| North BerwickШотландский гэльский : Bearaig a Tuath [1] | |
|---|---|
 Станция North Berwick | |
| Расположение | Северный Бервик , Восточный Лотиан, Шотландия |
| Координаты | 56 ° 03′24 ″ с.ш., 2 ° 43′52 ″ з.д. / 56.0566 ° N 2.7310 ° W Координаты : 56.0566 ° N 2.7310 ° W56 ° 03′24 ″ с.ш., 2 ° 43′52 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | NT546851 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Код станции | NBW |
| Классификация | DfT категории F1 |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-Британская железная дорога |
| Пост-группировка | ЛНЕР |
| Ключевые даты | |
| 17 июня 1850 г. [2] | Открыт |
| Пассажирам | |
| 2015/16 |  0,572 миллиона |
| 2016/17 |  0,566 миллиона |
| 2017/18 | 0,600 миллиона |
| 2018/19 | 0,604 миллиона |
| 2019/20 | 0,587 миллиона |
| Ноты | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Норт-Бервик - это железнодорожная станция, обслуживающая приморский город Норт-Бервик в Восточном Лотиане , Шотландия . Это конечная остановка в Эдинбурге в Северной Бервик линии , 22 1 / 4 мили (35,8 км) к востоку от Эдинбурга Уэверли .
История [ править ]
.jpg/440px-NorthBerwick(1).jpg)
.jpg){kind=link}
Альберт Эдвард, принц Уэльский (будущий король Эдуард VII ) посетил Северный Бервик в 1859 году, прибыв на поезде. [3] К этому времени город становился все более популярным курортом для богатых, и королевский визит помог повысить его популярность. Для развития туризма напротив вокзала был построен новый большой отель («Royal Hotel»), и железнодорожная компания была акционером этого предприятия до 1923 года. Рост города в викторианскую эпоху привел к росту бизнеса железных дорог. , а в 1894 году станцию расширили, чтобы справиться с движением транспорта.
После перестройки комплекс станции включал две конечные платформы, которые простирались вплоть до Стейшн-роуд. К югу от станции находился товарный двор с десятью подъездными путями и товарный склад. Один из подъездных путей первоначально простирался через Стейшн-роуд на высокую насыпь между Эбби-роуд и Стейшн-Хилл, чтобы обслуживать газовый завод у подножия Стейшн-Хилл (эта набережная была единственной частью линии гавани, которую нужно было достроить). [4]
Двухдорожный тупиковый навес для двигателей был расположен на севере линии, спиной к путепроводу Уэр-роуд, а сигнальная будка располагалась на южной стороне линии напротив навеса. К западу от Уэр-роуд находился хедберт, переходивший на северную сторону линии. В 1904 году в Ферригейте был построен новый газовый завод с двумя подъездными путями на северной стороне линии, обращенными в сторону Северного Бервика. [4]
Два кемпинга тренеры были размещены здесь в шотландской области с 1960 по 1966 год, тренеры были Pullman кемпинги тренеры с 1961 по 1965 год [5]
Был предложение по Aberlady, Gullane и Северной Бервик железной дороги построить второй путь к Норт - Бервик от Longniddry ; однако эта линия была завершена только до Гуллейна. [6] [7]
Во времена паровозов многие из пассажирских поездов Северного Бервика останавливались в Дреме, и пассажирам приходилось пересесть на станцию остановки главной линии, чтобы продолжить свое путешествие.
Дизелизация [ править ]
В 1958 году дизельные многоканальные поезда были введены в эксплуатацию в Северном Бервике, и большинство поездов ответвления затем курсировало прямо до Эдинбург-Уэверли или Корсторфин. С приходом дизелей моторный цех закрыли.
Несмотря на улучшение обслуживания пассажиров после дизелизации, период спада уже начался. Промежуточная станция в Дирлтоне была закрыта для пассажиров 1 февраля 1954 года, а ее использование для грузовых перевозок закончилось 1 июня 1959 года. В национальном масштабе железные дороги пострадали в результате увеличения количества автомобилей и конкуренции со стороны автомобильных перевозок. Газовый завод, ранее являвшийся крупным заказчиком, перестал принимать поставки угля в 1960-х годах, а товарная база в Норт-Бервике закрылась 1 января 1968 года. Сигнальная будка закрылась через неделю, и тогда все пути были убраны, за исключением того, что ведет к второстепенному (северный) ) Платформа. Конец 60-х был периодом печально известного Beeching Axe.', и British Rail обратилась за разрешением полностью закрыть ветку вместе со всеми местными станциями к востоку от Эдинбурга. Хотя министр транспорта отказал в разрешении на закрытие, было произведено резкое сокращение объема обслуживания. Когда 4 января 1970 года было введено новое расписание, в будние дни курсировало всего два утренних и два вечерних поезда в час пик. Этот период представлял собой низшую точку в судьбе станции, когда остовная служба и большая часть комплекса станции были заброшены.
Угроза закрытия железной дороги [ править ]
Пассажирское обслуживание постепенно восстановилось, несмотря на дальнейшую угрозу будущему станции после публикации отчета Серпелла в 1982 году. Однако в 1985 году великие, но ветхие здания станции были снесены, а оставшаяся платформа была урезана. На месте старых вокзальных построек и площадок построен новый вокзал, а товарный двор продан под жилищную застройку. «Новая» станция была укомплектована, и 27 мая 1985 года между Эдинбургом и Северным Бервиком были введены «платные поезда». автостоянка способствовала оживлению линии. К концу 1980-х служба снова стала работать с почасовой частотой.
Электрификация филиала [ править ]
Электрификация железнодорожной ветки в начале 1990-х годов компанией British Rail в сочетании с электрификацией 25 кВ переменного тока магистральной линии Восточного побережья продемонстрировали новую уверенность в долгосрочном будущем станции. Регулярное электрическое обслуживание началось 8 июля 1991 года, и количество пассажиров продолжает неуклонно расти. Билетный автомат самообслуживания с пассажирским управлением был установлен в конце 2000-х годов.
Услуги [ править ]
Поезда предоставляет Abellio ScotRail ; услуги работают с регулярной почасовой частотой в будние дни, с дополнительными услугами в часы пик. По субботам дневное служение осуществляется каждые полчаса, а в субботу вечером и в воскресенье - ежечасно. [8] Большинство поездов курсируют по всем станциям между Северным Бервиком и Эдинбургом, но некоторые продолжают движение за пределы Эдинбурга в Центральный Глазго через Карстэйрс и Мазервелл .
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Abellio ScotRail North Berwick Line | Дрем | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Терминус | North British Railway North Berwick Branch | Линия Уильямстаун (Восточный Лотиан) открыта; Станция закрыта | ||
| Терминус | Северная британская железная дорога Аберлади, Гуллейн и Северная Бервикская железная дорога | Линия Гуллэйн никогда не строилась | ||
Подвижной состав [ править ]
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Брейлсфорд 2017 , гэльский / английский станции Index.
- ↑ Butt (1995), стр.173
- ^ «Визит принца Уэльского в Северный Бервик и Басс-Рок» . Каледонский Меркурий . 22 августа 1859 г. с. 3 . Проверено 15 июля 2020 года из архива британских газет.
- ^ a b "Станция North Berwick на 25-дюймовой карте OS Haddingtonshire II.11 (Дирлтон; Северный Бервик)" . Национальная библиотека Шотландии . 1907 . Дата обращения 15 июля 2020 .
- ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании «Британские железные дороги»: тур по Великобритании в 1950-х и 1960-х годах . Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. стр. 28 и 32. ISBN 1-870119-53-3.
- ^ Одри (1990). Стр.115.
- ^ RAILSCOT
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 238
Источники [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Норт-Бервик . |
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Hajducki, Эндрю М. (1992) Ветви Северного Бервика и Гуллэйна , Хедингтон, Oakwood Press, ISBN 0-85361-427-X
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
Внешние ссылки [ править ]
- Видеозапись и повествование на станции North Berwick
- RAILSCOT на Северном Берикском филиале
- RAILSCOT на железной дороге Аберлади, Гуллейн и Норт-Бервик
