Основная линия северной стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Чикаго , Иллинойс , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Howard Merchandise Mart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 21 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | Красный Фиолетовый Коричневый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Чикагское транзитное управление (1947-настоящее время) Чикагская скоростная транзитная компания (1924–1947) Северо-западная эстакада (1900–1924) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 2600-й , 3200-й , 5000-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 123 229 (средний будний день 2012 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 31 мая 1900 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 16,6 км (10,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характер | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
North Side Главная линия является филиалом Чикаго «L» системы, которая используется красный , фиолетовый и Браун Line поезда. По состоянию на 2012 год это самая загруженная железнодорожная ветка сети, обслуживающая в среднем 123 229 пассажиров каждый будний день. [1] Ответвление составляет 10,3 мили (16,6 км) [2] в длину с 21 станцией, от Howard Street в Rogers Park до Lake Street в Chicago's Loop . Филиал обслуживает северную часть города 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
С 2005 года филиал несколько раз реконструировался и сейчас находится на реконструкции. 7 января 2011 года CTA запросила программу реабилитации северной магистрали. [3] Этот проект является частью программы Red Ahead . [4]
Маршрут [ править ]
Основная линия North Side соединяется с пятью другими ветвями чикагской «L», включая ветку Ravenswood, которая обслуживается коричневой линией, метро State Street, которое обслуживается красной веткой, и ветвь Skokie Branch, которая обслуживается желтой веткой. Line , ветка Эванстон, которая обслуживается Purple Line, и The Loop, которую обслуживают поезда Brown и Purple Line. К северу от Ховарда Пурпурная линия продолжается до Эванстона и Уилметта , а Желтая ветка проходит через южный Эванстон на пути к своей конечной остановке в Скоки .
Основная линия North Side Main Line обслуживает районы Near North Side , Old Town , Lincoln Park , Lakeview , Wrigleyville , Uptown , Edgewater и Rogers Park в Чикаго , а также имеет остановки возле Wrigley Field и University Loyola .
Подключение [ править ]
Поезда Желтой и Пурпурной линий сливаются с линией на ее северной конечной станции, станции Ховард-Стрит. Поезда Red Line и поезда Purple Line Express, работающие в часы пик в будние дни, продолжают движение на юг по части линии, известной как Howard Branch . Ветвь Рэйвенсвуд соединяется с главной линией к северу от станции Белмонт , где поезда коричневой линии сливаются с главной линией. Часть линии к югу от этого перекрестка известна как Петлевая ветвь или Соединитель Рейвенсвуда . На части этой ветки, разделяемой поездами Red и Brown Line, поезда Red Line курсируют по внутренним путям, а поезда Brown и Purple Line Express ходят по двум внешним путям. Красная линия проходит через Веллингтон.и станции Diversey (которые обслуживаются в основном поездами Brown Line), и все поезда делают еще одну остановку в Фуллертоне . После Фуллертона красная ветка спускается в портал после Армитиджа и входит в метро State Street, а экспрессы Brown и Purple Line продолжают подниматься на оставшуюся часть главной линии до Merchandise Mart , где они пересекают мост на Уэллс-стрит и входят в Петля у Башни 18.
История [ править ]
Линия начала работу 31 мая 1900 года между Петлей и Уилсон-авеню в качестве Северо-западной надземной железной дороги . 16 мая 1908 года движение на линии было продлено до Центральной улицы в Эванстоне. [2]
С 2002 года на главной линии было проведено множество проектов реконструкции и восстановления, и эти проекты продолжаются и сегодня. Ремонт станций и замена рельсов проводились с начала 2012 года, и недавно CTA отремонтировал все станции филиалов Ховарда в рамках промежуточных улучшений станции Red North (см. Ниже).
Промежуточные улучшения красной северной станции [ править ]
В ноябре 2011 года CTA анонсировало проект Red North как часть Red Line Capital Investment. [5] Стоимость проекта составила 86 миллионов долларов, при этом контракт на 57,4 миллиона долларов был предоставлен подрядчику Kiewit Infrastructure. Проект включал семь станций, которые должны были быть отремонтированы, в том числе Гранвилл , Морс , Торндейл , Аргайл , Бервин , Лоуренс и Джарвис . Проект начался 1 июня 2012 года в Гранвилле и завершился 13 декабря 2012 года в Джарвисе. Проект также вызвал устранение медленных зон, в которых поезда ускоряются быстрее, чем обычно.
Красный и фиолетовый проект модернизации [ править ]
В рамках программы CTA также назвала «Проект модернизации красно-фиолетового цвета». [6] CTA недавно изучило четыре возможных альтернативы для проекта, и они готовы предоставить сообществу обновленную информацию, которая может улучшить результаты этих исследований в конце 2012–2013 годов. CTA предлагала закрыть пять станций на красной и фиолетовой линиях. Пять потенциальных станций включают Фостер , Южный бульвар , Джарвис , Лоуренс и Торндейл . [7]
В 2011 году CTA запланировала процесс определения объема работ, для чего организовала общественные встречи и период для комментариев. Цель процесса определения объема работ заключалась в том, чтобы попросить операторов и внимательные стороны дать рекомендации по предлагаемым альтернативам, цели и необходимости проекта, а также по предлагаемым темам оценки, а также по потенциальным эффектам и мерам по смягчению, которые необходимо рассмотреть. В процессе определения объема работ CTA представила шесть альтернатив в рамках проекта.
В рамках этого проекта будут полностью восстановлены станции Лоуренс, Аргайл, Бервин и Брин-Мор, а также будет построен новый обход Красно-Пурпурного; строительство началось 2 октября 2019 г. и будет завершено в 2025 г. [8] [9]
Проект реконструкции станции Уилсон [ править ]
С 2014 по 2018 год Департамент транспорта Чикаго реконструировал станцию Уилсон, которая служит основным перевалочным пунктом между поездами Red и Purple Line Express. [10] У восстановленной станции есть новый вход на главную станцию на южной стороне Уилсона, с двумя островными платформами для обеспечения доступа между двумя линиями, двумя вспомогательными входами: один на Саннисайд-авеню и один на северной стороне Уилсона. Реконструкция началась в октябре 2014 года и закончилась в феврале 2018 года. В период реконструкции станция оставалась открытой. Теперь доступен полный набор визуализаций и досок, демонстрируемых во время дня открытых дверей. [11]
Список радиостанций [ править ]
Станция | Место расположения | Достопримечательности и примечания |
---|---|---|
Говард | 7519 улица Н. Паулина | Роджерс Парк , Связь с Эванстоном Станция пересадки для всех маршрутов L, обслуживающих эту станцию |
Джарвис | 1523 W. Jarvis Avenue | Парк Роджерса , Дом Эмиля Баха |
Морс | 1358 W. Morse Avenue | Парк Роджерса , Кафе Heartland |
Лойола | 1200 W. Loyola Avenue | Роджерс Парк , Университет Лойола, кампус на берегу озера Чикаго |
Granville | 1119 W. Granville Avenue | Эджуотер , Бергер Парк |
Торндейл | 1118 W. Thorndale Avenue | Эджуотер , публичная библиотека Эджуотера , Торндейл-Бич |
Брин Моур | 1119 W. Bryn Mawr Avenue | Эджуотер , Исторический район Брин-Мор , Отель Эджуотер-Бич , Голливуд-Бич |
Бервин | 1121 W. Berwyn Avenue | Эджуотер , Фостер-Бич |
Аргайл | 1118 W. Argyle Street | Uptown , New Chinatown , Essanay Studios , Санкт - Августин колледж , Бахман дом , Bezazian публичная библиотека |
Лоуренс | 1117 W. Lawrence Avenue | Uptown , Uptown театр , Ривьера театр , Aragon Ballroom |
Уилсон | 4620 Н. Бродвей-стрит | Uptown , Колледж Гарри Трумэна |
Buena | Буэна-авеню и Кенмор-авеню | Закрыт 1 августа 1949 г. |
Шеридан | 3940 Н. Шеридан-роуд | Кладбище Грейсленд , Центр здоровья Говарда Брауна , Мемориальная больница Торек Трансфер на поезда Purple Line Express только в дни игры Детенышей |
Грейс | Грейс-стрит и Шеффилд-авеню | Закрыт 1 августа 1949 г. |
Эддисон | 940 W. Addison Street | Лейквью , Wrigley Field - дом Чикаго Кабс , метро , Wrigleyville , Центр по Холстед , в ИО театре, ранее ImprovOlympic |
Кларк | Кларк-стрит и Роско-стрит | Закрыт 1 августа 1949 г. |
Бельмонт | 945 W. Belmont Avenue | Лейквью , Театр Брайар-Стрит , Бойстаун , Театр Вик Станция пересадки для всех маршрутов L, обслуживающих эту станцию |
Веллингтон | 945 W. Wellington Avenue | Масонский медицинский центр Иллинойса |
Diversey | 943 W. Diversey Avenue | Линкольн-парк , здание штаб-квартиры национального мемориала Элкса |
Райтвуд | Закрыт 1 августа 1949 г. | |
Фуллертон | 943 W. Fullerton Avenue | Парк Линкольна , Университет ДеПола , Детская Мемориальная больница , Римско-католическая церковь Св. Иосафата , Театр Биографии Станция пересадки для всех маршрутов L, обслуживающих эту станцию |
Webster | Закрыт 1 августа 1949 г. | |
Армитаж | 944 W. Armitage Avenue | Пивоварня Goose Island , зоопарк Линкольн-парка |
Ива | Уиллоу-стрит и Шеффилд-авеню | Закрыт 17 мая 1942 г. |
Halsted | Закрыт 1 августа 1949 г. | |
Ларраби | Ларраби-стрит, Огден-авеню и Северная авеню | Закрыт 1 августа 1949 г. |
Sedgwick | 1536 Н. Седжвик-стрит | Второй город , Аллея Пайпер, Старый город , Исторический музей Чикаго , Пляж Норт-Авеню , Театральная труппа Степпенвольф |
Шиллер | Закрыт 1 августа 1949 г. | |
Разделение | Закрыт 1 августа 1949 г. | |
дуб | Дубовая улица и Орлеанская улица | Закрыт 1 августа 1949 г. |
Чикаго | 301 W. Chicago Avenue | Библейский институт Муди , Кабрини-Грин , район Ривер-Норт-Галерей |
Гранд | Гранд-авеню и Франклин-стрит | Закрыт 20 сентября 1970 г. |
Кинзи | Кинзи-стрит и Уэллс-стрит | Закрыт 1921 г .; заменен на Grand |
Магазин товаров | 350 Н. Уэллс-стрит | Магазин товаров |
Северный водный терминал | Норт-Уотер-стрит и Кларк-стрит | Открыт 17 ноября 1908 г., закрыт 1 августа 1949 г. |
Галерея изображений [ править ]
Основная линия North Side проходит по старой Северо-западной надземной железной дороге.
Строящаяся станция Бельмонт 2007 г.
Поезд Red Line с временно измененным маршрутом выезжает с главной линии North Side и входит в Loop.
Комплекс станции Ховард служит концом главной линии
См. Также [ править ]
- Северо-западная эстакада
Ссылки [ править ]
- ^ «Годовой отчет о пилотажах за 2012 год» (PDF) . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com. Архивировано из оригинального (PDF) 6 декабря 2013 года . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ а б Гарфилд, Грэм. "Основная линия северной стороны" . Chicago-L.org . Чикаго "L" . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ "CTA хочет внести свой вклад в North Side Mainline Rehab" . Прерии Стейт Блю . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ "CTA Red Ahead" . Управление транзита Чикаго . Проверено 24 августа 2012 года .
- ^ "CTA Red Ahead - проект Red North" . Управление транзита Чикаго . Проверено 24 августа 2012 года .
- ^ "Красно-фиолетовая модернизация" . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com . Проверено 8 декабря 2012 года .
- ^ "Информация о масштабах воздействия на окружающую среду" (PDF) . Северный красный и фиолетовый проект модернизации . Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинального (PDF) 29 ноября 2016 года . Проверено 28 января 2011 года .
- ^ https://chicago.cbslocal.com/2019/10/02/cta-red-purple-line-modernization-brown-line-bypass-flyover/
- ^ https://masstransitmag.com/rail/infrastructure/article/21108807/cta-begins-phase-one-phase-of-21-billion-red-and-purple-modernization-project
- ^ "Red Ahead - Реконструкция станции Уилсон" . Управление транзита Чикаго . Проверено 6 октября 2012 года .
- ^ «Доски отображения проекта реконструкции Уилсона» . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com . Проверено 13 октября 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Главная линия северной стороны: Бранч Ховарда в Chicago-L.org
- Основная линия северной стороны: кольцевая ветка в Chicago-L.org