Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Певица (слева) встречается с Джеки Иксом на Österreichring в 1976 году.

Норберт Зингер (родился 16 ноября 1939 г.) - немецкий автомобильный инженер . Он сыграл ключевую роль в каждой из 16 побед Porsche в гонках с 1970 по 1998 год на « 24 часах Ле-Мана» . [1]

Певец родился в Эгер (Хеб) , часть нацистской Германии «s Судетах , в 1939 году.

Когда Зингер пришел в компанию Porsche в Штутгарте , молодой инженер из Технического университета Мюнхена вскоре получил задание охладить коробки передач мощных гоночных автомобилей 917, вышедших из строя в 1969 году. Его первая задача была успешной, и Porsche 917 доминировал в гонках. Мероприятие в 1970 году, а также в 1971 году, когда Зингер впервые участвовал в большой гонке.

Затем Зингеру было поручено разработать дорожный автомобиль Porsche 911 для гонок, и тем самым он создал в конечном итоге, безусловно, самый успешный гоночный автомобиль для клиентов, который когда-либо производил Porsche : Porsche 935 выиграл в 1979 году 24 часа Ле-Мана. В общем, это замечательный подвиг для модифицированного дорожного автомобиля 15-летней давности.

После этого Зингер разработал кузов для автомобилей Porsche 956 и 962 группы C, которые выиграли не менее 7 титулов 24 часа Ле-Мана . В 1990-х годах Зингер спроектировал открытый спортивный автомобиль Porsche WSC, который одержал две победы в 1996 и 1997 годах , и, наконец, руководил проектом Porsche 911 GT1 -98, который принес Porsche 16-ю победу - 24 часа Ле-Мана 1998 года . После этого Porsche ушел из гонок в Ле-Мане, чтобы разработать новый автомобиль, но в конечном итоге они решили сосредоточиться на Porsche Cayenne .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Обед с ... Норбертом Зингером" . Автоспорт .

Внешние ссылки [ править ]

  • 24:16 - 24 часа Ле-Мана: 16 побед с Porsche: автобиография с Майклом Коттоном
  • Фан-клуб Норберта Сингера
  • конец 1990-х годов Porsche LMP