Линия Северного острова 北 港島 綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Районы : Центральный и Западный , Ван Чай , Восточный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Северная точка Гонконга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1432 мм ( 4 фута 8 3 ⁄ 8 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Северного острова - это предложение по предоставлению услуг скоростного транспорта для зоны между существующей линией острова ССО и северным побережьем острова Гонконг , чтобы разгрузить уже загруженную линию острова.
Первоначально, в соответствии с документом « Железнодорожных проекты планируемого 2000 » выпущен Департаментом шоссейных дорог , [1] в настоящее время линия Tung Chung будет продлена из Гонконга конца на востоке и две новых станций, станции Тамар и станции Выставочного центра предлагаются на расширение. Затем новый маршрут соединится и продолжится по линии Island от станции Fortress Hill до конечной остановки Chai Wan . Линия Tseung Kwan O будет иметь недавно построенные туннели, соединенные от конечной остановки North Point до станции Fortress Hill. и продолжайте движение по оставшейся западной половине линии острова.
В 2013 году Департамент автомобильных дорог выпустил второй вариант для схемы линии Северного острова, также известной как «схема развязки», поскольку она продлит только линию Тунг Чунг и линию Цеунг Кван О до встречи на станции Тамар, где она будет действовать как пересадочная станция для двух линий без разделения островной линии. Первоначальная схема для отличия известна как «схема обмена».
Предложение 2000 г. [ править ]
Продолжение линии Тунг Чунг является частью третьей фазы мелиорации земель в гавани Виктория на северном побережье острова Гонконг . Из-за разногласий со стороны общественных и политических групп, таких как Общество защиты гавани, и недостаточного спроса на движение транспорта, MTR Corporation никогда не назвала дату начала предложения. Чтобы добавить больше неопределенности, предлагаемый Sha Tin к Central Link и слияние MTRC и KCRCтакже влияют на судьбу линии Северного острова. По этим причинам в 2003 году правительство Гонконга отложило его на неопределенный срок. Тем не менее, MTRC включил детали линии Sha Tin to Central Link и North Island в схемы последних схем линии West Island и South Island , выпущенных в 2008 году. Эти диаграммы исключили теперь отмененные Central South Station и Racecourse. Станция в Happy Valley . [2]
Предложение 2013 г. [ править ]
21 февраля 2013 года Департамент автомобильных дорог начал второй этап общественных консультаций по проекту « Железная дорога нашего будущего» и предложил две схемы для линии Северного острова. [3] В дополнение к схеме «обмена», которая была аналогична предыдущим предложениям, в консультационных документах также была включена вторая схема «обмена».
Схема «своп» [ править ]
Существующая линия Tung Chung будет продлена вдоль северного побережья острова Гонконг, со станциями Tamar , Exhibition Centre , Causeway Bay North и Fortress Hill вдоль маршрута. Затем расширение соединится на восток с существующей линией острова на станции Фортресс-Хилл и продолжится на оставшемся участке линии острова до станции Чай Ван .
Одновременно линия Tseung Kwan O будет проходить от ее нынешней конечной остановки в западном направлении на станции North Point до существующей линии Island на станции Fortress Hill и продолжаться по оставшейся линии Island до станции Kennedy Town .
Эта схема значительно увеличит количество станций, на которые можно попасть напрямую по линии Тунг Чунг и линии Тсеунг Кван О на острове Гонконг, но движение в направлении восток-запад вдоль существующей линии острова будет прервано и потребуются развязки. Кроме того, максимальная частота поездов между станциями Fortress Hill и Chai Wan, которые будут обслуживаться линией Tung Chung, должна быть уменьшена на 8 поездов в час, потому что частота движения линии Tung Chung ограничена пропускной способностью Tsing. Ма мост . Кроме того, система сигнализации и подвижной состав, используемые на обеих линиях, различаются, поэтому схема «своп» в плане не рассматривалась.
том числе предлагаемого Sha Tin в Центральной Link , West Island линии и Южный остров линия
Схема «развязки» [ править ]
И существующая линия Тунг Чунг, и линия Тсеунг Кван О будут продлены вдоль северного побережья острова Гонконг. Три станции, а именно Tamar, выставочный центр и Causeway Bay North, будут построены вдоль расширений, а станция Tamar или Causeway Bay North будет выбрана в качестве развязки между двумя линиями.
Эта схема сохранит существующую линию острова в ее нынешнем виде и не изменит нынешнюю схему передвижения между Центральным, Западным и Восточным округами. Однако, поскольку линии Tung Chung и Tseung Kwan O не будут работать на линии Island, пассажирам все равно придется менять местами, как они это делают в настоящее время. Кроме того, такая схема будет менее эффективна, чем схема «Обмен» для уменьшения заторов, поскольку, хотя количество станций и обслуживаемая территория увеличились, связь с текущей линией острова останется прежней, в отличие от схемы «Обмен». .
План на 2014 год [ править ]
Согласно документу « Стратегия развития железной дороги на 2014 год », правительство выбрало схему развязки, потому что ее стоимость строительства и сложности ниже, и она не мешает обычным поездкам нынешних пользователей островных линий. Ожидается, что строительство начнется в 2021 году и закончится в 2026 году. Стоимость оценивается в 20 миллиардов гонконгских долларов в ценах 2013 года. [4] По состоянию на 2021 год строительство не началось, а предложения по техническому проекту еще находятся на рассмотрении. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Линия острова Северный Гонконг - Департамент автомобильных дорог Гонконга, правительство Гонконга
- ^ Введение в West Island Line и South Island Line (Восток) - Корпоративный сайт MTR
- ↑ Наша будущая железная дорога. Архивировано 11 декабря 2013 года в Wayback Machine.
- ^ «Стратегия развития железных дорог 2014» (PDF) . Транспортно-жилищное бюро . Сентябрь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 29 июня 2018 года . Проверено 11 июля 2018 .
- ^ "Опасения возрождения экономики по поводу крупных задержек железнодорожных проектов в Гонконге" . Южно-Китайская утренняя почта . 13 июня 2020 . Проверено 8 июля 2020 .
