока не был заменен на R90CK и R90CP . Два R89C будут переданы частным командам, при этом Courage Compétition финиширует 22-м в гонке «24 часа Ле-Мана» 1990 года с заводским R89C (шасси № 01). Шасси №03 было модифицировано командой Ле-Мана и стало называться R90V . Перед уходом на пенсию он управлял JSPC с лучшим результатом - шестым. Он также работал в Ле-Мане в 1990 году, выйдя на пенсию около 7:00 утра.
Шасси R89C №02 было переделано в R90CP для использования Nismo в Ле-Мане и во Всеяпонском чемпионате по спортивным прототипам.
Ссылки [ править ]
- ^ "Nissan | Коллекция наследия | Nissan R89C" . www.nissan-global.com . Дата обращения 1 июня 2020 .
