No. 232 Squadron в ВВС активно и в Первой мировой войне и Второй мировой войны в различных ролях, увидев действие как противолодочных патрульных, истребительной и транспортной эскадры.
232-я эскадрилья RAF | |
---|---|
Активный | 20 августа 1918 г. - 5 января 1919 г. 17 июля 1940 г. - 26 февраля 1942 г. 10 апреля 1942 г. - 31 октября 1944 г. 15 ноября 1944 г. - 6 января 1945 г. 6 января 1945 г. - 15 августа 1946 г. |
Страна | Великобритания |
Ветка | королевские воздушные силы |
Девиз (ы) | Забастовка [1] |
Помолвки | Битва за Британию |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Корабль-дракон под парусом, весла в действии [2] |
Коды эскадрилий | EF (июль 1940 - июль 1941, апрель 1942 - октябрь 1944) |
История
В Первой мировой войне
Эскадрилья была сформирована 20 августа 1918 года из самолетов 333, 334 и 335 рейсов на Королевской военно-морской базе RNAS Felixstowe и оснащена летающими лодками Felixstowe F.2 и Felixstowe F.3 . Он осуществлял противолодочное патрулирование над Северным морем до конца войны. Он был распущен 5 января 1919 года в Феликстоу.
Во Вторую мировую войну
В Шотландии
Переформированный из звена «B» 3-й эскадрильи RAF в RAF Sumburgh 17 июля 1940 года в подразделение Hawker Hurricane , он оставался в Шотландии в оборонительных обязанностях до апреля 1941 года, когда он был предназначен для Ближнего Востока . 10 мая его наземный эшелон был погружен на борт, но экипаж выполнял переправочные операции, в результате чего наземный эшелон был высажен, и эскадрилья перебралась в RAF Ouston , где продолжила свою оборонительную роль.
На Дальнем Востоке
В ноябре эскадрилья окончательно отправилась на Ближний Восток, но по прибытии в Южную Африку после вторжения японцев в Малайю была направлена на Дальний Восток . Хотя наземный эшелон прибыл в Сингапур , к тому времени, когда воздушный эшелон на борту HMS Indomitable оказался в пределах дальности полета, в руках британцев не осталось аэродромов, поэтому 27 января 1942 года эскадрилья вылетела на Яву . Оба эшелона встретились. снова 2 февраля в Палембанге на Суматре , но после японского вторжения на Суматру потребовался дальнейший отход на Яву. К середине февраля 1942 года ситуация с эксплуатационной готовностью была настолько серьезной, что № 232 был объединен с № 242, а его наземные экипажи были эвакуированы на Цейлон . Здесь их перевели в другие части, и 26 февраля № 232 прекратил свое существование.
В Северной Африке и Италии
Эскадрилья была преобразована в RAF Atcham 10 апреля 1942 года в подразделение Spitfire, вступившее в строй в мае. В августе он перебрался в RAF Debden , откуда он совершил наступательные облеты Франции, включая операции по поддержке рейда Дьеппа , но в сентябре он переместился в RAF Turnhouse и снова начал подготовку к развертыванию за границей. Покинув Великобританию в ноябре, наземный эшелон прибыл в Гибралтар , а в декабре к нему присоединились экипаж и самолеты. Он перебрался в Северную Африку в начале декабря под командованием Арчибальда Винскилла и сразу же приступил к наземным атакам и боевым операциям в поддержку 1- й армии , продолжая эту задачу до конца кампании в Северной Африке .
В июне 1943 года эскадра двинулась на Мальту, чтобы поддержать вторжение союзников на Сицилию, прежде чем двинуться на этот остров, откуда она поддержала высадку союзников на материковой части Италии. В сентябре он перебрался на аэродромы в Италии, но в декабре был переведен в Ливан для выполнения оборонительных задач. Переоборудованный Spitfire IX, он перебрался на Корсику в апреле 1944 года и принял участие в высадке союзников на южном побережье Франции, оставаясь во Франции для поддержки наступления союзников на север до октября 1944 года, когда он вернулся в Неаполь и 31 декабря распался. Октябрь.
Как транспортная эскадрилья
Эскадрилья была преобразована 15 ноября 1944 года в Королевские ВВС Стоуни-Кросс в транспортную единицу, оснащенную Wellington Mk.XVI, до 6 января 1945 года, когда самолеты были переведены в 242-ю эскадрилью, а наземные бригады были использованы для формирования двух других частей, 243-й эскадрильи. Задний эшелон RAF и № 1315 Flight RAF . Однако эскадрилья не была расформирована и сразу же получила новые самолеты в виде « Либераторов» и экипажи. В феврале они были доставлены в Индию, где сразу же начали выполнять транспортные полеты по Юго-Восточной Азии . В июле было получено несколько самолетов Douglas Skymaster Mk.I, которые использовались для полетов между Цейлоном и Австралией до февраля 1946 года, когда Skymasters были возвращены в Великобританию, но в марте служба была возобновлена, а Skymasters были заменены ланкастерцами . Эскадрилья была окончательно расформирована 15 августа 1946 года в Пуне , а ее маршруты тем временем были переданы гражданским авиалиниям.
Рекомендации
Заметки
- ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов . Лондон: Рутледж и К. Пол. п. 222 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ «История 232-й эскадрильи» . Королевские военно-воздушные силы . 2015 . Проверено 16 октября 2015 года .
Библиография
- Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918-1988 гг . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Роулингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN 0-354-01028-X .
Внешние ссылки
- 232-я эскадрилья Официальная история
- История 231–235 эскадрилий No. в RAF Web